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1. 发明申请

WO2012110550A1 DRUCKLUFTVERSORGUNGSEINRICHTUNG FÜR NUTZFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：送风系统商用车
公开(公告)号：WO2012110550A1
公开(公告)日：2012-08-23
申请号：PCT/EP2012/052575
申请日：2012-02-15
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , SCHNITTGER, Karsten , BALOGH, Levente , KRABOT, Matyas
发明人： SCHNITTGER, Karsten , BALOGH, Levente , KRABOT, Matyas
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/68 , B60T17/02 , B60T17/18 , B60T17/22
CPC分类号： B60T15/027 , B60T13/662 , B60T13/683 , B60T17/02 , B60T17/18 , B60T17/22 , Y10T137/86292 , Y10T137/86614 , Y10T137/8663
摘要： Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungseinrichtung (10) für Nutzfahrzeuge, die mit einer elektronischen Steuereinrichtung (12) elektrisch verbunden oder verbindbar ist. Die Druckluftversorgungseinrichtung (10) weist mindestens ein Steuerventil (16, 18), das über die elektronische Steuereinrichtung (12) ansteuerbar ist, auf, wobei das Steuerventil (16, 18) mindestens einen Eingangsanschluss (100), einen Entlüftungsanschluss (104) und einen Ausgangsanschluss (102) aufweist. Ferner weist die Druckluftversorgungseinrichtung (10) eine Steuerleitung (52, 59) auf, die mit dem Ausgangsanschluss (102) des Steuerventils (16, 18) verbunden ist, wobei die Steuerleitung (52, 59) mit einem Steuereingang (54) eines Kompressors und/oder einem Eingang eines Regenerierungsventils (18, 58) verbunden oder verbindbar ist, sowie eine Versorgungsleitung (30, 56), über die Druckluft zu dem Eingangsanschluss (100) des Steuerventils (16, 18) geführt oder führbar ist, und eine Entlüftungsleitung (46, 66), die mit dem Entlüftungsanschluss (104) des Steuerventils (16,18) verbunden ist. Das Steuerventil (16, 18) ist über die Entlüftungsleitung (46, 66) entlüftbar, wobei das Steuerventil (16, 18) ferner derart ausgebildet ist, dass es bei einem vorbestimmten Öffnungsdruck in der Versorgungsleitung (30, 56) pneumatisch eine fluidleitende Verbindung zwischen dem Eingangsanschluss (100) und dem Ausgangsanschluss (102) derart hergestellt, dass die Steuerleitung (52, 9) belüftet wird.
摘要翻译：本发明涉及一种压缩空气供应装置（10），用于商用车辆，其电连接到电子控制装置（12）或连接。压缩空气供给装置（10）具有至少一个控制阀（16，18），这是通过电子控制装置（12），其中所述控制阀（16，18）的至少一个输入端（100），排气口（104）和一个可控具有输出端（102）。此外，加压空气供给设备（10）上的控制线（52，59）连接到所述控制阀（16，18）的输出端（102）连接，其特征在于，具有压缩机的控制输入端（54）的控制线（52，59）和出/或再生阀的输入（18，58）连接或可连接，以及一个供应经由压缩空气管线（30，56）到控制阀的输入口（100）（16，18）或可被引导，和一排气管线（ 46，66），其被连接到所述控制阀（16,18）的排气口（104）。经由排气管路的控制阀（16，18）（46，66）可被排出，其特征在于，所述控制阀（16，18）适于进一步存在之间在供应管线中的预定开口压力（30，56）气动流体传导连接制备的输入端（100）和输出端子（102），使得所述控制线（52，9）通风。

