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1. 发明申请

WO2019244987A1 ブレーキ装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019244987A1
公开(公告)日：2019-12-26
申请号：PCT/JP2019/024555
申请日：2019-06-20
申请人：曙ブレーキ工業株式会社
发明人：吉川　和宏 , 高橋　秀明
IPC分类号： F16D65/18 , B60T13/74 , B61H5/00 , F16D55/2255 , F16D65/56 , F16D121/16 , F16D123/00 , F16D125/40 , F16D125/66 , F16D125/68 , F16D127/02 , F16D129/06
摘要：ブレーキ装置（１１）は、電動モータ（４３）により回転駆動されるボールナット（３５）と、ボールナット（３５）の回転駆動力により軸方向に沿って移動されるボールスクリュー（３７）と、ボールスクリュー（３７）の軸方向の移動力を一対のブレーキアーム（１９）の基端部（４５）を拡開揺動する方向の駆動力に変換する駆動方向変換機構（３９）と、ブレーキアーム（１９）の開放端部に設けられた一対のパッドアッセンブリ（２５）と、一対のパッドアッセンブリ（２５）により両側から挟圧されるブレーキロータと、を備える。

2. 发明申请

WO2015098606A8 VEHICULAR BRAKE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：汽车制动系统
公开(公告)号：WO2015098606A8
公开(公告)日：2016-06-30
申请号：PCT/JP2014083196
申请日：2014-12-16
申请人： NTN TOYO BEARING CO LTD , YASUI MAKOTO
发明人： YASUI MAKOTO
IPC分类号： B60T8/00 , B60T8/26 , B60T13/74 , F16D65/22 , F16D121/02 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/40 , F16D125/48
CPC分类号： B60T13/588 , B60T8/171 , B60T8/267 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40
摘要： Provided is a vehicular brake system capable of suppressing activation noise of an electric brake, particularly during low speeds and stops when activation noise becomes more noticeable. This vehicular brake system is provided with a hydraulic brake device and an electric brake device, the electric brake device having an electric motor (2), a braking force load mechanism for subjecting the vehicle wheels to the load of a braking force equal to a value according to the output of the electric motor (2), and a control device (9) for controlling the electric motor (2). A brake operation input detection means (31a) for detecting brake operation input is provided, the control device (9) having a determination means (41) for determining whether or not the vehicle speed detected by a vehicle speed detection means (44) is equal to or less than an established vehicle speed, and an actuation limiting means (49) for suppressing or stopping the output of the electric motor (2) when the vehicle speed is determined by the determination means (41) to be equal to or less than the established vehicle speed, even if brake operation input has been detected by the brake operation input detection means (31a).
摘要翻译：提供一种能够抑制电动制动器的启动噪声的车辆制动系统，特别是在低速时，并且当起动噪声变得更加明显时停止。这种车辆制动系统设置有液压制动装置和电动制动装置，电动制动装置具有电动机（2），制动力负载机构，用于使车轮对负载的制动力等于值根据电动机（2）的输出，以及用于控制电动机（2）的控制装置（9）。提供一种用于检测制动操作输入的制动操作输入检测装置（31a），所述控制装置（9）具有用于确定由车速检测装置（44）检测的车速是否相等的确定装置（41）以及当由所述确定装置（41）确定车速等于或小于所述车速时，用于抑制或停止所述电动机（2）的输出的致动限制装置（49）即使制动操作输入检测装置（31a）检测到制动操作输入，所建立的车速也是如此。

