专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明申请

WO2006092263A1 STEUEREINRICHTUNG EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：轨道车辆的控制装置
公开(公告)号：WO2006092263A1
公开(公告)日：2006-09-08
申请号：PCT/EP2006/001810
申请日：2006-02-28
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , AURICH, Stefan , SCHUHMACHER, Johannes , WACH, Jörg-Johannes , FRIESEN, Ulf
发明人： AURICH, Stefan , SCHUHMACHER, Johannes , WACH, Jörg-Johannes , FRIESEN, Ulf
IPC分类号： B60T17/22 , B60T8/32
CPC分类号： B61K9/00 , B60T8/321 , B60T8/3235 , B60T17/228 , B61C15/14 , Y02T30/10
摘要： Die Erfindung betrifft eine Steuereinrichtung eines Schienenfahrzeugs (2) mit einer Bremssteuereinrichtung umfassend ein elektronisches Bremssteuergerät zur Ausgabe von Steuerbefehlen an Bremsaktuatoren und/oder mit einer Gleitschutzeinrichtung (1 ), welche in Abhängigkeit wenigstens eines von einem Gleitschutzsensor (10) an ein elektronisches Gleitschutzsteuergerät (8) gelieferten Drehgeschwindigkeitssignals den Radschlupf der Räder (12) wenigstens einer Achse (14) regelt und/oder mit einer Rollüberwachungseinrichtung umfassend ein elektronisches Rollüberwachungssteuergerät und wenigstens einen Rollüberwachungssensor zum Erfassen der Drehgeschwindigkeit wenigstens einiger Räder in Form eines Drehgeschwindigkeitssignals, sowie mit einer Fahrwerksüberwachungseinrichtung (36) zur Überwachung und/oder zur Diagnose des Fahrwerks im Hinblick auf kritische Zustände und Schäden wie beispielsweise Entgleisung, heißgelaufene Lager, instabiler Lauf und ähnliches, umfassend ein elektronisches Fahrwerksüberwachungssteuergerät (34). Die Erfindung sieht vor, dass das elektronische Fahrwerksüberwachungssteuergerät (34) mit dem elektronischen Gleitschutzsteuergerät (8) und/oder mit dem elektronischen Bremssteuergerät und/oder mit dem elektronischen Rollüberwachungssteuergerät zu einer baulichen Einheit (38) zusammengefasst ist.
摘要翻译：本发明涉及一种轨道车辆（2）用的制动控制装置的包括电子制动控制单元，用于输出控制命令到制动致动器的控制装置和/或与防滑装置（1），其上的Gleitschutzsensor中的至少一个（10）依赖于电子防滑（8 ）供给到车轮的车轮打滑（12）转速信号控制至少一个轴（14）和/或用辊监视设备，包括一个电子辊监视控制单元和至少一个辊监控传感器，其用于在一个转速信号的形式检测至少一些轮的旋转速度，并用滚动齿轮监测装置（36）用于监测和/或相对于临界状态和损坏如脱轨，过热轴承，运行不稳定等底盘的诊断，包括ELE ktronisches齿轮监视控制部（34）。本发明提供了电子滚动齿轮监视控制部（34）与电子防滑（8）和/或与电子制动控制单元和/或与电子辊监测控制单元组合以形成一个结构单元（38）。