2. 发明申请

WO2009098004A2 BREMSANORDNUNG UND FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：制动装置和带这种制动装置的车辆
公开(公告)号：WO2009098004A2
公开(公告)日：2009-08-13
申请号：PCT/EP2009/000608
申请日：2009-01-30
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , BALOGH, Levente , HERGES, Michael
发明人： BALOGH, Levente , HERGES, Michael
CPC分类号： B60T13/385 , B60T17/083
摘要： Offenbart ist eine Bremsanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, mit zumindest einer Radbremseinrichtung 8a-8f, die einen Betriebsaktuator 10a-10f und einen Federspeicheraktuator 12a-12f aufweist, wobei die Radbremseinrichtung 8a-8f, mittels einer Betriebsbremsbetätigungseinrichtung 14 und einer Feststellbremsbetätigungseinrichtung 16 betätigbar ist. Erfindungsgemäß ist zumindest der Federspeicheraktuator 12a, 12b; 12e, 12f einer Radbremseinrichtung 8a, 8b; 8e, 8f mittels einem von der Betriebsbremsbetätigungseinrichtung 14 und/oder einer sonstigen Steuerdruckquelle 18 aufgebrachten Steuerdruck lösbar, wobei mindestens eine weitere Radbremseinrichtung 8c, 8d zur Lagefixierung des Fahrzeugs betätigt ist. Ferner offenbart ist ein Fahrzeug mit einer derartigen Bremsanordnung.
摘要翻译：
本发明公开了导航中使用的制动组件R A车辆，特别适用于导航用R A的多用途车辆，与具有Betriebsaktuator图10A-10F和Federspeicheraktuator 12A-12F的至少一个车轮制动器8A-8F，从而车轮制动器 8a-8f能够借助行车制动器致动器14和驻车制动器致动器16来操作。发明＆AUML;大街至少弹簧加载致动器12a，12b; 12e，12f;车轮制动装置8a，8b; 8E，8F与Betriebsbremsbet BEAR之一施加致动装置14和/或其它控制压力源18的控制压力升＆ouml; SBAR，其特征在于，至少一个另外的车轮制动8C，8D用于固定车辆赌注BEAR的位置是未命名。还公开了具有这种制动组件的车辆

3. 发明申请

WO2009083108A2 PARKBREMSE 审中-公开
标题翻译：驻车制动
公开(公告)号：WO2009083108A2
公开(公告)日：2009-07-09
申请号：PCT/EP2008/010463
申请日：2008-12-10
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , BALOGH, Levente
发明人： BALOGH, Levente
IPC分类号： B60T13/26 , B60T17/04
CPC分类号： B60T17/04 , B60T13/261 , F17C2205/0367
摘要： Die Parkbremse mit einem Federspeicher-Bremszylinder (10) wird über ein Relaisventil (12) angesteuert. In einem Rückkopplungszweig des Relaisventils (12) zwischen dessen Ausgang (11) und dessen Steuereingang (17) ist ein monostabiles Umschaltventil vorgesehen. In der stabilen Stellung dieses monostabilen Umschaltventils (14) wird die jeweils zuvor eingenommene Stellung des Relaisventils (12) stabil gehalten und damit pneumatisch 'verriegelt'.
摘要翻译：用弹簧加载的制动缸（10）的驻车制动器由一个中继阀（12）控制。在其输出端（11），并且其控制输入端之间的继动阀（12）的反馈路径（17）是一个单稳态切换阀设置。在本单稳态转换阀的稳定位置（14）被预先保持占据的继动阀（12）的每个位置是稳定的，因此气动“锁定”。

4. 发明申请

WO2009141136A1 PARAMETER ESTIMATION METHOD FOR SELF-ENERGIZED BRAKE MECHANISM 审中-公开
标题翻译：自制制动机构的参数估计方法
公开(公告)号：WO2009141136A1
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/EP2009/003598
申请日：2009-05-20
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , BALOGH, Levente , NÉMETH, Huba
发明人： BALOGH, Levente , NÉMETH, Huba
IPC分类号： F16D65/14
CPC分类号： F16D65/18 , B60T2270/83 , F16D2066/006 , F16D2121/24 , F16D2127/10
摘要： A method for estimating of parameters for a self-energised brake mechanism having a moving part (1), a brake pad (5), a brake disk (2), a calliper (3), and a wedge profile (4), the method comprising the following steps: applying the same actuator force (F a ) to the brake mechanism (6) and simultaneously to a dynamical model (7) of the brake mechanism (6); calculating deviations based on measured state variables (11, X a_mes , V a_mes ) of the brake mechanism (6) and simulated state variables (12, X a_sim , V a_sim ) of the dynamical model (7); and producing the estimated parameters by online minimization, and a device (10) for executing such a method.
摘要翻译：一种用于估计具有移动部件（1），制动衬块（5），制动盘（2），卡钳（3）和楔形轮廓（4）的自动制动机构的参数的方法，方法包括以下步骤：将相同的致动器力（Fa）施加到制动机构（6）并同时施加到制动机构（6）的动力学模型（7）; 基于制动机构（6）的测量状态变量（11，Xa_mes，Va_mes）和动力学模型（7）的模拟状态变量（12，Xa_sim，Va_sim）计算偏差; 以及通过在线最小化产生估计参数，以及用于执行这种方法的设备（10）。

