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1. 发明申请

WO2020059203A1 樹脂製ペダルアーム审中-公开
公开(公告)号：WO2020059203A1
公开(公告)日：2020-03-26
申请号：PCT/JP2019/019452
申请日：2019-05-16
申请人：豊田鉄工株式会社
发明人：宇野　巧 , 北口　和章 , 吉村　康弘 , 深津　芳信 , 竹中　稔 , 白鳥　祐基 , ▲濱▼▲崎▼　星太
IPC分类号： B60K26/02 , B62L3/04 , G05G1/44 , G05G1/50
摘要：更なる安全性の向上を図った樹脂製ペダルアームを提供すること。樹脂製ペダルアーム１０は、アーム本体２０と、アーム本体２０に設けられた踏面部２２とを備える。アーム本体２０は、第１リブ４４Ａと、第１リブ４４Ａに対向する第２リブ４４Ｂと、第１リブ４４Ａと第２リブ４４Ｂの間に設けられ、踏面部２２に所定値以上の荷重Ｆが作用したときに破壊することによって、第１リブ４４Ａが第２リブ４４Ｂに受けられた状態にする脆弱部４２Ａとを備える。

2. 发明申请

WO2019186596A1 SPEED DECELERATION SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2019186596A1
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：PCT/IN2019/050259
申请日：2019-03-28
申请人： HERO MOTOCORP LIMITED
发明人： MENEZES, Ashton Aureleo , DESHPANDE, Vinit Vijay , SHEKHAWAT, Deependra Singh , GOYAL, Aashish
IPC分类号： B62L3/08 , B62L3/04
摘要： A vehicle (100) is provided. The vehicle (100) comprises a body frame (1), a front wheel (4), a rear wheel (8), and a speed deceleration system (200). The speed deceleration system (200) comprises a first brake device (22), a second brake device (23), a brake actuating unit (19), a first brake force transmitting member (20), a second brake force transmitting member (21), and a brake force distributing device (L) operatively coupled to the brake actuating unit (19), the first brake force transmitting member (20) and the second brake force transmitting member (21). The brake force distributing device (L) is configured to distribute the brake operating force generated as a function of actuation of the brake actuating unit (19) to at least one of the first brake force transmitting member (20) and the second brake force transmitting member (21).

3. 发明申请

WO2018140979A1 CENTRAL WHEEL STRUCTURE AUTO-BALANCING DEVICE 审中-公开
公开(公告)号：WO2018140979A1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：PCT/US2018/016043
申请日：2018-01-30
申请人： CHEN, Shane
发明人： CHEN, Shane
IPC分类号： A63C17/12 , A63C17/14 , B60R25/06 , B62D63/02 , B62K23/08 , B62H1/08 , B62L3/04
摘要： An ergonomic and rider-friendly auto-balancing personal transportation device. The device may have a central wheel structure with one or more tires and deployable foot platforms located on both sides of the central wheel structure. The platforms may be linked to a handle, such that lifting the handle retracts the foot platforms and releasing the handle may deploy them. The tire size and platform size may be set so that the device is easy to step on to, and the distance to ground when dismounting is reduced. Dual tire and single wider tire embodiments. Embodiments that allow different or multiple rider orientations are also disclosed, as are other features and embodiments.

4. 发明申请

WO2011114631A1 鞍乗り型車両の制動装置审中-公开
标题翻译：制动车辆制动器
公开(公告)号：WO2011114631A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/JP2011/001146
申请日：2011-02-28
申请人：本田技研工業株式会社 , 永久保亮 , 藤山孝太郎 , 井神暁
发明人：永久保　亮 , 藤山　孝太郎 , 井神　暁
IPC分类号： B62K19/38 , B62L3/00 , B62L3/02 , B62L3/04
CPC分类号： B60T17/04 , B60T8/1706 , B60T8/3685 , B62K19/38
摘要：ジョイント部に作用する負荷を低減することができる鞍乗り型車両の制動装置を提供する。金属パイプと可撓性のブレーキホースとを接続する前輪ブレーキ出力側ジョイント部２００が、マウントラバー２６０を介して車体フレーム２にフローティングマウントされるようにした。
摘要翻译：一种用于踩踏车辆的制动装置，其构造成使作用在接合部分上的负载减小。设置在前制动器输出侧的接头部分（200）连接金属管和挠性制动软管。接头部分（200）通过安装橡胶（260）以浮动方式安装在车体框架（2）上。

