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1. 发明申请

WO2014116092A1 A SYSTEM AND A METHOD FOR CONTROL OF MOTORCYCLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：一种用于控制摩托车悬架的系统和方法
公开(公告)号：WO2014116092A1
公开(公告)日：2014-07-31
申请号：PCT/LV2014/000001
申请日：2014-01-27
申请人： MUNDI, Maris Ralfs
发明人： MUNDI, Maris Ralfs
IPC分类号： B62K23/08 , B60G17/00 , B62J25/00
CPC分类号： B60G17/0162 , B60G17/0164 , B60G17/02 , B60G17/06 , B60G2300/12 , B60G2400/96 , B62K23/00 , B62K23/08 , B62K25/08 , B62K2025/044 , B62K2025/048
摘要： The present invention relates to a system and a method for improving handling characteristics of a motorcycle in braking and/or cornering, especially for controlling characteristics of front suspension. The system comprises a front wheel suspension (1) having fork (2) and a wheel (5), and adjusting mechanism (6) adapted to change the stiffness and/or dampening of the front wheel suspension (1). The system further comprises an actuator (20) installed on a bike in a proximity of rider's knee and is operatively connected to the adjusting mechanism (6), wherein it is configured to be manually controlled by the rider's (9) knee (8), in result of which the stiffness characteristics of the front wheel suspension (1) can be controlled.
摘要翻译：本发明涉及一种用于改善摩托车在制动和/或转弯中的处理特性的系统和方法，特别是用于控制前悬架的特性。该系统包括具有叉（2）和轮（5）的前轮悬架（1）和适于改变前轮悬架（1）的刚度和/或阻尼的调节机构（6）。该系统还包括安装在骑车人膝盖附近的自行车上并且可操作地连接到调节机构（6）的致动器（20），其中它被配置为由骑手（9）膝盖（8）手动控制，结果可以控制前轮悬架（1）的刚度特性。

2. 发明申请

WO2005077683A1 MEHRSPURIGES KURVENNEIGBARES FAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM NEIGEN EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：多轨KURVENNEIGBARES车辆AND METHOD FOR倾斜的车辆
公开(公告)号：WO2005077683A1
公开(公告)日：2005-08-25
申请号：PCT/EP2005/001340
申请日：2005-02-10
申请人： GEISER, Friedrich
发明人： GEISER, Friedrich
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B62K5/10 , B60G17/01908 , B60G17/01925 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2400/204 , B60G2400/62 , B60G2400/96 , B60G2800/019 , B62D9/02 , B62K5/027
摘要： Die Erfindung betrifft ein kurvenneigbares Fahrzeug, beispielsweise ein Dreiradfahrzeug (30), mit Mitteln zum seitlichen Neigen (4) wenigstens eines Abschnitts (5) des Fahrzeuges um eine im Wesentlichen zu der Fahrzeuglängsachse (3) parallele Neigachse (6), so dass während einer Fahrt - insbesondere zur Kurvenfahrt oder bei schrägem oder unebenem Untergrund - der Schwerpunkt des Fahrzeugs quer zur Fahrtrichtung verlagerbar ist. Das Fahrzeug umfasst mindestens einen Fahrzeugsitz (8a), der auf dem neigbaren Abschnitt (5) des Fahrzeugs angeordnet ist, für einen das Fahrzeug steuernden Fahrer. Am Fahrzeug sind Erfassungsmittel (9a) zur Erfassung einer Sitzseitenkraft, die der Körper des Fahrers zumindest auf einen Fahrzeugsitz-Abschnitt des Fahrzeugsitzes (8a) in eine seitliche Querrichtung (l0a) zur Fahrtrichtung ausübt, vorgesehen. In einer Ausführungsform wird die Sitzseitenkraft mittels eines schwenkbaren federzentrierten Fahrzeugsitzes (8a) erfasst. Die Erfassungsmittel (9a) stehen in einer derart ausgebildeten Wirkverbindung mit den Mitteln zum seitlichen Neigen (4), dass das seitliche Neigen in Abhängigkeit von der erfassten Sitzseitenkraft erfolgt und die Neiggeschwindigkeit eine Funktion zumindest aus der Sitzseitenkraft und der Geschwindigkeit des Fahrzeugs ist, wobei sich die Neiggeschwindigkeit bei zunehmender Sitzseitenkraft - mit einem bei zunehmender Geschwindigkeit des Fahrzeugs sinkendem Faktor - vergrössert. Ausserdem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Neigen eines solchen Fahrzeugs.
摘要翻译：本发明涉及一种kurvenneigbares车辆，例如三轮车辆（30），有用于横向倾斜（4）的至少一个部分（5）绕所述车辆基本上与车辆纵向轴线（3）平行Neigachse（6），以便在一个跳闸 - 特别是用于转弯或在倾斜或不平整的表面 - 所述车辆的重心的横向移位到行进方向。车辆包括被布置在车辆上的可倾斜部分（5），用于车辆控制所述驱动器的至少一个车辆座椅（8A）。车辆检测装置（9a）的对在侧向横向（L0A）施加于驱动方向的车辆用座椅（8a）的车辆座椅部检测对应于驾驶员的身体的座侧力，至少设置。在一个实施例中，检测到由可枢转的弹簧为中心的车辆座椅（8a）的装置的座椅侧的力。与用于横向倾斜（4）在所检测到的座椅侧的力依赖横向倾斜发生和倾斜速度是的座椅侧的力的至少一个功能和车辆的速度，其中，所述装置这样形成有效连接设置在检测装置（9a）的倾斜速度随侧向力座 - 与增加车辆因子的速度递减 - 扩大。本发明还涉及一种用于这样的车辆的倾斜。

