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1. 发明申请

WO2015078691A2 ELEKTROMASCHINE, INSBESONDERE ELEKTROMOTOR, UND VERFAHREN ZUM BREMSEN EINER ELEKTROMASCHINE 审中-公开
标题翻译：电机，尤其是电机，以及制造电机的方法
公开(公告)号：WO2015078691A2
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：PCT/EP2014/074335
申请日：2014-11-12
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： DIEHL, Dirk , FREITAG, Gunter
IPC分类号： H02K7/102
CPC分类号： H02K7/102 , B60K7/0007 , B60K11/02 , B60K2001/006 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L3/0061 , B60L3/0084 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , H02K5/10 , H02K7/14 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275
摘要： Elektromaschine, insbesondere Elektromotor, und Verfahren zum Bremsen einer Elektromaschine Erläutert wird unter anderem eine Elektromaschine (10, 100a, 400), insbesondere ein Elektromotor (10, 100a, 400), insbesondere für einen Radnabenantrieb, enthaltend: - einen ringförmigen Statorträger (12), - einen ringförmigen Rotorträger (14), der einen Innendurchmesser (D1) hat, der größer als ein Außendurchmesser (D2) des Statorträgers (12) ist und der an einer Drehachse (A) konzentrisch bzw. koaxial mit dem Statorträger (12) angeordnet ist, und - eine am Statorträger (12) und am Rotorträger (14) angeordnete Lamellenbremse (16), wobei eine erste Anzahl von Bremslamellen (70 bis 76) der Lamellenbremse (16) an einem Aufnahmeteil (21) des Statorträgers (12) angeordnet ist, und wobei der Aufnahmeteil (21) einstückig mit dem Statorträger (12) ausgebildet ist.
摘要翻译：
电气机器，尤其是电动马达，和方法用于制动电机Erl的BEAR更详细地，除其他外，一个电机（10，100a中，400）说明的那样，特别是电动马达（10，100a中，400），特别是用于导航用途ř 轮毂驱动器，其包括： - 环形定子转子（12）， - 具有大于外径（D2）的内径（D1）的环形转子齿（14））所述Statortr＆AUML的;热尔（12）和（在旋转轴a）是同心或同轴与Statortr＆AUML; GER（12），以及 - 一个在Statortr＆AUML; GER（12），并在Rotortr＆AUML; GER（14）排列多片式制动器（16），其中，所述多盘制动器（16），以Statortr＆AUML的接收部分（21）的制动板（70至76）的第一数量;设置热尔（12），并且其中所述接收部分（21），一旦导航使用一体地与定子托架（12）形成。

2. 发明申请

WO2014072102A3 ELEKTRO-TRANSPORTMITTEL, ZUGEHÖRIGES VERFAHREN UND ZUGEHÖRIGER AKKUMULATOR 审中-公开
公开(公告)号：WO2014072102A3
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：PCT/EP2013/069104
申请日：2013-09-16
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： FISCHER, Bernhard , SCHMID, Thomas , BELGER, Andreas , FREITAG, Gunter
IPC分类号： B60L11/18
摘要： Erläutert wird ein Elektro-Transportmittel (10), insbesondere ein Elektrofahrzeug (10), enthaltend: - eine Akkumulatoreinheit (22) mit einem ersten Anschluss (44) und mit einem zweiten Anschluss (24), wobei zwischen dem ersten Anschluss (44) und dem zweiten Anschluss (24) bei voll geladener Akkumulatoreinheit (22) eine erste Spannung (56) von mindestens 200 Volt anliegt, und mit einem dritten Anschluss (42), wobei an dem dritten Anschluss (42) eine zweite Spannung (57) abgegriffen wird, die kleiner als 20 Prozent oder kleiner als 10 Prozent oder kleiner als 5 Prozent der ersten Spannung (56) ist, und - ein Bordnetz (26), das mit dem dritten Anschluss (42) verbunden ist oder über eine erste Schalteinheit (34, 334) des Transportmittels (10) verbindbar ist.

