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    • 2. 发明申请
    • 冷凍サイクル装置
    • 冷冻循环装置
    • WO2010021137A1
    • 2010-02-25
    • PCT/JP2009/003978
    • 2009-08-20
    • パナソニック株式会社尾形雄司高橋康文松井大和田賢宣引地巧
    • 尾形雄司高橋康文松井大和田賢宣引地巧
    • F25B1/00F25B11/02
    • F25B9/06F25B1/04F25B31/004F25B2400/075F25B2600/0253F25B2700/03Y02B30/741
    •  冷凍サイクル装置(100A)は、膨張機一体型圧縮機である第1圧縮機(101)、第2圧縮機(102)、および制御装置(300)を備えている。制御装置(300)は、第1オイル溜り(13)の油面S1が所定レベルL以下になったときに、第1電動機(12)の回転数を所定量だけ下げるとともに第2電動機(12)の回転数を所定量だけ上げ、かつ、第1配管(3a)を通じて放熱器(4)に導かれる吐出冷媒の圧力または温度が略一定に保たれるようにバイパスバルブ(70)の開度を上げる均油運転に移行し、均油運転の開始から所定時間経過後に、第1電動機(11)および第2電動機(12)の回転数ならびにバイパスバルブ(70)の開度を均油運転開始前の状態に戻す。
    • 冷冻循环装置(100A)设置有作为集成膨胀机压缩机的第一压缩机(101),第二压缩机(102)和控制装置(300)。 当第一油库(13)的油面(S1)变得低于规定水平(L)时,控制装置(300)将第一电动机(11)的转速降低规定量, 第二电动机(12)的转速达规定量。 它还切换到增加旁通阀(70)的开度的油平衡操作,使得通过第一管(3a)被引导到散热器(4)的排出的制冷剂的压力或温度保持大致恒定 在开始油平操作后经过规定时间后,将第一电动机(11)和第二电动机(12)的旋转速度和旁通阀(70)的开度返回到 开始油平整操作。
    • 8. 发明申请
    • 電子機器の冷却構造
    • 电子设备冷却结构
    • WO2011021384A1
    • 2011-02-24
    • PCT/JP2010/005086
    • 2010-08-17
    • パナソニック株式会社松元昂小森晃高橋康文
    • 松元昂小森晃高橋康文
    • H05K7/20H01L23/36
    • H01L23/3672F28F3/027H01L23/467H01L2924/0002H05K7/20145H01L2924/00
    •  電子機器の冷却構造(10A)は、吸気口および排気口が設けられた筐体と、ファンと、筐体内に配置された回路基板(2)とを備えている。回路基板(2)の一方面には、発熱部品(3)が実装されている。回路基板(2)の一方面と筐体の対向壁(12)との間には、フィン(45)および伝熱プレート(41)を有する放熱部材(4)が配置されている。放熱部材(4)は、フィン(45)の配列方向において発熱部品(3)の両側に張り出している。例えば、中間区間では、フィン(45)の対向壁(12)側に、フィン(45)から対向壁(12)への熱移動を抑制する抵抗層(8)が形成される。
    • 公开了一种电子设备冷却结构(10A),其包括设置有进气口和排出口的壳体,风扇和设置在壳体内的电路板(2)。 发电部件(3)安装在电路板(2)的表面上。 具有翅片(45)和传热板(41)的散热构件(4)设置在电路板(2)的表面和壳体的相对壁(12)之间。 散热构件(4)在翅片(45)的排列方向上延伸超过发热部件(3)的两侧。 例如,在散热片(45)的相对壁侧形成有中间区域,抑制从散热片(45)向相对壁(12)的热传递的耐电介质层(8)。
    • 9. 发明申请
    • 流体機械及びそれを備えた冷凍サイクル装置
    • 流体机和制冷循环装置
    • WO2008139680A1
    • 2008-11-20
    • PCT/JP2008/000853
    • 2008-04-02
