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41. 发明申请

WO2017035633A1 BRAKE ASSEMBLY FOR A HEIGHT-ADJUSTABLE WALKER APPARATUS 审中-公开
标题翻译：制动器组件，用于高度可调节的手摇装置
公开(公告)号：WO2017035633A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/CA2016/050978
申请日：2016-08-19
申请人： EVOLUTION TECHNOLOGIES INC.
发明人： LIU, Julian
IPC分类号： A61H3/04 , B62B5/04
CPC分类号： B60T7/102 , A61H3/04 , A61H2003/046 , A61H2201/0161 , A61H2201/0192 , B60T1/04 , B60T7/10 , F16C1/14 , F16C1/223 , F16D49/00 , F16D2125/60
摘要： There is provided a brake assembly for a height-adjustable walker apparatus. The brake assembly includes a brake actuator, a wheel-engaging brake member and a brake cable assembly. The brake cable assembly includes a flexible, inner cable. The brake cable assembly includes a flexible, outer casing through which the inner cable extends and is moveable relative to. The inner cable has a first end coupled to the brake actuator and a second end coupled to the wheel- engaging brake member. The brake assembly includes a brake cable housing shaped to enclose a slack portion of the brake cable assembly.
摘要翻译：提供了一种用于高度可调的步行器装置的制动组件。制动组件包括制动器致动器，车轮接合制动构件和制动电缆组件。制动电缆组件包括柔性的内部电缆。制动电缆组件包括柔性外壳，内电缆通过该壳体延伸并相对于其可移动。内部电缆具有联接到制动致动器的第一端和联接到车轮接合制动构件的第二端。制动组件包括形成为封闭制动电缆组件的松弛部分的制动器电缆壳体。

42. 发明申请

WO2017021114A1 FESTSTELLBREMSBETÄTIGUNGSVERFAHREN FÜR EIN ELEKTROMOTORISCHES KRAFTFAHRZEUGFESTSTELLBREMSSYSTEM 审中-公开
标题翻译：驻车制动控制程序的电动马达机动车辆停车制动系统
公开(公告)号：WO2017021114A1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：PCT/EP2016/066599
申请日：2016-07-13
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG
发明人： MARON, Christof , SCHNEIDER, Heinz-Anton
IPC分类号： B60T13/74
CPC分类号： B60T13/741 , B60T13/746 , F16D51/22 , F16D51/50 , F16D65/22 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2125/60 , F16D2127/06
摘要： Zwecks dosierter Betätigung von elektromotorischen Feststellbremssystemen ohne Kraft- und Wegsensor wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass eine Steuereinheit unter Strombeobachtung immer einen Primärspannvorgang initiiert, und wobei Sekundär- oder Tertiärspannvorgänge mit erhöhter Zuspannkraft von der Steuereinheit ausschließlich automatisch ausgeführt werden, wenn während einer Bestromungspause eine Stillstandüberwachung eine unerwünschte Fahrzeugbewegung detektiert.
摘要翻译：为了给药的电动驻车制动系统的致动没有力和位移传感器本发明提出当前观察下的控制单元总是发起初级张紧操作，并且其中所述二级或三级张紧操作由控制单元具有增加的夹紧力下进行时只自动通电暂停停止监视期间的不期望的车辆运动检测。

43. 发明申请

WO2016001827A1 A PARKING BRAKE ASSEMBLY AND A METHOD THEREOF 审中-公开
标题翻译：停车制动器总成及其方法
公开(公告)号：WO2016001827A1
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：PCT/IB2015/054894
申请日：2015-06-30
申请人： TATA MOTORS LIMITED
发明人： DHAKE, Sandeep , INGOLE, Sachin , KULKARNI, Pramod
IPC分类号： B60T11/04 , F16D55/224 , F16D65/14
CPC分类号： B60T11/046 , F16D55/226 , F16D65/18 , F16D2121/14 , F16D2125/60 , F16D2125/64
摘要： The present disclosure provides a parking brake assembly (100) for a vehicle. The assembly (100) comprises a reaction plate (4) connected to an outer cable (103a) at one side and a caliper housing body (102) at its other side. The reaction plate (4) and the caliper housing body (102) are configured with a plurality of guiding holes (4b and 102a) at a leading and trailing side. A plurality of studs (9) are configured to pass through plurality of guiding holes (4a and 102a) and connected to a first brake pad (1) and reaction plate (4). The assembly (100) also comprises an inner cable (103b) configured to connect with caliper housing body (102). Upon actuation of a parking brake lever (5), inner cable (103b) displaces caliper housing body (102) relative to reaction plate (4) to simultaneously actuate first brake pad (1) and a second brake pad (2) for applying parking brake.
摘要翻译：本公开提供了一种用于车辆的驻车制动器组件（100）。组件（100）包括在一侧连接到外部电缆（103a）的反作用板（4）和位于另一侧的卡钳壳体（102）。反作用板（4）和卡钳壳体（102）在前侧和后侧配置有多个导向孔（4b和102a）。多个螺栓（9）构造成穿过多个引导孔（4a和102a）并连接到第一制动衬块（1）和反作用板（4）。组件（100）还包括构造成与卡钳壳体（102）连接的内缆索（103b）。在驻车制动杆（5）的致动下，内部缆线（103b）相对于反作用板（4）移动卡钳壳体（102）以同时致动第一制动衬块（1）和第二制动衬块（2），用于施加停车制动。