2. 发明申请

WO2008141774A1 VORRICHTUNG ZUR FEHLERÜBERWACHNUNG VON FAHRWERKSKOMPONENTEN VON SCHIENENFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：设备技术轨道车辆底盘部件的误差监测电压
公开(公告)号：WO2008141774A1
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：PCT/EP2008/003953
申请日：2008-05-16
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , WACH, Jörg-Johannes , SCHUHMACHER, Johannes , HERDEN, Marc-Oliver , MAYER, Reinhold , FRIESEN, Ulf
发明人： WACH, Jörg-Johannes , SCHUHMACHER, Johannes , HERDEN, Marc-Oliver , MAYER, Reinhold , FRIESEN, Ulf
IPC分类号： B61K9/00 , B61K9/04 , G01P15/08
CPC分类号： B61K9/00 , B61K9/04
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (2) zur Fehlerüberwachung von Fahrwerkskomponenten von Schienenfahrzeugen, beinhaltend wenigstens einen Schwingungsaufnehmer (28, 28', 28"). Die Erfindung sieht gemäß einer Variante vor, dass wenigstens ein Schwingungsaufnehmer (28, 28') derart an einem Drehgestellrahmen (4) oder an einem Radsatzlager (14 bis 20) einer Achse (22, 24) eines Drehgestells (1) des Schienenfahrzeugs angeordnet ist, dass seine Detektionsrichtung (30, 30') eine Komponente in Fahrtrichtung (x-Richtung) oder eine Komponente senkrecht zur Fahrtrichtung (y-Richtung) und zugleich eine Komponente parallel zur Hochachse (z-Richtung) des Schienenfahrzeugs aufweist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于轨道车辆的底盘部件的误差监测装置（2），包括至少一个振动传感器（28，28”，28“）。本发明涉及根据一个变型提供了至少一个振动传感器（28，28' 在上一个这样的方式）转向架的轴（22，24）的转向架框架（4）上或在轮副轴承（14〜20）（1）的铁路车辆的被布置成使得它的检测方向（30，30“）具有在行程（x方向）的方向上的分量或包括垂直于行进（y方向）的方向，并在轨道车辆的同时平行于所述垂直轴（z方向）的成分的组成部分。

3. 发明申请

WO2011032948A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ÜBERWACHUNG DES FAHRVERHALTENS EINES SCHIENENFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：方法和仪器监测的轨道车辆的驾驶行为
公开(公告)号：WO2011032948A1
公开(公告)日：2011-03-24
申请号：PCT/EP2010/063488
申请日：2010-09-14
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , GÜNTHER, Frank , WACH, Jörg-Johannes , FRIESEN, Ulf , SEDLMAIR, Stefan
发明人： GÜNTHER, Frank , WACH, Jörg-Johannes , FRIESEN, Ulf , SEDLMAIR, Stefan
IPC分类号： G01M17/10
CPC分类号： G01M17/10 , G07C5/0808
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen des Fahrverhaltens eines Schienenfahrzeugs, bei dem wenigstens eine, das Schwingungs verhalten wenigstens eines Radsatzes des Schienenfahrzeugs charakterisierende Messgröße wie die Bewegung, die Geschwindigkeit oder die Beschleunigung des Radsatzes oder die auf den Radsatz wirkende Kraft durch mindestens einen, ein entsprechendes Messsignal liefernden Sensor (2) erfasst wird. Das erfinderische Verfahren sieht folgende Schritte vor: - Identifizieren wenigstens eines signifikanten Ereignisses oder einer Kombination mehrerer signifikanter Ereignisse innerhalb des Zeitverlaufs des Messsignals, bei welchem die Messgröße einen vorgegebenen Mindestwert überschreitet sowie Identifizieren des Ereignis-Zeitpunkts, an welchem dieses signifikante Ereignis stattgefunden hat, - Bilden des Frequenzgangs aus dem Zeitverlauf des Messsignals von dem Ereignis-Zeitpunkt an, wobei der Frequenzgang für eine definierte Zeitdauer (t a ) ab dem Ereignis-Zeitpunkt gebildet wird, - Vergleichen des gebildeten Frequenzgangs mit wenigstens einem gespeicherten Referenz-Frequenzgang, - Bewertung des Schwingungsverhaltens des Radsatzes abhängig von der Abweichung des gebildeten Frequenzgangs von dem wenigstens einen gespeicherten Referenz-Frequenzgang.
摘要翻译：本发明涉及一种用于监测铁路车辆的驾驶特性的方法，其中至少一个，在至少一个车轮设置的铁路车辆的振动特性表征测量的变量作为运动，速度或车轮的加速度或作用于车轮用由至少一个，一个力（2）供给传感器相应的测量信号被检测到。本发明的方法提供了下列步骤： - 识别至少一个显著事件或测量信号，其中，所测量的数量超过一预定的最小值，并确定在其中已经发生此显著事件发生的时间点的时间过程内的几个显著事件的组合 - 比较与至少一个存储的参考频率响应形成的频率响应， - - 从事件日期的测量信号的时间曲线，并且其中形成有用于在定义的时间（TA）的时间段为从事件时的频率响应，所述频率响应的形式的振动行为的评价轮的根据由所述至少一个存储的参考频率响应形成的频率响应的偏差。