3. 发明申请

WO2006092397A1 GASSENSITIVER FELDEFFEKTTRANSISTOR, BETRIEBSVERFAHREN UND VERWENDUNG 审中-公开
标题翻译：气敏场效应晶体管，操作和使用方法
公开(公告)号：WO2006092397A1
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：PCT/EP2006/060331
申请日：2006-02-28
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , EISELE, Ignaz , FREITAG, Gunter , KNITTEL, Thorsten
发明人： EISELE, Ignaz , FREITAG, Gunter , KNITTEL, Thorsten
IPC分类号： G01N27/414
CPC分类号： G01N27/4143
摘要： Die Erfindung betrifft einen gassensitiven Feldeffekttransistor mit einer gassensitiven Schicht (7), die Austrittsarbeitsänderungen bei vorhandenem Zielgas aufweist, mindestens einem Feldeffekttransistor (FET) zur Signalauslesung der der gassensitiven Schicht (7) benachbart ist und auf den ein an dieser vorhandenes Potential direkt einkoppelt oder der zur gassensitiven Schicht (7) beabstandet positioniert ist und das Potential über eine Floating Gate-Elektrode (4) an diesen übertragbar ist, wobei der Feldeffekttransistor entsprechend dem Aufbauprinzip Silizium-auf-Isolator (SOI) aufgebaut ist, wobei als Substrat ein Isolator (51) dient, auf den eine Schicht Bulk-Silizium (12) aufgebracht ist, worin die Strukturen eines Feldeffekttransistors wie Drain (2), Source (3), Kanal (11) und Kanalisolierung (54) eingebaut sind und ein Gate (8) mit einer gassensitiven Schicht (7) über der Kanalisolierung (54) direkt oder unter Darstellung eines Luftspaltes fixiert ist. Produkte: Gassensoren, Drucksensoren, Abgassensoren an Motorsystemen.
摘要翻译：本发明涉及一种具有用于信号读出的气体敏感层的气体敏感层（7），功函数的变化包括在本目标气体中，至少一个场效应晶体管（FET）的气体敏感的场效应晶体管（7）是相邻的并在耦合在该电位现有直接或气体敏感层（7）间隔开的位置和浮置栅电极的电位（4）上，这是转让的，其中，所述场效应晶体管是根据硅绝缘体（SOI）的结构原理构造，使用作为底物的绝缘体（51 ）被使用时，被施加体硅（12），其中，例如漏极的场效应晶体管的结构（2），源极（3），通道（11）和沟道绝缘（54）的层被安装和栅极（8）在沟道绝缘（54）的气体敏感层（7）直接或下的气隙表示固定。产品：气体传感器，压力传感器，在发动机系统排气传感器。

4. 发明申请

WO2017186755A1 ANTRIEBSSYSTEM ZUM INDIVIDUELLEN ANTREIBEN VON ZWEI EINZELPROPELLERN EINES DOPPELPROPELLERS 审中-公开
标题翻译：驱动双螺旋桨两个单独推进器的驱动系统
公开(公告)号：WO2017186755A1
公开(公告)日：2017-11-02
申请号：PCT/EP2017/059859
申请日：2017-04-26
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： FREITAG, Gunter , TEOFILI, Gabriele
IPC分类号： H02K7/18
CPC分类号： H02K16/02 , H02K7/088
摘要： Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem basierend auf einem Elektromotorkonzept zum Antreiben eines Doppelpropellers, insbesondere eines gegenläufigen Doppelpropellers. Das Antriebssystem umfasst einen gemeinsamen Stator mit zwei individuell ansteuerbaren Spulenanordnungen, die in axialer Richtung hintereinander in einem gemeinsamen Statorgehäuse angeordnet sind. Weiterhin sind zwei in axialer Richtung hintereinander und koaxial zu den Spulenanordnungen positionierte Rotoren mit Permanentmagneten vorgesehen, die jeweils mit einer der Spulenanordnungen elektromagnetisch wechselwirken, wenn Spulen der Spulenanordnungen von elektrischem Strom durchflossen werden. Die Rotoren weisen desweiteren jeweils eine Verbindungseinrichtung zum Verbinden des jeweiligen Rotors mit dem durch den jeweiligen Rotor anzutreibenden Einzelpropeller auf.
摘要翻译：本发明涉及一种基于用于驱动双螺旋桨，特别是对应的双螺旋桨的电动机概念的驱动系统。驱动系统包括具有两个独立可控的线圈装置的共用定子，所述线圈装置在共同的定子壳体中沿轴向方向一个接一个地布置。此外，两个转子沿轴向方向一个接一个地设置并且与具有永磁体的线圈组件同轴，当线圈组件的线圈被电流穿过时，所述永磁体分别与线圈组件之一电磁相互作用。此外，转子具有用于将相应的转子连接到单个螺旋桨以由相应的转子驱动的连接装置。

