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1. 发明申请

WO2009098004A2 BREMSANORDNUNG UND FAHRZEUG MIT EINER DERARTIGEN BREMSANORDNUNG 审中-公开
标题翻译：制动装置和带这种制动装置的车辆
公开(公告)号：WO2009098004A2
公开(公告)日：2009-08-13
申请号：PCT/EP2009/000608
申请日：2009-01-30
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , BALOGH, Levente , HERGES, Michael
发明人： BALOGH, Levente , HERGES, Michael
CPC分类号： B60T13/385 , B60T17/083
摘要： Offenbart ist eine Bremsanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, mit zumindest einer Radbremseinrichtung 8a-8f, die einen Betriebsaktuator 10a-10f und einen Federspeicheraktuator 12a-12f aufweist, wobei die Radbremseinrichtung 8a-8f, mittels einer Betriebsbremsbetätigungseinrichtung 14 und einer Feststellbremsbetätigungseinrichtung 16 betätigbar ist. Erfindungsgemäß ist zumindest der Federspeicheraktuator 12a, 12b; 12e, 12f einer Radbremseinrichtung 8a, 8b; 8e, 8f mittels einem von der Betriebsbremsbetätigungseinrichtung 14 und/oder einer sonstigen Steuerdruckquelle 18 aufgebrachten Steuerdruck lösbar, wobei mindestens eine weitere Radbremseinrichtung 8c, 8d zur Lagefixierung des Fahrzeugs betätigt ist. Ferner offenbart ist ein Fahrzeug mit einer derartigen Bremsanordnung.
摘要翻译：
本发明公开了导航中使用的制动组件R A车辆，特别适用于导航用R A的多用途车辆，与具有Betriebsaktuator图10A-10F和Federspeicheraktuator 12A-12F的至少一个车轮制动器8A-8F，从而车轮制动器 8a-8f能够借助行车制动器致动器14和驻车制动器致动器16来操作。发明＆AUML;大街至少弹簧加载致动器12a，12b; 12e，12f;车轮制动装置8a，8b; 8E，8F与Betriebsbremsbet BEAR之一施加致动装置14和/或其它控制压力源18的控制压力升＆ouml; SBAR，其特征在于，至少一个另外的车轮制动8C，8D用于固定车辆赌注BEAR的位置是未命名。还公开了具有这种制动组件的车辆

2. 发明申请

WO2009141136A1 PARAMETER ESTIMATION METHOD FOR SELF-ENERGIZED BRAKE MECHANISM 审中-公开
标题翻译：自制制动机构的参数估计方法
公开(公告)号：WO2009141136A1
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/EP2009/003598
申请日：2009-05-20
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , BALOGH, Levente , NÉMETH, Huba
发明人： BALOGH, Levente , NÉMETH, Huba
IPC分类号： F16D65/14
CPC分类号： F16D65/18 , B60T2270/83 , F16D2066/006 , F16D2121/24 , F16D2127/10
摘要： A method for estimating of parameters for a self-energised brake mechanism having a moving part (1), a brake pad (5), a brake disk (2), a calliper (3), and a wedge profile (4), the method comprising the following steps: applying the same actuator force (F a ) to the brake mechanism (6) and simultaneously to a dynamical model (7) of the brake mechanism (6); calculating deviations based on measured state variables (11, X a_mes , V a_mes ) of the brake mechanism (6) and simulated state variables (12, X a_sim , V a_sim ) of the dynamical model (7); and producing the estimated parameters by online minimization, and a device (10) for executing such a method.
摘要翻译：一种用于估计具有移动部件（1），制动衬块（5），制动盘（2），卡钳（3）和楔形轮廓（4）的自动制动机构的参数的方法，方法包括以下步骤：将相同的致动器力（Fa）施加到制动机构（6）并同时施加到制动机构（6）的动力学模型（7）; 基于制动机构（6）的测量状态变量（11，Xa_mes，Va_mes）和动力学模型（7）的模拟状态变量（12，Xa_sim，Va_sim）计算偏差; 以及通过在线最小化产生估计参数，以及用于执行这种方法的设备（10）。

