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1. 发明申请

WO2017021161A1 FAHRZEUGTÜR, INSBESONDERE FAHRZEUGSCHIEBETÜR 审中-公开
标题翻译：车门，尤其是车辆滑动
公开(公告)号：WO2017021161A1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：PCT/EP2016/067392
申请日：2016-07-21
申请人： GÜNTHER TRÖSTER E.K.
发明人： TRÖSTER, Günther
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/06 , B60J5/0437 , B60J5/0452 , B60J5/0455 , B60J5/0469 , B60J5/0481
摘要： Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür, insbesondereeine Fahrzeugschiebetür, umfassendein zum Fahrzeuginnenraum hin orientiertes, insbesondere verstärktes, inneres Kunststoffformteil und ein vom Fahrzeuginnenraum weg orientiertes, insbesondere verstärktes, äußeres Kunststoffformteil, wobei das innere Kunststoffformteil und das äußere Kunststoffformteil zur Bildung der Fahrzeugtür miteinander verbunden sind.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆的门，特别是车辆的滑动门，其包括向所述车辆的内部定向，尤其是增强的内塑料模塑和加强的偏取向从车辆内部，尤其是，外塑料成型件，其中所述内部塑料成型件和外塑料成型件被连接在一起以形成车门。

2. 发明申请

WO2009044729A1 自動車のボディ構造审中-公开
标题翻译：汽车车身结构
公开(公告)号：WO2009044729A1
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：PCT/JP2008/067732
申请日：2008-09-30
申请人：トヨタ車体株式会社 , 田中幸男 , 田口政行 , 酒井康也 , 森田勝 , 小寺成継 , 橋詰晃和
发明人：田中幸男 , 田口政行 , 酒井康也 , 森田勝 , 小寺成継 , 橋詰晃和
IPC分类号： B62D25/20 , B60J5/00 , B60J5/04 , B60R21/02
CPC分类号： B62D21/157 , B60J5/0437 , B60J5/0443 , B60J5/0462 , B62D25/2036
摘要：　本発明は、自動車のドアに対して側面方向から衝突加重を受けたときのドアの車室内への進入を抑制するとともに、ドアの車室内への進入抑制対策に要するコストを低く抑えることを目的とする。　本発明に係る自動車のボディ構造は、自動車のドアに対する側面方向からの衝突荷重（Ｆ）をそのドアのインパクトビーム（２）、ドアボックス（４）を介してボディの荷重受け部材（２０）に伝え、その荷重受け部材（２０）からクロスメンバ（１０）に伝達させる構成の自動車のボディ構造であって、荷重受け部材（２０）は、左右のドアの間で、車幅方向に延びるように配置された直線状の管体であり、前記衝突荷重を一方のドアのドアボックス（４）から他方のドアのドアボックスまで伝達可能に構成された荷重受け管（３０）と、荷重受け管（３０）を左右のドアの近傍で支え、その荷重受け管を前記クロスメンバに連結する連結部（４０）とから構成されている。
摘要翻译：一种汽车车体结构，其在汽车门受到侧面碰撞负荷时，限制门进入汽车内部，并且可以以低成本具有这种功能。在汽车车身结构中，通过车门的冲击梁（2）和门箱（4）将与汽车门的侧面碰撞载荷（F）传递到汽车车体的承载部件（20），并且然后从负载接收构件（20）传递到横梁（10）。负载接收构件（20）是在左右门之间设置的直线状管体，以便在汽车的横向方向上延伸。负载接收构件（20）由负载接收管（30）构成，其适于使得其能够将碰撞负载从任一门的门箱（4）传递到另一门的门盒，并且还具有连接部分（40），用于在左和右门附近承载负载接收管（30）并将管（30）连接到横梁上。

