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1. 发明申请

WO2019059333A1 自動二輪車审中-公开
公开(公告)号：WO2019059333A1
公开(公告)日：2019-03-28
申请号：PCT/JP2018/034970
申请日：2018-09-21
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：真野　恭規 , 大木　翔太
IPC分类号： B62K11/02 , B62J11/00 , B62J35/00 , B62K19/38 , B62K25/20
摘要：車両左方向または車両右方向に見て、ラウンドトレッド面リヤタイヤ揺動軸線（Ａ４）が、外部から荷重がかかっていない状態の車両（１）の重心（Ｇ０）とシート（１０）または荷台との間を通るように、かつ、シート（１０）または荷台にかかる荷重がゼロから増大するにつれて、シート（１０）または荷台に乗載された乗員（Ｏ）または荷物を含む車両の重心がラウンドトレッド面リヤタイヤ揺動軸線（Ａ４）に近づくように、中間フレーム（３０）、フロントフレーム（２０）、リヤフレーム（４０）、ラウンドトレッド面フロントタイヤ（２）、ラウンドトレッド面リヤタイヤ（４）、ラウンドトレッド面リヤタイヤ揺動アクチュエータ（６０）、およびラウンドトレッド面リヤタイヤ揺動制御装置（８０）が形成または配置されている。

2. 发明申请

WO2017130355A1 連動ブレーキ装置を備えた鞍乗型車両审中-公开
标题翻译：装有联锁制动装置的跨骑式车辆
公开(公告)号：WO2017130355A1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/JP2016/052517
申请日：2016-01-28
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：杉山　真純 , 小澤　利明
IPC分类号： B62K19/38 , B62L3/08
CPC分类号： B62K19/38 , B62L3/08
摘要：鞍乗型車両１０は、前輪ブレーキ６８と後輪ブレーキ６９とを連動させる連動ブレーキ装置１を備える。連動ブレーキ装置１は、ハンドル６２に設けられて乗員の操作に応じて前輪ブレーキ６８を作動させる前輪ブレーキ作動装置８０と、前輪ブレーキ作動装置８０よりも後方かつ下方に設けられ、乗員の操作に応じて後輪ブレーキ６９を作動させる後輪ブレーキ作動装置９０と、前輪ブレーキ作動装置８０と後輪ブレーキ作動装置９０とに接続され、後輪ブレーキ作動装置９０への操作力を前輪ブレーキ作動装置８０へ伝達する連動ブレーキケーブル５とを備える。前輪ブレーキ作動装置８０は、車両１０の右領域ＲＡに配置される。連動ブレーキケーブル５は、車両１０の右領域ＲＡに配索され、少なくとも一部が車両側面視においてエンジン６３と重なっている。車両１０は、エンジン６３の側方において連動ブレーキケーブル５を支持する支持部材１０１をさらに備える。
摘要翻译：骑乘型车辆10具备使前轮制动器68和后轮制动器69联动的联动制动装置1。联锁制动系统1包括前轮制动器致动装置80，用于致动前轮制动器68根据该操作手柄62的乘员提供的，超过80向后和向下设置在前轮制动器致动装置，这取决于乘员的操作 Te和用于致动后轮制动器69后轮制动器致动装置90，被连接到后轮制动致动器90和前轮制动器致动装置80时，操作力传递到后轮制动致动器90到前轮制动器致动装置80 以及用于传输它的联锁制动电缆5。前轮制动操纵装置80设置在车辆10的右侧区域RA中。联锁制动拉索5布置在车辆10的右侧区域RA中并且在车辆的侧视图中至少部分地与发动机63重叠。车辆10还包括在发动机63侧支撑联动制动拉索5的支撑构件101。