5. 发明申请

WO2018046252A1 SYSTEM UND VERFAHREN ZUM OPERIEREN VON NUTZFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：用于操作商业车辆的系统和方法
公开(公告)号：WO2018046252A1
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：PCT/EP2017/070641
申请日：2017-08-14
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： BALOGH, Levente , HORVATH, Csaba , NEMETH, Huba , TIHANYI, Viktor , FRANK, Peter
IPC分类号： G08G1/16 , G05D1/02 , G08G1/14
CPC分类号： G05D1/0225 , G05D1/0214 , G05D1/0282 , G05D2201/0213 , G05D2201/0216 , G08G1/148 , G08G1/164
摘要： Es ist ein System zum Operieren eines fahrerlosen Nutzfahrzeugs (10) in einem eingeschränkten Bereich offenbart, wobei der eingeschränkte Bereich eine Einfahrt (21), eine Ausfahrt (22) und einen vorbestimmten Zielpunkt (201) aufweist. Das System umfasst ein Übergabemodul (110) zum Übergeben der Kontrolle über das Nutzfahrzeug (10) an der Einfahrt (21): von dem Fahrer des Nutzfahrzeuges (10) an das System (100), und an der Ausfahrt (22): von dem System (100) an den Fahrer des Nutzfahrzeuges (10). Das System (100) umfasst außerdem ein Bewegungsmodul (120) zum autonomen Bewegen des Nutzfahrzeuges (10) von der Einfahrt (21) zu dem vorbestimmten Zielpunkt (201) und von dem vorbestimmten Zielpunkt (201) zu der Ausfahrt (22) und ein Durchführungsmodul (130) zum autonomen Durchführen einer Handlung an dem Nutzfahrzeug (10), während das Nutzfahrzeug (10) sich an dem vorbestimmten Zielpunkt (201) befindet, um einen Zustand des Nutzfahrzeuges (10) durch die Handlung zu ändern.
摘要翻译：
这是在一个受限制的＆AUML操作无人驾驶工业车辆（10）的系统;公开nkten范围，其中，所述受限＆AUML;浸渍区域，嘴（21），一个结（22）和预定的目标点（ 201）。该系统包括用于导航使用山一导航用途bergabemodul（110）提供OVER在入口（21）由所述商用车辆（10）到所述系统（100）的驱动程序中的多用途车辆（10）的控制，并在出口处（22）：从系统（100）到多用途车辆（10）的驾驶员。该系统（100），包含Au ROAD除了用于从所述入口（21）到预定目标点（201）的多用途车辆（10）的自主运动，并从预定的目标点（201）到出口（22）的运动模块（120）和一个携带导航用途导模块（130），用于在车辆（10）的动作的自主携带导航使用铅，W＆AUML;而在预定的目标点（201）的商用车辆（10）是通过的作用，以保持多用途车辆（10）的状态改变。

6. 发明申请

WO2017013002A1 MODULAR AIR SUPPLY CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：模块化空气供应控制系统
公开(公告)号：WO2017013002A1
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：PCT/EP2016/066859
申请日：2016-07-15
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： NAGY, Istvan , RATATICS, Gabor , BALOGH, Levente , PRINSEN, Fabian , KINYIK, Adam
IPC分类号： B60T17/00
CPC分类号： B60T17/004
摘要： The present invention relates to a system and method of controlling air amount and water content of a compressed air reservoir, wherein an interface (20) is provided at a body unit (1) of an air drying device and adapted to provide a connection for at least two of a valve-based pressure control and regeneration module (4), a pneumatic pressure control and regeneration module (8), and an electronically controlled pressure control and regeneration module (10). At least one pressure signal is input via an input port, wherein the at least one pressure signal is received via the input port, before the at least one pressure signal is used for controlling the air drying device.
摘要翻译：本发明涉及一种控制压缩空气储存器的空气量和含水量的系统和方法，其中在空气干燥装置的主体单元（1）处设置有一个界面（20），并且适于提供一个连接至少两个基于阀的压力控制和再生模块（4），气动压力控制和再生模块（8）以及电子控制的压力控制和再生模块（10）。经由输入端口输入至少一个压力信号，其中在所述至少一个压力信号用于控制所述空气干燥装置之前，经由所述输入端口接收所述至少一个压力信号。

