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1. 发明申请

WO02009959A1 ELASTIC ARTICULATION WITH VARIABLE RADIAL RIGIDITY 审中-公开
标题翻译：具有可变径向刚度的弹性结构
公开(公告)号：WO02009959A1
公开(公告)日：2002-02-07
申请号：PCT/FR2001/002467
申请日：2001-07-27
IPC分类号： B60G7/02 , B60G11/23 , F16F1/38 , F16F1/387 , F16F15/08 , F16F1/02
CPC分类号： F16F1/387 , B60G7/02 , B60G11/23 , B60G2200/132 , B60G2202/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/1434 , B60G2204/4104 , B60G2204/41042
摘要： The invention concerns an elastic articulation designed to operate in torsion and comprising an elastomeric sleeve (7) whereof the inner and outer peripheral surfaces are linked without any possibility of sliding respectively to inner (8) and outer (9) reinforcements, and which is configured such that the articulation should have a minimal radial rigidity along a first reference axis (Z') of a system with three reference axes (X', Y, Z') whereof the second reference axis (Y) merges with the axis of the elastic articulation (5), at least one of the two end surfaces (7a and 7b) of the sleeve (7) has a profile which continuously moves in the circumferential direction of the sleeve between at least a minimum and at least a maximum, the minimum or minima and the maximum or maximums of the profile in the inner peripheral zone of the end surface being offset by a predefined angle respectively relative to the minimum or minima or to the maximum or maximums of the profile in the outer peripheral zone of the end surface.
摘要翻译：本发明涉及一种被设计成在扭转中操作的弹性关节，并且包括弹性体套筒（7），其中内周表面和外周表面分别连接到内部（8）和外部（9）增强件上，并且其被配置使得铰接件沿着具有三个参考轴线（X'，Y，Z'）的系统的第一参考轴线（Z'）具有最小的径向刚性，其中第二参考轴线（Y）与弹性体关节（5），套筒（7）的两个端面（7a和7b）中的至少一个具有在套筒的圆周方向上至少最小和至少最大值之间连续移动的轮廓，最小值或最小值，并且端面的内周边区域中的轮廓的最大或最大值分别相对于外周边中的轮廓的最小值或最小值或最大值或最大值偏移预定角度 l端面的区域。

2. 发明申请

WO00063032A1 ELEMENT FORMING A SUSPENSION JOINT AND A TORSION SPRING ESPECIALLY FOR A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：形成悬挂接头的元件和特别适用于车辆的扭力弹簧
公开(公告)号：WO00063032A1
公开(公告)日：2000-10-26
申请号：PCT/FR2000/000962
申请日：2000-04-14
IPC分类号： B60G11/23 , F16F1/38 , F16F1/48 , F16F3/087
CPC分类号： F16F1/48 , B60G11/23 , B60G2200/132 , B60G2202/1424 , B60G2204/125 , B60G2206/42 , F16F1/3821 , F16F3/0876
摘要： An element forming a suspension joint and a torsion spring, characterized in that it comprises an outer tubular sub-frame (E), an inner tubular sub-frame (I) and an intermediate connecting (L) sleeve made from an elastomer material which is joined without any possible slippage of the outer (E) and inner (I) sub-frames; said elastomer sleeve (L) comprises at least two cell structures (N) extending along the circumference thereof, whereby the radial rigidity of the joint is reduced in a significant manner in at least a number of directions without significantly reducing the torsional rigidity thereof.
摘要翻译：一种形成悬挂接头和扭转弹簧的元件，其特征在于，其包括外管状副框架（E），内管状子框架（I）和由弹性体材料制成的中间连接（L）（E）和内（I）子框架没有任何可能的滑动; 所述弹性体套筒（L）包括沿其圆周延伸的至少两个电池结构（N），从而在至少多个方向上显着地减少接头的径向刚度，而不显着降低其扭转刚度。

