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1. 发明申请

WO2009049727A1 FEHLERERKENNUNGSVERFAHREN FÜR KRAFTFAHRZEUGGETRIEBE 审中-公开
标题翻译：故障检测方法的汽车变速器
公开(公告)号：WO2009049727A1
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：PCT/EP2008/007473
申请日：2008-09-11
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , SEUFERT, Martin , HETTICH, Ralf , GLATTHAAR, Josef , RICHTER, Ralph , KALISCH, Tobias , BRYZGALSKI, Marius , MOELLMANN, Joerg
发明人： SEUFERT, Martin , HETTICH, Ralf , GLATTHAAR, Josef , RICHTER, Ralph , KALISCH, Tobias , BRYZGALSKI, Marius , MOELLMANN, Joerg
IPC分类号： F16H61/12 , F16H61/688 , F16H61/16
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/46 , F16H61/688 , F16H2059/6807 , F16H2061/1208 , F16H2061/126 , F16H2061/1272 , Y10T477/6403
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren (50) zum Erkennen eines Fehlerzustandes in einem automatisierten Kraftfahrzeuggetriebe (22) mit zwei parallelen Zweigen, die jeweils eine Kupplung aufweisen und dazu ausgelegt sind, Antriebsmomente (TM) von einer Antriebseinheit (20) auf wenigstens ein angetriebenes Rad (16) des Kraftfahrzeuges (10) zu übertragen, mit den Schritten: Erfassen, ob beide Kupplungen (30, 32) zumindest teilweise geschlossen sind; Erfassen der Drehzahl (Π A ) des wenigstens einen angetriebenen Rades (16) und Erfassen der Drehzahl (Π NA ) eines nicht angetriebenen Rades (12); Feststellen eines Fehlerzustandes, wenn beide Kupplungen (30, 32) zumindest teilweise geschlossen sind und eine Differenz (Π NA - Π A ) der Drehzahlen der Räder größer ist als ein vorbestimmter Referenzwert (RW).
摘要翻译：本发明涉及一种用于在自动化机动车变速器检测故障状态具有两个并行分支，每个具有一个离合器，并且适合于在至少一个从动轮驱动的驱动单元（20）的扭矩（TM）的方法（50）（22）（到机动车辆（10）的发送16），包括以下步骤：检测是否两个离合器（30，32）是至少部分封闭的; 检测所述至少一个从动轮（16）的旋转速度和检测非驱动轮的旋转速度（12）（A 1）（NA）; 检测到故障状况时，两个离合器（30，32）被关闭至少部分，和一个差（NA - ？a）是在大车轮大于预定参考值（RW）的旋转速度。

2. 发明申请

WO2009030219A2 VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES 审中-公开
标题翻译：控制双离合变速器的方法
公开(公告)号：WO2009030219A2
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：PCT/DE2008/001475
申请日：2008-09-03
申请人： LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG , GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , PRILLER, Heiko , WEBER, Thomas , EICH, Jürgen , KALISCH, Tobias , HETTICH, Ralf , KRAMER, Marc , SEUFERT, Martin
发明人： PRILLER, Heiko , WEBER, Thomas , EICH, Jürgen , KALISCH, Tobias , HETTICH, Ralf , KRAMER, Marc , SEUFERT, Martin
IPC分类号： B60K28/16 , F16H61/688 , F16D48/06
CPC分类号： B60W30/18172 , B60W10/02 , F16D2500/1086 , F16D2500/3026 , F16D2500/3117 , F16D2500/506 , F16D2500/5075 , F16D2500/5114 , F16H59/66 , F16H61/688 , F16H2059/506 , F16H2306/44 , F16H2306/52
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes, bei dem zwei Teilantriebsstränge jeweils mittels einer Kupplung mit einer Brennkraftmaschine koppelbar sind und ein Moment auf einen Abtrieb übertragen können, wobei bei einer Übertragung eines Moments über beide Kupplungen und in Abhängigkeit von auftretendem Bremsschlupf das Moment zumindest einer Kupplung reduziert wird.
摘要翻译：
本发明涉及一种用于控制一个双离合器变速器的方法，其中两个Teilantriebsstr BEAR长度可以被在每种情况下通过离合器装置与内燃发动机和扭矩传递K＆ouml从动导航用途耦合;罐，其中在＆Uuml 通过两个离合器传递扭矩，并且响应于制动打滑的发生，至少一个离合器的扭矩减小。

