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1. 发明申请

WO2012052381A1 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER GLEITSCHUTZGEREGELTEN REIBUNGSBREMSANLAGE EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：一种用于控制轨道车辆的GLEITSCHUTZGEREGELTEN摩擦制动系统
公开(公告)号：WO2012052381A1
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/EP2011/068067
申请日：2011-10-17
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , HERDEN, Marc-Oliver , ENGLBRECHT, Matthaeus , TRINKBERGER, Andreas
发明人： HERDEN, Marc-Oliver , ENGLBRECHT, Matthaeus , TRINKBERGER, Andreas
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/32
CPC分类号： B60T8/1761 , B60T8/1705 , B60T8/17616 , B60T8/3235 , B60T13/665 , B60T17/228
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer gleitschutzgeregelten Reibungsbremsanlage eines Schienenfahrzeugs oder eines aus mehreren Schienenfahrzeugen bestehenden Schienenfahrzeugzuges, welches oder welcher eine Anzahl von gebremsten Achsen aufweist, beinhaltend wenigstens folgende Schritte: a) Beaufschlagen von wenigstens zwei ausgewählten Achsen der Anzahl von gebremsten Achsen während einer Bremsung mit einem Bremsdruck, welcher einen der Bremsanforderung der Bremsung entsprechenden Bremsdruck übersteigt, b) Messung wenigstens einer die jeweils maximal übertragbare Reibungskraft zwischen den Rädern der ausgewählten Achsen und der Schiene repräsentierenden Größe wie Raddrehgeschwindigkeit, Radumfangsbeschleunigung, Bremskraft, Bremsmoment oder Bremsdruck, c) Erstellen einer Liste, in welcher die ausgewählten Achsen ihrer jeweils übertragbaren Bremsreibungskraft zugeordnet sind, d) Identifizieren von wenigstens einer bremsschlupfenden Achse der ausgewählten Achsen, bei welcherwährend der Bremsung ein vorgegebenes Maß überschreitender Bremsschlupf auftritt und deshalb die Gleitschutzregelung aktiviert wird, e) Berechnen einer verlorenen Bremsarbeit an der wenigstens einen bremsschlupfenden Achse aus der Differenz zwischen der Bremsarbeit, welche ohne Aktivierung der Gleitschutzregelung an dieser wenigstens einen bremsschlupfenden Achse geleistet worden wäre und der tatsächlich geleisteten Bremsarbeit an dieser wenigstens einen bremsschlupfenden Achse, f) Identifizieren wenigstens einer nicht oder in zulässigem Maße bremsschlupfenden Achse aus der Liste, durch welche eine größere Reibungskraft übertragbar ist als durch die bremsschlupfende Achse, g) Zuspannen der Bremsen an der wenigstens einen, nicht oder in zulässigem Maße bremsschlupfenden Achse derart, dass die an der wenigstens einen bremsschlupfenden Achse verlorene Bremsarbeit zumindest teilweise kompensiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于控制铁路车辆的gleitschutzgeregelten摩擦制动系统或者多运输车辆的轨道车辆列车，其是或包括多个制动的轴包括至少以下步骤组成：a）期间施加制动的轴的数量的至少两个选择的轴的制动与超过对应的制动压力的制动的制动请求的一个制动压力，b）测量所选择的轴的轮子和表示大小为车轮速度，Radumfangsbeschleunigung，制动力，制动扭矩和制动压力导轨之间的摩擦中的至少一个的每个最大可传递力，c）中创建在所选择的轴被分配给它们各自的可传递的制动摩擦力的列表，d）鉴定所选择的至少一个制动滑轴轴，其中，在制动期间将预定量边界制动滑移发生，并且因此，防滑控制被激活时，e）计算丢失的制动能量从未经的防滑控制的激活作出的制动工作之间的差的至少一个制动滑轴，所述至少一个制动滑轴本来与实际工作制动工作在所述至少一个制动滑轴，F）识别至少一个非或制动从列表，通过该较大的摩擦力是通过制动滑轴，G）制动器上的制动器的应用转移中的容许度轴滑动至少一个非制动或在允许的范围内轴，使得制动滑移轴失去至少制动工作滑动至少部分地补偿。