3. 发明申请

WO02009960A1 ELASTIC ARTICULATION FOR VEHICLE SUSPENSION 审中-公开
标题翻译：弹性悬架的弹性论证
公开(公告)号：WO02009960A1
公开(公告)日：2002-02-07
申请号：PCT/FR2001/002468
申请日：2001-07-27
IPC分类号： B60G7/02 , B60G11/23 , F16F1/38 , F16F1/387 , F16F15/08
CPC分类号： B60G11/23 , B60G7/02 , B60G2200/132 , B60G2202/1424 , B60G2204/143 , B60G2204/1434 , B60G2204/4104 , B60G2204/41042 , F16F1/387
摘要： The invention concerns an elastic articulation designed to be linked to a vehicle body suspension arm and capable of operating in torsion and of carrying a substantial part of the body weight, comprising an inner reinforcement (8), an outer reinforcement (9) enclosing the inner reinforcement, and an elastomeric sleeve (7), arranged between the inner and outer reinforcements and whereof the inner and outer peripheral surfaces are linked without any possibility of sliding to said inner and outer reinforcements. The invention is characterised in that the outer reinforcement (9) is configured so as to be able to be fixed directly to the body of a vehicle, without any intermediate rigid support part.
摘要翻译：本发明涉及一种被设计为连接到车体悬架臂并且能够扭转并承载大部分体重的弹性关节，其包括内部加强件（8），包围内部加强件（8）的外部加强件（9）加强件和布置在内部和外部加强件之间的弹性体套筒（7），并且内部和外部周边表面的连接处没有任何滑动到所述内部和外部增强件的可能性。本发明的特征在于，外部加强件（9）构造成能够直接固定在车身上，而没有任何中间的刚性支撑部分。

4. 发明申请

WO00020237A1 VEHICLE UNDERCARRIAGE 审中-公开
标题翻译：车辆支撑
公开(公告)号：WO00020237A1
公开(公告)日：2000-04-13
申请号：PCT/AT1999/000238
申请日：1999-10-05
IPC分类号： B60G9/04 , B60B35/02 , B60G7/02 , B60G9/00 , B60G11/18 , B60G11/23 , B60G99/00 , B62D21/00 , B62D21/02 , B62D21/11 , B62D21/18
CPC分类号： B60G99/00 , B60B35/003 , B60B35/02 , B60B35/04 , B60B35/14 , B60G7/02 , B60G9/00 , B60G11/183 , B60G11/23 , B60G2200/132 , B60G2200/21 , B60G2200/31 , B60G2200/44 , B60G2202/134 , B60G2202/1362 , B60G2202/1424 , B60G2204/122 , B60G2204/125 , B60G2206/012 , B60G2206/20 , B60G2206/30 , B60G2206/60 , B62D21/183
摘要： The invention relates to a vehicle undercarriage (1) or a chassis for a vehicle, especially for a four-wheeled, driven vehicle for transporting at least one person. At least one main frame (2) is provided, said main frame (2) being configured as an arrangement of closed hollow profiles. The main frame (2) also has diametrically opposed torsion springs (4) whose axis of revolution runs crosswise in relation to the direction of travel. The torsion springs (4) are connected to side hollow profiles (3) of the main frame (2) with gusset plates (5). A flexurally resistant connecting pin (7) is provided on the torsion springs (4) with an oscillating lever (6), the connecting pin having a mounting (8) at its ends for the wheels.
摘要翻译：本发明涉及一种车辆底盘（1）或底盘的车辆的，特别是用于为优选至少一个人的运输四轮，驱动车辆。本发明提供一种主框架（2），其中，所述主框架（2）被设计为封闭空心型材的装置。在主框架（2）具有直径相对的扭转弹簧（4）的旋转，其轴线横向布置成在行进的方向。扭转弹簧（4）被连接到横向的中空型材的主框架（2）上的角撑板（3）（5）。要通过摇臂扭转弹簧（4）（6）包括（7）具有在其用于轴承（8）的端部的车轮设置有弯曲刚性连接轴。