3. 发明申请

WO2008049606A1 AKTUATORANORDNUNG FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：执行器用于机动车辆的离合器
公开(公告)号：WO2008049606A1
公开(公告)日：2008-05-02
申请号：PCT/EP2007/009239
申请日：2007-10-24
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , SEUFERT, Martin , KALISCH, Tobias , HETTICH, Ralf
发明人： SEUFERT, Martin , KALISCH, Tobias , HETTICH, Ralf
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16H61/688 , F16D48/064 , F16D2500/1021 , F16D2500/5102 , F16D2500/5112 , F16H61/12
摘要： Die Erfindung betrifft eine Aktuatoranordnung (24) für eine Trennkupplung (14) eines Antriebsstranges (10) für Kraftfahrzeuge, die in eine geöffnete Position vorgespannt und elektromechanisch betätigbar ist, mit einem Elektromotor (26), der mit der Trennkupplung (14) koppelbar ist, um diese zu betätigen, mit einem Steuergerät (34) zur Ansteuerung des Elektromotors (26). Dabei weist die Aktuatoranordnung eine Sicherheitseinrichtung (50) auf, die parallel zu dem Steuergerät (34) mit dem Elektromotor (26) verbunden und dazu ausgelegt ist, im Falle eines Fehlerzustandes den Elektromotor (26) unabhängig von dem Steuergerät (34) mit elektrischer Leistung zu versorgen, um die Trennkupplung (14) zu öffnen.
摘要翻译：本发明涉及一种用于传动系（10），用于机动车辆，其在打开位置偏压，并且机电可操作由可连接与分离离合器（14）的电动马达（26）的分离离合器（14）的致动器组件（24），以便致动它们，具有用于驱动所述电动马达（26）的控制单元（34）。在这种情况下，致动器组件，其并联连接到所述控制装置（34）与电动马达（26），并适于，在故障情况下，所述电动马达（26）的情况下的安全装置（50）独立于所述控制单元（34）接受电力的以提供到打开分离离合器（14）。