3. 发明申请

WO2017051614A1 鞍乗り型車両のフロントフォーク审中-公开
标题翻译：前进的汽车
公开(公告)号：WO2017051614A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/JP2016/072742
申请日：2016-08-03
申请人：本田技研工業株式会社
发明人： ▲桑▼原　直樹 , 藤田　昌之 , 多湖　賢司
IPC分类号： B62K25/24 , B62J6/20 , B62K19/38 , B62K21/02
CPC分类号： B62J6/20 , B62K19/38 , B62K21/02 , B62K25/24
摘要：アーム型のフロントフォークのばね下重量を軽くするとともに剛性の適切化を図り、更に、外観性の向上が可能なフロントフォークを提供する。　前スイングアーム１２は、左右一対のアーム部１２ｃと、左右のアーム部１２ｃを一体に接続するブリッジ部１２ｄとを備え、アーム部１２ｃに第１肉抜き孔１２ｈ、第２肉抜き孔１２ｊ及び第３肉抜き孔１２ｐが設けられ、第１肉抜き孔１２ｈ、第２肉抜き孔１２ｊ及び第３肉抜き孔１２ｐが、アーム部１２ｃの外側面１２ｅに露出するように設けられたリフレクタ１４１で外側方から覆われる。
摘要翻译：具有减少簧片重量，适当刚度和改善外观的臂形前叉。前摆臂12包括左右一对臂12c和一体地连接左臂12c和右臂12c的桥12d。臂12c在其中形成有第一减重孔12h，第二减重孔12j和第三减重孔12p。第一重量减轻孔12h，第二减重孔12j和第三减重孔12p从暴露在臂12c的外表面12e处的反射器141从外部覆盖。

4. 发明申请

WO2015029520A1 自動二輪車审中-公开
标题翻译：自动双轮车
公开(公告)号：WO2015029520A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/JP2014/063969
申请日：2014-05-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：井口　貴正
IPC分类号： B62J25/00 , B60L3/04 , B62K19/38
CPC分类号： B62L3/04 , B62K19/38
摘要：車体フレームに固定されるステップホルダに、ピリオンステップが取付けられるとともにブレーキペダルが回動可能に支承され、ピボットフレームの前方に機関本体が配置される自動二輪車において、ステップホルダ（４９）が、ピボットフレーム（１７）に固定される支持部（４９ａ）と、側面視でスイングアーム（２７）の下方まで支持部（４９ａ）から下方に延びる上下延出部（４９ｃ）とを一体にし、排気装置（４０）の一部に側面視で重なる位置にペダル軸（５５）の少なくとも一部が配置され、側面視でスイングアームよりも下方で上下延出部（４９ｃ）にペダル軸（５５）を介して回動可能に支承されるブレーキペダル（５４）が、スイングアーム（２７）およびステップホルダ（４９）間に配置されて上下に延びる縦アーム部（５４ｄ）を有するように形成される。これによりブレーキペダルの車幅方向側方に排気装置が配設されていてもブレーキペダルを充分な支持力でステップホルダに支持する。
摘要翻译：一种自动二轮车，其中安装有小齿轮台阶，制动器支架可转动地支撑在固定在车体框架上的台架上，发动机主体设置在枢轴架的前方，其中：台架（49）将固定到枢轴框架（17）的支撑部分（49a）和从支撑部分（49a）向下延伸到摆臂（27）下方的点的垂直延伸部分（49c） ; 踏板轴（55）的至少一部分设置在侧视图中与排气装置（40）的一部分重叠的位置; 并且通过踏板轴（55）在侧视图中可旋转地承载在垂直延伸部分（49c）上的制动踏板（54）形成为具有设置在垂直方向上的纵向臂部分（54d）在摆臂（27）和台阶架（49）之间。因此，即使排气装置位于制动踏板的车宽方向的一侧，制动踏板因此也能够在台架上具有足够的支撑力。

5. 发明申请

WO2014151783A9 BICYCLE TENSIONING DEVICE 审中-公开
标题翻译：自行车拉紧装置
公开(公告)号：WO2014151783A9
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：PCT/US2014/026443
申请日：2014-03-13
申请人： VOSS, Darrell, W.
发明人： VOSS, Darrell, W.
IPC分类号： B62K19/38 , B62K5/02 , F16B2/18 , F16B37/08
摘要： A skewer assembly (10) with a thumbnut which is securable to the wheel assembly with a quick-release assembly (60) wherein portions of the skewer assembly (10) are removable from the quick-release assembly (60) by turning the thumbnut a partial turn, such as a quarter of a turn.
摘要翻译：具有拇指螺母的扦组件（10），其可通过快速释放组件（60）固定到轮组件，其中，扦组件（10）的部分可从快速释放组件（60）通过转动拇指螺母部分转动，例如四分之一转。

