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1. 发明申请

WO2008009547A1 KUPPLUNGSSTELLER ZUR AUTOMATISCHEN BETÄTIGUNG EINER REIBUNGSKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：离合器控制器的摩擦离合器的自动控制
公开(公告)号：WO2008009547A1
公开(公告)日：2008-01-24
申请号：PCT/EP2007/056549
申请日：2007-06-29
申请人： ZF Friedrichshafen AG , MILLER, Martin , BORNTRÄGER, Kai , KETTELER, Karl-Hermann
发明人： MILLER, Martin , BORNTRÄGER, Kai , KETTELER, Karl-Hermann
IPC分类号： F16D48/06 , F15B15/26
CPC分类号： F16D48/06 , F15B11/042 , F15B11/044 , F15B15/088 , F15B2211/40515 , F15B2211/426 , F15B2211/455 , F15B2211/46 , F15B2211/6336 , F15B2211/7052 , F15B2211/7716 , F16D29/005 , F16D2048/0251 , F16D2048/0275 , F16D2500/1023 , F16D2500/1028 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/5014 , F16D2500/70418
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kupplungssteller (1) zur automatischen Betätigung einer Kraftfahrzeugreibungskupplung (2), bestehend aus einem steuerbaren Pneumatikzylinder (3) mit einem in einem Zylindergehäuse (4) verschiebbaren Kolben (5), welcher den Pneumatikzylinder (3) in einen Geberraum (6) und einen Arbeitsdruckraum (7) unterteilt, wobei der Arbeitsdruckraum (7) mittels einer umschaltbaren Ventilanordnung (13) mit einer Druckluftquelle (14) oder mit einer Entlüftungseinrichtung verbindbar ist. Um Stick-Slip-Effekte bzw. deren Auswirkungen zu vermeiden und um ein exakteres Schalten des Kupplungsstellers zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass der einzige Kolben (5) des Pneumatikzylinders (3) über ein reibungsarmes Übertragungsgetriebe (18) mit einer Elektromaschine (M) formschlüssig und antreibbar verbunden ist, dass die Elektromaschine (M) motorisch oder generatorisch betreibbar ausgebildet ist, und dass durch Zufuhr oder durch Ableitung von Druckluft in bzw. aus dem Arbeitsdruckraum (7) sowie einen motorischen oder generatorischen Betrieb der Elektromaschine (M) eine vorbestimmte Kupplungsbetätigungsposition des Kolbens (5) einstellbar ist.
摘要翻译：本发明涉及的离合器致动器（1）一种用于机动车辆的摩擦离合器（2）的自动致动，具有一个由一个可控的气压缸（3）的在气缸壳体（4）（5）连接的气压缸移动的活塞（3）中的传感器腔室（6 ）和工作压力腔室（7）是分离的，其中所述工作压力腔室（7）（由切换阀组件13）到压缩空气源（14的装置）或与通气装置连接。为了避免粘滑效应或它们的效果和使离合器致动器的更精确的开关，它提供的是，单活塞（5）通过一个摩擦传动齿轮（18）与电动马达的气动缸（3）的（M）正和驱动地连接到所述电机（M）由马达或可操作的发电机和形成通过供给或压缩空气的排放中和从工作压力腔室（7）和所述电动机的电动机或发电机操作（M）的预定所述活塞（5）的离合器促动位置是可调的。