3. 发明申请

WO2009083108A3 PARKING BRAKE 审中-公开
标题翻译：驻车制动
公开(公告)号：WO2009083108A3
公开(公告)日：2009-09-24
申请号：PCT/EP2008010463
申请日：2008-12-10
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME , BALOGH LEVENTE
发明人： BALOGH LEVENTE
IPC分类号： B60T13/26 , B60T17/04
CPC分类号： B60T17/04 , B60T13/261 , F17C2205/0367
摘要： The invention relates to a parking brake having a spring accumulator brake cylinder (10) actuated by a relay valve (12). A monostable reversing valve is disposed in a feedback branch of the relay valve (12) between the output (11) thereof and the control input (17) thereof. In the stable position of said monostable reversing valve (14) the position of the relay valve occupied immediately prior to switching the relay valve (12) is held stable, and thus pneumatically 'locked.'
摘要翻译：具有弹簧加载的制动缸（10）的驻车制动器通过继动阀（12）进行控制。在输出端（11）和控制输入端（17）之间的中继阀（12）的反馈分支中，设置单稳态开关阀。在该单稳态换向阀（14）的稳定位置中，继动阀（12）的先前假定的位置保持稳定并因此气动“锁定”。

4. 发明申请

WO2009098004A3 BRAKE SYSTEM AND VEHICLE COMPRISING SAID BRAKE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：制动系统和车辆这样的制动机构
公开(公告)号：WO2009098004A3
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：PCT/EP2009000608
申请日：2009-01-30
申请人： KNORR BREMSE SYSTEME , BALOGH LEVENTE , HERGES MICHAEL
发明人： BALOGH LEVENTE , HERGES MICHAEL
IPC分类号： B60T13/38 , B60G17/017 , B60G17/0195
CPC分类号： B60T13/385 , B60T17/083
摘要： The invention relates to a brake system for a vehicle, especially a utility vehicle, comprising at least one wheel brake device (8a-8f) having an operation actuator (10-10f) and a spring actuator (12a-12f), the wheel brake device (8a-8f) being actuatable by means of a service brake actuation device (14) and a parking brake actuation device (16). The brake system is characterized in that at least the spring actuator (12a, 12b; 12e, 12f) of a wheel brake device (8a, 8b; 8e, 8f) can be released by means of at least one control pressure produced by the service brake actuation device (14) and/or any other control pressure source (18), at least one further wheel brake device (8c, 8d) being actuated to immobilize the vehicle in position. The invention further relates to a vehicle comprising said brake system.
摘要翻译：本发明公开了一种用于车辆的制动组件，特别是用于多用途车辆，与具有Betriebsaktuator图10A-10F和Federspeicheraktuator 12A-12F的至少一个车轮制动器8A-8F，从而车轮制动器8A-8F，通过行车制动促动器14和停车制动致动器的装置16 动作。根据本发明，至少Federspeicheraktuator 12A，12B; 器12e，12f的一个车轮制动器8A，8B的; 8E，8F，通过行车制动促动器14和/或其它控制压力源18的控制压力施加的力，其中，至少一个另外的车轮制动8C，8D致动用于固定车辆的位置的装置释放。还公开了与这样的制动装置的车辆。

5. 发明申请

WO2009083108A2 PARKBREMSE 审中-公开
标题翻译：驻车制动
公开(公告)号：WO2009083108A2
公开(公告)日：2009-07-09
申请号：PCT/EP2008/010463
申请日：2008-12-10
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , BALOGH, Levente
发明人： BALOGH, Levente
IPC分类号： B60T13/26 , B60T17/04
CPC分类号： B60T17/04 , B60T13/261 , F17C2205/0367
摘要： Die Parkbremse mit einem Federspeicher-Bremszylinder (10) wird über ein Relaisventil (12) angesteuert. In einem Rückkopplungszweig des Relaisventils (12) zwischen dessen Ausgang (11) und dessen Steuereingang (17) ist ein monostabiles Umschaltventil vorgesehen. In der stabilen Stellung dieses monostabilen Umschaltventils (14) wird die jeweils zuvor eingenommene Stellung des Relaisventils (12) stabil gehalten und damit pneumatisch 'verriegelt'.
摘要翻译：用弹簧加载的制动缸（10）的驻车制动器由一个中继阀（12）控制。在其输出端（11），并且其控制输入端之间的继动阀（12）的反馈路径（17）是一个单稳态切换阀设置。在本单稳态转换阀的稳定位置（14）被预先保持占据的继动阀（12）的每个位置是稳定的，因此气动“锁定”。