3. 发明申请

WO2017022847A1 ウェッジカム式ブレーキ审中-公开
标题翻译： WEDGE CAM BRAKE
公开(公告)号：WO2017022847A1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：PCT/JP2016/073058
申请日：2016-08-05
申请人：曙ブレーキ工業株式会社
发明人：前原　利史 , 真下　荘悟 , 吉川　和宏
IPC分类号： F16D65/18 , B61H5/00 , F16D55/00 , F16D63/00 , F16D121/16 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/40 , F16D125/66 , F16D127/00 , F16D129/08
CPC分类号： B61H5/00 , F16D55/00 , F16D63/00 , F16D65/18
摘要：ウェッジカム式ブレーキは、ウェッジカム（２０）が一体に設けられたボールナット（３８）に螺合するボールスクリュー（１３）が回転駆動されることによって、ボールスクリュー（１３）の回転軸方向に沿って制動位置へ移動したウェッジカム（２０）のカム作用によりブレーキアーム（３）の基端部が一対のパッドアッセンブリ（６，６）をブレーキロータ（１００）の両側から挟圧してブレーキ動作を行う。ウェッジカム（２０）がブレーキアーム（３）の基端部を拡開させる制動位置に向けてボールナット（３８）を押圧付勢するための圧縮コイルスプリング（１７）と、圧縮コイルスプリング（１７）を蓄勢状態に保持するばね保持機構（３０）と、を備える。
摘要翻译：一种楔形凸轮制动器，其中旋入一个设置有楔形凸轮（20）的滚珠螺母（38）中的滚珠丝杠（13）被旋转地驱动，从而使楔形凸轮（20）沿着滚珠丝杠（13）的旋转轴线到制动位置，并且通过楔形凸轮的凸轮操作，制动臂（3）的基端在夹紧一对垫组件（6， 6）从制动转子（100）的两侧。楔形凸轮制动器配备有压缩螺旋弹簧（17），用于将制动臂（20）打开到制动臂（3）的基端部的制动位置压紧和偏置滚珠螺母（38），弹簧 - 保持机构（30），其保持压缩螺旋弹簧（17）处于能量储存状态。

4. 发明申请

WO2015053333A1 ディスクブレーキ审中-公开
标题翻译： DISC制动
公开(公告)号：WO2015053333A1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：PCT/JP2014/076983
申请日：2014-10-08
申请人：曙ブレーキ工業株式会社
发明人：吉川　和宏 , 関口　昭彦 , 前原　利史
IPC分类号： F16D65/18 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/06 , F16D125/40 , F16D127/08
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/10 , F16D2125/36 , F16D2125/40 , F16D2127/08
摘要：　前記倍力機構（３１）を構成するリアクションディスク（８８）が、円柱状の内側弾性体（９１）と、この内側弾性体（９１）に、この内側弾性体（９１）の外周面と隙間のない状態で外嵌された円筒状の外側弾性体（９２）とにより構成される。インプットスクリュー（１４ａ）の軸方向への移動に基づいて、前記リアクションディスク（８８）を直接押圧するイコライザ部材（３０）の第二押圧面（８５）の外径寸法（Ｄ３０）と、前記内側弾性体（９１）の前記ロータと反対側面のうち、このイコライザ部材（３０）により押圧される部分の外径寸法（Ｄ９１）とが等しくされる。
摘要翻译：构成增压机构（31）的反作用盘（88）由圆筒状的内侧弹性体（91）和圆筒状的外侧弹性体（92）构成，该外侧弹性体（92）从外侧与内部弹性体（91）外弹性体（92）与内弹性体（91）的外周面之间的空间。用于直接按压在反作用盘（88）上的均衡器（30）的第二挤压表面（85）的外径测量（D30）和内部弹性体的截面的外径测量（D91）（91）在转子的相对侧表面上并且借助于均衡器构件（30）被按照输入螺钉（14a）在轴向上的运动而相等。