4. 发明申请

WO2006032418A3 SENSORANORDNUNG UND VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES AUTOMATISIERTEN DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBES 审中-公开
公开(公告)号：WO2006032418A3
公开(公告)日：2006-03-30
申请号：PCT/EP2005/010031
申请日：2005-09-16
申请人： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT , GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , FÄHLAND, Jörg , CAPPELMANN, Bernd , HOFMANN, Rainer , DAMM, Ansgar , RÜHLE, Günter , SEUFERT, Martin , BECK, Matthias , GLATTHAAR, Josef , HERDLE, Lothar
发明人： FÄHLAND, Jörg , CAPPELMANN, Bernd , HOFMANN, Rainer , DAMM, Ansgar , RÜHLE, Günter , SEUFERT, Martin , BECK, Matthias , GLATTHAAR, Josef , HERDLE, Lothar
IPC分类号： F16H61/04
摘要： Ein Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Doppelkupplungsgetriebes, das zwei Teilgetriebe mit jeweils einer motorseitig über eine Antriebswelle mit einem Antriebsmotor verbundenen Motorkupplung, einer getriebeseitig mit der Motorkupplung verbundenen Eingangswelle, und einer Gruppe von Gangstufen bildenden Zahnradsätzen mit jeweils einem Festrad und einem Losrad umfasst, wobei mittels der Gangstufen jeweils durch das Einrücken einer dem Losrad zugeordneten Gangkupplung eine übersetzte Verbindung der Eingangswelle mit einer Ausgangswelle herstellbar ist, die eine mit einem Achsantrieb in Verbindung stehende Abtriebswelle bildet oder mit einer solchen Abtriebswelle dauerhaft in Verbindung steht, und das eine Sensoranordnung mit mindestens einer an der Antriebswelle angeordneten antriebsseitigen Drehzahlsensoreinheit, einer an der Eingangswelle des ersten Teilgetriebes angeordneten ersten eingangsseitigen Drehzahlsensoreinheit, und einer an der Eingangswelle des zweiten Teilgetriebes angeordneten zweiten eingangsseitigen Drehzahlsensoreinheit aufweist, sieht vor, dass die Drehzahl und die Drehrichtung der Abtriebswelle (6) mittels einer drehzahl- und drehrichtungssensitiv ausgebildeten eingangsseitigen Drehzahlsensoreinheit (33') bestimmt wird, indem bei geöffneter Motorkupplung (12) zunächst eine Gangstufe (G1, G3, G5, G7) des die Drehzahlsensoreinheit (33`) aufweisenden Teilgetriebes (10) eingelegt wird, indem mittels der Drehzahlsensoreinheit (33') die Drehzahl und die Drehrichtung der Eingangswelle (13) des betreffenden Teilgetriebes (10) ermittelt wird, und indem nachfolgend aus der Drehzahl und der Drehrichtung der Eingangswelle (13) mit dem Übersetzungsverhältnis und einer möglichen Drehrichtungsumkehr der eingelegten Gangstufe (GI, G3, G5, G7) die Drehzahl und die Drehrichtung der Abtriebswelle (6) berechnet wird.

5. 发明申请

WO2009065457A3 ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR SICHERUNG EINES FAHRZUSTANDS 审中-公开
公开(公告)号：WO2009065457A3
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：PCT/EP2008/008012
申请日：2008-09-23
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , SEUFERT, Martin , HETTICH, Ralf
发明人： SEUFERT, Martin , HETTICH, Ralf
IPC分类号： F16H61/12
摘要： Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (12) für ein Kraftfahrzeug (10), mit wenigstens einer Reibkupplung (22, 24) und einem Stufengetriebe (26, 28), das mit einem Ausgangsglied der Reibkupplung (22, 24) verbunden ist, wobei die Reibkupplung (22, 24) in einem Grundzustand geöffnet und mittels eines zugeordneten Aktuators (38, 40) in einen schlupfenden oder geschlossenen Zustand versetzbar ist, wobei eine elektronische Steuereinheit (32) mit einer zugeordneten Leistungsstufe (34, 36) verbunden ist, die Steuersignale der Steuereinheit (32) in Leistungssignale zum Betreiben des Aktuators (38, 40) umsetzt. Dabei ist separat von der Steuereinheit (32) eine elektronische Sicherheitsschaltung (50) vorgesehen, die dazu ausgelegt ist, dafür zu sorgen, dass der Aktuator (38, 40) im Falle eines Resets der Steuereinheit (32) mit Leistungssignalen versorgt wird.