6. 发明申请

WO2012110550A1 DRUCKLUFTVERSORGUNGSEINRICHTUNG FÜR NUTZFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：送风系统商用车
公开(公告)号：WO2012110550A1
公开(公告)日：2012-08-23
申请号：PCT/EP2012/052575
申请日：2012-02-15
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH , SCHNITTGER, Karsten , BALOGH, Levente , KRABOT, Matyas
发明人： SCHNITTGER, Karsten , BALOGH, Levente , KRABOT, Matyas
IPC分类号： B60T13/66 , B60T13/68 , B60T17/02 , B60T17/18 , B60T17/22
CPC分类号： B60T15/027 , B60T13/662 , B60T13/683 , B60T17/02 , B60T17/18 , B60T17/22 , Y10T137/86292 , Y10T137/86614 , Y10T137/8663
摘要： Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungseinrichtung (10) für Nutzfahrzeuge, die mit einer elektronischen Steuereinrichtung (12) elektrisch verbunden oder verbindbar ist. Die Druckluftversorgungseinrichtung (10) weist mindestens ein Steuerventil (16, 18), das über die elektronische Steuereinrichtung (12) ansteuerbar ist, auf, wobei das Steuerventil (16, 18) mindestens einen Eingangsanschluss (100), einen Entlüftungsanschluss (104) und einen Ausgangsanschluss (102) aufweist. Ferner weist die Druckluftversorgungseinrichtung (10) eine Steuerleitung (52, 59) auf, die mit dem Ausgangsanschluss (102) des Steuerventils (16, 18) verbunden ist, wobei die Steuerleitung (52, 59) mit einem Steuereingang (54) eines Kompressors und/oder einem Eingang eines Regenerierungsventils (18, 58) verbunden oder verbindbar ist, sowie eine Versorgungsleitung (30, 56), über die Druckluft zu dem Eingangsanschluss (100) des Steuerventils (16, 18) geführt oder führbar ist, und eine Entlüftungsleitung (46, 66), die mit dem Entlüftungsanschluss (104) des Steuerventils (16,18) verbunden ist. Das Steuerventil (16, 18) ist über die Entlüftungsleitung (46, 66) entlüftbar, wobei das Steuerventil (16, 18) ferner derart ausgebildet ist, dass es bei einem vorbestimmten Öffnungsdruck in der Versorgungsleitung (30, 56) pneumatisch eine fluidleitende Verbindung zwischen dem Eingangsanschluss (100) und dem Ausgangsanschluss (102) derart hergestellt, dass die Steuerleitung (52, 9) belüftet wird.
摘要翻译：本发明涉及一种压缩空气供应装置（10），用于商用车辆，其电连接到电子控制装置（12）或连接。压缩空气供给装置（10）具有至少一个控制阀（16，18），这是通过电子控制装置（12），其中所述控制阀（16，18）的至少一个输入端（100），排气口（104）和一个可控具有输出端（102）。此外，加压空气供给设备（10）上的控制线（52，59）连接到所述控制阀（16，18）的输出端（102）连接，其特征在于，具有压缩机的控制输入端（54）的控制线（52，59）和出/或再生阀的输入（18，58）连接或可连接，以及一个供应经由压缩空气管线（30，56）到控制阀的输入口（100）（16，18）或可被引导，和一排气管线（ 46，66），其被连接到所述控制阀（16,18）的排气口（104）。经由排气管路的控制阀（16，18）（46，66）可被排出，其特征在于，所述控制阀（16，18）适于进一步存在之间在供应管线中的预定开口压力（30，56）气动流体传导连接制备的输入端（100）和输出端子（102），使得所述控制线（52，9）通风。

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