5. 发明申请

WO2016173862A1 VERFAHREN ZUR COMPUTERUNTERSTÜTZTEN ENTWICKLUNG EINES AUS TEILSYSTEMEN BESTEHENDEN GESAMTSYSTEMS 审中-公开
标题翻译： METHOD FOR OFF SUBSYSTEMS现有总系统的计算机辅助开发
公开(公告)号：WO2016173862A1
公开(公告)日：2016-11-03
申请号：PCT/EP2016/058309
申请日：2016-04-15
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： STANEK, Christian , FISCHER, Bernhard , FREITAG, Gunter , MAREK, Andre
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5009 , G06F8/35 , G06F17/5095 , G06F2217/86
摘要： Die Erfindung betrifft im Wesentlichen ein Verfahren zur computerunterstützten Entwicklung eines aus Teilsystemen bestehenden Gesamtsystems, bei dem in den Phasen des rechten Astes des V-Modells eine Kombination aus realen Produkten und in Realzeit simulierten virtuellen Verhaltensmodellen verwendet wird, wobei die Entwicklungsstufen „MIL", „SIL", „VPIL" jeweils ein Umfeldmodell, ein wiederverwendbares Multiphysikmodell und eine Software aufweisen und die Entwicklungsstufe „HIL" neben dem Umfeldmodell noch eine Restphysik-Einheit zur Simulation der nur virtuell vorhandenen Teile der Hardware eines Produktes aufweist. Hierdurch wird eine zeitlich parallele und räumlich verteilte Integration und ein entsprechender Test von Komponenten auf unterschiedlichen Ebenen, also der rechte Ast eines V-Modells, ermöglicht, der weitgehend auf Seiten des Systementwicklers stattfinden kann. Steuerungs- und Regelungsfunktionen oder Prozesse für die Gesamtsystemebene können so bspw. schon entwickelt werden, obwohl noch nicht alle Subsysteme vorhanden sind. Es sind keine Parallelanlagen notwendig, auf denen neue Prozesse vorab eingefahren werden. Sicherheitskritische Systeme können bspw. insgesamt im Labor getestet werden, bevor ein Test des echten Gesamtsystems in seinem echten Umfeld erfolgt. Einige wesentliche Komponenten der erfindungsgemäßen Entwicklungsverfahrens, wie bspw. Realzeit-Multiphysikmodelle aus der Simulation und automatische Systemtests der Entwicklungsstufe „HIL", sind vorteilhafterweise wiederverwendbar.
摘要翻译：本发明一般地涉及用于一个现有的子系统的整体系统，其中组合被在真实产品和实时仿真的虚拟行为模型在V模型的右分支的相位，其中，所述处理步骤“MIL”使用计算机辅助发展的方法，“ SIL“” VPIL‘分别是环境模型，可重复使用的多物理模型和软件有发展的阶段’，“仍然有HIL旁边的环境模型，用于产品的硬件的唯一几乎现有部件的模拟剩余物理单元。这提供了一种在时间上平行并且在空间上分布的集成和不同级别的组件的相应的测试，所以V型模型的右分支允许可以发生在很大程度上对系统设计者的一部分。整个系统级控制功能或流程已经可以发展得如此例如，虽然不是所有子系统都存在。存在其中新工艺可以缩回必要没有并行系统。安全关键系统如：整体将实验室中的实际总系统的测试之前进行测试是在真实环境。实时多物理模型从发展“HIL”的模拟和自动系统测试阶段的发明，如在开发过程的一些基本元件。有利地是可重复使用的。

6. 发明申请

WO2014037137A2 VERFAHREN ZUM LADEN ODER ENTLADEN EINES ENERGIESPEICHERS IN EINEM FAHRZEUG, ZUGEHÖRIGES GERÄT UND ZUGEHÖRIGE STATION 审中-公开
标题翻译：用于在车辆，相关装置和适当站上加载或卸载能量存储的方法
公开(公告)号：WO2014037137A2
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：PCT/EP2013/064969
申请日：2013-07-16
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： FEHLING, Marcus , FREITAG, Gunter , KUHN, Karl-Josef
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： H02J3/32 , B60L11/1825 , B60L11/1848 , H02J5/005 , H02J7/0047 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/80 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要： Erläutert wird unter anderem ein Verfahren zum Laden oder Entladen eines Energiespeichers in einem Fahrzeug, enthaltend: - Koppeln eines Fahrzeugs und einer Station zum Laden oder Entladen eines Energiespeichers in einem Fahrzeug, - Ausgabe eines elektronischen Gerätes (10) an den Benutzer der Station, - Ausgeben der verbleibenden Zeit zum Laden oder Entladen auf dem Gerät (10).
摘要翻译：
Erl的＆AUML除其他外，用于在车辆中充电或放电的能量存储装置的方法，包括在更详细地解释： - 耦合的车辆和用于充电或在交通工具中放电的能量存储装置的站， - 电子装置＆的输出AUML 将测试（10）发送给站的用户， - 花费剩余的时间在设备（10）上加载或卸载。

