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1. 发明申请

WO2006122570A1 ZWEITAKT-MOTORBREMSVERFAHREN FÜR EINE AUFGELADENE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：二冲程发动机制动方法的增压内燃机
公开(公告)号：WO2006122570A1
公开(公告)日：2006-11-23
申请号：PCT/EP2005/005227
申请日：2005-05-13
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BENZ, Michael , KRÄTSCHMER, Stephan , SCHMIDT, Erwin , STADELMAIER, Alexander , SUMSER, Siegfried
发明人： BENZ, Michael , KRÄTSCHMER, Stephan , SCHMIDT, Erwin , STADELMAIER, Alexander , SUMSER, Siegfried
IPC分类号： F02D13/04 , F01L13/06 , F02B37/24
CPC分类号： F02D13/04 , F01L1/38 , F01L9/02 , F01L9/04 , F01L13/06 , F01L13/065 , F01L2800/00 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02D41/0005 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , Y02T10/144 , Y02T10/42
摘要： Bei einem Motorbremsverfahren für eine aufgeladene Brennkraftmaschine wird unter Ladedruck stehende Verbrennungsluft durch Steuerung von Ladungswechselventilen den Zylindern zugeführt, in den Zylindern verdichtet und anschließend in den Abgasstrang abgeblasen. Die Motorbremsung erfolgt im Zweitaktverfahren.
摘要翻译：在用于增压内燃机的发动机制动方法是在燃烧空气的增压压力通过控制气体交换阀被供给到气缸，压缩气缸中的，然后吹入排气管线。发动机制动在两个周期的方法。

2. 发明申请

WO2007101567A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINEM ABGASTURBOLADER 审中-公开
标题翻译：具有涡轮增压器的内燃机
公开(公告)号：WO2007101567A1
公开(公告)日：2007-09-13
申请号：PCT/EP2007/001610
申请日：2007-02-24
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , KRÄTSCHMER, Stephan , STILLER, Michael , SUMSER, Siegfried
发明人： KRÄTSCHMER, Stephan , STILLER, Michael , SUMSER, Siegfried
IPC分类号： F02B37/02 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02M25/00 , F16K1/226 , F16K11/085 , F16K27/02
CPC分类号： F02B37/18 , F02B29/0406 , F02B37/02 , F02B37/025 , F02B37/183 , F02B37/24 , F02D9/04 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M26/43 , F16K1/2261 , F16K1/2268 , F16K11/0853 , F16K27/0218 , Y02T10/144
摘要： Eine Brennkraftmaschine weist einen Abgasturbolader auf , der eine Abgasturbine (3) im Abgasstrang (4) und einen Verdichter (1) im Ansaugtrakt (2) umfasst, wobei die Abgasturbine (3) zwei separate Turbinenfluten (6, 7) besitzt, über die dem Turbinenrad Abgas zuführbar ist. Der Massenstrom durch die beiden Turbinenfluten (6, 7) ist über eine Schalteinrichtung (40) einstellbar, die in einem Schaltgehäuse (41) eine um eine Drehachse (46) schwenkbare Sperrklappe (45) mit zwei zumindest gleich langen Flügeln (45a, 45b) zu beiden Seiten der Drehachse (46) aufweist.
摘要翻译：内燃机具有废气涡轮增压器包括废气涡轮机（3）在排气管（4）和压缩机（1）在进气歧管（2），其中，所述排气气体涡轮机（3）具有两个独立的涡轮机流（6,7），在涡轮机废气被供给。通过两个涡轮流的质量流（6,7）是通过在围绕旋转轴线的开关壳体（41）的开关装置（40）可调节的（46）可枢转阻挡翼片（45）具有两个至少等于长叶片（45A，45B）具有旋转（46）的轴线的两侧。