6. 发明申请

WO2009095250A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM VERHINDERN VON FEHLSCHALTUNGEN IN AUTOMATISCHEN GETRIEBEN VON KRAFTFAHRZEUGEN 审中-公开
标题翻译：装置和用于预防故障，电路在机动车辆的自动变速器
公开(公告)号：WO2009095250A1
公开(公告)日：2009-08-06
申请号：PCT/EP2009/000609
申请日：2009-01-30
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , SEUFERT, Martin
发明人： SEUFERT, Martin
IPC分类号： F16H61/16 , B60K28/16
CPC分类号： F16H61/16 , F16H61/0213 , F16H2059/506 , F16H2061/0216 , F16H2061/0239 , F16H2061/161 , Y10T477/6407 , Y10T477/6934
摘要： Verfahren (42) zum Verhindern von Fehlschaltungen in automatischen Getrieben (14) von Kraftfahrzeugen, mit den folgenden Schritten: Bestimmen eines momentanen Abtriebmoments (M ist ) für einen Quellgang (G QUELL ); Erzeugen einer Abtriebsmomenthistorie, indem das momentane Abtriebsmoment im Quellgang (G QUELL ) für ein Zeitintervall mit vorbestimmter Dauer gespeichert wird; Bestimmen eines Betrags eines minimalen Abtriebmoments (M min ) und eines Betrags eines maximalen Abtriebsmoments (M max ) aus der Abtriebsmomenthistorie (60), Vergleichen der beiden Beträge und Bestimmen des größeren Betragswerts; Bestimmen (S3) eines Betrags eines Zielmoments (M ZIEL ) für einen Zielgang (G ZIEL ), wenn ein Gangwechselbefehl vorliegt; Vergleichen (S4) des Betrags des Zielmoments (M ZIEL ) mit dem größeren Betragswert; und Schalten (S5) des Getriebes (14) vom Quellgang (G QUELL ) in den Zielgang (G ZIEL ), wenn der Betrag des Zielmoments (M ZIEL ) kleiner oder gleich dem größeren Betragswert ist.
摘要翻译：一种用于防止误动作在机动车辆的自动变速器（14），包括以下步骤的方法（42）：确定当前输出扭矩（雾）用于源齿轮（GQUELL）; 产生由源齿轮（GQUELL）的瞬时输出转矩的输出转矩历史被存储为预定持续时间的时间间隔; 确定的最小输出转矩（M分）的量，并从输出扭矩历史（60）的最大输出扭矩（M最大）的量，比较这两个量，以及确定所述较大值值; 确定（S3）为一目标传动（GZIEL）时的齿轮改变命令是存在的目标转矩（MZIEL）的量; 比较（S4），其具有较大的绝对值的目标转矩（MZIEL）的大小; 并且从在目标齿轮（GZIEL）当目标转矩的大小是较大幅值的源齿轮（GQUELL）变速器（14）的开关（S5）等于（MZIEL）或更低。