7. 发明申请

WO2016150797A1 LINEAR ACTUATOR SYSTEM AND A METHOD FOR PROVIDING A LINEAR ACTUATOR FORCE 审中-公开
标题翻译：线性致动器系统和提供线性致动器力的方法
公开(公告)号：WO2016150797A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/EP2016/055725
申请日：2016-03-16
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： BALOGH, Levente , NEMETH, Huba , SZÜCS, Gabor
IPC分类号： F16H25/20 , F16H25/22 , F16D65/18 , F16D28/00 , F16D125/40 , F16H57/12 , F16D121/24 , F16D23/12
CPC分类号： F16H25/2209 , B60T13/746 , F16D28/00 , F16D65/18 , F16D2023/123 , F16D2121/24 , F16D2125/36 , F16D2125/40 , F16D2125/58 , F16H2025/2075 , F16H2057/123
摘要： A linear actuator system (100) for providing a linear actuator force transferred from an electric motor (50), comprises: a rod (110) with threads (111); a ring (120) with at least one circumferential groove (121) facing the threads of the rod, the ring and the rod being configured to perform a relative rotation to each other, wherein one of the ring and the rod is configured to couple to the electric motor such that the electric motor is able to drive the relative rotation. The system further comprises a plurality of balls (130) arranged between the ring and the rod to roll along the circumferential groove and the threads to move the other one of the ring and the rod in a longitudinally direction in response to the relative rotation; and a control unit (140) configured to control the electric motor to provide a constant preload force acting between the rod and the ring without moving the other one of the ring and the rod in the longitudinally direction.
摘要翻译：一种用于提供从电动机（50）传递的线性致动器力的线性致动器系统（100），包括：具有螺纹（111）的杆（110）; 环（120），其具有面向所述杆的螺纹的至少一个周向槽（121），所述环和所述杆被配置为执行彼此的相对旋转，其中所述环和所述杆中的一个构造成耦合到该电动机使得电动机能够驱动相对旋转。该系统还包括布置在环和杆之间的多个滚珠（130），其沿着周向槽和螺纹滚动，以响应于相对旋转沿着纵向方向移动环和杆中的另一个; 以及控制单元（140），其被配置为控制所述电动机以在所述杆和所述环之间提供恒定的预加载力，而不使所述环和所述杆中的另一个沿纵向移动。

8. 发明申请

WO2016046067A1 VERFAHREN, PARKBREMSSYSTEM UND FAHRZEUG ZUR PARKBREMSKRAFTERZEUGUNG 审中-公开
标题翻译：方法，停车制动系统和车辆驻车制动器生产
公开(公告)号：WO2016046067A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/EP2015/071390
申请日：2015-09-18
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： BALOGH, Levente
IPC分类号： B60T13/38
CPC分类号： B60T13/662 , B60T7/045 , B60T8/1708
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Parkbremssystems (5) eines Fahrzeugs (1), umfassend Verfahrensschritte, bei denen durch eine elektronische Steuereinheit (5) der Schaltzustand (12) eines monostabilen, in mindestens zwei mögliche Schaltzustände (12) schaltbaren, Parkbremsenbetätigungselementes (PBB) (8) registriert wird, und die Geschwindigkeit (21) des Fahrzeugs (1) durch die Steuereinheit (5) registriert wird, und die durch die Parkbremsen (19) des Parkbremssystems (5) erzeugte aktuelle Ist-Parkbremskraft (20) registriert wird, wobei eine Ist-Parkbremskraft (20) von 0 Newton gelösten Parkbremsen (19) und eine maximale Ist-Parkbremskraft (20) angelegten Parkbremsen (19) entspricht, und in Abhängigkeit der Geschwindigkeit (21), der Ist-Parkbremskraft (20) und des Schaltzustandes (12) des PBB (8) eine Soll-Parkbremskraft festgelegt und zur Erzeugung durch die Parkbremsen (19) eingesteuert wird, wobei durch die Steuereinheit (5) der skalare Auslenkungszustand (14) eines monostabilen, in ein kontinuierliches Spektrum möglicher skalarer Auslenkungszustände (14) auslenkbaren, Betriebsbremsenbetätigungselements (BBB) (10) registriert wird, und der Auslenkungszustand (14) des BBB (10) bei der Festlegung der Soll-Parkbremskraft berücksichtigt wird. Darüber hinaus betrifft die Erfindung auch ein Parkbremssystem (5) und Fahrzeug (1) mit einem solchen Parkbremssystem (5), zur Durchführung eines solchen Verfahrens.
摘要翻译：本发明涉及一种用于运行车辆（1）的（5）的驻车制动系统的方法，包括步骤，其中由电子控制单元（5），开关状态（12）的单稳单中的至少两个可能的开关状态（12）可切换停车制动操作元件（PBB）（8）被登记，以及（1）由所述控制单元（5）被记录在车辆的速度（21），和由停车制动系统的驻车制动器（19）生成的（5）当前的实际的驻车制动器的力（20）被登记，其中，从0牛顿实际的驻车制动器的力（20）溶解的驻车制动器（19）和一个最大实际的停车制动力（20）施加驻车制动器（19），并且在该速度（21），实际的驻车制动力依赖性（20 ）和PBB的开关状态（12）（8）确定由驻车制动器的驻车目标制动力和产生（19）被控制，其中（通过标量Auslenkun的控制单元5）一个单稳态的偏转gszustand（14），在可能的标量Auslenkungszustände（14）的连续光谱，行车制动器操作部件（BBB）（10）被注册，并且BBB（10）的偏转状态（14）考虑到在确定目标停车制动力。此外，本发明还涉及一种驻车制动系统（5）和所述车辆（1）具有这样的驻车制动系统（5），用于执行这样一种方法。

