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    • 1. 发明申请
    • VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR VENTILANSTEUERUNG
    • 用于阀门控制的装置和方法
    • WO2018007187A1
    • 2018-01-11
    • PCT/EP2017/065719
    • 2017-06-26
    • KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
    • HARTL, SeverinRASEL, ThomasMAYER, Reinhold
    • B60T8/17B60T13/66
    • B60T8/174B60T8/1705B60T13/662B60T13/665B60T13/683B60T17/228B60T2270/14F02D41/2445F16K31/34
    • Es wird eine Vorrichtung zur Ventilansteuerung beschrieben, die aus einer vorgegebenen Ansteuerdauer (101) für ein Ventil eines Referenzsystems, mit der im Referenzsystem eine geforderte Druckänderung erzielbar ist, eine Ansteuerdauer (109) für ein Ventil (113) eines Zielsystems bestimmt, um die geforderte Druckänderung im Zielsystem zu erzielen. Die Vorrichtung ermittelt die zur vorgegebenen Ansteuerdauer (101) für das Ventil des Referenzsystems gehörende effektive Öffnungszeit (123) des Ventils des Referenzsystems, berechnet aus der effektiven Öffnungszeit (123) die effektive Öffnungszeit (125) des Ventils (113) des Zielsystems, durch die im Zielsystem dieselbe Druckänderung erzielt wird wie im Referenzsystem, und bestimmt dann eine zum Erzielen der effektiven Öffnungszeit (125) des Ventils (113) des Zielsystems erforderliche Ansteuerdauer (109) des Ventils (113) des Zielsystems. Es wird ferner ein entsprechendes Verfahren zur Ermittlung einer Ansteuerdauer (109) für ein Ventil (113) eines Zielsystems, mit der im Zielsystem dieselbe Druckänderung wie im Referenzsystem erreicht wird, beschrieben.
    • 用于阀控制的装置描述由规定的控制周期(101)的F导航用途R A参考系统的阀,所需的压力&AUML与基准系统中,改变可实现的,用于导航使用的触发的持续时间(109) 确定目标系统的阀(113)以实现目标系统中所需的压力变化。 设备确定预定的控制周期(101)的F导航用途r是参考系统的GeH ouml的阀;仁德有效Ö所述参考系统的阀的打开时间(123)从有效&Ouml计算值;打开时间(123),有效Ö打开时间(125) 目标系统的通过在目标系统中压力BEAR相同的阀(113)被实现变化作为在参考系统中,和然后确定用于实现有效Ö所述目标系统的所述阀(113)的开启时间(125)所需的阀的控制的持续时间(109) (113)。 还提供了用于确定一个控制周期的相应的方法(109)的F导航用途R A目标系统的一个阀(113),与目标系统中的压力BEAR同一实现变化如在参考系统中,所描述

    • 3. 发明申请
    • VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR ADAPTIVEN GLEITSCHUTZSTEUERUNG
    • DEVICE AND METHOD FOR ADAPTIVE防滑
    • WO2017060126A1
    • 2017-04-13
    • PCT/EP2016/072964
    • 2016-09-27
    • KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
    • RASEL, ThomasMAYER, Reinhold
    • B60T8/17B60T8/1761
    • B60T8/1705B60T8/17616
    • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung (51) und ein Verfahren zur adaptiven Ansteuerung einer Bremsanlage (56, 60) eines Schienenfahrzeugs, wobei die Bremsanlage (56, 60) nach Maßgabe eines vorbestimmten ersten und zweiten Schlupfparameterbereichs gesteuert wird, wobei der erste Schlupfparameterbereich ein Makroschlupfbereich mit höherem zulässigen Schlupfbereich ist und der zweite Schlupfparameterbereich ein Mikroschlupfbereich mit niedrigerem zulässigen Schlupfbereich ist, und wobei eine maximal im Mikroschlupfbereich verfügbare Bremskraft und eine im aktuellen Schlupfbereich erzielte mittlere Bremskraft der Bremsanlage (56, 60) bestimmt werden. Ein Übergang von dem Makroschlupfbereich in den Mikroschlupfbereich wird veranlasst, wenn ein Vergleich der bestimmten mittleren Bremskraft im Makroschlupfbereich mit der maximal im Mikroschlupfbereich verfügbaren Bremskraft eine unzureichende Schlupfwirkung anzeigt. Alternativ kann ein Übergang von dem Mikroschlupfbereich in den Makroschlupfbereich veranlasst werden, wenn ein Vergleich der bestimmten mittleren Bremskraft im Makroschlupfbereich mit der maximal im Mikroschlupfbereich verfügbaren Bremskraft eine ausreichende Schlupfwirkung anzeigt.
    • 本发明涉及一种设备(51)和一种用于轨道车辆的制动系统(56,60)的自适应控制的方法,其中,所述制动系统(56,60)是按照一个预定的第一和第二滑参数范围,其中所述第一滑参数范围控制 是允许较高的滑动范围和所述第二滑参数范围内的宏滑移区域的下允许滑动范围内的微滑移区域,并且其中在微滑动的范围的制动力可用最大值和在当前滑移区域得分平均制动的制动系统(56,60)的力被确定。 从在微滑动的范围宏观滑动范围的转变时引起在宏滑动范围与在微滑动的范围的制动力可用的最大所确定的平均制动力的指示不足防滑效果的比较。 可选地,从在宏滑动范围中的微滑动范围内的过渡可以当在宏滑动范围与在微滑动的范围的制动力可用的最大所确定的平均制动力的比较表明足够的防滑效果来发起。