5. 发明申请

WO2011077526A1 車両用ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：车辆制动装置
公开(公告)号：WO2011077526A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/JP2009/071417
申请日：2009-12-24
申请人：本田技研工業株式会社 , 齊藤聡 , 細田和作
发明人：齊藤　聡 , 細田　和作
IPC分类号： B62L3/04 , B62K19/38 , B62K25/20 , B62L1/00
CPC分类号： B62K19/38 , B62K23/08 , F16D51/16
摘要：　車両用ブレーキ装置は、後輪車軸(46)を支持するスイングアーム(34)を含む。該スイングアーム(34)は、後輪制動用ブレーキペダル(102)の操作によりマスターシリンダ(104)に発生し、ブレーキ配管(108)を介して伝達された液圧によって作動するスレーブシリンダ(111)を支持する。後輪ドラムブレーキ(14)に設けられたブレーキアーム(117)とスレーブシリンダ(111)とは、スイングアーム(34)の同側方に配置される。スレーブシリンダ(111)は、伝達ロッド(88)を介してブレーキアーム(117)に連結され、もってブレーキ操作力が後輪に伝達される。
摘要翻译：车辆制动装置包括支撑后轴（46）的摆臂（34）。摆臂（34）支撑从动缸（111），其通过在主缸（104）内产生并通过制动管道（108）传递的液压作用，通过制动器的操作将制动器放在后轮上的踏板（102）。设置在后制动鼓（14）上的制动臂（117）和从动缸（111）位于与摆臂（34）相同的一侧。从动缸（111）通过传动杆（88）连接到制动臂（117），从而将制动力传递到后轮。

6. 发明申请

WO2020115770A1 SPEED DECELERATION SYSTEM 审中-公开
公开(公告)号：WO2020115770A1
公开(公告)日：2020-06-11
申请号：PCT/IN2019/050890
申请日：2019-12-06
申请人： HERO MOTOCORP LIMITED
发明人： SINGH, Rajvirendra , CHAWLA, Sandeep
IPC分类号： B62L3/04 , B62L3/08 , B60T7/04 , B60T11/04
摘要： A vehicle (100) is provided. The vehicle (100) comprises a body frame (102), a swing arm (120), and a speed deceleration system (140). The speed deceleration system (140) includes a front brake unit (142), a rear brake unit (144), a distribution device (200), a brake actuating unit (150), a support link assembly (170), a first force transmitting unit (152) operatively coupled to the brake actuating unit (150) and the support link assembly (170), a second force transmitting unit (154) operatively coupled to the rear brake unit (144) and the distribution device (200). The support link assembly (170) pivotally supports the first force transmitting unit (152) and the second force transmitting unit (154) to the swing arm (120).

7. 发明申请

WO2019138428A1 SPEED DECELERATION SYSTEM OF VEHICLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019138428A1
公开(公告)日：2019-07-18
申请号：PCT/IN2019/050028
申请日：2019-01-11
申请人： HERO MOTOCORP LIMITED
发明人： DUMM, Ulrich , SINGH SHEKHAWAT, Deependra , VISHWAKARMA, Ramanuj , VIJAY DESHPANDE, Vinit , SHARMA, Ankush
IPC分类号： B62L3/08 , B62L3/04
摘要： A speed deceleration system (200) includes, a brake linkage mechanism (L) having a first link (30), a second link (31), a third link (32), and a fourth link (33); a pedal (19) is rotatably coupled to a first link (30) and a second link (31) at a first pivot point (O1), a first link (30) and a third link (32) are rotatably coupled to each other by a second pivot point (O2), a second link (31) and a fourth link (33) are rotatably coupled to each other at a third pivot point (O3), a third link (32), a fourth link (33) and a second brake force transmitting member (21) are rotatably coupled to each other by a fourth pivot point (O4), an imaginary axis line X1 passing through the second pivot point (O2) and the third pivot point (O3) wherein, the first pivot point (O1) and the fourth pivot point (O4) lie on same side of the line X1.

8. 发明申请

WO2018124065A1 鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：WO2018124065A1
公开(公告)日：2018-07-05
申请号：PCT/JP2017/046621
申请日：2017-12-26
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：杉山　真純
IPC分类号： B62L3/08 , B60T7/04 , B60T11/06 , B62K19/38 , B62L3/04
摘要：ペダル接続部は、ブレーキペダルと第１リンク部材とを接続する。第１リンク接続部は、第１リンク部材とイコライザとを接続する。第２リンク接続部は、イコライザと第２リンク部材とを接続する。前ブレーキ接続部は、第２リンク部材と連動ブレーキケーブルとを接続する。前ブレーキ接続部は、イコライザの移動に応じた第２リンク部材の回転によって、連動ブレーキケーブルを引く。後ブレーキ接続部は、イコライザの第１端部と後ブレーキ伝達部材とを接続する。後ブレーキ接続部は、イコライザの移動によって後ブレーキ伝達部材を引く。リンク回転軸は、ペダル回転軸よりも後方に位置する。前ブレーキ接続部は、ペダル回転軸よりも後方に位置し、且つ、リンク回転軸よりも前方に位置する。