5. 发明申请

WO2015180823A1 ROTATIONSDÄMPFER 审中-公开
标题翻译：旋转式减振器
公开(公告)号：WO2015180823A1
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：PCT/EP2015/000949
申请日：2015-05-08
申请人： AUDI AG
发明人： WILLEMS, Marco
IPC分类号： F16F15/03
CPC分类号： F16F15/18 , B60G11/23 , B60G15/06 , B60G17/025 , B60G2202/1424 , B60G2202/22 , B60G2202/30 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/4191 , F16C19/547 , F16F15/035 , F16F2222/06 , F16F2230/0005 , F16F2232/02 , F16H49/001 , F16H57/0006
摘要： Ein Rotationsdämpfer, der ein Dämpfergehäuse (2), das einen entlang einer zentralen Achse (X) des Rotationsdämpfers angeordneten elektro-magnetischen Dämpfermotor (4) mit einem Rotor (10) und einen Stator (6) sowie Mittel zur Erzeugung eines Magnetfelds an dem Rotor (10) und dem Stator (6) umgibt, einen Anlenkhebel (24), der mit einer zweiten Masse verbundenen ist, sowie ein Getriebe (26) zum Übertragen und/oder Wandeln einer relativen Drehbewegung zwischen den Massen auf den Dämpfermotor (4) zur Schwingungsdämpfung aufweist. Der Befestigungsteil (16) ist mit dem Dämpfergehäuse (2) drehfest verbunden. Der Befestigungsteil (16) mit dem Dämpfergehäuse (2) ist an einer Lagerwelle (14) drehbar gelagert, die mit dem Anlenkhebel (24) verbunden ist. Das Getriebe (26) und der Dämpfermotor (4) sind auf der Lagerwelle (14) drehbar gelagert.
摘要翻译：一种旋转式阻尼器，包括具有沿所述旋转阻尼器的中心轴（X），其布置（4）具有转子（10）的电磁阻尼器马达和定子（6）和用于产生磁场在转子上的阻尼器壳体（2）（10）和所述定子（6）围绕着用于发送和/或质量之间转换的相对旋转到阻尼器马达，其连接到第二质量的反馈杠杆（24）和齿轮（26），（4），用于具有振动阻尼。所述附接部分（16）是不可转动地连接到所述阻尼器壳体（2）。与阻尼器壳体（2）的附接部分（16）可转动地安装在连接到铰接杆（24）连接的支承轴（14）。变速器（26）和所述阻尼器马达（4）可旋转地安装在支承轴（14）。

6. 发明申请

WO2011114181A1 CAB SUSPENSION UNIT AND VEHICLE COMPRISING AT LEAST TWO SUCH CAB SUSPENSION UNITS 审中-公开
标题翻译： CAB悬架单元和包含至少两个CAB悬架单元的车辆
公开(公告)号：WO2011114181A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/IB2010/000954
申请日：2010-03-16
申请人： RENAULT TRUCKS , MOSCICKI, Christian
发明人： MOSCICKI, Christian
IPC分类号： B62D33/06
CPC分类号： B62D33/0604 , B60G11/23 , B60G99/004 , B60G2202/144 , F16F1/3828 , F16F1/3863 , F16F7/06
摘要： This cab suspension unit (100), for a vehicle having a chassis (51) supporting a cab (1), comprises a rotating part (151) and a static part (101), one of said rotating (151) and static parts (101) having means for connexion to the cab (1) and the other one having means for connexion to said chassis (51). The rotating part (151) is arranged to rotate around a generally horizontal axis (Y151) due to the vertical movements of said cab (1), but one element having elastic properties is arranged so as to cooperate with both parts to resist to a relative rotation between the two parts. One friction arrangement (660, 780) comprising a rotating sliding surface (662, 782) and a static sliding surface (661, 781), connected to the corresponding parts (601, 701), with at least one of the sliding surfaces connected to the corresponding part by an elastic element (663, 783). The sliding surfaces are arranged such that, when the rotating part rotates, the sliding surfaces slide one against the other and the elastic element is increasingly compressed, thereby increasing the contact forces between the two sliding surfaces.
摘要翻译：一种用于具有支撑驾驶室（1）的底盘（51）的车辆的驾驶室悬架单元（100），包括旋转部分（151）和静止部分（101），所述旋转部分（151）和静止部分 101）具有用于连接到驾驶室（1）的装置，另一个具有用于连接到所述底盘（51）的装置。由于所述驾驶室（1）的垂直运动，所述旋转部件（151）被布置成围绕大致水平轴线（Y151）旋转，但是具有弹性特性的一个元件被布置成与两个部件配合以抵抗相对两部分之间的旋转。一个摩擦装置（660,780）包括连接到对应部件（601,701）的旋转滑动表面（662,782）和静态滑动表面（661,781），其中至少一个滑动表面连接到相应的部分由弹性元件（663,783）组成。滑动面设置成使得当旋转部旋转时，滑动面相对滑动，弹性体越来越多地被压缩，从而增大了两个滑动面之间的接触力。