2. 发明申请

WO2008009546A1 KUPPLUNGSSTELLER ZUR AUTOMATISCHEN BETÄTIGUNG EINER REIBUNGSKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：离合器控制器的摩擦离合器的自动控制
公开(公告)号：WO2008009546A1
公开(公告)日：2008-01-24
申请号：PCT/EP2007/056548
申请日：2007-06-29
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , MILLER, Martin , BORNTRÄGER, Kai , KETTELER, Karl-Hermann
发明人： MILLER, Martin , BORNTRÄGER, Kai , KETTELER, Karl-Hermann
IPC分类号： F16D48/06 , F16D29/00 , F15B15/26
CPC分类号： F16D48/06 , F15B11/042 , F15B11/044 , F15B15/088 , F15B2211/40515 , F15B2211/426 , F15B2211/455 , F15B2211/46 , F15B2211/6336 , F15B2211/7052 , F15B2211/7716 , F16D29/005 , F16D2048/0254
摘要： Die Erfindung betrifft einen Kupplungssteller (1 ) zur automatischen Betätigung einer Kraftfahrzeugreibungskupplung (2) sowie ein Verfahren zum Betreiben desselben, bestehend aus einem steuerbaren Pneumatikzylinder (3) mit einem in einem Zylindergehäuse (4) verschiebbaren Kolben (5), welcher den Pneumatikzylinder (3) in einen Geberraum (6) und einen Arbeitsdruckraum (7) unterteilt, wobei der Arbeitsdruckraum (7) mittels einer umschaltbaren Ventilanordnung (13) mit einer Druckluftquelle (14) oder mit einer Entlüftungseinrichtung verbindbar ist. Um unkontrollierte Einrückvorgänge des Kupplungsstellers beispielsweise beim Einstellen einer Mitnahmestellung bzw. einer Schlupfbetriebsposition der Kraftfahrzeugreibkupplung (2) zu vermeiden und um ein exaktes sowie vergleichsweise leises Betätigen des Kupplungsstellers (1 ) zu ermöglichen, ist gemäss der Erfindung vorgesehen, dass der Kolben (5) des Pneumatikzylinders (3) druckraumseitig eine Kolbenstange (17) aufweist, welche über ein Schneckengetriebe (18) von einem elektrischen Antriebsmotor (M) axial antreibbar ist.
摘要翻译：本发明涉及的离合器致动器（1）一种用于机动车辆的摩擦离合器的自动致动（2）和操作是相同的，在一个缸壳体具有一个由一个可控的气压缸（3）（4）移动的活塞（5），其（气压缸3的方法）（在传感器室6）和一个工作压力腔室（7）被分割，其中所述工作压力空间（7）（由切换阀组件13）到压缩空气源（14的装置）或与排气装置连接。为了避免离合器控制的不受控制的卡合动作，例如，设置一个驱动位置和Kraftfahrzeugreibkupplung（2），并允许的打滑操作位置时的精确和相对安静的操作（1）时，根据本发明，所提供的离合器致动器活塞（5）的通过电驱动马达的蜗轮（18）中的压力室侧的活塞杆气动缸（3）（17），该（M）是轴向驱动。

3. 发明申请

WO2012159788A1 GEHÄUSESEITIGE BEFESTIGUNGSANORDNUNG EINES HOHLRADES 审中-公开
标题翻译：外壳侧安装布置的齿圈
公开(公告)号：WO2012159788A1
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/EP2012/054865
申请日：2012-03-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , WEHLEN, Timo , KETTELER, Karl-Hermann , DONAUBAUER, Michael , SCHARR, Stephan , KNIESS, Patrick
发明人： WEHLEN, Timo , KETTELER, Karl-Hermann , DONAUBAUER, Michael , SCHARR, Stephan , KNIESS, Patrick
IPC分类号： F16H1/28
CPC分类号： F16H1/48 , F16H1/2818 , F16H2055/176
摘要： Es wird eine gehäuseseitige Befestigungsanordnung eines Hohlrades (1) eines Planetenradsatzes mit einem Lagerschild (2) zum Lagern einer Abtriebswelle des Planetenradsatzes für einen elektrischen Fahrantrieb vorgeschlagen, wobei zwischen dem Lagerschild (2) und einem das Hohlrad (1) aufnehmenden Hohlradträger (3) ein Verbindungsabschnitt (4) zum Übertragen des Hohlradmomentes vorgesehen ist, und wobei der Verbindungsabschnitt (4) derart gestaltet ist, dass der Verbindungsabschnitt (4) in Bezug auf den Hohlradträger (3) zumindest eine geringere radiale Steifigkeit aufweist.
摘要翻译：它提出了一种行星齿轮与轴承板（2），用于支承行星齿轮的输出轴的电动牵引驱动设置，环形齿轮（1），的一个壳体侧的紧固装置，其特征在于一个所述支承板（2）和环形齿轮（1），其容纳所述环形齿轮（3）之间连接部分（4）被设置用于发送所述Hohlradmomentes，并且其中所述连接部（4）被设计为使得相对于所述环形齿轮载体的连接部分（4）（3）具有至少一个较低的径向刚度。