4. 发明申请

WO2010034477A1 BREMS- SOWIE ZUSATZGERÄTEANORDNUNG EINER PNEUMATISCHEN BREMSANLAGE EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：车辆的气动制动系统的刹车和配件安排
公开(公告)号：WO2010034477A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/EP2009/006862
申请日：2009-09-23
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , MANN, Hartmut , ERNST, Thomas , WACH, Jörg-Johannes
发明人： MANN, Hartmut , ERNST, Thomas , WACH, Jörg-Johannes
IPC分类号： B60T17/04 , B60T13/26
CPC分类号： B60T17/04 , B60T13/26 , B60T13/683
摘要： Brems- sowie Zusatzgeräteanordnung einer pneumatischen Bremsanlage eines Fahrzeuges, umfassend pneumatische Steuerventile (3) und andere pneumatische Komponenten zur Durchfuhrung von Brems- oder Bremszusatzfunktionen der Bremsanlage, wobei zur Realisierung eines modularen Aufbaus ein auf einem Träger (1) vormontiertes Bremssteuermodul (2) zur Bremsdruckerzeugung mit einem Filtermodul (8) zur eingangsseitigen Luftaufbereitung sowie mindestens ein Zusatzmodul (14a, 14b) zur Erfüllung von Bremszusatzfunktionen durch Aneinanderreihung miteinander kombiniert sind.
摘要翻译：制动和车辆的气动制动系统的附属设备装置，包括气动控制阀（3）和用于进行制动的或制动附加功能的制动系统的，其它气动元件，由此对于（2），用于产生制动压力在载体上实现模块化结构的（1）预组装制动控制模块与过滤器模块（8）连接到输入侧的空气处理和至少一个另外的模块（14A，14B）彼此结合，经衬履行制动的附加功能。

5. 发明申请

WO2010034476A1 VENTILANORDNUNG ZUR BREMS- SOWIE ZUSATZGERÄTEANSTEUERUNG EINER PNEUMATISCHEN BREMSANLAGE EINES FAHRZEUGES 审中-公开
标题翻译：刹车阀装置和附件控制车辆的气动制动系统
公开(公告)号：WO2010034476A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/EP2009/006861
申请日：2009-09-23
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH , MANN, Hartmut , KRASSELT, Steffen , WACH, Jörg-Johannes
发明人： MANN, Hartmut , KRASSELT, Steffen , WACH, Jörg-Johannes
IPC分类号： B60T13/68 , B60T17/04
CPC分类号： B60T13/683 , B60T17/04 , Y10T137/7613 , Y10T137/86493 , Y10T137/87877 , Y10T137/87885
摘要： Ventilanordnung zur Brems- sowie Zusatzgeräteansteuerung einer pneumatischen Bremsanlage eines Fahrzeuges mit an mindestens einem gemeinsamen Trägermodul (1a, 1b) mit Druckluftkanälen (7) lösbar angebrachten pneumatischen Steuerventilen (6a, 6b) zur Durchführung von Brems- oder Bremszusatzfunktionen der Bremsanlage, wobei mehrere aneinandergereihte blocktormige Trägermodule (1a, 1b) mindestens gleicher Höhen- und Tiefenabmessung vorgesehen sind, welche Kanalabschnitte (2) aufweisen, die durch Aneinanderreihung allen Trägeπnodulen (1a, 1b) gemeinsame Längskanäle (3) ergeben, wobei an einer Frontseite (4) jedes Trägermoduls (1a, 1b) mindestens eine Einheitsbohrung (5a, 5b) zur Aufnahme eines als Patronenventil ausgebildeten Steuerventils (6a, 6b) angeordnet ist, um den Dmckluftfluss zwischen internen Kanälen zu schalten.
摘要翻译：用于制动和辅助设备控制具有至少一个共同的支架组件的车辆的气动制动系统的阀组件（1A，1B）被可拆卸地安装有压缩空气通道（7）气动控制阀（6A，6B），用于进行制动或制动的制动系统的附加功能，其中，多个衬里式blocktormige的载体模块（1A，1B）至少被设置在相同的高度和深度尺寸，其具有通道部分（2），其通过排队所有Trägepnodulen（1A，1B）共同的纵向通道（3），并且其中，在其前侧（4）的每个载波模块的（1A ，1b）的至少一个单元孔（5α，用于接收构造为控制阀（6A的盒阀5b），图6b）被布置为交换机内部信道之间的Dmckluftfluss。