6. 发明申请

WO2013140891A1 鞍乗り型車両审中-公开
标题翻译： SADDLED车辆
公开(公告)号：WO2013140891A1
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：PCT/JP2013/053128
申请日：2013-02-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：杉本　康一郎 , 又吉　康太 , 飯田　千尋
IPC分类号： B62K19/38 , B62J99/00
CPC分类号： B60R16/0215 , B62J99/00 , B62J2099/002 , B62J2099/0046 , B62K19/38 , B62L3/023 , F16L3/06
摘要：前輪に対して左右に振り分けられているブレーキホースとハーネスとを効率的に束ねることができる配索構造を有する鞍乗り型車両を提供する。車輪速度センサ４９が設けられている側のアウタチューブ２８２Ｌの上部で車輪速度センサ４９用のハーネス５１を固定する第１クランプ部５７を設ける。キャリパ４７が設けられている側のアウタチューブ２８２Ｒの上部で第１クランプ部５７と略同じ高さでハーネス５１およびブレーキホース５０を束ねてさらに上方に向けて配索する第２クランプ部５８を設ける。第２クランプ部５８がハーネス５１を固定するハーネス第２保持部６４１と、ハーネス５１の指向方向を転換させてブレーキホース５０に沿うように指向させて固定するハーネス第３保持部６４２とを含む。ハーネス５１とブレーキホース５０は第２クランプ部５８とボトムブリッジ２７との間で左右方向に湾曲した揺動部Ｂ１を形成する。
摘要翻译：本发明提供了一种具有线路布置结构的鞍座车辆，其能够有效地捆扎相对于前轮分成左右的制动软管和线束。鞍形车辆设置有第一夹紧部分（57），其将位于轮速传感器（49）侧的外管（282L）上方的位置处固定用于车轮速度传感器（49）的线束（51））。鞍形车辆还设置有第二夹具部分（58），其捆扎线束（51）和制动软管（50），并且允许线束（51）和制动软管（50）进一步向上延伸，线束（ 51），并且制动软管（50）在位于设置有卡钳（47）的一侧的外管（282R）上方的位置处与第一夹持部分（57）基本相同的高度捆扎。第二夹具部分（58）包括用于固定线束（51）的第二线束保持部分（641），并且还包括改变线束（51）的方向并固定线束的第三线束保持部分（642） 51）以使得所述线束（51）被定向成沿着所述制动软管（50）延伸的方式。线束51和制动软管50构成在第二夹持部58和底部桥27之间沿左右方向弯曲的枢转部B1。

7. 发明申请

WO2011114631A1 鞍乗り型車両の制動装置审中-公开
标题翻译：制动车辆制动器
公开(公告)号：WO2011114631A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/JP2011/001146
申请日：2011-02-28
申请人：本田技研工業株式会社 , 永久保亮 , 藤山孝太郎 , 井神暁
发明人：永久保　亮 , 藤山　孝太郎 , 井神　暁
IPC分类号： B62K19/38 , B62L3/00 , B62L3/02 , B62L3/04
CPC分类号： B60T17/04 , B60T8/1706 , B60T8/3685 , B62K19/38
摘要：ジョイント部に作用する負荷を低減することができる鞍乗り型車両の制動装置を提供する。金属パイプと可撓性のブレーキホースとを接続する前輪ブレーキ出力側ジョイント部２００が、マウントラバー２６０を介して車体フレーム２にフローティングマウントされるようにした。
摘要翻译：一种用于踩踏车辆的制动装置，其构造成使作用在接合部分上的负载减小。设置在前制动器输出侧的接头部分（200）连接金属管和挠性制动软管。接头部分（200）通过安装橡胶（260）以浮动方式安装在车体框架（2）上。