7. 发明申请

WO2014016002A1 BETÄTIGUNGSEINHEIT EINER BREMSANLAGE UND VERFAHREN ZUM BREMSEN 审中-公开
标题翻译： FOR刹车制动系统和方法的控制单元
公开(公告)号：WO2014016002A1
公开(公告)日：2014-01-30
申请号：PCT/EP2013/058755
申请日：2013-04-26
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： BACHMAIER, Georg , FREITAG, Gunter , GÖDECKE, Andreas , KUHN, Karl-Josef
IPC分类号： F16D55/18 , B60T8/52 , F16D121/02 , F16D125/14 , F16D127/08
CPC分类号： B60T8/326 , B60T8/52 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2125/14 , F16D2127/085
摘要： Erläutert wird eine Betätigungseinheit (16) einer Bremsanlage (10,) mit vorzugsweise Selbstverstärkung, enthaltend: - eine Trägervorrichtung (18a, 18b), - ein auf Fluidbasis arbeitendes Betätigungselement (40), das an der Trägervorrichtung (18a, 18b) angeordnet ist, - mindestens ein Bremselement (30), das an dem Betätigungselement (40) angeordnet ist, - ein an der Trägervorrichtung (18a, 18b) angeordnetes Abstützelement (42), das auf Fluidbasis arbeitet, - wobei das Abstützelement (42) an dem Betätigungselement (40) angeordnet ist oder wobei es eine starre Verbindung (46) zwischen dem Betätigungselement (40) und dem Abstützelement (42) gibt, - und wobei das Abstützelement (42) ein Balg ist oder einen Balg enthält. Zwischen Abstützelement (42) und Betätigungselement (40) kann es eine hydraulische Verbindung geben. Das Abstützelement (42) kann Teil eines Trägerelementes des Betätigungselementes (40) sein.
摘要翻译：进行说明的制动系统（10）的操作单元（16），优选具有自通电，包括： - 载体装置（18A，18B）， - 基于流体的工作致动器（40）（18A，18B）被布置在承载设备上， - 至少一个制动件（30）附连到所述致动元件（40）被布置， - 一个所述载体装置（18A，18B）布置支撑元件（42），其操作上的流体的基础上， - 其中，所述支撑元件（42）在操纵元件上（ 40）或设置，其中有所述致动元件（40）和支撑元件（42之间的刚性连接（46））， - 并且其中，所述支撑元件（42）是一个波纹管或包括波纹管。所述支撑元件（42）和致动元件（40）之间可能存在的液压连接。所述支撑元件（42）可以是所述致动元件（40）的一个支承元件的一部分。

8. 发明申请

WO2018029227A1 STATIONÄRES HUBSCHRAUBER-TRAININGSGERÄT 审中-公开
标题翻译：固定式直升机训练装置
公开(公告)号：WO2018029227A1
公开(公告)日：2018-02-15
申请号：PCT/EP2017/070129
申请日：2017-08-09
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： DREILING, Engelbert , FREITAG, Gunter
IPC分类号： G09B9/46 , B64C27/04 , B64D27/24
CPC分类号： G09B9/46
摘要： Die Erfindung betrifft die Versorgung eines Hubschrauber-Trainingsgerätes mit elektrischer Energie. Das Hubschrauber-Trainingsgerät weist einen rotierbaren Rotor auf, welcher von einem lokalen Elektromotor angetrieben wird. Der Elektromotor wird von einer äußeren Energiequelle mit elektrischer Energie versorgt.
摘要翻译：本发明涉及向直升机训练设备供应电力。直升机训练装置具有由本地电动机驱动的可旋转转子。电动机由外部能源供电。