3. 发明申请

WO2007090532A1 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2007090532A1
公开(公告)日：2007-08-16
申请号：PCT/EP2007/000722
申请日：2007-01-27
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , KRÄTSCHMER, Stephan , SCHMID, Wolfram , SUMSER, Siegfried
发明人： KRÄTSCHMER, Stephan , SCHMID, Wolfram , SUMSER, Siegfried
IPC分类号： F02D13/04
CPC分类号： F02D13/04 , F01L13/0036 , F01L13/06 , F01L2013/0052 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02D13/0207 , Y02T10/144
摘要： Bei einer Brennkraftmaschine, die wechselweise in der befeuerten Viertakt-Antriebsbetriebsweise und im Zweitakt- Motorbremsbetrieb zu betreiben ist, ist eine Hubkurvenverstelleinrichtung (23) für die Verstellung der Hubkurven sowohl des Einlassventils (5) als auch des Auslassventils (7) vorgesehen. Beim Übergang von der Antriebsbetriebsweise zum Motorbremsbetrieb beaufschlagt die Hubkurvenverstelleinrichtung (23) das Auslassventil (7) in der Weise, dass dieses während des gesamten Motorbremsbetriebs sowohl im Expansionstakt als auch im Kompressionstakt in einer permanent geöffneten Stellung steht.
摘要翻译：在内燃机将要被在烧制四冲程驱动模式和在二冲程发动机制动模式交替地操作，一个Hubkurvenverstelleinrichtung（23），用于两个进气阀（5）的升程曲线的调整，并且所述提供排气阀（7）。在从行驶模式向发动机制动模式的转变时，Hubkurvenverstelleinrichtung（23）施力以这样的方式在出口阀（7），这是在整个发动机制动操作期间永久打开位置时，无论是在膨胀冲程和压缩冲程。

4. 发明申请

WO2006053653A1 ABGASTURBOLADER FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：涡轮增压器的内燃发动机
公开(公告)号：WO2006053653A1
公开(公告)日：2006-05-26
申请号：PCT/EP2005/011928
申请日：2005-11-08
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , HERTWECK, Gernot , HIRTH, Torsten , KRÄTSCHMER, Stephan , LÖFFLER, Paul , SUMSER, Siegfried
发明人： HERTWECK, Gernot , HIRTH, Torsten , KRÄTSCHMER, Stephan , LÖFFLER, Paul , SUMSER, Siegfried
IPC分类号： F02B37/22 , F02B37/18
CPC分类号： F02B37/183 , F02B37/025 , F02B37/22 , Y02T10/144 , Y10T137/86871
摘要： Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine mit einem Verdichter (2) und einer Turbine (3) mit wenigstens zwei Fluten, einer ersten und einer zweiten Flut (5,6), mit einer stromauf der Fluten angeordneten Strömungsverstelleinrichtung (15) mit einem Bypass (16), wobei die Strömungsverstelleinrichtung (15) einen Drehschieber (19) mit einer Drehachse (20) und ein Drehschiebergehäuse (21) aufweist, wobei mittels des Drehschiebers (19) eine Verbindung zwischen dem Bypass (16) und den Fluten (5,6) herstellbar oder unterbrechbar ist. Erfindungsgemäß durchdringen der erste und der zweite Strömungskanal (24,25) des Drehschiebers (19) den Drehschieber (19) quer zu seiner Drehachse (20). Der Drehschieber (19) weist einen weiteren dritten. Strömungskanal (30) auf, der sich durch den Drehschieber (19) in Richtung der Drehachse (20) teilweise erstreckt und mantelseitig mindestens zwei mit den Drehschiebergehäuseöffnungen (27,28) in Deckung bringbare Eintrittsöffnungen (31,32) aufweist und stirnseitig an einer Austrittsöffnung (33) endet. Die Erfindung wird überwiegend im Kraftfahrzeugbau eingesetzt.
摘要翻译：本发明涉及一种排气涡轮增压器具有压缩机（2）和（3）具有至少两个流，与所述驱布置流量调节装置（15）的上游的第一和第二流动腔室（5.6）具有旁路的涡轮机的内燃机（16），所述流量调节装置（15）包括具有旋转轴线（20）和旋转阀壳体（21），一个旋转阀（19），其中，由5所述旋转滑动（19）的旁路（16）和所述波之间的连接的装置（，是可生产6）或中断。根据本发明，穿透旋转滑动（19）的旋转滑动（19）横向于旋转（20）的轴线的第一和第二流动通道（24,25）。旋转阀（19）具有另外的第三。通过旋转阀（19）延伸的流动通道（30）中的旋转（20）的轴线的方向上部分地延伸并在壳侧的至少两个与所述盖旋转滑阀壳体开口（27,28）可以被带到入口开口（31,32）和所述端面到出口开口（33）结束。本发明在机动车辆结构主要使用。

