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1. 发明申请

WO2012144280A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驾驶装置
公开(公告)号：WO2012144280A1
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：PCT/JP2012/056558
申请日：2012-03-14
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 久田秀樹 , 吉田昌記
发明人：久田秀樹 , 吉田昌記
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/50 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60L3/0023 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/507 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/1846 , B60W2510/1045 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
摘要：　製造コストの上昇や重量の増大を抑えつつ、一方向クラッチの故障の発生を有効に抑制することができる車両用駆動装置を実現する。内燃機関に駆動連結される入力部材と、車輪に駆動連結される出力部材Ｏと、第一回転電機ＭＧ１と、第二回転電機と、差動歯車装置と、制御装置とを備えた車両用駆動装置。車両用駆動装置は、入力部材が駆動連結される差動歯車装置の入力回転要素Ｅｉの負回転を規制する一方向クラッチを備える。制御装置は、出力部材Ｏの回転加速度が所定値Ａｔ以上となる出力回転急変状態を検知する回転変化検知部と、入力回転要素Ｅｉの回転速度が制御しきい値Ｎｔ未満となる低回転状態で出力回転急変状態が検知された場合に、入力回転要素Ｅｉの回転速度が制御しきい値Ｎｔ以上となるように第一回転電機ＭＧ１の回転速度を制御する規制回避制御を実行する規制回避制御部と、を備える。
摘要翻译：本发明实现了一种能够有效地抑制单向离合器的故障的发生，同时抑制制造成本和重量的增加的车辆驱动装置。车辆驱动装置设置有驱动连接到内燃机的输入构件，与车轮驱动连接的输出构件（O），第一旋转电机（MG1），第二旋转电机，差速齿轮和控制器。车辆驱动装置设置有单向离合器，其限制输入构件被驱动连接的差速齿轮的输入旋转元件（Ei）的负旋转。该控制器设置有旋转变化检测单元，其检测输出构件（O）的旋转加速度变为预定值（At）以上的输出旋转突然变化状态，以及限制回避控制单元，在输入旋转元件（Ei）的转速变得小于控制阈值（Nt）的低转动状态下检测输出旋转突然变化状态，进行用于控制第一旋转电动机的旋转速度的限制回避控制机器（MG1），使得输入旋转元件（Ei）的旋转速度成为控制阈值（Nt）以上。

2. 发明申请

WO2012117623A1 電動車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：电动车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2012117623A1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：PCT/JP2011/076420
申请日：2011-11-16
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 久田秀樹 , 堀江竜太 , 鈴木明
发明人：久田秀樹 , 堀江竜太 , 鈴木明
IPC分类号： B60L15/20 , B60H1/32 , B60K17/02 , B60K1/04
CPC分类号： B60L11/1803 , B60H1/3222 , B60K1/02 , B60K17/02 , B60K2001/001 , B60K2025/005 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L11/005 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7275 , Y10T74/19074
摘要：　エアコン用回転電機の駆動力により車両を駆動するように構成された場合に、エアコン用回転電機としてコンプレッサ及び車両を駆動する上で最適な回転速度の使用可能範囲を有する回転電機を用いることができる電動車両用駆動装置が求められる。ロータ軸が出力部材に駆動連結された車輪駆動用回転電機と、ロータ軸が第二クラッチを介してコンプレッサ連結部材に駆動連結されるエアコン用回転電機と、を備え、エアコン用回転電機のロータ軸は、第一クラッチを介して車輪駆動用回転電機のロータ軸に駆動連結される電動車両用駆動装置。
摘要翻译：当电动车辆驱动装置被构造成通过空调旋转电机的驱动力来驱动车辆时，需要电动车辆驱动装置，其中可以使用具有可用的转速范围的旋转电机最适合驱动压缩机和车辆作为空调旋转电机。电动车辆驱动装置包括：车轮驱动旋转电机，其转子轴可驱动地联接到输出构件; 以及空调旋转电机，其转子轴通过第二离合器可驱动地联接到压缩机联接构件。空调旋转电机的转子轴也通过第一离合器可驱动地联接到车轮驱动旋转电机的转子轴上。