3. 发明申请

WO2017108507A1 IMPROVEMENTS TO VEHICLE HANDLING 审中-公开
标题翻译：改进车辆处理
公开(公告)号：WO2017108507A1
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：PCT/EP2016/080843
申请日：2016-12-13
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： KRAL, Konrad , BURDOCK, William , GUEST, Philip , PATCHING, Robert
IPC分类号： B60G17/016
CPC分类号： B60G17/016 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/0523 , B60G2400/102 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2400/30 , B60G2400/33 , B60G2400/41 , B60G2400/96 , B60G2500/30
摘要： The invention resides in a system and method for determining the manner in which a vehicle is driven. The system comprises a processor comprising an input configured to receive dynamic ride data from at least one on-board vehicle dynamic ride sensor, wherein the processor is configured (i) to calculate an output signal which is indicative of whether the dynamic ride data exceeds at least one dynamic ride data threshold value for a predetermined period of time; and (ii) to compare the output signal with at least one output threshold to determine the manner in which the vehicle is driven. The processor comprises an output configured to send a control signal to one or more vehicle components, wherein the control signal is indicative of the manner in which the vehicle is driven.
摘要翻译：本发明在于用于确定车辆行驶的方式的系统和方法。该系统包括处理器，该处理器包括被配置为从至少一个车载车辆动态行驶传感器接收动态乘坐数据的输入，其中处理器被配置为（i）计算指示动态乘坐数据是否超过预定时间段内的至少一个动态乘坐数据阈值; 和（ii）将输出信号与至少一个输出阈值进行比较以确定车辆被驱动的方式。处理器包括被配置为向一个或多个车辆部件发送控制信号的输出端，其中控制信号指示车辆被驱动的方式。

4. 发明申请

WO2016005385A1 VEHICLE SUSPENSION SYSTEMS 审中-公开
标题翻译：车辆悬挂系统
公开(公告)号：WO2016005385A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：PCT/EP2015/065468
申请日：2015-07-07
申请人： JAGUAR LAND ROVER LIMITED
发明人： GUEST, Philip , WAIDE, David , MANNING, Rory , GRZYWACZEWSKI, Adam , GRACE, David
IPC分类号： B60G17/016 , B60G17/017
CPC分类号： B60G17/017 , B60G17/016 , B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G2400/82 , B60G2400/952 , B60G2400/96 , B60G2500/30 , B60G2800/202 , B60G2800/226
摘要： A ride-height adjustment system (100) for a vehicle (10) comprises its suspension system, which is adjustable to change the ride height of a vehicle in which it is fitted. The system has a first means, to detect a preliminary end-of-journey (EOJ) event, such as seat belt unbuckling or ignition switch-off. A controller adjusts the suspension system in a first movement in response to detection of said preliminary EOJ event, to change the ride height of the vehicle towards an access ride height of the vehicle. The access ride height is a predetermined ride height that facilitates egress from and entrance to the vehicle. Second means detect opening of a door of the vehicle. When the ride height of the vehicle remains different from the access ride height after said first movement, the controller is adapted to further adjust the suspension system in a second movement in response to said door-opening detection. This further changes the ride height of the vehicle towards said access ride height of the vehicle.
摘要翻译：用于车辆（10）的乘坐高度调节系统（100）包括其悬挂系统，其可调节以改变其中安装的车辆的行驶高度。该系统具有第一种方法，用于检测行车前行程（EOJ）事件，例如安全带解锁或点火关闭。响应于所述初步EOJ事件的检测，控制器在第一运动中调整悬架系统，以将车辆的行驶高度改变为车辆的行驶高度。进入行驶高度是有助于出入和进入车辆的预定行驶高度。第二装置检测车辆的门的打开。当车辆的行驶高度在所述第一移动之后保持与行驶高度不同时，所述控制器适于响应于所述开门检测而在第二运动中进一步调整所述悬架系统。这进一步将车辆的行驶高度改变为车辆的行驶高度。

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