5. 发明申请

WO2004053310A1 BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINEM ABGASTURBOLADER 审中-公开
标题翻译：具有涡轮增压器的内燃机
公开(公告)号：WO2004053310A1
公开(公告)日：2004-06-24
申请号：PCT/EP2003/013138
申请日：2003-11-22
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , FINGER, Helmut , SCHMIDT, Erwin , SUMSER, Siegfried
发明人： FINGER, Helmut , SCHMIDT, Erwin , SUMSER, Siegfried
IPC分类号： F02B37/18
CPC分类号： F02B37/183 , F02B29/0406 , F02B37/02 , F02B37/025 , F02B37/24 , F02D9/06 , F02D9/16 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/43 , F16K11/076 , Y02T10/144 , Y10T137/86871
摘要： Eine aufgeladene Brennkraftmaschine (1) besitzt zwei Abgasleitungen, die in jeweils eine Abgasflut (4a,4b) der Abgasturbine (3) einmünden, wobei über eine Ventileinrichtung (12) stromauf der Abgasturbine (3) der Abgasmassenstrom zwischen den beiden Abgasleitungen umzublasen und/oder in einen Bypass (17) zur Abgasturbine (3) abzublasen ist. Die Ventileinrichtung (12) ist als Drehschieber ausgeführt und umfasst einen hohlzylindrischen Ventilkörper (22), in dessen Mantel mindestens eine Kommunikationsöffnung (24a,24b) eingebracht ist. In Öffnungsposition des Ventilkörpers (22) sind zwei Abströmöffnungen (23a,23b) der beiden Abgasleitungen über die Kommunikationsöffnung (24a,24b) mit dem Ventilkörperinnenraum verbunden, der mit dem Bypass (17) zur Abgasturbine (3) kommuniziert. Der Bypass (17) ist ein einstellbares Bypassventil (18) absperrbar.
摘要翻译：增压内燃发动机（1）具有两个排气管，其在每种情况下，一个排气流（4A，4B）打开排气气体涡轮机（3）中，通过阀装置（12）的废气涡轮的上游（3）的两个排气管之间的废气质量流的转换吹塑和/或在旁路（17）连接到排气涡轮（3）被吹走。阀装置（12）被设计为一个旋转滑动，并且包括中空的圆柱形阀主体（22），（24A，24B）被引入在壳体的至少一个连通开口。在所述阀体（22）的打开位置是（24A，24B）连接到所述阀体内部通过连通开口的两个排气管的两个排出口（23B 23A）到所述通信至废气涡轮机旁路（17）（3）。所述旁路（17）是可调节的旁通阀（18）关闭。

6. 发明申请

WO2004046559A1 LAUFRAD 审中-公开
标题翻译： WHEEL
公开(公告)号：WO2004046559A1
公开(公告)日：2004-06-03
申请号：PCT/EP2003/011485
申请日：2003-10-16
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , KRÄMER, Johann , SCHMIDT, Erwin , SUMSER, Siegfried
发明人： KRÄMER, Johann , SCHMIDT, Erwin , SUMSER, Siegfried
IPC分类号： F04D29/28
CPC分类号： F04D29/284 , F04D29/023 , F05D2300/121 , F05D2300/6032
摘要： Das Laufrad (10) enthält einen Grundkörper (12) und ist mit mindestens einer die Festigkeit des Laufrads (10) steigernden Stützstruktur (14) versehen. Hierbei ist vorgesehen, dass die Stützstruktur (14) wenigstens teilweise innerhalb des Grundkörpers (12) integriert angeordnet ist.
摘要翻译：叶轮（10）包括主体（12）和具有至少一个，所述叶轮（10）加强支撑结构（14）设置的强度。提供的是所述支撑结构（14）至少部分设置在所述基体（12）内一体。