6. 发明申请

WO2018050395A1 RAHMEN FÜR EINE BREMSSTEUEREINRICHTUNG EINES SCHIENENGEBUNDENEN FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：用于有轨车辆制动控制单元的框架
公开(公告)号：WO2018050395A1
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：PCT/EP2017/071008
申请日：2017-08-21
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： WACH, Jörg-Johannes , MANN, Hartmut , LAMPRECHT, Marcus , IMGRUNT, Eugen
IPC分类号： B61C17/00 , H02B1/052 , H02B1/26 , H02B1/30 , H02B1/50 , H02B1/54 , H05K5/02 , H05K7/14 , B60T17/22 , C25D11/04
CPC分类号： B60T17/228 , B61C17/00 , C25D11/04 , H02B1/052 , H02B1/26 , H02B1/30 , H02B1/50 , H02B1/54
摘要： Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Rahmen (1) für eine Bremssteuereinrichtung eines schienengebundenen Fahrzeugs, der aus Bauelementen aus Aluminium besteht. Der Rahmen (1) ist nicht geschweißt. Die Bauelemente des Rahmens (1) sind durch kraft- oder formschlüssige Verbindungsvorrichtungen (2) miteinander verbunden. Der Rahmen (1) ist nicht lackiert. Der Rahmen ist mit einer passivierten, elektrisch leitenden Oberflächenbeschichtung versehen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于由铝部件制成的轨道车辆的制动控制装置的框架（1）。框架（1）未焊接。框架（1）的部件通过非形状或形状锁定的连接装置（2）相互连接。框架（1）未涂漆。该框架具有钝化的导电表面涂层。

7. 发明申请

WO2018189078A1 UNTERSTÜTZUNG VON ZUGLEITSYSTEMEN DURCH ONLINE-ÜBERTRAGUNG VON INFORMATIONEN ZUM BREMSVERMÖGEN 审中-公开
公开(公告)号：WO2018189078A1
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：PCT/EP2018/058978
申请日：2018-04-09
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： FISCHER, Marcus , WACH, Jörg-Johannes , HERDEN, Marc-Oliver , BERGER, Peter , RAU, Rainer
IPC分类号： B61L23/00 , B61K9/00 , B60L3/00 , B61L15/00 , B60T13/66 , B60T17/22
摘要： Es wird ein Verfahren und eine Steuervorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zur Ermittlung eines positionsbezogenen Bremsvermögens eines Fahrzeugs offenbart, wobei, ein erstes Fahrzeug mindestens eine positionsbezogene Information einer Strecke ermittelt, wobei die mindestens eine positionsbezogene Information der Strecke eine Information zu einem Bremsvermögen auf der Strecke ist, wobei das erste Fahrzeug die mindestens eine positionsbezogene Information an einen Empfänger übermittelt, wobei der Empfänger mindestens ein zweites Fahrzeug ist, wodurch sich eine situationsbedingte Anpassung der Bremskurven mindestens eines Schienenfahrzeugs ergibt, wodurch sich die Sicherheit auf der Strecke und deren Auslastung verbessern lässt.

8. 发明申请

WO2017186707A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR OPTIMIERUNG DER KRAFTSCHLUSS-AUSNUTZUNG ZWISCHEN RAD UND SCHIENE 审中-公开
标题翻译：用于优化轮盘和轨道之间的动力碎片的合同的装置和方法
公开(公告)号：WO2017186707A1
公开(公告)日：2017-11-02
申请号：PCT/EP2017/059773
申请日：2017-04-25
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： HERDEN, Marc-Oliver , TOMBERGER, Christoph , RASEL, Thomas , WACH, Jörg-Johannes , PFAHLER, Patrick
IPC分类号： B60T8/18 , B60T8/17 , B60T8/32
CPC分类号： B60T8/1893 , B60T8/1705 , B60T8/3235
摘要： Es wird ein Verfahren zur Optimierung der Kraftschlussausnutzung zwischen Rad und Schiene beschrieben, bei dem aus Messwerten (10), die mit einer vorhandenen Sensorik eines Schienenfahrzeugs gemessen werden können, mittels eines Modells (20) Modellwerte (12) für weitere Größen bestimmt werden, aus den Messwerten (10) und den Modellwerten (12) ein Zustand (14) zwischen Rad und Schiene ermittelt wird, und die zwischen Rad und Schiene wirkende Brems- oder Antriebskraft unter Berücksichtigung des ermittelten Zustands (14) zwischen Rad und Schiene geregelt wird. Es wird des Weiteren eine Vorrichtung zur Optimierung der Kraftschlussausnutzung beschrieben.
摘要翻译：
一种用于优化从测量值（10），其由有轨车辆的现有的传感器系统测量，其中所述的轮轨之间的粘附性的利用方法K＆ouml;罐，通过模型的装置（20）的模型值（12）根据测量值（10）和模型值（12）确定车轮和轨道之间的状态（14），并且确定车轮和轨道之间作用的制动或驱动力考虑到轮和轨之间确定的条件（14）。它还描述了一种优化附着利用率的设备。