44. 发明申请

WO2015074907A1 FREIN À TAMBOUR FONCTIONNANT EN MODE SIMPLEX ET/OU EN MODE DUO SERVO 审中-公开
标题翻译：鼓式制动器以简单模式和/或伺服模式运行
公开(公告)号：WO2015074907A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/EP2014/074159
申请日：2014-11-10
申请人： CHASSIS BRAKES INTERNATIONAL B.V.
发明人： MOLINARO, Alberto , DUPAS, Christophe , LUU, Gérard , GUIGNON, Cédric
IPC分类号： F16D51/18 , F16D51/48 , F16D51/24 , F16D51/50 , F16D121/02 , F16D121/14 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/48 , F16D125/52 , F16D125/60 , F16D125/68 , F16D123/00
CPC分类号： F16D51/50 , F16D51/24 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/52 , F16D2125/60 , F16D2125/68
摘要： L'invention concerne un frein (10) à tambour de véhicule automobile qui comporte : - deux segments (18A, 18B) de freinage; - un élément (28) d'ancrage comportant deux faces (32A, 32B) d'appui de deux deuxièmes extrémités (24) des segments (18A, 18B) de freinage; - un cylindre (34) de roue qui, dans un premier mode de fonctionnement "simplex", est apte à écarter transversalement des premières extrémités (22) adjacentes des segments (18A, 18B); caractérisé en ce que l'élément (28) d'ancrage comporte : - un corps (42) fixe dans lequel deux pistons (50A, 50B) coulissants portent chacun une face (32A, 32B) d'appui; - des moyens (44) d'écartement des pistons (50A, 50B) entre une position d'ancrage dans laquelle ils sont en butée sur le corps (42), et une position coulissante dans laquelle les pistons (32A, 32B) sont écartés pour permettre leur coulissement solidaire lors d'un fonctionnement en mode dit "duo servo".
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的鼓式制动器（10），其包括：两个制动蹄（18A，18B）; 锚固元件（28），包括用于支撑制动蹄（18A，18B）的两个第二端（24）的两个表面（32A，32B）。在第一“单工”操作模式下能够使制动蹄（18A，18B）的第一相邻端（22）横向展开的轮缸（34）; 其特征在于，所述锚固元件（28）包括：固定体（42），所述两个滑动活塞（50A，50B）各自支撑着支撑表面（32A，32B）; 用于将活塞（50A，50B）分开在它们抵靠主体（42）的锚固位置之间的装置（44）和活塞（32A，32B）分开的滑动位置，以便允许在所谓的“二重伺服”模式的操作期间连接的滑动。

45. 发明申请

WO2015045553A1 車両用前後連動ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：纵向互锁车辆制动装置
公开(公告)号：WO2015045553A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：PCT/JP2014/068121
申请日：2014-07-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：海老沼　隆敏 , 齊藤　聡 , 石坂　勇太 , 本田　喜信
IPC分类号： F16D65/22 , B60T11/06 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/28
CPC分类号： B60T11/06 , B60T11/046 , B62L3/08 , F16D51/22 , F16D65/22 , F16D2121/14 , F16D2125/30 , F16D2125/60
摘要：　乗員が踏み込むペダル（４１）と、該ペダル（４１）に連結されて該ペダル（４１）のブレーキ操作力を後輪ブレーキ（１６）及び前輪ブレーキ（１５）に分配するイコライザと、を備える車両用前後連動ブレーキ装置である。該後輪ブレーキ（１６）は、車輪（１６）と共に回転するブレーキドラム（４３）に制動力をかけるブレーキシュー（４５、４６）と、該ブレーキシュー（４５、４６）の一端を回転自在に支持するアンカーピン（４７）と、ブレーキシュー（４５、４６）の他端を拡開するカム（６０）を有するカム軸（６５）とを備える。カム（６０）は、他側に回転しても、カム軸（３４）がブレーキシュー（４５、４６）の拡開量を減らすように、一側とは反対側の側面に面取部（７３、７４）を有する。
摘要翻译：该纵向互锁的车辆制动装置设置有由乘客的脚操作的踏板（41）和连接到踏板（41）的均衡器，并且将操作在踏板（41）上的制动力分配给后轮制动器 16）和前轮制动器（15）。后轮制动器（16）设置有制动蹄（45,46），该制动蹄向与轮（16）一起旋转的制动鼓（43）施加制动力，制动鼓（43）可旋转地支撑一端的制动蹄（45,46）以及具有使制动蹄（45,46）的另一端开口的凸轮（60）的凸轮轴（65）。凸轮（60）在远离一个方向的侧面上具有倒角部分（73,74），使得即使所述凸轮沿另一方向旋转，凸轮轴（34）也减小了制动器的打开量鞋（45,46）。