7. 发明申请

WO2010089045A1 TURBINENGEHÄUSE FÜR EINEN ABGASTURBOLADER EINES ANTRIEBSAGGREGATS UND VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINES TURBINENGEHÄUSES 审中-公开
标题翻译：涡轮机壳体用于涡轮增压器驱动单元和一种用于生产涡轮机壳体
公开(公告)号：WO2010089045A1
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/EP2010/000470
申请日：2010-01-27
申请人： DAIMLER AG , BOTSCH, Siegfried , KRÄTSCHMER, Stephan , MÜLLER, Markus , SUMSER, Siegfried
发明人： BOTSCH, Siegfried , KRÄTSCHMER, Stephan , MÜLLER, Markus , SUMSER, Siegfried
IPC分类号： F01D25/24
CPC分类号： F01D25/246 , F05D2220/40 , F05D2230/21 , F05D2230/232 , Y10T29/49243
摘要： Die Erfindung betrifft ein Turbinengehäuse (10) für einen Abgasturbolader eines Antriebsaggregats, mit wenigstens einem Spiralkanal (12, 16), welcher mit einem Abgastrakt des Antriebsaggregats koppelbar ist. Stromabwärts des wenigstens einen Spiralkanals (12, 16) ist ein Aufnahmeraum für ein mit Abgas beaufschlagbares Turbinenrad (18) vorgesehen, welches um eine Drehachse (A) drehbar in dem Turbinengehäuse (10) aufnehmbar ist. In einem Übertrittsbereich zwischen dem wenigstens einen Spiralkanal (12, 16) und dem Aufnahmeraum ist ein Leitgitter (20) turbinengehäusefest angeordnet, wobei das Leitgitter (20) mit dem Turbinengehäuse (10) zumindest bereichsweise stoffschlüssig verbunden ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines solchen Turbinengehäuses (10).
摘要翻译：本发明涉及一种用于驱动单元的废气涡轮增压器与可与驱动组件的排气道的至少一个螺旋通道（12，16）的涡轮机壳体（10）。下游的至少一个螺旋通道（12，16）的被提供用于在与烟道气（18）作用的涡轮机叶轮，其可接收关于在所述涡轮机壳体（10）可旋转地支撑的旋转轴（A）一个容纳空间。在所述至少一个螺旋通道（12，16）和导向挡板（20）被布置涡轮固定于壳体的容置空间，其中，所述引导挡板（20）被连接到该涡轮机壳体（10）至少部分牢固地结合之间的交叉区域。此外，本发明涉及一种用于制造这样的涡轮机壳体（10）的方法。

8. 发明申请

WO2010040437A2 ABGASTURBOLADER FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：涡轮增压器的内燃发动机
公开(公告)号：WO2010040437A2
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：PCT/EP2009/006550
申请日：2009-09-09
申请人： DAIMLER AG , MÜLLER, Markus , SUMSER, Siegfried , KRÄTSCHMER, Stephan , LÖFFLER, Paul
发明人： MÜLLER, Markus , SUMSER, Siegfried , KRÄTSCHMER, Stephan , LÖFFLER, Paul
IPC分类号： F02C6/12 , F01D17/14
CPC分类号： F01D17/143 , F01D11/22 , F01D17/105 , F02B37/22 , F05D2220/40 , F05D2240/122 , F05D2240/304 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine (100) mit einem Gehäuse (2A), welches einen Abgasführungsabschnitt (3), einen Luftführungsabschnitt (28) und einen Lagerabschnitt aufweist (29), mit einem Laufzeug (2B), umfassend ein Turbinenrad (5) mit einer Mehrzahl von Schaufeln (10), ein Verdichterrad (30) und eine das Turbinenrad (5) mit dem Verdichterrad (30) drehfest verbindenden Welle (31), wobei das Turbinenrad (5) im Abgasführungsabschnitt (3) und das Verdichterrad (30) im Luftführungsabschnitt (28) drehbar aufgenommen sind und die Welle (31) im Lagerabschnitt (29) drehbar gelagert ist, wobei das Turbinenrad (5) von Abgas aus der Brennkraftmaschine (100) beaufschlagbar ist, und das Verdichterrad (30) über die Welle (31) vom Turbinenrad (5) zur Luftansaugung und Verdichtung antreibbar ist, und zur Konditionierung des das Turbinenrad (5) beaufschlagende Abgas ein hülsenförmiges Schiebeelement (14) im Abgasführungsabschnitt (3) positioniert ist. Erfindungsgemäß ist das hülsenförmige Schiebeelement (14) eine Schaufelaußenkontur (12) des Turbinenrades (5) höchstens teilweise aufnehmbar ausgebildet. Die einfache Variabilität im Radaußenkontur-Radaustrittsbereich ermöglicht zusammen mit den herkömmlichen Verstelleinrichtungen vor dem Turbinenrad eine vollvariable Turbine. Hierdurch kann der optimale Reaktionsgrad bei Betriebspunkten der Turbine bei kleiner wie auch großer Schluckfähigkeit eingestellt werden. Die Erfindung wird sowohl im Nutzfahrzeugbau als auch im Personenkraftwagenbau eingesetzt.
摘要翻译：本发明涉及一种排气涡轮增压器，其包括具有废气引导部的壳体（2A）的内燃发动机（100）（3），空气导向部（28），并与转子组件（2B）的轴承部（29），其包括涡轮机叶轮（5 ）具有多个叶片（10），压缩机（30）和所述涡轮机叶轮（5）与该压缩机叶轮（30）可旋转地连接轴（31），其中，所述涡轮机叶轮（5）在所述排气引导部（3）和所述压缩机（ 30）（空气中的引导部28）被可旋转地支撑，并且在轴（31）可转动地安装在轴承部（29），其中，所述涡轮机叶轮（5）由来自内燃发动机（100排气气体）可被作用，并经由压缩机（30）从涡轮机叶轮（5）的轴（31）可被驱动到空气进气和压缩，而对于涡轮机叶轮（5）作用的套筒状的排气移元件上的空调（14）被定位在废气引导部（3）。根据本发明，套筒状滑动元件（14）被至多部分地形成接收所述涡轮机叶轮（5）的叶片的外轮廓（12）。在Radaußenkontur-叶轮出口区域的简单变性允许与涡轮叶轮前的常规调整沿完全可变涡轮机。从而，最佳的反应速率可以在涡轮机的工作点在低以及高的吸收能力来调整。本发明在两个商用车和Personenkraftwagenbau使用。