5. 发明申请

WO2014090763A3 DISK BRAKE WITH A PARKING BRAKE, MECHANICAL THRUST ASSEMBLY, AND METHOD OF ASSEMBLING 审中-公开
标题翻译：具有停车制动器的盘式制动器，机械推力组件以及组装方法
公开(公告)号：WO2014090763A3
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：PCT/EP2013076010
申请日：2013-12-10
申请人： CHASSIS BRAKES INT BV
发明人： QIAN NAN , BOURLON PHILIPPE
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/06 , F16D125/40
CPC分类号： B60T11/102 , B60T1/065 , B60T11/04 , F16D55/226 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/06 , F16D2125/40 , F16D2250/0084
摘要： The invention proposes an arrangement containing a brake piston (16) for the operation of at least one disk brake pad and a nut-and-screw unit (44, 46) for producing an axial thrust, from the rear to the front, of the piston (16) containing a nut (46) that is arranged in the interior (33) of the piston (16), in relation to which it is secured in order to prevent rotation, and inside which it is mounted so as to slide axially, the front axial end face (52) of which interacts with an internal section (54) facing the front wall of the piston (16) in order to push the piston axially (16) towards the front when the screw (44) is driven in a rotating manner in the direction of unscrewing, and a screw (44) containing a front section screwed into the nut (46), an intermediate radial flange and a rear section (66), characterized in that the piston (16) and the screw (44) contain means of centering (90, 92) that interact with one another when the screw (44) is in a predetermined front axial mounting position in relation to the piston (16) in order to center the rear section (66) of the screw (44) radially in relation to the piston (16).
摘要翻译：本发明提出了一种装置，该装置包括用于操作至少一个盘式制动衬片的制动活塞（16）以及用于产生从后向前的轴向推力的螺母和螺杆单元（44,46）活塞16包括设置在活塞16的内部33中的螺母46，为了防止旋转，所述活塞16被固定在所述活塞16中，并且在所述活塞16的内部轴向地滑动，其前轴向端面（52）与面向活塞（16）的前壁的内部部分（54）相互作用，以便当螺杆（44）被驱动时将活塞沿轴向（16）推向前部以旋转的方式沿旋松方向旋转;以及包括拧入螺母（46）中的前部的螺钉（44），中间径向凸缘和后部（66），其特征在于，活塞（16）和螺钉（44）包含对中装置（90,92），当螺钉（44）处于预定的前轴向孔中时它们彼此相互作用（16）相对于活塞（16）径向地定位螺钉（44）的后部（66）的中心位置。

6. 发明申请

WO2018037848A1 電動ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：电动刹车装置
公开(公告)号：WO2018037848A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：PCT/JP2017/027836
申请日：2017-08-01
申请人： NTN株式会社
发明人：山崎　達也
IPC分类号： B60T13/74 , B60T7/06 , F16D41/07 , F16D65/18 , F16D121/14 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D127/00 , F16D131/00
CPC分类号： B60T7/06 , B60T13/74 , F16D41/07 , F16D65/18
摘要：電動モータ（１０）と、電動モータ（１０）によって軸周りに回転する回転軸（２３）と、回転軸（２３）の軸方向に移動可能な直動部材（２４）と、回転軸（２３）の回転を直動部材（２４）の軸方向の移動に変換する運動変換機構（２５）と、直動部材（２４）とともに軸方向に移動する摩擦パッド（１３）と、運転者の操作力によって回動する回動機構（１５）と、回転軸（２３）と回動機構（１５）の間に介在して配置され、回動機構（１５）の操作量が予め定めた閾値よりも小さいときに、回動機構（１５）から回転軸（２３）への前記操作力の伝達を遮断する一方で、前記操作量が前記閾値以上のときに、回動機構（１５）から回転軸（２３）への前記操作力の伝達を許容するクラッチ機構（４３）と、を有する電動ブレーキ装置を構成する。
摘要翻译：（10），通过电动马达（10）围绕轴线旋转的旋转轴（23），可沿旋转轴的轴向移动的直线运动部件（24）用于将旋转轴（23）的旋转转换为线性移动部件（24）的轴向移动的运动转换机构（25），与线性移动部件（24）一起沿轴向移动的摩擦垫（13），通过驾驶员的操作力而旋转的旋转机构（15）以及配置在旋转轴（23）与旋转机构（15）之间的旋转机构（15）（15）向旋转轴（23）传递操作力时，在操作量小于规定的阈值的情况下，将旋转轴（15）向旋转轴（23）并且，用于允许来自马达（15）的操作力传递到旋转轴（23）的离合器机构（43）构成耙装置。

