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1. 发明申请

WO2010007924A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2010007924A1
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/JP2009/062465
申请日：2009-07-08
申请人：株式会社ブリヂストン , 中村貴光
发明人：中村　貴光
IPC分类号： B60C11/04 , B60C11/01 , B60C11/11 , B60C11/12
CPC分类号： B60C11/12 , B60C11/0302 , B60C11/0306 , B60C2011/0348 , B60C2011/0374 , B60C2011/0393 , B60C2011/0395 , Y02T10/862
摘要：　乾燥路及びウエット路での十分な制動性能を確保し転がり抵抗を低減し耐摩耗性能を確保するタイヤを提供すること。　トレッド１２に第１周方向溝１４及び、トレッド１２が接地して圧縮変形した際に溝壁同士が接触する第１細溝１８を形成してセンターリブ１６を区画し、第１細溝１８のタイヤ幅方向外側に第２周方向溝２０、及び第１細溝１８から第２周方向溝２０に延びるセンターラグ溝２２を夫々形成してセンターブロック２４を区画し、センターブロック２４表面に壁面２４Ｂから壁面２４Ｃに向かいタイヤ周方向に延びブロック内で終端する第１サイプ４０、及び壁面２４Ｃから壁面２４Ｂに向かいタイヤ周方向に延び途中で曲がり壁面２４Ａに開口し、平面視で第１サイプ４０と交差しない第２サイプ４２をタイヤ１０が有することで乾燥路及びウエット路での十分な制動性能を確保し転がり抵抗を低減し耐摩耗性能を確保できる。
摘要翻译：轮胎在干燥路面和湿路上具有足够的制动性能，具有降低的滚动阻力，并具有改进的耐磨性能。轮胎（10）具有设置有以下的胎面（12）：由第一周向槽（14）限定的中心肋（16）和第一窄槽（18），所述第一窄槽（18）具有当胎面（ 12）通过接地而被压缩和变形; 在轮胎的横向方向上在每个第一窄槽（18）的外侧上由第二圆周槽（20）和从第一窄槽（18）延伸的中心横向槽（22）限定出中心块（24）到所述第二圆周槽（20）; 第一刀槽花纹（40），每个在每个中心块（24）的表面中形成，并且每个在轮胎的圆周方向上从壁表面（24B）延伸到壁表面（24C），以终止在中心块中; 和第二刀槽花纹（42），每个在每个中心块（24）的表面中形成，并且每个在轮胎的圆周方向上从壁表面（24C）延伸到壁表面（24B），在中间弯曲，向壁打开表面（24A），并且在平面图中不与第一刀槽花纹（40）相交。轮胎（10）在干燥路面和湿路上具有足够的制动性能，具有降低的滚动阻力，并且具有改善的耐磨性能。

2. 发明申请

WO2014084320A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2014084320A1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：PCT/JP2013/082077
申请日：2013-11-28
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：片山　辰作 , 瀬田　英介 , 加地　与志男 , 小出　征史 , 藏田　崇之 , 勝野　弘之 , 天野　正和 , 武居　吾空
IPC分类号： B60C11/03 , B60C11/04 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/13
CPC分类号： B60C11/04 , B60C11/0302 , B60C11/0309 , B60C11/0332 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/1236 , B60C11/13 , B60C11/1369 , B60C2011/0341 , B60C2011/0344 , B60C2011/0346 , B60C2011/0365 , B60C2011/0369 , B60C2011/0393 , B60C2011/1213 , B60C2011/1268
摘要：　トレッド１１の表面に、接地幅中心に位置してタイヤ周方向に延長する中央周溝１２と、中央周溝１２のタイヤ幅方向外側に形成された複数の縦溝１３（１３ａ，１３ｂ）と、ラグ溝１５と、中央周溝１２と縦溝１３とラグ溝１５とにより区画されたブロック１６（１６ａ～１６ｃ）とを形成するとともに、ラグ溝１５のショルダー部における溝幅をセンター部における溝幅よりも大きくし、かつ、中央周溝１２の溝面積と縦溝１３の溝面積との和をラグ溝１５の面積よりも小さくなるようにしたので、空気入りタイヤ１０の、舗装路でのウェット制動性能と耐摩耗性能とを確保しつつ、雪道における加速性能・制動性能、及び、操縦安定性能をともに向上させることができる。
摘要翻译：一种充气轮胎（10），其形成在所述胎面（11）的表面上：位于所述接地接触宽度的中心并沿所述轮胎的周向延伸的中心周向槽（12）在轮胎的宽度方向上形成在中心周向槽（12）的外侧的纵向槽（13（13a，13b））; 横向槽（15）; 以及由中央周向槽（12），纵向槽（13）和横向花纹槽（15）限定的块（16（16a-16c））。每个横向花纹沟（15）的位于肩部的部分的宽度被设定为大于横向花纹槽（15）的一部分的宽度，该部分位于中央部分。中心圆周槽（12）的面积和纵向槽（13）的面积的总和被设定为小于横向花纹槽（15）的面积。作为这种结构的结果，可以确保铺路的湿式制动性能和耐磨性能，同时可以提高雪道上的加速性能，制动性能和驾驶稳定性能。