2. 发明申请

WO2013034731A2 BREMSKRAFTERFASSUNG FÜR DYNAMISCHE BREMSEN EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：制动器用于轨道车辆的动态制动器
公开(公告)号：WO2013034731A2
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：PCT/EP2012/067567
申请日：2012-09-07
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , HERDEN, Marc-Oliver , RAU, Rainer , TRINKBERGER, Andreas
发明人： HERDEN, Marc-Oliver , RAU, Rainer , TRINKBERGER, Andreas
IPC分类号： B60T8/17
CPC分类号： B60T17/22 , B60T17/228
摘要： Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung (28) für ein Schienenfahrzeug (10), wobei das Schienenfahrzeug (10) eine Bremsanlage mit mindestens einer dynamischen Bremseinrichtung (17) und mindestens einer weiteren Bremseinrichtung (23, 24, 26) aufweist und wobei die Steuereinrichtung (28) dazu ausgebildet ist, basierend auf Verzögerungsdaten, welche eine Gesamtverzögerung des Schienenfahrzeugs repräsentieren, Fahrwiderstandsdaten, welche einen Fahrwiderstand des Schienenfahrzeugs repräsentieren und Bremsdaten, welche eine durch die mindestens eine weitere Bremseinrichtung ausgeübte Bremskraft repräsentieren, eine während einer Bremsung durch die dynamische Bremseinrichtung (17) ausgeübte Bremskraft zu bestimmen. Die Erfindung betrifft ferner eine Bremsanlage mit einer derartigen Steuereinrichtung (28), ein Schienenfahrzeug (10) und ein entsprechendes Verfahren.
摘要翻译：
本发明涉及的控制装置（28），用于导航用途为r的轨道车辆（10），其中所述轨道车辆（10），具有至少一个制动装置（17）和至少一个另外的制动装置（23，24的制动装置，26），并且其中所述控制装置（28）是基于延迟＆oUML适于;具有延迟数据的Gesamtverz＆oUML;轨道车辆再版＆AUML的延迟; sentieren，运行致使所述轨道车辆再版＆AUML的行驶阻力电阻数据; sentieren和由所述至少制动数据的进一步的制动装置进行导航使用BTE制动力再版＆AUML; sentieren，通过动态制动装置（17）出导航用在制动操作期间一个瓦特BEAR确定BTE制动力。本发明还涉及一种具有这样的控制装置（28），轨道车辆（10）和相应的方法的制动系统。

3. 发明申请

WO2013034717A1 VERFAHREN ZUM BESTIMMEN EINER WIRKSAMEN MENGE EINES ADHÄSIONSSTEIGERNDEN MITTELS 审中-公开
标题翻译：对于一个有效的厘定量的方法手段ADHÄSIONSSTEIGERNDEN
公开(公告)号：WO2013034717A1
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：PCT/EP2012/067549
申请日：2012-09-07
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , MAYER, Reinhold , RASEL, Thomas , TRINKBERGER, Andreas , WACH, Joerg-Johannes
发明人： MAYER, Reinhold , RASEL, Thomas , TRINKBERGER, Andreas , WACH, Joerg-Johannes
IPC分类号： B61C15/10
CPC分类号： B61C15/107
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen einer wirksamen Menge (38) eines adhäsionssteigernden Mittels (6), das zwischen ein Rad (14) eines Schienenfahrzeugs und einer Schiene (4), auf der das Rad (14) fährt aufgetragen wird, umfassend: Bestimmen (30) einer durch die wirksame Menge (38) verursachten tatsächlichen Reibwirkung (32) zwischen dem Rad (14) und der Schiene (4); Bestimmen (42) einer Grundreibwirkung (40) zwischen dem Rad (14) und der Schiene (4), die sich ohne die wirksame Menge (38) ergibt; und Bestimmen (36) der wirksamen Menge (38) basierend auf einer Gegenüberstellung der tatsächlichen Reibwirkung (32) und der Grundreibwirkung (40).
摘要翻译：本发明涉及一种用于确定（6）布置在轨道车辆的车轮（14）和轨道（4）上，车轮（14）移动时被施加，包括之间的adhäsionssteigernden装置的一个有效量的（38）：确定由有效量的（38），实际的摩擦作用（32）的轮（14）和所述轨道之间引起（30）A（4）; 确定（42）的轮（14）和轨道（4），这导致没有有效量的（38）之间的Grundreibwirkung（40）; 以及基于实际摩擦作用（32）和所述Grundreibwirkung（40）的比较（36）的有效量的（38）。