9. 发明申请

WO2013167309A2 AUSWAHLEINHEIT ZUR AUSWAHL DER KONFIGURATION EINES ELEKTROMOTORS, TRANSPORTMASCHINE UND ZUGEHÖRIGES VERFAHREN 审中-公开
标题翻译：选择单元可供选择配置电动马达，运输机械和相关方法的
公开(公告)号：WO2013167309A2
公开(公告)日：2013-11-14
申请号：PCT/EP2013/056238
申请日：2013-03-25
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： FREITAG, Gunter , KUHN, Karl-Josef
IPC分类号： H02P25/22
CPC分类号： B60L15/32 , B60L2220/44 , H02P25/22 , H02P29/032 , Y02T10/642
摘要： Erläutert wird eine Auswahleinheit (60, 280) zur Auswahl der Konfiguration (K1 bis K3) eines Elektromotors (10, 54, 250), enthaltend : eine Eingabeeinheit (EE), die mindestens ein Signal (295) oder Daten empfangen kann, welches einen Fahrzustand (B1 bis B4) einer Transportmaschine (240) oder eine Drehzahl (n) eines Elektromotors (10, 54, 250) angibt; eine Ermittlungseinheit, die abhängig von dem mit der Eingabeeinheit (MP) empfangenen Signal (295) oder Daten eine Konfiguration des Elektromotors (10, 54, 250) ermittelt; eine Ausgabeeinheit (AE2), die mindestens ein Signal (298) oder Daten ausgibt, das die ausgewählte Konfiguration (K1 bis K3) bezeichnet oder vorgibt.
摘要翻译：用于选择电动机的结构（K1至K3）进行说明选择单元（60，280）（10，54，250）包括：输入单元（EE），其可接收至少一个信号（295）或数据，其一个驱动状态的电动马达（10，54，250）表示有关传输机（240）或旋转速度的（B1至B4）（N）; 确定单元，从从属与输入单元（MP）（295）或数据，所述电动马达（10，54，250）被确定的结构接收到的信号; 输出单元（AE2），它输出至少一个信号（298）或数据，（K1至K3）表示所选择的配置或假装。

10. 发明申请

WO2013041311A1 FAHRZEUG MIT ANTIBLOCKIERSYSTEM UND VERFAHREN ZUM ABBREMSEN EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：用于车辆防抱死制动系统和方法车辆
公开(公告)号：WO2013041311A1
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：PCT/EP2012/066013
申请日：2012-08-16
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , LUCAS AUTOMOTIVE GMBH , BERGMANN, Dominik , FIEGE, Ludger , FREITAG, Gunter , GERLICH, Matthias , GRIESER-SCHMITZ, Stefan , LANZE, Eugen , ROBISON, Ries
发明人： BERGMANN, Dominik , FIEGE, Ludger , FREITAG, Gunter , GERLICH, Matthias , GRIESER-SCHMITZ, Stefan , LANZE, Eugen , ROBISON, Ries
IPC分类号： B60T8/1761
CPC分类号： B60T8/176 , B60L7/26 , B60T8/17616 , B60T8/24 , B60T8/321 , B60T2270/303 , B60T2270/602 , B60T2270/604 , B60T2270/613 , Y02T10/7258
摘要： Um beim Abbremsen eines Fahrzeugs einen möglichst günstigen Schlupf eines Rades (10) des Fahrzeugs bezüglich einer Fahrbahn (12) zu erhalten, kann vorgesehen sein, die Drehzahl (w) des Rades (10) durch ein ABS aktiv über einen Bremseingiff zu vermindern und passiv bei gelöster Bremse über die Fahrbahn (12) wieder beschleunigen zu lassen. Während der ABS-Regelung pendelt der Schlupf des Rades (10) dabei um einen optimalen Schlupfwert. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Antiblockiersystem für ein Fahrzeug zu verbessern. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird zum Verringern einer Fahrgeschwindigkeit (v) des Fahrzeugs bezüglich einer Rollfläche (12) zeitweise wenigstens ein Rad (10) des Fahrzeugs mit einem Bremsmoment (Mb) beaufschlagt, welches entgegen einer Drehrichtung (14) des Rades (10) wirkt. Zusätzlich ist vorgesehen, während des Verringerns der Fahrgeschwindigkeit (v) das Rad (10) zeitweise mittels einer fahrzeugeigenen Beschleunigungseinrichtung mit einem Beschleunigungsmoment (Ma) zu beaufschlagen, welches in die Drehrichtung (14) wirkt.
摘要翻译：为了获得相对于道路表面（12）的车辆的减速时的车辆的车轮（10）的一个有利的滑移可以设置，所述轮（10）一种由ABS的旋转速度（W）积极减少Bremseingiff和被动当制动器是在道路（12）再次被加速。在ABS控制中，轮（10）的滑动通勤最优的滑移值。它是本发明的一个目的是改进的用于车辆的防抱死制动系统。与车辆的相对于滚动表面（12）暂时的至少一个轮（10）被施加有制动扭矩（MB）用于降低驱动速度，这抵消了轮的旋转方向（14）（10）在车辆的在本发明方法（v）的，此外，行进速度（v）至由车辆本身的加速装置（MA），它作用在旋转（14）的方向上时，在与加速转矩倍轮（10）作用的还原过程中被提供。

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