9. 发明申请

WO2016041786A1 SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING A CLUTCH 审中-公开
标题翻译：用于控制离合器的系统和方法
公开(公告)号：WO2016041786A1
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：PCT/EP2015/070222
申请日：2015-09-04
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： BALOGH, Levente , TRENCSENI, Balazs , NÉMETH, Huba , SZIMANDL, Barna
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/068 , F16D2500/1082 , F16D2500/1083 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/31413 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/31493 , F16D2500/50239 , F16D2500/70424 , F16D2500/7105
摘要： A clutch control system for a vehicle with a clutch 10 and a manual transmission 20 comprises a driver interface 110 and a clutch control unit 120. The driver interface 110 is configured to switch between an active state and an inactive state, wherein the driver interface 110 is operable by a driver of the vehicle. The clutch control unit 120 is configured to receive an indication of a switching operation of the driver interface 1 10. The clutch control unit 120 is further operable to control the clutch 10 to engage or to disengage in response to the received indication and to control the clutch as long as the driver interface 110 is in the active state.
摘要翻译：用于具有离合器10和手动变速器20的车辆的离合器控制系统包括驱动器接口110和离合器控制单元120.驱动器接口110被配置为在活动状态和非活动状态之间切换，其中驾驶员接口110 可由车辆的驾驶员操作。离合器控制单元120被配置为接收驾驶员接口110的切换操作的指示。离合器控制单元120进一步可操作以响应于接收到的指示来控制离合器10接合或脱离，并且控制只要驱动器接口110处于活动状态就离合。

10. 发明申请

WO2020030404A1 KAMERAÜBERWACHUNGSSYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2020030404A1
公开(公告)日：2020-02-13
申请号：PCT/EP2019/069417
申请日：2019-07-18
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH
发明人： NEMETH, Huba , BALOGH, Levente , TIHANYI, Viktor , SZÖLLOSI, Adam
IPC分类号： B60R1/00
摘要： Ein Kameraüberwachungssystem für zumindest einen Seitenbereich (210, 220, 230) auf einer Beifahrerseite (16) eines Nutzfahrzeugs ist offenbart. Das Kameraüberwachungssystem umfasst eine erste Bildverarbeitungseinheit (111); eine erste Kameraeinheit (121) zur Erfassung von Bilddaten von dem zumindest einen Seitenbereich (210, 220, 230), wobei die erste Kameraeinheit (121) die Bilddaten zur Verarbeitung der ersten Bildverarbeitungseinheit (111) zur Verfügung stellt; eine zweite Bildverarbeitungseinheit (112); eine zweite Kameraeinheit (122) zur Erfassung von weiteren Bilddaten von dem zumindest einen Seitenbereich (210, 220, 230). Die zweite Kameraeinheit (122) stellt die weiteren Bilddaten zur Verarbeitung der zweiten Bildverarbeitungseinheit (112) zur Verfügung. Die erste Bildverarbeitungseinheit (111) und die zweite Bildverarbeitungseinheit (112) sind ausgebildet, um unabhängig voneinander Bilddaten zu verarbeiten, um eine redundante Bilderfassung für den zumindest einen Seitenbereich (210, 220, 230) zu ermöglichen

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