4. 发明申请

WO2013034715A1 VERFAHREN ZUM ÜBERWACHEN EINER SANDUNGSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：方法用于监视SANDUNGSVORRICHTUNG
公开(公告)号：WO2013034715A1
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：PCT/EP2012/067547
申请日：2012-09-07
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , RASEL, Thomas , TRINKBERGER, Andreas
发明人： RASEL, Thomas , TRINKBERGER, Andreas
IPC分类号： B61C15/10 , B60B39/02
CPC分类号： B61C15/105 , B60B39/025 , B60B39/086 , B60B2900/3316 , B60Y2200/11 , B60Y2200/30
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen einer Vorrichtung (2), die eingerichtet ist zwischen ein Rad (10) eines Schienenfahrzeuges und ein Schiene (8), auf der das Rad (10) fährt, pneumatisch ein adhäsionssteigerndes Mittel aufzutragen, umfassend Erfassen eines pneumatischen Widerstandes der Vorrichtung (2); und Plausibilisieren eines Zustandes der Vorrichtung (2) basierend auf dem erfassten pneumatischen Widerstand.
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于监视其被布置在轨道车辆的车轮（10）和轨道（8）上，其轮子（10）驱动器，气动施加adhäsionssteigerndes剂包括检测气动之间的设备（2）该装置的电阻（2）; 和真实性检查设备的状态（2）基于检测到的气动阻力。

5. 发明申请

WO2013034732A3 WERKZEUG ZUR BREMSANLAGENENTWICKLUNG FÜR SCHIENENFAHRZEUGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2013034732A3
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：PCT/EP2012/067568
申请日：2012-09-07
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , RAU, Rainer , TRINKBERGER, Andreas , SCHMID, Ralf , GREMMEL, Heiko
发明人： RAU, Rainer , TRINKBERGER, Andreas , SCHMID, Ralf , GREMMEL, Heiko
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/18 , B60T17/22 , B60L7/26 , F16D66/00 , G01L5/28 , G05B19/18 , G06F17/10 , G06G7/48 , G08B3/00 , B60T8/90
摘要： Die Erfindung betrifft ein Werkzeug zur Bremsanlagenentwicklung für Schienenfahrzeuge mit einer Bremsanlage, welche mehrere Bremsen aufweist, die jeweils auf unterschiedliche Art eine Bremswirkung erzeugen, wobei das Werkzeug (10) eine Einleseeinrichtung (12) umfasst, die es vermag, eine Konfiguration eines Schienenfahrzeugs einzulesen, wobei die Konfiguration Fahrzeugparameter und Bremsanlagenparameter des Schienenfahrzeugs umfasst. Ferner weist das Werkzeug (10) eine Simulationseinrichtung (14) auf, die es vermag, basierend auf der Konfiguration Bremsvorgänge des Schienenfahrzeugs unter Berücksichtigung von Bremsbedingungsparametern zu simulieren, wobei bei der Simulation eine Bremskraftverteilung zwischen den mehreren Bremsen und eine thermische Belastung von Komponenten der Bremsen berücksichtigt werden und wobei die Simulationseinrichtung (14) es vermag, Ergebnisse der Simulation als Ergebnisdaten bereitzustellen. Außerdem weist das Werkzeug (10) eine Ausgabeeinrichtung (16) auf, die es vermag, eine Ausgabe basierend auf Ergebnisdaten bereitzustellen. Die Erfindung betrifft ferner ein computerlesbares Speichermedium mit einem entsprechenden Programmcode sowie ein Verfahren zur Bremsanlagenentwicklung für ein Schienenfahrzeug.

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