3. 发明申请

WO2015002096A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2015002096A1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：PCT/JP2014/067221
申请日：2014-06-27
申请人：住友ゴム工業株式会社
发明人：大場　亮
IPC分类号： B60C11/04 , B60C11/12 , B60C11/13
CPC分类号： B60C11/125 , B60C11/0306 , B60C11/0332 , B60C11/1236 , B60C11/1272 , B60C2011/0334 , B60C2011/0344 , B60C2011/0348 , B60C2011/0351 , B60C2011/0353 , B60C2011/0355 , B60C2011/0365 , B60C2011/0367 , B60C2011/039 , B60C2011/0393 , B60C2011/0395
摘要：　ドライ路面での操縦安定性能を維持しつつ、雪上性能を向上させた空気入りタイヤを提供する。トレッド部２に、一対のショルダー主溝３と、センター主溝４と、ショルダー陸部６と、ミドル陸部５とが設けられた空気入りタイヤであって、ミドル陸部５には、ショルダー主溝３からタイヤ周方向に対する角度を漸減させながらタイヤ軸方向内側にのびるミドル横溝１０が設けられる。ミドル横溝１０には、その溝底部で開口する溝底サイプ１５が設けられている。
摘要翻译：提供了一种充气轮胎，其具有在干路上的转向稳定性能得以保持，同时提高了雪上的性能。所述充气轮胎具有胎面部（2），所述胎面部（2）设置有一对胎肩主槽（3），中央主槽（4），肩部接地部（6）和中部地面部（5）。中间陆部（5）具有从胎肩主槽（3）向轮胎轴向向内延伸的中间侧槽（10），同时中间横向槽相对于轮胎周向的角度逐渐减小。中间横向槽（10）设置有在中间横向槽的槽底部开口的槽底刀槽花纹（15）。

4. 发明申请

WO2013015346A1 タイヤ审中-公开
标题翻译：胎
公开(公告)号：WO2013015346A1
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：PCT/JP2012/068928
申请日：2012-07-26
申请人：株式会社ブリヂストン , 武居吾空
发明人：武居　吾空
IPC分类号： B60C11/12 , B60C11/04
CPC分类号： B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/04 , B60C11/12 , B60C11/1384 , B60C2011/0344 , B60C2011/0348 , B60C2011/0372 , B60C2011/0381 , B60C2011/0383 , B60C2011/0388 , B60C2011/0393 , B60C2011/1209
摘要：タイヤの陸部（４０）には、第１傾斜溝（１１０）及び第２傾斜溝（１６０）が形成されている。第１傾斜溝（１１０）と第２傾斜溝（１６０）とは、タイヤ周方向において交互に形成されている。周方向サイプ（２００）は、第１傾斜溝（１１０）の陸部（４０）側の端部から、第２傾斜溝（１６０）のトレッド幅方向における中間部まで形成された第１周方向サイプ（２１０）と、第２傾斜溝（１６０）のトレッド幅方向における中間部から、第１周方向サイプ（２１０）の延長線上に沿って延びる第２周方向サイプ（２２０）とを含む。第２周方向サイプ（２２０）は、陸部（４０）内において終端している。
摘要翻译：在轮胎的陆部（40）上形成有第一倾斜槽（110）和第二倾斜槽（160）。第一倾斜槽（110）和第二倾斜槽（160）在轮胎的周向交替地形成。圆周方向刀槽花纹（200）包括：第一圆周方向刀槽花纹（210），其从第一倾斜槽（110）的陆部（40）侧的端部到胎面宽度方向上的中心部分第二倾斜槽（160）; 以及从所述第一周向刀槽花纹（210）沿着所述延长线从所述第二倾斜槽（160）的沿胎面宽度方向的中央部延伸的第二圆周方向刀槽花纹（220）。第二圆周刀槽花纹（220）终止在陆地部分（40）中。