7. 发明申请

WO2003086843A1 DISPOSITIF DE SUSPENSION DE VEHICULE COMPRENANT UNE ARTICULATION ELASTIQUE AVEC ELEMENTS DE BRIDAGE 审中-公开
标题翻译：具有夹紧元件的包含弹性接头的车辆悬架装置
公开(公告)号：WO2003086843A1
公开(公告)日：2003-10-23
申请号：PCT/FR2003/001121
申请日：2003-04-09
申请人： VALLOUREC COMPOSANTS AUTOMOBILES VITRY , MINGUET, Denis , DELETOMBE, Philippe
发明人： MINGUET, Denis , DELETOMBE, Philippe
IPC分类号： B62D65/00
CPC分类号： B60G7/02 , B60G11/23 , B60G11/24 , B60G17/02 , B60G2202/1424 , B60G2204/125 , B60G2204/143 , B60G2204/1434 , B60G2204/4302 , B60G2204/61 , B60G2206/91 , B60G2206/92 , B62D33/067 , F16F1/3821 , F16F1/3842 , F16F1/3863 , F16F1/505
摘要： L'invention concerne une articulation élastique élastomère adaptée pour servir de pièce ressort d'un dispositif de suspension de véhicule. L'articulation définit un axe de rotation Y et comprend une armature interne et une armature externe reliées par un matériau élastique élastomère destiné à être soumis à une contrainte de torsion autour de l'axe Y avant montage sur le véhicule. L'articulation élastique élastomère comprend un dispositif de bridage entre l'armature externe (4) et l'armature interne (2) et en ce que l'armature externe (4) comprend une butée (8) saillant vers l'extérieur, le dispositif de bridage et la butée (8) étant propres, après la soumission du matériau élastique élastomère à une contrainte de torsion dite de stabilisation, à venir en appui -mutuel sous la contrainte de rappel, de manière à maintenir la contrainte de torsion de stabilisation sur le matériau élastique élastomère.
摘要翻译：本发明涉及一种用作车辆悬挂装置的弹簧的弹性弹性体接头。接头限定旋转轴线（Y），并且包括内部配件和外部配件，外部配件通过弹性弹性体材料连接，以在安装到车辆之前经受围绕轴线（Y）的扭转负载。弹性弹性体接头包括在外部配件（4）和内部配件（2）之间的夹紧装置。所述外部配件（4）包括向外延伸的止动件（8），所述夹紧装置和所述止动件（8）被布置成在弹性弹性体材料经受扭转负载（否则称为稳定化）之后相互接触返回负载以使弹性弹性体材料上的扭转稳定负荷保持的方式。