7. 发明申请

WO2009015822A1 VERFAHREN ZUM SCHALTEN EINES STUFENGETRIEBEGANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS IN ABHÄNGIGKEIT VON DER ANTRIEBSWELLENDREHZAHL 审中-公开
标题翻译： PROCEDURE用于切换机动车的级变速器团伙依赖于驱动轴转速
公开(公告)号：WO2009015822A1
公开(公告)日：2009-02-05
申请号：PCT/EP2008/006085
申请日：2008-07-24
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , DREHER, Patrick , SEUFERT, Martin
发明人： DREHER, Patrick , SEUFERT, Martin
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： F16H61/0403 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F16H61/12 , F16H61/682 , F16H63/42 , F16H63/502 , F16H2059/405 , F16H2061/1224 , F16H2061/1284 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , F16H2306/50 , Y10T477/6407 , Y10T477/6433
摘要： Verfahren zum Schalten, insbesondere Ein- und/oder Auslegen, von Gängen eines automatisierten Stufengetriebes eines Kraftfahrzeugs, wobei das Getriebe mit einer Motorabtriebswelle (16) über eine als Trennkupplung (12) wirkende Reibungskupplung (12) verbindbare Antriebswelle (18) und eine an ein Antriebsrad bzw. Antriebsräder des Kraftfahrzeugs gekoppelte Abtriebswelle (20) aufweist, wobei ein Schaltvorgang, insbesondere nur, in Abhängigkeit von Drehzahlen (n) der Wellen erfolgt, wobei jedem Gang eine als Schaltkupplung wirkende Synchronisierungseinrichtung (36) zugeordnet ist, um die Antriebswelle (18) mit der Abtriebswelle (20) zu verbinden, mit den folgenden Schritten: Stellen der Trennkupplung (12) in eine Schleppstellung derart, dass ein geringes, vorzugsweise vordefiniertes, Schleppmoment von der Motorabtriebswelle (16) auf die Antriebswelle (18) übertragen wird, welches ausreicht, um eine Drehzahl (Π AN ) der Antriebswelle (18) bei geöffneter Schaltkupplung (36) auf eine Drehzahl (Π M ) der Motorabtriebswelle (16) zu bringen; Einstellen der Drehzahl der Motorabtriebswelle (16) auf einen vorbestimmten Wert (LL), der sich sowohl von einer Drehzahl eines Quellgangs als auch einer Drehzahl eines Zielgangs hinreichend unterscheidet; Stellen der Schaltkupplung (36) des Quellgangs in Richtung einer geöffnete Stellung, um die Antriebswelle (18) und Abtriebswelle (20) voneinander zu trennen; Erfassen der Drehzahl (Π AN ) der Antriebswelle für eine vorbestimmte Zeitdauer, die sich zumindest an einen Zeitpunkt (t 1 ), wenn die Schaltkupplung (36) des Quellgangs in der geöffneten Stellung ist, anschließt; Bestimmen einer Änderung der Drehzahl (Π AN ) der Antriebswelle (18) während der vorbestimmten Zeitdauer; und Bestimmen, ob die so bestimmte Änderung innerhalb vorgegebener Toleranzen einer erwarteten Drehzahländerung liegt.
摘要翻译：的切换，尤其是输入和/或摩擦离合器的分离的方法，机动车辆的有级式自动变速器的档位，具有通过作用的电机输出轴（16）为分离离合器（12）（12）连接到所述驱动轴（18）和所涉及的传输驱动轮或仅响应于转速（n）被执行的轴，用作离合器同步装置各齿轮（36）被分配给所述驱动轴驱动联接到所述输出轴（20），其特征在于，开关操作，特别是车辆的车轮（18 连接）（与输出轴20），其包括以下步骤：（在尾部位置上的分离离合器12的位置），使得低，优选地预定义的，拖曳转矩（电动机输出轴16）与驱动轴（18）的传输，这足以提供所述驱动轴（18）的旋转速度（？AN）与在旋转的打开的离合器（36）支付来使电机输出轴（16）（M +）; 调节所述电机输出轴（16）为预定值（LL），其中来自两个源齿轮与目标齿轮的旋转速度的速度充分地不同的旋转速度; 在打开位置的方向上的源齿轮的离合器（36）的点，以断开彼此驱动轴（18）和输出轴（20）; 在时间检测装置，用于在预定的时间周期的驱动轴的旋转速度，联接至少在一个点（T1）当源齿轮的处于打开位置的离合器（36）（AN）; 在预定时间周期确定在驱动轴（18）的旋转速度的变化（AN）; 以及确定由此确定的变化是否是在速度的期望变化的预定公差范围内。