5. 发明申请

WO2014119567A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2014119567A1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：PCT/JP2014/051829
申请日：2014-01-28
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：小石川　佳史
IPC分类号： B60C11/04
CPC分类号： B60C11/04 , B60C5/00 , B60C11/0306 , B60C11/0318 , B60C2011/0341 , B60C2011/0381 , B60C2011/0383 , B60C2011/0388 , B60C2011/0393 , B60C2011/1209 , Y02T10/862
摘要：　本発明は、煩雑な設計によらずに得られ、操縦安定性能及び転がり抵抗性能が改善された、空気入りタイヤを提供することを目的としている。　トレッドセンター部では、タイヤ周方向ピッチ長について、少なくとも３つのピッチバリエーションを有し、ピッチ数をｎとした場合に、それぞれのピッチ長Ｐｃを長いものから順にＰｃ１、Ｐｃ２、Ｐｃ３、...、Ｐｃｎとしたときに、Ｐｃ１／Ｐｃ２≧Ｐｃ２／Ｐｃ３≧、...、≧Ｐｃｎ－１／Ｐｃｎ、かつ、Ｐｃ１／Ｐｃ２＞Ｐｃｎ－１／Ｐｃｎの関係を満たす。
摘要翻译：本发明的目的是提供尽管复杂的设计而获得的充气轮胎，并且提供了改进的操纵稳定性和滚动阻力。在胎面中心部分中，在轮胎的圆周方向上的节距长度中至少有三个节距变化。如果间距数表示为n，则当从最长间距开始按顺序将每个音调长度（Pc）表示为Pc1，Pc2，Pc3，...，Pcn时，关系式Pc1 /Pc2≥Pc2/Pc3≥ ，...，≥Pcn-1 / Pcn，Pc1 / Pc2> Pcn-1 / Pcn。

6. 发明申请

WO2013099820A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2013099820A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/JP2012/083344
申请日：2012-12-21
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：中村　貴光 , 川原　隆宏
IPC分类号： B60C11/01 , B60C5/00 , B60C11/04 , B60C11/13
CPC分类号： B60C11/0304 , B60C11/01 , B60C11/042 , B60C11/1236 , B60C11/13 , B60C2011/0348 , B60C2011/0351 , B60C2011/0367 , B60C2011/0369 , B60C2011/0381 , B60C2011/0388 , B60C2011/0393
摘要：　トレッド部（１６）には、タイヤ周方向に沿って延びる複数本の周方向主溝が形成されている。複数本の周方向主溝よりもタイヤ装着時における車両外側には、タイヤ周方向に陸部の連続する外側リブ（４６）が形成されている。また、複数本の周方向主溝のうちタイヤ装着時における最も車両外側に形成された最外側周方向主溝（２４）からは、外側リブ（４６）へ向かって第４ラグ溝（４２）が延出されている。第４ラグ溝（４２）は、最外側周方向主溝（２４）側から外側リブ（４６）側へ向かって溝幅が広くなり、タイヤ接地端１６Ｅよりも最外側周方向主溝（２４）側で終端している。
摘要翻译：在胎面部（16）上形成有沿轮胎周向延伸的多个圆周方向主槽。与轮胎周向上的陆部连通的外侧肋46在轮胎安装时比多个圆周方向主槽更进一步形成在车辆外侧。当轮胎朝向外侧肋（46）安装时，第四横向花纹沟（42）从形成在车辆最外侧的多个圆周方向主槽的最外侧圆周方向主槽（24）延伸。第四横向花纹槽（42）从最外侧圆周方向主槽（24）的侧面向外侧肋（46）的侧面扩展，并且更靠近最外侧圆周方向主槽（24）的一侧）比轮胎接地端（16E）。