4. 发明申请

WO2008055864A1 AUSGLEICHSGETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：差动机动车
公开(公告)号：WO2008055864A1
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：PCT/EP2007/061865
申请日：2007-11-05
申请人： ZF Friedrichshafen AG , BÖCK, Alois , SPIESS, Martin , KETTELER, Karl-Hermann , HEINRICH, Kai , KECKEISEN, Michael
发明人： BÖCK, Alois , SPIESS, Martin , KETTELER, Karl-Hermann , HEINRICH, Kai , KECKEISEN, Michael
IPC分类号： F16H48/30
CPC分类号： B60K23/04 , B60K17/20 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/295 , F16H48/30 , F16H48/34 , F16H2048/343
摘要： Die Erfindung betrifft ein Ausgleichsgetriebe (1) eines Kraftfahrzeugs, mit einer eine Lamellenkupplung aufweisenden Ausgleichssperre (2) zur Sperrung eines Drehzahlausgleichs zwischen Rädern einer Antriebsachse, wobei die Lamellenkupplung der Ausgleichssperre von einem Aktuator derart betätigbar ist, dass ein variables Drehzahlverhältnis zwischen den Rädern der Antriebsachse einstellbar ist, wobei der Aktuator einen Elektromotor (3) und ein auf Lamellen der Lamellenkupplung einwirkendes Betätigungselement (4) auf- wiest, welches eine Drehbewegung des Elektromotors in eine Linearbewegung zur Betätigung der Lamellenkupplung umsetzt. Erfindungsgemäß treibt der Elektromotor (3) das Betätigungselement (4) direkt bzw. unmittelbar an.
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的差速齿轮（1），具有一个具有多片离合器差速器锁（2）用于阻断驱动桥，其特征在于，由致动器的差速锁的多片离合器可操作地将驱动车轴的车轮之间的可变速比的车轮之间的旋转速度的均衡是可调的，其特征在于，所述致动器包括电动马达（3）和作用于盘离合器致动元件（4）向上威斯特，其中所述电动马达的旋转运动转换成线性运动的多片式离合器的致动的磁盘。根据本发明，该电动马达（3）驱动直接或立即致动元件（4）。

5. 发明申请

WO2012123173A2 ANTRIEBSVORRICHTUNG ZUM ANTREIBEN EINES RADES EINER VERBUNDLENKERACHSE FÜR EIN ELEKTRISCH ANTREIBBARES FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动装置用于驱动车轮的扭转梁轴FOR A电动车辆
公开(公告)号：WO2012123173A2
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/EP2012/051637
申请日：2012-02-01
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , HEIMANN, Jens , MÜNSTER, Martin , POLLMEYER, Stephan , MAIR, Ulrich , KETTELER, Karl-Hermann
发明人： HEIMANN, Jens , MÜNSTER, Martin , POLLMEYER, Stephan , MAIR, Ulrich , KETTELER, Karl-Hermann
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/04
CPC分类号： B60K17/046 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092
摘要： Es wird eine Antriebsvorrichtung (11) zum Antreiben eines Rades (7) einer Verbundlenkerachse (1) für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug vorgeschlagen, umfassend eine elektrische Maschine (12) und ein in Kraftflussrichtung im Zugbetrieb betrachtet abtriebsseitig der elektrischen Maschine (12) geschaltetes Getriebe (13, 14), wobei das Gehäuse (26) der elektrischen Maschine (12) oder das Gehäuse (16) des Getriebes (13, 14) direkt mit dem Längslenker (2) der Fahrzeugachse verschraubt oder als mehrteiliges Schweißbauteil in den Längslenker (2) integriert sind.
摘要翻译：有用于驱动拉杆轴（1）的车轮（7）提出了一种电动车辆，其包括一个电机（12）和功率流的方向在牵引考虑所述电机的输出侧的驱动装置（11）（12）偏移后的发送（ 13，14），所述电机（12）或所述传动装置（13的壳体（16）的壳体（26），14）直接连接到纵臂（2）用螺栓固定在车轴的或作为多部密封构件（在纵向控制臂2）集成。