46. 发明申请

WO2015030027A1 バーハンドル車両用ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：具有手柄的车辆制动装置
公开(公告)号：WO2015030027A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/JP2014/072361
申请日：2014-08-27
申请人：日信工業株式会社
发明人：上原　和真
IPC分类号： B62L3/08 , B60T11/04 , B60T11/18 , B62L3/02
CPC分类号： B60T11/18 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/046 , B60T11/102 , B62L3/023 , B62L3/08 , F16D2125/60 , F16D2125/64
摘要：液圧マスタシリンダを作動させるノッカーを回動レバーで安定して押動させることができるバーハンドル車両用ブレーキ装置であって、シリンダボディ（２１ａ）のシリンダ孔開口側に、第１回動レバー（４１）と第２回動レバー（４２）とノッカー（４３）とを固定ピン（３３）を介して回動可能に枢支するレバーホルダ（２１ｑ，２１ｒ）を突設する。第２回動レバー（４２）は、第１回動レバー（４１）とノッカー（４３）とを内側に配置した状態でレバーホルダ（２１ｑ，２１ｒ）の内側に配置される二股状の第２回動基部（４２ｂ）を備え、第２回動基部（４２ｂ）に、ノッカー（４３）を押動するノッカー押動面（４２ｊ）を形成する。
摘要翻译：一种具有车把的车辆制动装置。所述制动装置使得旋转杆能够稳定地推动致动液压主缸的门环。一个通过一个固定销（33）枢转地支撑第一旋转杆（41），第二旋转杆（42）和一个门环（43）的杠杆保持器（21q，21r），使得所述旋转杆（41和42）并且能够旋转的环环（43）设置在气缸体（21a）的气缸孔开口侧上以从其突出。第二旋转杆（42）设置有分叉的第二旋转基部（42b），该第二旋转基部（42b）位于杆保持器（21q，21r）的内部，第一旋转杆（41）和门环（43）位于其内。所述第二旋转基座部分（42b）具有推动门环（43）的敲击推动表面（42j）。

47. 发明申请

WO2015030026A1 バーハンドル車両用ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：具有手柄的车辆制动装置
公开(公告)号：WO2015030026A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/JP2014/072360
申请日：2014-08-27
申请人：日信工業株式会社
发明人：上原　和真
IPC分类号： B62L3/08 , B60T11/04 , B60T11/18 , B62L3/02
CPC分类号： B60T11/18 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/046 , B60T11/102 , B62L3/023 , B62L3/08 , F16D2125/60 , F16D2125/64
摘要：マスタシリンダユニットの小型化を図ると共に、マスタシリンダユニットのレイアウトの自由度を向上させることができるバーハンドル車両用ブレーキ装置であって、レバーホルダ（２１ｑ）の下端部に、後輪用ブレーキワイヤガイド部（２１ｕ）を突設する。後輪用ブレーキワイヤガイド部（２１ｕ）のシリンダボディ中心軸側に、第２回動レバー（４２）と当接して第２回動レバー（４２）の初期位置を設定する第２回動レバー当接面（２１ｖ）を設ける。
摘要翻译：一种具有车把的车辆制动装置。所述制动装置可以减小主缸单元的尺寸和增加布置自由度。在杠杆保持器（21q）的底端上突出设置有后轮制动线导向件（21u），并且所述后轮制动线导向件（21u）的缸体中心轴侧）具有与第二旋转杆（42）接触以便设定其初始位置的第二旋转杆接触表面（21v）。