7. 发明申请

WO2015098606A1 車両用ブレーキ装置审中-公开
标题翻译：车辆制动装置
公开(公告)号：WO2015098606A1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：PCT/JP2014/083196
申请日：2014-12-16
申请人： NTN株式会社 , 安井誠
发明人：安井誠
IPC分类号： B60T8/00 , B60T8/26 , B60T13/74 , F16D65/22 , F16D121/02 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/40 , F16D125/48
CPC分类号： B60T13/588 , B60T8/171 , B60T8/267 , B60T13/741 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40
摘要：　特に電動ブレーキの作動音が目立ってくる低速時や停止時の作動音を抑えることができる車両用ブレーキ装置を提供する。この車両用ブレーキ装置は、液圧式ブレーキ装置と、電動式ブレーキ装置とを備え、電動式ブレーキ装置が、電動モータ(2)と、電動モータ(2)の出力に応じた値の制動力を車輪に対して負荷する制動力負荷機構と、電動モータ(2)を制御する制御装置(9)とを有する。ブレーキ操作の入力を検出するブレーキ操作入力検出手段(31a)を設け、制御装置(9)は、車速検出手段(44)で検出される車速が定められた車速以下であるか否かを判定する判定手段(41)と、判定手段(41)により定められた車速以下であると判定されたとき、ブレーキ操作入力検出手段(31a)でブレーキ操作入力の検出があっても電動モータ(2)の出力を抑制するかまたは停止する動作制限手段(49)とを有する。
摘要翻译：提供一种能够抑制电动制动器的启动噪声的车辆制动装置，特别是在低速时，并且当起动噪声变得更加明显时停止。该车辆制动装置设置有液压制动装置和电动制动装置，电动制动装置具有电动机（2），制动力负载机构，用于使车轮对负载等于值的制动力根据电动机（2）的输出，以及用于控制电动机（2）的控制装置（9）。提供一种用于检测制动操作输入的制动操作输入检测装置（31a），所述控制装置（9）具有用于确定由车速检测装置（44）检测的车速是否相等的确定装置（41）以及当由所述确定装置（41）确定车速等于或小于所述车速时，用于抑制或停止所述电动机（2）的输出的致动限制装置（49）即使制动操作输入检测装置（31a）检测到制动操作输入，所建立的车速也是如此。