3. 发明申请

WO2008093241A2 VEHICLE DOOR STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：车门结构
公开(公告)号：WO2008093241A2
公开(公告)日：2008-08-07
申请号：PCT/IB2008/000572
申请日：2008-01-03
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , NAKANO, Takashi , KOSAKA, Naoya
发明人： NAKANO, Takashi , KOSAKA, Naoya
CPC分类号： B60J5/0429 , B60J5/0437 , B60J5/0443
摘要： An impact beam (3) that absorbs an impact of a vehicle collision is provided in a vehicle door (I)5 at a position between an inner panel (2) and an outer panel. The impact beam (3) has a wavy portion (11) that undulates in the height direction of the vehicle door. The center axis of the wavy portion (11) extends along the longitudinal direction of a vehicle.
摘要翻译：在车门（I）5中，在内板（2）和外板之间的位置设置有吸收车辆碰撞冲击的冲击梁（3）。防撞梁（3）具有沿车门高度方向波动的波状部分（11）。波状部分（11）的中心轴线沿着车辆的纵向延伸。

4. 发明申请

WO2015015930A2 VEHICLE DOOR STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：车门结构
公开(公告)号：WO2015015930A2
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：PCT/JP2014/065829
申请日：2014-06-10
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： OGAWA, Satoshi , MIKUNI, Atsushi
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0463 , B60J5/0427 , B60J5/0431 , B60J5/0437 , B60J5/0445 , B60J5/0481 , B60J5/0484
摘要： A vehicle door structure 10 has: a door inner panel 16 that is made of resin and that, together with a door outer panel 14, structures a door main body portion 12 having a closed cross-sectional shape; a frame 30 having a frame main body portion 32, that extends in a door longitudinal direction, and a frame extended portion 34, that is made of metal and is provided in continuation with a length direction end portion side of the frame main body portion 32, the frame 30 being disposed within a closed cross-section of the door main body portion 12; and a bent portion 36 that is bendingly molded at the frame extended portion 34, and that, as seen in plan view, is disposed further toward a door thickness direction outer side than the frame main body portion 32.
摘要翻译：车门结构10具有：门内板16，其由树脂制成，并且与门外板14一起构成具有封闭横截面形状的门主体部分12; 框架30具有框架主体部分32，其沿着门纵向延伸;框架延伸部分34，其由金属制成并且与框架主体部分32的长度方向端部侧连续地设置框架30设置在门主体部分12的封闭横截面内; 以及弯曲部36，其在框架延伸部34处弯曲成型，并且从平面图看，被设置为比框架主体部32更靠近门厚度方向外侧。

5. 发明申请

WO2002060712A1 AN INNER PANEL FOR A VEHICLE DOOR 审中-公开
标题翻译：用于车门的内部面板
公开(公告)号：WO2002060712A1
公开(公告)日：2002-08-08
申请号：PCT/SE2002/000079
申请日：2002-01-18
申请人： SSAB HARDTECH AB , BODIN, Hans , ÅKERSTRÖM, Paul
发明人： BODIN, Hans , ÅKERSTRÖM, Paul
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0437 , B60J5/0444 , B60R21/0428
摘要： A vehicle door is comprised of a supportive so-called inner panel (11) on which an outer panel is fitted. The inner panel is covered by a loose panel, so-called trim. The inner panel includes a front end wall (12) and a rear end wall (13). A reinforcement beam (20) is fastened between the end walls, such as to be able to transmit force from the door pillar (33) to which the door is attached to the door pillar (34) behind said door, in the event of a collision. The reinforcement beam has a high single hat profile (21) which is fastened to the upper part of the front end wall and extends in a curve out towards the external part of the inner panel, where the profile height is lower. The profile height decreases continuously from the high profile heights to the low profile height and the single hat profile (21) extends into a double hast profile (22). The reinforcement beam also functions as a side impact guard.
摘要翻译：车门由其上装有外板的支撑所谓的内板（11）组成。内板由松散的面板覆盖，即所谓的装饰。内板包括前端壁（12）和后端壁（13）。加强梁（20）被固定在端壁之间，以便能够在门的后壁处将与门相连的门柱（33）的力传递到门支柱（34）后面的门柱碰撞。加强梁具有高的单帽型材（21），其被固定到前端壁的上部，并且向着内侧板的外部部分弯曲延伸，其中型材高度较低。轮廓高度从高轮廓高度连续降低到低轮廓高度，并且单帽轮廓（21）延伸到双重驼轮轮廓（22）中。加强梁还用作侧面防撞装置。