8. 发明申请

WO2016096437A1 MECANUMRADFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2016096437A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/EP2015/078402
申请日：2015-12-02
申请人： OMNIROLL AG
发明人： UEBELHART, Baudouin , ZDRAHAL, Pavel
IPC分类号： B60B19/00 , B60B33/00 , B60B33/04 , B60B33/08 , B62D61/12
CPC分类号： B62D61/12 , B60B19/12 , B60G11/23 , B60G17/02 , B62D59/04 , B66F9/07572 , B66F9/07586
摘要： Die Erfindung betrifft Mecanumradfahrzeug, insbesondere zum Transportieren einer Zuladung, - mit mehreren, insbesondere drei oder vier, Mecanumradantrieben (2), jeweils umfassend Mecanumrad und einen, insbesondere elektromotorischen, Antrieb- mit zum Ansteuern der Mecanumradantriebe (2) für einen omnidirektionalen Betrieb ausgebildeten Steuermitteln (13) - mit einem Fahrgestell, dessen Gewichtskraft sowohl über die Mecanumräder (3) als auch über zusätzlich zu den Mecanumrädern (3) vorgesehenen Abstützmittel (6)des Fahrzeugs auf einem Untergrund (U) abstützbar ist, wobei die Mecanumräder (3), insbesondere gemeinsam mit den zugehörigen Antrieben, zum Begrenzen des über die Mecanumräder (3) auf dem Untergrund (U) abzustützenden Gewichtskraftanteils des Fahrgestells (5) und einer etwaigen von diesem zu tragenden Zuladung (10) mit Hilfe von Kraftspeichermitteln (4) federnd gegenüber der Trägeranordnung gelagert sind.
摘要翻译：本发明涉及Mecanumradfahrzeug，特别是用于运输的负载， - 有多个，特别是三个或四个，Mecanumradantrieben（2），每个包括Mecanumrad并且特别电动势一个，形成有用于驱动致动器的Mecanumradantriebe（2）的全向操作控制装置（13） - 一个机箱，其重量被支撑在两个麦克纳姆轮（3），并通过除了Mecanumrädern（3）提供的支撑装置（6）的基部（U）在车辆上，其中所述麦克纳姆轮（3），特别是要与相关联的驱动器一起支持通过能量存储装置的装置中的底盘（5）和任何应付的基板（U）重力分量上限制上麦克纳姆轮（3）通过该负载（10）（4）弹性地抵靠载波配置被存储。

9. 发明申请

WO2012156047A1 ROTATIONSDÄMPFER 审中-公开
标题翻译：旋转式减振器
公开(公告)号：WO2012156047A1
公开(公告)日：2012-11-22
申请号：PCT/EP2012/002007
申请日：2012-05-10
申请人： AUDI AG , WILLEMS, Marco
发明人： WILLEMS, Marco
IPC分类号： B60G13/16 , B60G13/18 , F16F9/14
CPC分类号： F16F13/06 , B60G11/23 , B60G13/16 , B60G13/18 , B60G15/06 , B60G17/025 , B60G2202/1424 , B60G2202/22 , B60G2202/30 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/419 , B60G2204/4191 , F16F9/12 , F16F9/145 , F16F15/03 , F16F15/1442
摘要： Rotationsdämpfer für ein Kraftfahrzeug, umfassend wenigstens ein Dämpferelement zum Dämpfen der Relativbewegung zwischen einer radaufhängungsseitig angeordneten ersten Masse und einer fahrzeugkarosserieseitig angeordneten zweiten Masse, wobei an dem Rotationsdämpfer (1) wenigstens ein Schwingungstilger (8) angeordnet ist.
摘要翻译：旋转阻尼器用于机动车辆，包括至少一个阻尼元件，用于阻尼的车轮悬架侧第一质量和车身侧第二块之间的相对运动，旋转阻尼器（1）的至少一个振动阻尼器（8）布置。

10. 发明申请

WO2005115825A1 DAMPER APPARATUS 审中-公开
标题翻译：阻尼器装置
公开(公告)号：WO2005115825A1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：PCT/AU2005/000642
申请日：2005-05-05
申请人： AV INTERNATIONAL CORPORATION , CONTARINO, Aldo , VARRONE, Antonio
发明人： CONTARINO, Aldo , VARRONE, Antonio
IPC分类号： B62K25/04
CPC分类号： B60G7/02 , B60G11/23 , B60G2202/1424 , B60G2204/125 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B62K25/04 , B62K2201/02 , D07B7/169 , F16F1/38
摘要： A damper apparatus (10) comprising a housing (12), an inner member (14) and a damper material (16) interposed therebetween, the damper material (16) being bonded to both the housing (12) and inner member (14), whereby at least one or other of the housing (12) and inner member (14) are able to rotate or be rotated respectively in a substantially concentric manner, the inner member (14) provided in a form or configuration presenting a limited torque angle to the damper material (16).
摘要翻译：一种阻尼器装置（10），包括壳体（12），内部构件（14）和介于其间的阻尼材料（16），阻尼材料（16）结合到壳体（12）和内部构件（14），由此壳体（12）和内部构件（14）中的至少一个或其它部分能够以基本上同心的方式分别旋转或旋转，内部构件（14）设置成呈现有限转矩角的形式或构造到阻尼材料（16）。

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