8. 发明申请

WO2011077526A1 車両用ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：车辆制动装置
公开(公告)号：WO2011077526A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/JP2009/071417
申请日：2009-12-24
申请人：本田技研工業株式会社 , 齊藤聡 , 細田和作
发明人：齊藤　聡 , 細田　和作
IPC分类号： B62L3/04 , B62K19/38 , B62K25/20 , B62L1/00
CPC分类号： B62K19/38 , B62K23/08 , F16D51/16
摘要：　車両用ブレーキ装置は、後輪車軸(46)を支持するスイングアーム(34)を含む。該スイングアーム(34)は、後輪制動用ブレーキペダル(102)の操作によりマスターシリンダ(104)に発生し、ブレーキ配管(108)を介して伝達された液圧によって作動するスレーブシリンダ(111)を支持する。後輪ドラムブレーキ(14)に設けられたブレーキアーム(117)とスレーブシリンダ(111)とは、スイングアーム(34)の同側方に配置される。スレーブシリンダ(111)は、伝達ロッド(88)を介してブレーキアーム(117)に連結され、もってブレーキ操作力が後輪に伝達される。
摘要翻译：车辆制动装置包括支撑后轴（46）的摆臂（34）。摆臂（34）支撑从动缸（111），其通过在主缸（104）内产生并通过制动管道（108）传递的液压作用，通过制动器的操作将制动器放在后轮上的踏板（102）。设置在后制动鼓（14）上的制动臂（117）和从动缸（111）位于与摆臂（34）相同的一侧。从动缸（111）通过传动杆（88）连接到制动臂（117），从而将制动力传递到后轮。

9. 发明申请

WO2021061535A1 MICROMOBILITY ELECTRIC VEHICLE ERGONOMICS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021061535A1
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：PCT/US2020/051665
申请日：2020-09-18
申请人： LYFT, INC.
发明人： VAN HOUTEN, Lucas Jon , MURPHY, Conrad Xavier , DELSAER, Nathalie , HOLVECK, Mark Phillip , VANDENBUSSCHE, Gregoire Ludovic Vincent , REIMER, Andrew Michael , GOLDSTEIN, Daniel Lami , LUEDTKE, Peter Rex
IPC分类号： B62K11/10 , B62M7/12 , B62J1/08 , B62J9/16 , B62J9/20 , B62J25/04 , B62J43/16 , B62J43/28 , B62K19/38 , B62K19/40 , B62L1/02 , G07F17/00 , G06Q30/06 , B60L50/20 , B62K3/00
摘要： A universal micromobility vehicle configured for use in a vehicle share system comprises a frame, a footboard fixed to the frame, a seat fixed to the frame, handlebars, and front and rear wheels supported by the frame. The seat is separated from the footboard in a vertical direction by a fixed distance between 500 mm and 600 mm. The handlebars are separated from the footboard in the vertical direction by a fixed distance between 700 mm and 900 mm. The footboard is fixed to the frame at a fixed vertical distance relative to the lower surfaces of the front and rear wheels between 160 mm and 240 mm. The seat is fixed to the frame at a fixed vertical distance relative to the lower surfaces of the front and rear wheels between 700 mm and 800 mm.

10. 发明申请

WO2021038377A1 液圧制御ユニット、ブレーキシステム及び鞍乗型車両审中-公开
公开(公告)号：WO2021038377A1
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：PCT/IB2020/057749
申请日：2020-08-17
申请人：ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング
发明人：篤浩明 , 千葉和樹
IPC分类号： B62L3/02 , B62K19/38 , B60T8/36 , B60T8/32
摘要：鞍乗型車両に搭載された際、外力を受けることを従来よりも抑制できる液圧制御ユニットを得る。液圧制御ユニット（1）は、ブレーキ液が流れる内部流路が形成された基体（10）と、アンチロックブレーキ制御時に内部流路を開閉する込め弁及び弛め弁と、込め弁の駆動源としての第1コイル（61）と、弛め弁の駆動源としての第2コイルと、第1コイル（61）及び第2コイルと電気的に接続され、第1コイル（61）及び第2コイルへの通電を制御する回路基板（36）とを備え、基体（10）は、フロントフォーク（216）に保持されており、液圧制御ユニット（1）が搭載された鞍乗型車両を正面視した際、回路基板（36）は、フロントフォーク（216）及び基体（10）の後方に位置し、第1コイル（61）及び第2コイルは、基体（10）の後面に立設されている。

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