8. 发明申请

WO2004037593A1 ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE VERFAHREN ZUM STARTEN EINES VERBRENNUNGSMOTORS UND VERFAHREN ZUM GENERIEREN VON ELEKTRISCHEM STROM 审中-公开
标题翻译：传动系统为起动内燃机的发动机和方法用于发电的机动车辆和方法
公开(公告)号：WO2004037593A1
公开(公告)日：2004-05-06
申请号：PCT/EP2003/011349
申请日：2003-10-14
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , SEUFERT, Martin , KIESSLING, Hannes , SCHAARSCHMIDT, Reinhard
发明人： SEUFERT, Martin , KIESSLING, Hannes , SCHAARSCHMIDT, Reinhard
IPC分类号： B60K6/04
CPC分类号： F02N15/025 , B60K6/48 , B60K6/547 , F02N11/04 , F02N15/006 , F16H3/089 , F16H3/0915 , F16H3/126 , F16H2003/0818 , F16H2200/0034 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y10S903/946 , Y10T477/32 , Y10T477/71
摘要： Es wird ein Antriebsstrang (10; 54; 70; 76; 88; 100; 108; 130) für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, das von einem Verbrennungsmotor (12) angetrieben ist, mit einer einzelnen Reibkupplung (14), die ein Eingangsglied und ein Ausgangsglied aufweist, wobei das Eingangsglied mit einer Kurbelwelle (18) des Verbrennungsmotors (12) zu verbinden ist; einem Stufengetriebe (16), das eine Eingangswelle (20;94), eine Mehrzahl von Radsätzen (26) entsprechend einer Mehrzahl von Gangstufen und eine Abtriebswelle (22) aufweist, wobei die Eingangswelle (20;94) mit dem Ausgangsglied der Reibkupplung (14) verbunden ist; und einer elektrischen Maschine (40), die über eine Kupplung (48) mit der Abtriebswelle (22) des Stufengetriebes (16) verbindbar ist, um bei geöffneter Reibkupplung (14) Zugkraft auf die Abtriebswelle (22) des Stufengetriebes (16) leiten zu können, und die als Startergenerator mit der Kurbelwelle (18) verbindbar ist, um den Verbrennungsmotor (12) zu starten oder von dem Verbrennungsmotor (12) angetrieben zu werden. Dabei ist die elektrische Maschine (40) unter Umgehung der Reibkupplung (14) drehfest mit der Kurbelwelle (18) verbindbar, um somit bei geöffneter Reibkupplung (14) den Verbrennungsmotor (12) zu starten oder von dem Verbrennungsmotor (12) angetrieben zu werden (Fig. 1).
摘要翻译：有一个传动系（10; 54; 70; 76; 88; 100; 108; 130）被提议用于由内燃发动机（12）驱动的机动车辆，其包括具有输入构件和输出构件的单个摩擦离合器（14）说，与内燃发动机（12）的曲轴（18）的输入构件将被连接; 对应于多个齿轮级和一个输出轴（22），其中，所述输入轴（20; 94），多个轮组（26）;具有一输入轴（94 20）的工序变速器（16）（与摩擦的输出元件离合器14 ）连接; 和电机（40），其通过离合器（48），所述阶梯齿轮箱（16）的输出轴（22）具有开放的摩擦离合器（14）上的阶梯式齿轮箱的输出轴（22）的拉力可连接（16）被引导至能，并作为起动发电机与曲轴（18）可连接到起动内燃发动机（12）或由内燃发动机（12）驱动。所述电机（40），同时绕过摩擦离合器（18）（14）旋转地固定至所述曲轴连接到与打开的摩擦离合器（14），所述内燃机（12），从而开始或从发动机（12）被驱动（图1）。