6. 发明申请

WO00056563A1 STRENGTHENING BAR FOR AUTOMOBILES AND METHOD FOR ITS MANUFACTURE 审中-公开
标题翻译：汽车加固棒及其制造方法
公开(公告)号：WO00056563A1
公开(公告)日：2000-09-28
申请号：PCT/IT2000/000085
申请日：2000-03-16
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0437 , B60J5/0444
摘要： The present invention relates to a strengthening bar for automobiles of the type comprising an element with longitudinal development (1) able to be introduced into an automobile door (2), wherein said element with longitudinal development (1) is made of composite material comprising a plastic matrix and a plurality of reinforcing fibres.
摘要翻译：本发明涉及一种用于汽车的加强杆，其类型包括具有能够引入汽车门（2）的纵向展开元件（1）的元件，其中所述具有纵向展开的元件（1）由复合材料制成，包括塑料基体和多根增强纤维。

7. 发明申请

WO99017947A1 PROTECTIVE BAR FOR VEHICLE DOOR 审中-公开
标题翻译：车门保护杆
公开(公告)号：WO99017947A1
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：PCT/US1998/020668
申请日：1998-10-01
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0437 , B60J5/0444 , B60J5/0447
摘要： A protective bar system (10) for installation within a vehicle door (12) including an elongate protective bar (22) having a substantially hat shaped configuration (24, 26, 28, 30, 32) in cross section. The protective bar is fabricated from a martensitic steel. A first flange (34) is secured to a first end of the bar and a second flange (36) is secured to a second end of the bar utilizing a structural adhesive (56). Curing of the adhesive at a specified temperature of less than 350 degrees F prevents unwanted deformation of the martensitic steel bar. The flanges each further include a flattened end portion which are secured to the front and rear portions (18, 20) of the door panel, respectively.
摘要翻译：一种用于安装在车门（12）内的保护杆系统（10），其包括横截面具有基本上为帽状的构型（24,26,38,30,32）的细长保护杆（22）。保护棒由马氏体钢制成。第一凸缘（34）固定到杆的第一端，并且利用结构粘合剂（56）将第二凸缘（36）固定到杆的第二端。在小于350华氏度的规定温度下固化粘合剂可防止马氏体钢筋的不必要的变形。凸缘每个还包括分别固定到门板的前部和后部（18,20）的扁平端部。

8. 发明申请

WO1995028295A1 VEHICLE DOOR WITH DETACHABLE ANTICOLLISION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：车门可移动的碰撞保护
公开(公告)号：WO1995028295A1
公开(公告)日：1995-10-26
申请号：PCT/AT1995000070
申请日：1995-04-06
申请人： STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT , SIEPE-NOLL, Wolfgang
发明人： STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT
IPC分类号： B60J05/04
CPC分类号： B60J5/0437 , B60J5/045 , B60R19/00 , B60R21/00 , B60R21/13 , B60R2021/137
摘要： A vehicle door has an anticollision protecting body that extends in the longitudinal direction from a front (4) to a rear door spar (5) of the vehicle and whose ends are supported on the door spars in the event of a collision and are not deflected into the inside of the vehicle, the door being opened easily and with little effort after a collision, in order to protect the passengers. For that purpose, the anticollision protecting body (11) is designed as a unit that is detachably joined to the door (10) and has a vertical section that extends transversely to the vehicle displacement direction and forms part of the door profile (12), so that in the event of a collision the vehicle doors (10) may be opened and the anticollision protecting body (11; 50) may remain in the door opening (1).
摘要翻译：与纵向方向的，从前面（4）向车辆的后方（5）门翼梁到达碰撞保护体的车门，其端部有意识地在抵靠门的翼梁碰撞的情况下被支撑，在碰撞的情况下不穿透进入车辆内部和在碰撞后或用可以开什么努力来隐瞒乘客。为了这个目的，碰撞保护主体（11）与门（10）可释放地连接，形成在一个垂直部横向于行进方向形成组件，以使车辆门（10）在碰撞的情况下被打开，并且门轮廓（12）的一部分的碰撞保护体（11; 50 ）可以保持（在门口1）。