7. 发明申请

WO2017013902A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2017013902A1
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：PCT/JP2016/058839
申请日：2016-03-18
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：鈴木　菜穂子
IPC分类号： B60C11/03 , B60C11/12 , B60C11/13
CPC分类号： B60C11/0309 , B60C11/03 , B60C11/0332 , B60C11/12 , B60C11/13 , B60C2011/0393 , B60C2011/1213
摘要：雪上路面、湿潤路面、乾燥路面での制動性能を改善する。トレッド部のトレッド面にタイヤ周方向に沿って延在して設けられた第一周方向溝（３Ａ）および第二周方向溝（３Ｂ）と、各周方向溝（３Ａ，３Ｂ）の間に形成された第一中間陸部（４Ｂ）と、第二周方向溝（３Ｂ）における少なくとも第一中間陸部（４Ｂ）側の開口縁にてタイヤ周方向に傾斜すると共にタイヤ周方向に複数連続して設けられた楔部（９）と、各周方向溝（３Ａ，３Ｂ）に各端が連通しタイヤ周方向に複数設けられて第一中間陸部（４Ｂ）をタイヤ周方向に複数並ぶブロック陸部に分割する第一中間陸部ラグ溝（５Ｂ）と、タイヤ周方向に隣接する各第一中間陸部ラグ溝（５Ｂ）に各端が連通し各第一中間陸部ラグ溝（５Ｂ）間のブロック陸部をタイヤ幅方向に２分割し、かつ隣接する各第一中間陸部ラグ溝（５Ｂ）の間で溝幅が増減してタイヤ周方向に沿って延在する周方向細溝（１０）と、を備える。
摘要翻译：本发明提高了在多雪，潮湿和干燥的路面上的制动性能。该充气轮胎设置有：设置在胎面部的胎面表面中的沿轮胎周向延伸的第一周向槽（3A）和第二周向槽（3B）形成在所述周向槽（3A，3B）之间的第一中间陆部（4B）; 多个楔形部分（9），其在所述第二周向槽（3B）处沿轮胎周向连续设置并且至少在所述第一中间陆部（4B）侧的开口边沿轮胎的周向倾斜的第二周向槽（3B）; 多个第一中间陆部横向花纹沟（5B），其设置在所述轮胎的周向上，其两端分别与所述周向槽（3A，3B）连通，并且将所述第一中间陆部 4B）在轮胎的圆周方向上形成多个花纹块陆部; 和周向的窄槽（10），其两端分别与在轮胎周向上与其相邻的第一中间陆部横向花纹沟（5B）连通，其将花纹块陆部分在第一中间陆部突起在轮胎的横向方向上的两个槽（5B），其宽度在相邻的第一中间陆部横向花纹沟（5B）之间增加并减小，并且在轮胎的圆周方向上延伸。

8. 发明申请

WO2016088856A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2016088856A1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：PCT/JP2015/084063
申请日：2015-12-03
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：古澤　浩史
IPC分类号： B60C11/00 , B60C11/03 , B60C11/12
CPC分类号： B60C11/047 , B60C11/00 , B60C11/03 , B60C11/0316 , B60C11/032 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/125 , B60C2011/0346 , B60C2011/0348 , B60C2011/036 , B60C2011/0362 , B60C2011/0365 , B60C2011/0367 , B60C2011/0393 , B60C2011/1213 , B60C2011/1231
摘要：　この空気入りタイヤ（１）は、複数のブロック（５）を有する陸部（３３）をトレッド面に備える。また、ブロック（５）が、複数の細浅溝（７）と、細浅溝（７）から離間して配置された複数の凹部（８）とを接地面に備える。また、細浅溝（７）が、０．２［ｍｍ］以上０．７［ｍｍ］以下の溝幅および０．２［ｍｍ］以上０．７［ｍｍ］以下の溝深さを有する。また、凹部（８）が、細浅溝（７）と同等の深さを有する。
摘要翻译：在胎面上，该充气轮胎（1）设置有包括多个块（5）的陆部（33）。此外，在地面接触面上，块体（5）具有多个细小的浅槽（7）和多个凹槽（8），它们与微细的凹槽（7）间隔开。此外，细的浅槽（7）的宽度为0.2-0.7 [mm]，深度为0.2-0.7 [mm]。此外，凹部（8）具有与细小的浅槽（7）相同的深度。