9. 发明申请

WO2017068078A9 BRAKING AND CENTERING MECHANISMS FOR FOOT-DECK-BASED VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于脚踏板车辆的制动和对中机构
公开(公告)号：WO2017068078A9
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：PCT/EP2016075291
申请日：2016-10-20
申请人： BASLER MAX , KRUGER JACO , KIRSTEN ANINE , WHYTE BARRY
发明人： BASLER MAX , KRUGER JACO , KIRSTEN ANINE , WHYTE BARRY
IPC分类号： B62K3/00 , B62L1/04 , B62L3/04
CPC分类号： B62K3/002 , B62L1/04 , B62L3/04
摘要： Braking and centering mechanisms for foot-deck-based vehicles are described. At least one of the at least one rear wheel of the foot-deck-based vehicle is a braking wheel that is pivotally connected to the foot-deck for swivel movement about a rear swivel axis through a range of angular positions. The braking mechanism comprises a brake member coupled to the rear end of the foot-deck. The brake member is configured to move between a braking position in which the brake member is depressed towards the braking wheel and drives a brake surface to a frictionally engaging position at which the brake surface frictionally engages the braking wheel to reduce a speed of the foot-deck-based vehicle regardless of the angular position of the braking wheel within the range, and a non-braking position in which the brake member permits movement of the brake surface away from the braking wheel.
摘要翻译：描述了基于脚踏板的车辆的制动和定心机构。所述基于脚踏板的车辆的至少一个后轮中的至少一个是制动轮，所述制动轮枢转地连接到所述脚踏板，用于围绕后摆动轴线在角度位置范围内进行摆动运动。制动机构包括联接到脚踏板后端的制动构件。所述制动构件构造成在制动位置与制动位置之间移动，在所述制动位置中，所述制动构件被压向所述制动轮并且将制动表面驱动至所述制动表面摩擦接合所述制动轮的摩擦接合位置，以降低所述制动踏板的速度，无论制动轮在该范围内的角度位置如何，都能够与车辆基于甲板的车辆相关联，在非制动位置中，制动构件允许制动表面远离制动轮移动。

10. 发明申请

WO2017068078A1 BRAKING AND CENTERING MECHANISMS FOR FOOT-DECK-BASED VEHICLES 审中-公开
标题翻译：用于脚踏板车辆的制动和对中机构
公开(公告)号：WO2017068078A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：PCT/EP2016/075291
申请日：2016-10-20
申请人： BASLER, Max , KRUGER, Jaco , KIRSTEN, Anine , WHYTE, Barry
发明人： BASLER, Max , KRUGER, Jaco , KIRSTEN, Anine , WHYTE, Barry
IPC分类号： B62K3/00 , B62L1/04 , B62L3/04
CPC分类号： B62K3/002 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62L1/04 , B62L3/04
摘要： Braking and centering mechanisms for foot-deck-based vehicles are described. At least one of the at least one rear wheel of the foot-deck-based vehicle is a braking wheel that is pivotally connected to the foot-deck for swivel movement about a rear swivel axis through a range of angular positions. The braking mechanism comprises a brake member coupled to the rear end of the foot-deck. The brake member is configured to move between a braking position in which the brake member is depressed towards the braking wheel and drives a brake surface to a frictionally engaging position at which the brake surface frictionally engages the braking wheel to reduce a speed of the foot-deck-based vehicle regardless of the angular position of the braking wheel within the range, and a non-braking position in which the brake member permits movement of the brake surface away from the braking wheel.
摘要翻译：描述了基于脚踏板的车辆的制动和定心机构。所述基于脚踏板的车辆的至少一个后轮中的至少一个是制动轮，所述制动轮枢转地连接到所述脚踏板，用于围绕后摆动轴线在角度位置范围内进行摆动运动。制动机构包括联接到脚踏板后端的制动构件。所述制动构件构造成在制动位置与制动位置之间移动，在所述制动位置中，所述制动构件被压向所述制动轮并且将制动表面驱动至所述制动表面摩擦接合所述制动轮的摩擦接合位置，以降低所述制动踏板的速度，无论制动轮在该范围内的角位置如何，以及制动部件允许制动表面远离制动轮移动的非制动位置，

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