9. 发明申请

WO2016001966A1 ドアインパクトビーム审中-公开
标题翻译：门撞击梁
公开(公告)号：WO2016001966A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/JP2014/067353
申请日：2014-06-30
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：澤　靖典 , 中澤　嘉明
IPC分类号： B60J5/00 , B60R21/02
CPC分类号： B60J5/0443 , B60J5/0437 , B60J5/0444 , B60J5/0483 , B60R21/02 , B60R2021/0006 , B60Y2410/121 , B60Y2410/124
摘要：　本体（２）はその長尺長手方向の両端部側にそれぞれ形成されるドア取付け部と、これらのドア取付け部の間に配置される曲げ変形発生部（３）とを有し、曲げ変形発生部（３）は、溝底部（４）と２つの稜線部（５ａ，５ｂ）と２つの縦壁部（６ａ，６ｂ）と２つの曲線部（７ａ，７ｂ）と２つのフランジ（８ａ，８ｂ）とを有する。溝底部（４）の一部に、ドアインパクトビーム（１）に作用する衝撃荷重（Ｆ）に対向するように、曲げ変形発生部（３）の断面形状の外側へ曲面を有する形状で突出して、本体（２）の長手方向へ向けて形成されるビード（１３）を具備する。
摘要翻译：主体（2）具有形成在长度方向的两端侧的门安装部，以及设置在门安装部之间的弯曲变形产生部（3）。弯曲变形产生部分（3）具有凹槽底部（4），两个脊线部分（5a，5b），两个垂直壁部分（6a，6b），两个弯曲部分（7a，7b）和两个凸缘，8b）。在槽底部（4）的一部分设置有朝向主体（2）的长度方向形成的胎圈（13），胎圈（13）以朝向外侧的弯曲面的形状突出的弯曲变形产生部（3）的横截面形状，以与作用在门冲击梁（1）上的冲击载荷（F）相对。

10. 发明申请

WO2015159852A1 金属板積層体のレーザ溶接方法、及び金属板積層体のレーザ溶接方法を用いた車両用ドアフレームの製造方法审中-公开
标题翻译：金属板层压板的激光焊接方法及使用激光焊接金属板层压法的车门框架的制造方法
公开(公告)号：WO2015159852A1
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：PCT/JP2015/061371
申请日：2015-04-13
申请人：シロキ工業株式会社
发明人：野田　敦郎 , 清水　謙二
IPC分类号： B23K26/21 , B23K26/28 , B60J5/04
CPC分类号： B23K26/244 , B23K26/28 , B23K2201/006 , B60J5/0426 , B60J5/0437
摘要：　金属板積層体のレーザ溶接方法において、積層される２つの金属板の一方に突出部を設け、該突出部を他方の金属板に当接させ、該当接部分に圧力が付与されるように２つの金属板の間に力を加えながら、突出部に対してレーザ光を照射して溶融させるようにした。これにより金属板を簡単かつ確実に結合させることができる。
摘要翻译：一种用于金属板层叠体的激光焊接方法，其中在要层压的两个金属板之一上设置有突起，使突起与另一金属板接触，并且通过用力照射激光而使突起熔化被施加在两个金属板之间，使得对接触部分施加压力。因此，可以容易且可靠地接合金属板。

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