48. 发明申请

WO2014157038A1 バーハンドル車両用ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：刹车装置用于手车
公开(公告)号：WO2014157038A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/JP2014/057988
申请日：2014-03-24
申请人：日信工業株式会社
发明人：上原　和真
IPC分类号： B62L3/02 , B60T7/10 , B60T11/08
CPC分类号： B60T11/08 , B60T7/102 , B60T11/046 , B62L3/023 , F16D2125/60
摘要：第１ブレーキ操作子の操作開始からノッカーを介してピストンを押動するまでの無効ストロークの調整を良好に行うことを可能とするバーハンドル車両用ブレーキ装置であって、第２回動レバー４２にノッカー４３を押動するノッカー押動面４２ｉを形成し、ノッカー４３にノッカー押動面４２ｉに押動される受け面４３ｆを形成し、第１回動レバー４１のアジャストボルト取付部４１ｃに、ノッカー４３のアジャストボルト当接面４３ｅに向けて突出するアジャストボルト３２を装着して、アジャストボルト３２の突出量を調整することにより、前輪用ブレーキ操作子４の操作開始からノッカー４３を介してピストン２２を押動するまでの無効ストロークの調整を行うバーハンドル車両用ブレーキ装置。
摘要翻译：本发明提供一种用于车把的制动装置，其能够有利地调节从第一制动控制器的操作开始直到活塞经由门槛按压的无效行程，其中，敲门按压面（42i）在第二旋转杆（42）上形成有敲门（43），在门环（43）上形成有由门环推压面（42i）按压的接收面（43f），调节螺栓（32）向所述门环（43）的调节螺栓接触面（43e）突出地安装在第一旋转杆（41）的调节螺栓安装部（41c）上，调节螺栓（32）的突出量被调整从而从前轮制动控制器（4）的操作开始直到活塞（22）被门环（43）按压来调节无效行程。

49. 发明申请

WO2014147900A1 自動二輪車用ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：两轮摩托车制动装置
公开(公告)号：WO2014147900A1
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/JP2013/083038
申请日：2013-12-10
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：家田　義久 , 西川　豊 , 岡崎　泰典 , 川崎　慎治
IPC分类号： B62L3/08 , B60T11/04 , B62K19/38 , B62L3/04
CPC分类号： B62L3/04 , B60T7/02 , B60T11/046 , B60T11/06 , B62K19/38 , B62K23/08 , B62L3/08 , F16D2125/60
摘要：車体フレームに基端部が回動可能に支承されるとともに先端部にペダル部が設けられるブレーキペダルと、ブレーキペダルの基端部に連設されて上方に延びる作動アームと、前輪ブレーキと、後輪ブレーキと、ブレーキペダルの操作力を前輪ブレーキおよび後輪ブレーキに分配するようにして作動アームに連結されるイコライザとを備える自動二輪車用ブレーキ装置において、イコライザ（２８）の一端部に作動アーム（２７）の上端部が連結され、前輪ブレーキ（ＢＦ１）に操作力を伝達する操作力伝達手段（２９）がイコライザ（２８）の他端部に連結され、後輪ブレーキ（ＢＲ）に操作力を伝達する後部操作力伝達手段（３０）がイコライザ（２８）の中間部に連結される。これにより、イコライザの一部を作動アームの移動方向とは逆方向に作動させることができる。
摘要翻译：一种用于两轮机动车辆的制动装置设置有：制动踏板，其具有由车体框架可枢转地支撑的基端，并且具有设置有踏板部分的前端; 操作臂，其与制动踏板的基端相互连接并向上延伸; 前轮刹车; 后轮刹车; 以及连接到操作臂的均衡器，使得制动踏板上的操作力分配给前轮制动器和后轮制动器。操作臂（27）的上端连接到均衡器（28）的一端，将操作力传递到前轮制动器（BF1）的操作力传递装置（29）连接到平衡器（28）的中间部分连接有向后轮制动器（BR）传递作用力的后方操作力传递装置（30）。因此，均衡器的一部分能够在与操作臂的移动方向相反的方向上操作。

50. 发明申请

WO2013177892A1 时差安全煞车装置审中-公开
公开(公告)号：WO2013177892A1
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：PCT/CN2012/083352
申请日：2012-10-23
申请人：张瑞龙
发明人：张瑞龙
IPC分类号： B62L3/08 , B62L1/00
CPC分类号： B62L3/08 , B60T7/102 , B60T8/261 , B60T11/046 , B60T11/06 , F16D2125/60
摘要：一种时差安全煞车装置（100），包含第一轴承式煞车机构（1）及第二轴承式煞车机构（2），第一轴承式煞车机构（1）包括第一轴承构件（11）、第一缓冲滑合构件（12）及第一煞车拉引构件（13），第一轴承式煞车机构（1）受第一煞车拉引构件（13）的拉引而自第一起始位置（P1）而转动，第二轴承式煞车机构（2）包括第二轴承构件（21）、第二缓冲滑合构件（22）及第二煞车拉引构件（23），第二轴承式煞车机构（2）受第二煞车拉引构件（23）的拉引而自第二启始位置（P2）转动而煞车，其中第一缓冲滑合构件（12）与第二缓冲滑合构件（22）之间为相互滑合并具有滑移缓冲空间，以使第一缓冲滑合构件（12）在因拉引而转动滑移至滑移缓冲空间（S）的一终端卡制处（S1）经卡制而煞车。

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