9. 发明申请

WO2010020323A1 ABGASTURBOLADER FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：涡轮增压器的机动车辆的内燃发动机
公开(公告)号：WO2010020323A1
公开(公告)日：2010-02-25
申请号：PCT/EP2009/005349
申请日：2009-07-23
申请人： Daimler AG , SUMSER, Siegfried , KRÄTSCHMER, Stephan , MÜLLER, Markus
发明人： SUMSER, Siegfried , KRÄTSCHMER, Stephan , MÜLLER, Markus
IPC分类号： F01D17/14 , F01D17/18 , F02C6/12 , F02B37/12 , F02B37/22
CPC分类号： F02C6/12 , F01D17/141 , F01D17/18 , F02B29/0437 , F02B37/02 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02M26/05 , F02M26/28 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader (12) für eine Brennkraftmaschine (10) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Turbine (26), welche ein Turbinengehäuse (50) mit wenigstens einem ersten und einem zweiten Spiralkanal (52a, 52b) umfasst, die jeweils mit wenigstens einer von mehreren Abgasleitungen (34a, 34b) eines Abgastrakts (36) der Brennkraftmaschine (10) koppelbar und unabhängig voneinander mit Abgas durchströmbar sind, und mit einem innerhalb eines Turbinenradkanals (54) des Turbinengehäuses (50) angeordneten Turbinenrad (24), welches zum Antreiben eines über eine Lagerwelle (22) drehfest mit diesem gekoppelten Verdichterrads (20) eines Verdichters (18) des Abgasturboladers (12) mit dem durch die wenigstens zwei Spiralkanäle (52a, 52b) führbaren Abgas der Brennkraftmaschine (10) beaufschlagbar ist, wobei ein Flächenverhältnis Q g der Turbine (26) der Formel Q g = (A λ +A AGR )/A R > 0,40 entspricht, wobei A λ eine engste Strömungsquerschnittsfläche des ersten Spiralkanals (52a), A AGR eine engste Strömungsquerschnittsfläche des zweiten Spiralkanals (52b) und A R eine Radaustrittsquerschnittsfläche des Turbinenradkanals (54) bezeichnen. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine (10) und einem Abgasturbolader (12).
摘要翻译：本发明涉及一种排气涡轮增压器（12），用于机动车辆的内燃发动机（10），具有一个涡轮机（26）（52A，52B）包括具有至少一个第一和一个第二螺旋通道，每个具有至少一个涡轮机壳体（50）多个排气管（34A，34B），其联接和独立地通过所述废气流，和布置成与所述内燃发动机（10）的涡轮机壳体的排气道（36）一个Turbinenradkanals内（54）（50），涡轮机（24），其用于驱动通过可旋转地联接到涡轮增压器（12）与所述通的压缩机（18）的后压缩机叶轮（20）的轴承轴（22）上的所述至少两个螺旋通道（52A，52B）可被转化内燃发动机（10）时被加载，其中的面积比的废气式Q G =（A 1 + AAGR）的涡轮机（26）的QG / AR对应> 0.40，其中A？一第一螺旋通道（52A）的AAGR最窄的流动横截面面积表示（52B）的第二螺旋通道的最窄的流动横截面面积和AR中的Turbinenradkanals（54）的叶轮出口的横截面面积。本发明还涉及一种机动车辆用的内燃机（10）和一个排气涡轮增压器（12）。