3. 发明申请

WO2012043235A1 駆動装置の制御装置审中-公开
标题翻译：驱动装置控制装置
公开(公告)号：WO2012043235A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/JP2011/070977
申请日：2011-09-14
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 久田秀樹 , 石川雅美
发明人：久田秀樹 , 石川雅美
IPC分类号： H02P21/00 , H02K1/27 , H02K21/12 , H02P6/08 , H02P27/04
CPC分类号： H02P23/009 , H02P25/024 , H02P25/24
摘要：可変磁束型回転電機を備えた駆動装置を制御する制御装置の規模を増大させることなく、誘起電圧をインバータの耐圧の限度内に収めることができる技術を提供する。永久磁石を備えたロータとコイルを備えたステータとを有する回転電機と、ロータから供給される界磁束を変化させる界磁調整機構と、コイルに接続されたインバータとを備えた駆動装置を制御する駆動装置の制御装置は、コイルに誘起される誘起電圧がインバータの耐圧Ｖｍａｘを越えない範囲内でロータの回転速度に応じて設定された界磁制限値Ｂｌｍｔを上限として、少なくとも回転速度に基づいて界磁調整機構により調整される界磁束の目標となる界磁指令値を決定する。
摘要翻译：一种技术是，在不增加控制设置有可变磁通量发电机的驱动装置的控制装置的规模的情况下，可以将感应电压保持在逆变器的电压公差内。该驱动装置控制装置控制驱动装置，该驱动装置设置有具有设置有线圈的具有永磁体的转子和定子的发电机，改变从转子供给的磁通的磁场调整机构; 以及连接到线圈的反相器。基于至少转子的转速，所述控制装置确定用作由磁场调节机构调节的磁通量的目标值的磁场指令值。所述磁场指令值被设定为不超过根据转子旋转速度设定的磁场极限（Blmt），使得在线圈中感应的感应电压不超过线圈的电压公差（Vmax）逆变器。

4. 发明申请

WO2010113559A1 ハイブリッド駆動装置审中-公开
标题翻译：混合驱动装置
公开(公告)号：WO2010113559A1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：PCT/JP2010/052524
申请日：2010-02-19
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 吉田高志 , 白村陽明 , 久田秀樹 , 大野佳紀
发明人：吉田高志 , 白村陽明 , 久田秀樹 , 大野佳紀
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02N11/04 , F02N11/08 , F16H61/14
CPC分类号： B60W10/06 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/1025 , B60W2510/105 , B60W2710/081 , F02N7/12 , F16H61/143 , F16H2059/467 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要：　ＥＶ走行時に回転電機の駆動力でエンジンの始動を行う技術において、変速装置へ目標トルクを過不足なく伝達させることができるハイブリッド駆動装置を得る。　ロックアップクラッチを有する流体伝動装置を介して変速装置に連結される回転電機と、エンジン始動前状態から、ロックアップクラッチをスリップさせて回転電機の回転数を目標回転数とする回転数制御を実行してエンジンを始動するエンジン始動制御装置と、を備えたハイブリッド駆動装置。ロックアップクラッチがスリップする状態で、ロックアップクラッチが伝達する伝達トルクを推定する伝達トルク推定手段と、回転電機に対する回転数制御の目標回転数を、伝達トルク推定手段で推定された伝達トルク、目標変速装置入力トルク及び実タービン回転数に基づいて決定する目標回転数決定手段とを備え、エンジン始動制御装置は、決定された目標回転数に回転電機を速度制御する。
摘要翻译：关于在EV行驶期间通过旋转电机的驱动力起动发动机的技术的能够将目标转矩传递到变速齿轮的混合动力驱动装置，没有缺陷且不过多。混合动力驱动装置设置有旋转电机，其通过具有锁止离合器的液压动力传动装置连接到变速齿轮; 以及发动机启动控制装置，其通过在启动发动机之前通过控制转数来启动发动机，使得旋转电机的转数通过滑动锁止离合器而成为目标转数。一种传动转矩估计装置，用于在锁止离合器滑动的条件下估计由锁止离合器传递的传动转矩;以及目标转数确定装置，用于确定关于旋转电气的转数控制的目标转数基于由传动扭矩估计装置估计的传动扭矩，提供到变速齿轮的目标输入转矩和实际涡轮机转数。发动机起动控制装置控制速度，使得旋转电机具有确定的目标转速。

5. 发明申请

WO2007066774A1 モータ駆動装置の製造方法及びモータ駆動装置审中-公开
标题翻译：制造电动驱动装置和电动机驱动装置的方法
公开(公告)号：WO2007066774A1
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：PCT/JP2006/324592
申请日：2006-12-08
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 橋本伸吾 , 山田喜久 , 冨田武 , 谷口孝男 , 池田重晴 , 久田秀樹 , 井上尚実 , 竹内孝昌
发明人：橋本伸吾 , 山田喜久 , 冨田武 , 谷口孝男 , 池田重晴 , 久田秀樹 , 井上尚実 , 竹内孝昌
IPC分类号： H02K15/16 , H02K1/18
CPC分类号： H02K15/16 , H02K15/028 , Y10T29/49009 , Y10T29/49011 , Y10T29/49012 , Y10T29/53143
摘要：　ロータの軸心とステータの軸心とが良好に同心状態を保つモータ駆動装置を得ることができ、さらに、モータ駆動装置の製造を正確且つ迅速に行うことができる製造方法を得る。　モータケースＭＣ内にステータＳを収容し、ステータＳ内にロータＲが挿入されていない状態で、測定手段によりステータＳの位置をステータＳ内側から測定する測定工程と、調整手段によりステータＳの位置をステータＳ内側から調整する調整工程とを実行した後に、ステータＳをモータケースＭＣに固定し、ロータＲを、ステータＳ内に挿入してモータケースＭＣに軸支させる。
摘要翻译：可以获得使转子的轴线和定子的轴线保持良好地同轴对准的电动机驱动装置的制造方法，并且能够精确而快速地制造电动机驱动装置。首先进行测量处理和调节处理。在测量过程中，定子（S）的位置通过测量装置从定子（S）的内部测量，转子（R）未插入定子（S）中，并且在调节过程中，位置定子（S）的内部从定子（S）的内部调节。在上述处理之后，定子（S）固定在电动机壳体（MC）上，转子（R）插入定子（S）中，由电机壳体（MC）支承。