9. 发明申请

WO2015056573A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2015056573A1
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：PCT/JP2014/076393
申请日：2014-10-02
申请人：住友ゴム工業株式会社
发明人：井藤　仁
IPC分类号： B60C11/13 , B60C11/01 , B60C11/03 , B60C11/12
CPC分类号： B60C11/0327 , B60C11/0306 , B60C11/033 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/1236 , B60C2011/013 , B60C2011/0334 , B60C2011/0344 , B60C2011/0346 , B60C2011/0348 , B60C2011/0353 , B60C2011/0355 , B60C2011/0358 , B60C2011/0365 , B60C2011/0367 , B60C2011/0393 , B60C2011/1209 , B60C2011/129
摘要：　氷上性能と耐摩耗性能とを両立させた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】トレッド部２に、タイヤ赤道Ｃの両側でタイヤ周方向に連続してのびる一対のセンター主溝３と、センター主溝３のタイヤ軸方向内側でタイヤ周方向に連続してのびかつセンター主溝３よりも溝幅が小さいセンター細溝４とが設けられた空気入りタイヤである。センター細溝４は、タイヤ周方向に沿った直線状の第１センター細溝５と、ジグザグ状の第２センター細溝６とを含んでいる。第１センター細溝５は、第２センター細溝６のタイヤ軸方向内側に設けられている。
摘要翻译：提供了一种在耐磨性方面实现了冰上性能高的性能的充气轮胎。 [解决方案]一种充气轮胎，其中，胎面部（2）在轮胎赤道（C）的两侧设置有围绕轮胎周围连续延伸的一对中心主槽（3），以及中心细槽 4）在中心主槽（3）的轮胎轴向内侧上围绕轮胎的圆周连续延伸并且具有比中心主槽（3）更小的槽宽度。中心细槽（4）包括沿着轮胎周边延伸的直线状的第一中心细槽（5），以及锯齿状的第二中心细槽（6）。第一中心细槽（5）设置在第二中心细槽（6）的轮胎轴向内侧。

10. 发明申请

WO2015005194A1 空気入りタイヤ审中-公开
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：WO2015005194A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/JP2014/067682
申请日：2014-07-02
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：小石川　佳史
IPC分类号： B60C11/04 , B60C11/03 , B60C11/12
CPC分类号： B60C11/0327 , B60C11/03 , B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/04 , B60C11/12 , B60C2011/0341 , B60C2011/0348 , B60C2011/0351 , B60C2011/0381 , B60C2011/0383 , B60C2011/0388 , B60C2011/0393 , B60C2011/1209
摘要：　乾燥路面での操縦安定性能とウェット路面での走行性能とを両立させながら、騒音性能を向上させることを可能にした空気入りタイヤ（Ｔ）を提供する。トレッド面（１０）にタイヤ周方向に延びる少なくとも４本の主溝（１１）を有し、これら主溝（１１）により周方向陸部（１２）とショルダー陸部（１３）とが区画形成され、且つ、車両に対する装着方向が指定された空気入りタイヤ（Ｔ）において、複数本の周方向陸部（１２）のそれぞれに、タイヤ幅方向に延び、車両内側の主溝（１１）に連通する一方で、車両外側の主溝（１１）に連通せずに周方向陸部（１２）内で終端する複数本のラグ溝（１４）を、タイヤ周方向に間隔を開けて形成する。
摘要翻译：提供一种充气轮胎（T），其能够在干路面上的转向稳定性和湿路面上的驾驶性能都具有改善噪声性能的同时，在该充气轮胎（T）中，胎面表面（10）具有沿轮胎周向延伸的至少四个主槽（11）这些主槽（11）分割周向陆部（12）和肩部陆部（13），并指示相对于车辆的安装方向。在多个圆周陆部（12）上的轮胎周向上间隔地形成有沿轮胎宽度方向延伸的多个花纹沟（14）。横向花纹沟14与车辆内侧的主槽11连通，但是在车辆的外侧，所述横向花纹槽14终止于周缘部12内，主槽（11）。

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