9. 发明申请

WO2006079392A2 STUFENWECHSELGETRIEBE SOWIE VERFAHREN ZUM STEUERN EINES SOLCHEN 审中-公开
标题翻译： LEVEL变速传动及其控制方法THE SAME
公开(公告)号：WO2006079392A2
公开(公告)日：2006-08-03
申请号：PCT/EP2005/013376
申请日：2005-12-13
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG , DREHER, Patrick , SEUFERT, Martin , NAGELEISEN, Frank
发明人： DREHER, Patrick , SEUFERT, Martin , NAGELEISEN, Frank
IPC分类号： F16H61/12
CPC分类号： F16H61/12 , F16H59/70 , F16H2059/706 , F16H2061/1208 , F16H2061/1272 , F16H2061/1288 , F16H2061/207 , Y10T74/19223 , Y10T74/19251 , Y10T74/1926 , Y10T74/19284 , Y10T74/19288
摘要： Es wird vorgeschlagen ein Verfahren (60; 80) zum Steuern eines automatisierten Stufenwechselgetriebes (16), insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei das Stufenwechselgetriebe (16) eine Mehrzahl von Gangstufen (24, 26, 36, 38) aufweist, die jeweils ein anderes Übersetzungsverhältnis einrichten, mit den Schritten: a) Erfassen (S1; T1, T3), ob eine Gangstufe (24, 26, 36, 38) eingelegt werden soll, b) Erfassen (S2; T4) einer Eingangs-Istgröße (n E ), die im wesentlichen proportional ist zu einer Eingangs-Drehzahl (n E ) des Stufenwechselgetriebes, und einer Ausgangs-Istgröße (n A ), die im wesentlichen proportional ist zu einer Ausgangsdrehzahl (n A ) des Getriebes, c) Überprüfen (S3; T4), ob eine Differenz ( Δ R) zwischen einem Verhältnis der Eingangs- und der Ausgangs-Istgröße (n E , n A ) und dem Übersetzungsverhältnis, das durch die Gangstufe (24, 26, 36, 38) eingerichtet würde, für eine vorgegebene Zeitspanne (t 2 -t 1 ) kleiner ist als ein vorgegebener Toleranzbereich (ΔR MAX ), und d) Feststellen (S4; T5-T7) eines Fehlerzustandes, falls die Differenz (ΔR) für die vorgegebene Zeitspanne (t 2 -t l ) nicht innerhalb des Toleranzbereiches ((ΔR MAX ) liegt.
摘要翻译：它提出了一种方法（60; 80），用于控制自动多级变速传动装置（16），特别是用于机动车辆，其特征在于，具有多个齿轮级（24，26，36，38）的每个创建一个不同的传动比的阶梯式变化速变速箱（16）包括以下步骤：a）检测（S1; T1，T3）是否一个齿轮级（24，26，36，38）将被插入，b）检测（S2; T4）（输入实际变量n _{电子），其是阶梯式变速传动的大致成比例的输入转速（N _{ë）和（输出实际变量n _{一），其基本上正比于变速器的输出转速（n _{一）中，c）检查（S3; T4）是否输入和的比率之间的差（_{R）？实际输出变量（n _{ë中，n _{一），并通过所述齿轮级所确定的传动比（24，26，36，38）将被一个预定的时间建立（T _{2 -t _{1 ）小于预定容限范围内，和d）确定（S4（R _{最大？）; 故障状态的T5-T7），如果差（R）（在容差范围内的规定的期间不吨_{2 -t _{升）（（R _{MAX ）是。}}}}}}}}}}}}}

10. 发明申请

WO2016026837A1 FLUIDBEAUFSCHLAGUNGSVORRICHTUNG FÜR EIN GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译： FLUIDBEAUFSCHLAGUNGSVORRICHTUNG的传输的机动车辆
公开(公告)号：WO2016026837A1
公开(公告)日：2016-02-25
申请号：PCT/EP2015/068909
申请日：2015-08-18
申请人： GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE KG
发明人： KIEHLNEKER, Alexander , SEUFERT, Martin , ANZT, Christian , RUEHLE, Guenter , WEIDNER, Markus , LOSKOT, Pawel
IPC分类号： F04C15/00 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0434 , F04C2/10 , F04C2/102 , F04C11/008 , F04C15/0015 , F04C15/008 , F04C2210/206 , F04C2240/30 , F04C2240/40 , F04C2240/81 , F04C2270/185 , F04C2270/195 , F16H3/006 , F16H61/0031
摘要： Es wird eine Fluidbeaufschlagungsvorrichtung (110) für ein Getriebe (112) für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen. Die Fluidbeaufschlagungsvorrichtung (110) weist mindestens ein Fluidbeaufschlagungsvorrichtungsgehäuse (114) auf. In dem Fluidbeaufschlagungsvorrichtungsgehäuse (114) sind mindestens eine Pumpe (116) und mindestens ein Elektromotor (118) integriert. Die Fluidbeaufschlagungsvorrichtung (110) ist modulartig ausgestaltet.
摘要翻译：它提出了一种Fluidbeaufschlagungsvorrichtung（110），用于机动车辆的传动装置（112）。所述Fluidbeaufschlagungsvorrichtung（110）具有至少一个Fluidbeaufschlagungsvorrichtungsgehäuse（114）。在Fluidbeaufschlagungsvorrichtungsgehäuse（114）的至少一个泵（116）和至少一个电动马达（118）被一体化。所述Fluidbeaufschlagungsvorrichtung（110）被模块化设计。

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