6. 发明申请

WO2012055635A2 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES ELEKTRISCHEN ANTRIEBSSYSTEMS 审中-公开
标题翻译：电驱动系统的操作方法
公开(公告)号：WO2012055635A2
公开(公告)日：2012-05-03
申请号：PCT/EP2011/066189
申请日：2011-09-19
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KETT, Jürgen , HORSAK, Günther , KETTELER, Karl-Hermann
发明人： KETT, Jürgen , HORSAK, Günther , KETTELER, Karl-Hermann
CPC分类号： B60L11/1803 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/427 , H02M7/53875 , H02M2001/007 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233
摘要： Verfahren zum Betrieb eines elektrischen Antriebssystems (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei das Antriebssystem (1) eine Energiequelle (2) aufweist, aus der über einen DC/DC-Wandler (3), welcher insbesondere als Hochsetzsteller betreibbar ist ist, sowie einen Wechselrichter (4) jeweils des Antriebssystems (1) eine Drehfeldmaschine (5) desselben mit elektrischer Energie versorgt wird, wobei in einer ersten Betriebsart eine Zwischenkreisspannung (UZK), welche am Eingang des Wechselrichters (4) anliegt, in Abhängigkeit des Leistungsbedarfs der Drehfeldmaschine (5) geführt wird.
摘要翻译：用于操作电驱动系统（1），尤其是机动车的方法，所述驱动系统（1）具有能量源（2），DC / DC转换器（3）从所述能量源这是在特定操作为升压转换器和逆变器（4），每个所述驱动系统（1）是一个旋转场机（5）它们的电能是，其中，在第一操作模式（U ZK），中间电路电压（在逆变器4的输入），取决于感应电机（5）的功率要求。

7. 发明申请

WO2006119864A1 VERFAHREN ZUR VERWENDUNG EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE ALS STELLMOTOR 审中-公开
标题翻译：使用被电机AS STELLMOTOR的
公开(公告)号：WO2006119864A1
公开(公告)日：2006-11-16
申请号：PCT/EP2006/003798
申请日：2006-04-25
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , KETTELER, Karl-Hermann , FUESSL, Andreas
发明人： KETTELER, Karl-Hermann , FUESSL, Andreas
IPC分类号： H02P1/08
CPC分类号： H02P21/10 , H02P21/09 , H02P23/30
摘要： Im Rahmen des Verfahrens zur Verwendung einer elektrischen Maschine als Stellmotor, insbesondere bei Betätigungseinrichtungen eines Automatgetriebes oder eines automatisierten Schaltgetriebes eines Kraftfahrzeugs wird aus der Differenz zwischen Soll- und Istlage mittels eines ersten Reglers eine Soll-Motordrehzahl ermittelt, welche mit der aktuellen Ist-Motordrehzahl verglichen wird, wobei aus der Soll-Motordrehzahl mittels eines Motormoment-Reglers ein Motor-Sollmoment ermittelt wird, anhand dessen die elektrische Maschine angesteuert wird.
摘要翻译：在该方法的使用电机作为伺服电机，上下文特别是当自动变速器或机动车辆的自动化手动变速器的致动器，目标发动机转速从期望的位置和实际位置之间的差异由与当前的实际发动机速度进行比较的第一调节器来确定将同一个目标发动机扭矩从目标发动机转速通过发动机扭矩控制器，通过该电机驱动确定。

8. 发明申请

WO2012159790A1 KÜHLANORDNUNG FÜR EINE ELEKTRISCHE MASCHINE 审中-公开
标题翻译：冷却装置用于电机
公开(公告)号：WO2012159790A1
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/EP2012/054868
申请日：2012-03-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , CASALS IDE, Pedro , WEHLEN, Timo , SCHARR, Stephan , KETTELER, Karl-Hermann , KORNEXL, Sebastian , REISCH, Matthias , HOELSCHER, Andreas
发明人： CASALS IDE, Pedro , WEHLEN, Timo , SCHARR, Stephan , KETTELER, Karl-Hermann , KORNEXL, Sebastian , REISCH, Matthias , HOELSCHER, Andreas
IPC分类号： H02K5/20
CPC分类号： H02K5/20
摘要： Es wird eine Kühlanordnung für eine elektrische Maschine mit zumindest einem Kühlkörper (1) vorgeschlagen, der zumindest einen Kühlkanal (2) aufweist, wobei der Kühlkanal (2) einen Kühlmediumeintritt und einen Kühlmediumaustritt aufweist, und wobei der Kühlkanal (2) zumindest einen ersten Abschnitt (4) als Zuleitung und zumindest einen zweiten Abschnitt (5) als Rückleitung umfasst, sodass zumindest eine Strömungsrichtungsumkehr des Kühlmediums in dem Kühlkanal (2) vorgesehen ist.
摘要翻译：它提出了一种冷却装置用于电机（1）具有至少一个冷却通道的至少一个冷却体（2），其中，所述冷却通道（2）具有一个冷却介质入口和冷却介质出口，并且其中，所述冷却通道（2）的至少一个第一部分（4），其为进料管线和至少一个第二部分（5），为返回管线包括，使得提供在所述冷却管道的冷却介质的方向中的至少一个流动反向（2）。