8. 发明申请

WO2015074907A1 FREIN À TAMBOUR FONCTIONNANT EN MODE SIMPLEX ET/OU EN MODE DUO SERVO 审中-公开
标题翻译：鼓式制动器以简单模式和/或伺服模式运行
公开(公告)号：WO2015074907A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：PCT/EP2014/074159
申请日：2014-11-10
申请人： CHASSIS BRAKES INTERNATIONAL B.V.
发明人： MOLINARO, Alberto , DUPAS, Christophe , LUU, Gérard , GUIGNON, Cédric
IPC分类号： F16D51/18 , F16D51/48 , F16D51/24 , F16D51/50 , F16D121/02 , F16D121/14 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/48 , F16D125/52 , F16D125/60 , F16D125/68 , F16D123/00
CPC分类号： F16D51/50 , F16D51/24 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/52 , F16D2125/60 , F16D2125/68
摘要： L'invention concerne un frein (10) à tambour de véhicule automobile qui comporte : - deux segments (18A, 18B) de freinage; - un élément (28) d'ancrage comportant deux faces (32A, 32B) d'appui de deux deuxièmes extrémités (24) des segments (18A, 18B) de freinage; - un cylindre (34) de roue qui, dans un premier mode de fonctionnement "simplex", est apte à écarter transversalement des premières extrémités (22) adjacentes des segments (18A, 18B); caractérisé en ce que l'élément (28) d'ancrage comporte : - un corps (42) fixe dans lequel deux pistons (50A, 50B) coulissants portent chacun une face (32A, 32B) d'appui; - des moyens (44) d'écartement des pistons (50A, 50B) entre une position d'ancrage dans laquelle ils sont en butée sur le corps (42), et une position coulissante dans laquelle les pistons (32A, 32B) sont écartés pour permettre leur coulissement solidaire lors d'un fonctionnement en mode dit "duo servo".
摘要翻译：本发明涉及一种机动车辆的鼓式制动器（10），其包括：两个制动蹄（18A，18B）; 锚固元件（28），包括用于支撑制动蹄（18A，18B）的两个第二端（24）的两个表面（32A，32B）。在第一“单工”操作模式下能够使制动蹄（18A，18B）的第一相邻端（22）横向展开的轮缸（34）; 其特征在于，所述锚固元件（28）包括：固定体（42），所述两个滑动活塞（50A，50B）各自支撑着支撑表面（32A，32B）; 用于将活塞（50A，50B）分开在它们抵靠主体（42）的锚固位置之间的装置（44）和活塞（32A，32B）分开的滑动位置，以便允许在所谓的“二重伺服”模式的操作期间连接的滑动。

9. 发明申请

WO2022106777A1 MOTOREDUCTEUR POUR ACTIONNEUR DE FREIN DE VEHICULE A DUREE DE VIE AUGMENTEE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022106777A1
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：PCT/FR2021/052020
申请日：2021-11-16
申请人： HITACHI ASTEMO FRANCE
发明人： QUAZUGUEL, Gaëtan , BERTRAND, Jérôme , UMBDENSTOCK, Fabrice , BAZIN, Arnaud
IPC分类号： F16H57/08 , F16H57/023 , F16H1/28 , F16H57/00 , F16H1/46 , F16H57/02 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D131/00 , F16D123/00 , F16D55/226 , F16D125/50 , F16H25/20
摘要： S65743 AS-P 15 ABRÉGÉ L'invention concerne un motoréducteur d'actionneur électromécanique pour frein de véhicule automobile, comprenant un boîtier (31), un moteur électrique et un réducteur planétaire (18) logeant le boîtier (31), le boîtier comprenant une coque (33) qui délimite une chambre (32b), le réducteur planétaire (18) incluant une couronne (19) formant bâti cinématique qui est installée dans la chambre, cette couronne étant délimitée par une surface externe (37). La couronne est maintenue en position par des languettes (39) qui dépassent de la coque (33) au sein de la chambre (32b), ces languettes (39) étant configurées pour être déformées élastiquement par la couronne (19) de sorte à enserrer mutuellement la surface externe (37) sous l'action du rappel élastique. Figure pour l'abrégé : Fig.4

10. 发明申请

WO2022019245A1 ディスクブレーキ装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022019245A1
公开(公告)日：2022-01-27
申请号：PCT/JP2021/026884
申请日：2021-07-16
申请人：曙ブレーキ工業株式会社
发明人：加藤　裕之 , 鈴木　理夫
IPC分类号： F16D65/18 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D123/00 , F16D125/06 , F16D125/40 , B60T13/74
摘要：兼用ピストン（７）を、ピストン本体（２２）とピストンキャップ（２３）との２分割構造とし、ピストン本体（２２）とピストンキャップ（２３）との間に、スピンドル（８２）を正回転方向に回転駆動する際には、ピストンキャップ（２３）に対するピストン本体（２２）の正回転方向への相対回転を規制し、かつ、スピンドル（８２）を逆回転方向に回転駆動する際には、ピストンキャップ（２３）に対するピストン本体（２２）の逆回転方向への相対回転を許容する、一方向回転規制部（４０）を配置する。

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