9. 发明申请

WO2020048714A1 VERTEILTE REGLERSTRUKTUR ZUR ERZIELUNG OPTIMIERTER REGLEREIGENSCHAFTEN SOWIE ERHÖHTER VENTILLEBENSDAUER 审中-公开
公开(公告)号：WO2020048714A1
公开(公告)日：2020-03-12
申请号：PCT/EP2019/071116
申请日：2019-08-06
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： FISCHER, Marcus , HOLZ, Michael , HERDEN, Marc-Oliver , WACH, Jörg-Johannes
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/68 , B60T8/50
摘要： Es wird eine Vorrichtung (1) zur Regelung eines pneumatischen Bremsdruckes eines Fahrzeugs offenbart, aufweisend: - eine Eintrittsöffnung (12a), die dazu ausgebildet ist, mit einem Druckspeicher (10) verbunden zu werden, - mindestens eine Austrittsöffnung (22a, 24a), die dazu ausgebildet ist, mit einer Bremseinrichtung (26, 28) zu deren Betätigung, verbunden zu werden, und - mindestens zwei Stellglieder (14, 18, 20), die zwischen der Eintrittsöffnung (12a) und der mindestens einen Austrittsöffnung (22a, 24a) angeordnet sind und die dazu ausgebildet sind, einen Bremsdruck zwischen der Eintrittsöffnung (12a) und der mindestens einen Austrittsöffnung (22a, 24a) zu beeinflussen. Ferner werden eine Steuervorrichtung (40), ein System (5), ein Bremssystem, ein Verfahren sowie ein Computerprogrammprodukt offenbart.

10. 发明申请

WO2018114465A1 VERFAHREN ZUR AUFRECHTERHALTUNG DER SUMMENBREMSKRAFT EINES ZUGES UNTER BERÜCKSICHTIGUNG DER ZUR VERFÜGUNG STEHENDEN KRAFTSCHLUSSVERHÄLTNISSE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018114465A1
公开(公告)日：2018-06-28
申请号：PCT/EP2017/082362
申请日：2017-12-12
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
发明人： RASEL, Thomas , FRIESEN, Ulf , TOMBERGER, Christoph , HERDEN, Marc-Oliver , WACH, Jörg-Johannes , MAYER, Reinhold
IPC分类号： B60T13/66 , B60T8/17
摘要： Es wird ein Verfahren zur Aufrechterhaltung der Summenbremskraft eines Schienenfahrzeugs unter Berücksichtigung der zur Verfügung stehenden Kraftschlussverhältnisse offenbart, aufweisend die Schritte: Erkennen, dass wenigstens eine Einheit (I, II, III) gleitschutzgeregelt ist; Abrufen des an den gleitschutzgeregelten Einheiten (I, II, III) vorliegenden Kraftschlusstyps (nH, xnH); Ermitteln der Werte μ0 und Kμ0 für jede Einheit (I, II, III), die gleitschutzgeregelt ist; Bilden einer Funktion für den Wert μ0 und eine Funktion für den Wert Kμ0, jeweils über den gesamten Verlauf der Einheiten (I, II, III), also in Längenrichtung eines Schienenfahrzeugs, basierend auf den ermittelten Werten von μ0 und Kμ0 der gleitschutzgeregelten Einheiten (I, II, III); Vergleichen der aktuellen Bremsanforderung (BA_I, BA_II, BA_III) an jeder der Einheiten (I, II, III), also auch der nicht gleitschutzgeregelten Einheiten (I, II, III), mit der Funktion des Werts Kμ0, Verändern jeder Bremsanforderung (BA_I, BA_II, BA_III) an jeder der Einheiten (I, II, III), also auch der nicht gleitschutzgeregelten Einheiten (I, II, III), hin zu dem jeweiligen Wert der Funktion von Kμ0.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式