10. 发明申请

WO2009018887A1 ABGASTURBOLADER FÜR EINE HUBKOLBEN-BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：涡轮增压器往复式内燃机
公开(公告)号：WO2009018887A1
公开(公告)日：2009-02-12
申请号：PCT/EP2008/005537
申请日：2008-07-08
申请人： DAIMLER AG , FAUSER, Roland , KRÄTSCHMER, Stephan , MÜLLER, Dieter , SUMSER, Siegfried
发明人： FAUSER, Roland , KRÄTSCHMER, Stephan , MÜLLER, Dieter , SUMSER, Siegfried
IPC分类号： F02B37/24 , F01D9/02 , F01D17/14 , F01D17/16 , F02M25/07
CPC分类号： F02B37/24 , F01D17/148 , F01N13/107 , F02B37/025 , F02C6/12 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要： Die Erfindung betrifft einen Abgasturbolader für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine, mit ein Verdichterrad (18) zum Ansaugen und Verdichten von Luft und ein mit Hilfe einer Welle (20) drehfest mit dem Verdichterrad (18) verbundenes Turbinenrad (19) zum Expandieren von Abgas aufweist, wobei und im Abgasführungsabschnitt (14) ein erster Spiralkanal (22) und einen zweiter Spiralkanal (23) angeordnet sind, welche mit Hilfe einer Zwischenwandung (ZW) unabhängig voneinander von Abgas durchströmbar sind, und der Abgasturbolader (12) einen kritischen Turbinendurchsatzparame- ter (φkrit) aufweist, und die Hubkolben-Brennkraftmaschine (1) ein Gesamthubvolumen (VH) sowie eine Nenndrehzahl (nBKM) aufweist. Erfindungsgemäß weist der kritischen Turbinendurchsatzparameters (φkrit) einen Wert auf, welcher einen Grenzwert (GR) unterschreitet, und ein erster Leitgitterring (27) ist stromauf des Turbinenrades (19) und stromab des ersten Spiralkanals (22) im Abgasführungsabschnitt (14) angeordnet. Die Erfindung wird überwiegend im Nutzfahrzeugmotorenbau mit hohen Abgasrückf ührraten eingesetzt.
摘要翻译：本发明涉及一种排气涡轮增压器用于往复式内燃机，其具有用于抽吸和压缩空气的压缩机叶轮（18），和一个通过一个轴（20）的装置旋转地连接到连接到所述涡轮机叶轮（19），用于膨胀排气的压缩机叶轮（18），其中和第一螺旋通道（22）和一个第二螺旋通道（23）被布置在所述排气引导部（14），其（ZW）与中间壁独立地排气可以流动的的帮助下，与排气涡轮增压器（12）具有一个临界Turbinendurchsatzparame-之三（ Fcrit）和往复式活塞内燃机（1）总行程体积（VH）和标称速度（nBKM）了。根据本发明的临界涡轮吞吐量参数（Fcrit）具有一个值，该值低于限制值（GR），和一个第一导向格栅（27）布置在所述涡轮机叶轮（19）和在废气引导部（14）的第一螺旋通道（22）的下游的上游。本发明主要应用于ührraten高Abgasrückf商用车发动机。

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