    • パナソニック株式会社高橋康文長谷川寛
    • 高橋康文長谷川寛
    • F01C21/06F01C13/04F01C21/04F04C18/02F04C29/04
    • F04C23/008F01C13/04F04C18/0215F04C18/10F04C18/3564F04C23/005F04C29/04F04C2240/809
    •  流体機械(10)は、オイル溜まり(16)が底部に形成される密閉容器(11)と、オイル溜まりの上層部(16a)に溜められたオイルが供給される主圧縮機構(3)と、回転電動機(8)と、主圧縮機構(3)と回転電動機(8)とを連結する主圧縮機構用シャフト(38)と、上層部(16a)より低い位置に配置され、作動流体から動力を回収する動力回収機構(5)と、上層部(16a)より低い位置に配置された副圧縮機構(2)と、動力回収機構(5)と副圧縮機構(2)とを連結する動力回収シャフト(16)と、上層部(16a)と動力回収機構(5)との間に位置し、オイル溜まり(16)の上層部(16a)と、動力回収機構(5)が配置されたオイル溜まりの下層部(16b)との間のオイルの流通を制限する断熱構造(80)とを備えている。
    • 流体机械(10)具有在其底部形成有油底壳(16)的密封容器(11),主压缩机构(3),其包含在油底壳(16)的上层部分(16a)中的油 ),旋转马达(8),用于主压缩机构的轴(38),用于互连主压缩机构(3)和旋转马达(8);动力回收机构(5),放置在下部 位置比上层部分(16a)高,并且从操作流体回收功率;辅助压缩机构(2)位于比上层部分(16a)低的​​位置;动力回收轴(16),用于将动力回收机构 (5)和辅助压缩机构(2)以及位于上层部分(16a)和动力回收机构(5)之间的隔热结构(80),并限制上层部分(16a) 的油槽(16)和下层部(16b),其中动力回收机构 在油底壳上放置anism(5)。
    • 10. 发明申请
    • 車両用空調装置
    • 车辆空调
    • WO2011132429A1
    • 2011-10-27
    • PCT/JP2011/002339
    • 2011-04-21
    • パナソニック株式会社高橋康文
    • 高橋康文
    • B60H1/22B60H1/00B60H1/32
    • B60H1/00907B60H1/00899B60H1/3213B60H2001/00935B60H2001/325B60H2001/3255B60H2001/327B60H2001/3285F25B2313/02343
    •  車両用空調装置(1A)は、圧縮機(11)、室外熱交換器(13)、膨張機構(14)、第1室内熱交換器(15)および第2室内熱交換器(16)を含むヒートポンプ回路(2)を備えている。ヒートポンプ回路(2)に流れる冷媒の流れ方向は、切換手段(12A)により、圧縮機(11)から吐出された冷媒が室外熱交換器(13)、膨張機構(14)、第1室内熱交換器(15)および第2室内熱換器(16)をこの順に通過して圧縮機(11)に戻る第1方向と、圧縮機(11)から吐出された冷媒が第1室内熱交換器(15)、膨張機構(14)、室外熱交換器(13)および第2室内熱交換器(16)をこの順に通過して圧縮機(11)に戻る第2方向との間で切り換えられる。上記構成により、暖房運転および冷房運転の膨張機構の制御を、1つの膨張機構を対象とすることにより簡単にすることができる。
    • 车辆用空调装置1A包括压缩机11,室外热交换器13,膨胀机构14,第一室内热交换器15, 以及包括热交换器(16)的热泵回路(2)。 流过上述热泵回路(2)的制冷剂的流动方向是由所述开关装置(12A),所述压缩机(11)从室外热交换器(13)喷出的制冷剂,膨胀机构(14),第一室内热交换器 通过第一室内热交换器15和第二室内热交换器16,依次使从压缩机11排出的制冷剂在第一室内热交换器16中流动的第一方向 (15),膨胀机构(14),室外热交换器(13),第二室内热交换器(16),并返回压缩机(11)。 采用上述结构,通过以一个膨胀机构为目标,可以简化加热操作和冷却操作的膨胀机构的控制。