6. 发明申请

WO2012132701A1 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：WO2012132701A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/JP2012/054778
申请日：2012-02-27
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 久田秀樹 , 吉田昌記
发明人：久田秀樹 , 吉田昌記
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02N11/04 , F02N11/08 , F02N15/08
CPC分类号： B60K6/445 , B60K6/387 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N15/022 , Y02T10/48 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/26
摘要：　第一回転電機の回転速度を、摩擦係合装置の２つの係合部材の間の回転速度差が小さくなる方向に変化させる差回転低減制御を実行する差回転低減制御部と、差回転低減制御の実行を条件に、非同期状態で摩擦係合装置を係合させる非同期係合制御を実行して直結係合状態とする係合制御部と、直結係合状態となったことを条件に、内燃機関を始動可能な回転速度Ｎｆとする第一回転電機の回転速度Ｎｉを目標値として、第一回転電機の回転速度を変化させる始動制御部と、を備え、差回転低減制御部は、内燃機関の始動に必要とされる始動トルクを第一回転電機が出力可能な回転速度の範囲の上限値及び下限値Ｒｍｉｎを限界として、第一回転電機の回転速度を変化させる。
摘要翻译：一种用于车辆的驱动装置，具有：差速旋转抑制控制单元，其执行差动旋转抑制控制，用于改变第一旋转电机的旋转速度在摩擦力的两个接合构件之间的转速差的方向上接合装置减少; 接合控制单元，在执行差动旋转抑制控制的条件下，执行异步接合控制，以使摩擦接合装置处于异步状态，使摩擦接合装置处于直接接合状态; 以及启动控制单元，在所述摩擦接合装置处于直接接合状态的情况下，改变所述第一旋转电机的转速，所述第一旋转电机的目标值为用于使所述第一旋转电机内燃机转速为可启动的转速Nf。差速旋转抑制控制单元在第一旋转电机可以输出必要的起动转矩的转速范围内，将第一旋转电机的转速改变为上限值和下限值Rmin，用于启动内燃机。

7. 发明申请

WO2012043234A1 駆動装置の制御装置审中-公开
标题翻译：驱动装置控制装置
公开(公告)号：WO2012043234A1
公开(公告)日：2012-04-05
申请号：PCT/JP2011/070970
申请日：2011-09-14
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , 久田秀樹 , 石川雅美
发明人：久田秀樹 , 石川雅美
IPC分类号： H02P21/00 , H02K21/14 , H02P27/04
CPC分类号： H02K21/029 , H02P6/06
摘要：可変磁束型の回転電機を備えた駆動装置を制御する制御装置の規模を増大させることなく、誘起電圧をインバータの耐圧の限度内に収めることができる技術を提供する。永久磁石を備えたロータとコイルを備えたステータとを有する回転電機と、界磁束を変化させる界磁調整機構と、インバータとを備えた駆動装置を制御する駆動装置の制御装置は、直流の主電源との遮断条件が成立した際に、ロータの回転によりコイルに誘起される誘起電圧がインバータの耐圧を越える過電圧状態であると判定されている場合は、少なくとも過電圧状態が解消されるまで、遮断条件に拘わらず主電源との接続を維持すると共に、界磁束を弱める弱め界磁電流をコイルに供給する弱め界磁制御により回転電機を制御し、過電圧状態が解消された後に遮断条件に従って主電源を遮断する。
摘要翻译：一种技术是，在不增加控制设置有可变磁通量发电机的驱动装置的控制装置的规模的情况下，可以将感应电压保持在逆变器的电压公差内。该驱动装置控制装置控制驱动装置，该驱动装置设置有具有设置有线圈的具有永磁体的转子和定子的发电机，改变磁通量的磁场调节机构; 和逆变器。当满足驱动装置与直流主电源断开的断开条件时，如果确定驱动装置处于通过转子旋转在线圈中感应的感应电压的过电压状态大于变频器的电压公差，控制装置：与断电条件无关，维持与主电源的连接，至少直到过压状态结束; 使用弱磁场控制来控制发电机，其中减弱磁通量的弱磁场电流被供应到线圈; 并且在过电压状态结束后根据断开条件断开主电源。

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