9. 发明申请

WO2009112340A1 DREHÜBERTRAGUNGSANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：转动传送安排
公开(公告)号：WO2009112340A1
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：PCT/EP2009/052010
申请日：2009-02-20
申请人： ZF Friedrichshafen AG , KETT, Jürgen , REISCH, Matthias , KETTELER, Karl-Hermann
发明人： KETT, Jürgen , REISCH, Matthias , KETTELER, Karl-Hermann
IPC分类号： H01F38/18 , F16H63/30
CPC分类号： H01F38/18 , F16H63/304 , F16H2063/3046 , F16H2063/305
摘要： Es wird eine Drehübertragungsanordnung zur berührungslosen Übertragung von Energie und/oder Signalen zwischen relativ zueinander drehbar angeordneten Komponenten vorgeschlagen, wobei jede Komponente mit einem Spulenträger (1, 2) gekoppelt ist, wobei die beiden korrespondierenden Spulenträger (1, 2) derart beabstandet sind, dass ein Spalt (6) zwischen den Spulenträgern (1, 2) vorgesehen ist, und wobei der Spalt (6) zumindest bereichsweise als Lager zwischen den beiden Spulenträgern (1, 2) ausgebildet ist.
摘要翻译：它提出并相对旋转自如地配置的部件之间和/或信号，具有线圈载体的每个组件（1，2）被耦合以能量的非接触传输的旋转传递组件，其中，相应线轴两个（1,2）被隔开，使得线圈载波之间的间隙（6）（1，2）被提供，并且其中，所述间隙（6）中形成至少局部为两个线圈载波之间的轴承（1,2）。

10. 发明申请

WO2007036315A1 ANTRIEBSEINHEIT MIT VERSCHACHTELTEN ELEKTROMOTOREN 审中-公开
标题翻译：驱动单元嵌套电动机
公开(公告)号：WO2007036315A1
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：PCT/EP2006/009127
申请日：2006-09-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , SCHARFENBERG, Stephan , KETTELER, Karl-Hermann , HEINRICH, Kai
发明人： SCHARFENBERG, Stephan , KETTELER, Karl-Hermann , HEINRICH, Kai
IPC分类号： B60K7/00 , B62D5/04
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K2007/0084 , B60L2220/42 , B60L2220/46 , B60L2220/50 , B60Y2200/15 , B62D5/0418 , B62D7/02 , H02K7/14 , H02K16/00 , Y02T10/641 , Y02T10/646
摘要： Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (1) mit einem Lenkmotor und einem Fahrmotor, wobei ein erster (2) der beiden Motoren (2, 10) eine hohle Antriebswelle (5) besitzt, durch welche die Antriebswelle (14) des zweiten Motors (10) hindurchragt. Die Wickelköpfe (7) des ersten Motors (2) liegen dabei radial innerhalb der Wickelköpfe (15) des zweiten Motors (10) und überlagern sich in axialer Richtung, wodurch axialer Bauraum gespart wird. In einer Ausgestaltung ist der Stator (11) des zweiten Motors (10) nicht massiv, sondern hohl, in Form eines Topfes oder einer Glocke ausgestaltet. Dadurch liegt der Rotor (12) des zweiten Motors nicht über seine gesamte axiale Erstreckung an der dazugehörigen Antriebswelle (14) an, sondern nur an einer ersten Stirnseite (13), die den Boden des Topfes darstellt. Durch diese Ausformung wird ein Hohlraum gebildet, in welchem zumindest teilweise Elemente des ersten Motors (2) angeordnet werden können. Dadurch überlappen sich Teile der beiden Elektromotoren (2, 10) in axialer Richtung, wodurch in vorteilhafter Weise weiterer axialer Bauraum gespart wird.
摘要翻译：本发明涉及一种具有转向马达和一牵引电动机，一第一个的驱动单元（1）（2）的两个电动机（2，10）具有一空心驱动轴（5），通过它所述第二马达的驱动轴（14）（10）突出。第一电动机（2）的绕组头部（7）在轴向方向上，由此轴向空间被保存在第2电动机（10）和重叠的绕组头部（15）内沿径向位于。在一个实施例中，第二电机（10）的定子（11）不固，但中空的，在杯的形式或钟的配置。所述第二电动机的特征在于，转子（12）是不超过相应的驱动轴（14）的其整个轴向延伸，而只在第一端侧（13），其表示锅的底部。通过该整形，空腔形成在其中在所述第一电动机（2）的至少部分的元件可被放置。在轴向方向上的两个电动机（2,10）的特征性的部分，从而节省有利地进一步轴向空间重叠。

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