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1. 发明申请

WO2022202473A1 電動パーキングブレーキの非常操作ケーブルのキャップ审中-公开
公开(公告)号：WO2022202473A1
公开(公告)日：2022-09-29
申请号：PCT/JP2022/011527
申请日：2022-03-15
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：木村　悠帆
IPC分类号： F16C1/14 , B60T17/22 , F16D65/00 , F16D65/28 , F16D121/14 , F16D127/04 , B60T13/74
摘要：キャップ本体１２は、第１方向の一側が開口する円柱状の収容空間１６を、周壁部１４と底壁部１５とが区画する有底筒形状である。周壁部１４の一側の内周面には被操作部の雄ネジと螺合可能な雌ネジ１８が形成される。可動体１３は、底壁部１５の端面１９に第１方向の他側から対向し、収納位置と使用位置との間を傾動するようにキャップ本体１２に回転自在に支持される。可動体１３には、使用位置で第１方向と交叉する第２方向に凹み、雌ネジ１８と雄ネジとの螺合を解除してキャップ本体１２を被操作部から取外した状態で、被操作部の係止突部と係合可能な係合穴２２が設けられる。

2. 发明申请

WO2022022244A1 电子驻车制动器执行装置审中-公开
公开(公告)号：WO2022022244A1
公开(公告)日：2022-02-03
申请号：PCT/CN2021/104877
申请日：2021-07-07
申请人：沪帆汽车电子系统有限公司
发明人：杨文军 , 焦胜
IPC分类号： F16D65/14 , F16D65/18 , B60T13/74 , B60T17/00 , H02K7/116 , F16H57/023 , F16D121/14 , F16D121/24 , F16D127/06 , F16D125/44 , F16D125/50
摘要：一种电子驻车制动器执行装置，包括齿轮箱体（10）、齿轮箱盖（20）、电机（30）、一级传动齿轮总成（40）、二级传动齿轮总成（50）和行星齿轮传动总成（60），齿轮箱体（10）内具有电机容置腔（11）和齿轮系容置腔（12），电机（30）的输出轴延伸进齿轮系容置腔（12）内，齿轮系容置腔内（12）设置有内齿圈（14）并在齿轮箱体（10）上对应内齿圈（14）中心的位置开设有输出花键孔（15），在电机（30）的输出轴上固定有第一齿轮（32），一级传动齿轮总成（40）由同轴设置且同步回转的第二齿轮（42）和第三齿轮（43）组成，其中第二齿轮与第一齿轮（32）啮合；二级传动齿轮总成（50）由同轴设置且同步回转的第四齿轮（51）和太阳轮（52）组成，其中第四齿轮（51）与第三齿轮（43）啮合；行星齿轮传动总成（60）包括行星轮架（61）、若干行星轮（62）和输出花键（63），若干行星轮（62）均与太阳轮（52）啮合并均与内齿圈（14）啮合，输出花键（63）由输出花键孔（15）延伸出齿轮箱体（10）外。电子驻车制动器执行装置具有结构更加简单，精度、生产和传动效率更高的特点。

3. 发明申请

WO2021125274A1 逆入力遮断クラッチ审中-公开
公开(公告)号：WO2021125274A1
公开(公告)日：2021-06-24
申请号：PCT/JP2020/047175
申请日：2020-12-17
申请人：日本精工株式会社
发明人：土肥　永生 , 大黒　優也
IPC分类号： F16D51/12 , F16D63/00 , F16D67/02 , F16D65/22 , F16D121/14 , F16D125/20 , F16D43/02 , F16D41/08
摘要：【課題】回転駆動源の制御性を低下させずに、かつ、入力部材への回転トルクの入力時に、ロック状態から非ロック状態への切り換えを円滑に行うことができる、逆入力遮断クラッチを実現する。【解決手段】被押圧面２０を有する被押圧部材と、被押圧面２０の径方向内側に配置された入力側係合部８を有する入力部材と、入力側係合部８よりも径方向内側に配置された出力側係合部を有する出力部材と、被押圧面２０に対する遠近方向である第１方向の移動を可能に配置され、係合子本体３０、および、揺動支持軸３３に揺動可能に連結された第１の端部と、入力側係合部８に揺動可能に連結された第２の端部とを有するリンク部材３１からなる係合子５と、係合子本体３０とリンク部材３１との間に配置され、リンク部材３１に対し、第１方向に関して被押圧面２０に近づく方向の弾性力を付与する弾性体５６と、を備える。

4. 发明申请

WO2019219242A1 BREMSANORDNUNG FÜR EINEN ELEKTROMOTOR 审中-公开
公开(公告)号：WO2019219242A1
公开(公告)日：2019-11-21
申请号：PCT/EP2019/025127
申请日：2019-04-25
申请人： SEW-EURODRIVE GMBH & CO. KG
发明人： FICHTNER-PFLAUM , Gerolf , RIEGER, Florian
IPC分类号： F16D55/08 , F16D55/22 , F16D65/08 , F16D65/092 , F16D65/12 , F16D65/18 , H02K7/102 , F16D65/00 , B60B27/00 , F16F15/12 , F16D121/14 , F16D55/00
摘要： Bremsanordnung für einen Elektromotor, wobei die Bremsanordnung • einen Bremsbelagträger (3), • eine Welle (2), • einen Magnetkörper (4), • eine Wicklung (5), • ein Gehäuseteil (11) mit Bremsfläche und • eine Ankerscheibe (9) aufweist.

5. 发明申请

WO2014203899A1 パーキング装置审中-公开
标题翻译：停车设备
公开(公告)号：WO2014203899A1
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：PCT/JP2014/066043
申请日：2014-06-17
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：岩田　昭仁 , 武井　但全 , 仲　健一
IPC分类号： B60T1/06 , F16D65/28 , F16H61/28 , F16D121/14 , F16D125/70 , F16D127/06 , F16D129/08
CPC分类号： F16D63/006 , B60T1/005 , B60T1/06 , B60T1/062 , F16D65/28 , F16D2121/20 , F16H61/28 , F16H63/3416 , F16H63/3466 , F16H63/3475
摘要：　油圧ユニット３０と電磁ユニット５０とを互いに直交する方向に配置する。そして、電磁ユニット５０を、コイル６４への通電時には、ソレノイドシャフト５２が保持され（図中右側への移動が規制され）、コイル６４への非通電時には、ピストンロッド３２が移動する際にソレノイドシャフト５２が図中右側に移動するのを許容するよう構成する。パーキングロック解除状態で、コイル６４に非通電でピストン３８への油圧が低下したときには、ピストンロッド３２のピン４６のローラ４８とソレノイドシャフト５２の先端部５４との当接によってソレノイドシャフト５２を図中右側に移動させながらピストンロッド３２が図中下側に移動して、パーキングロック状態への切替が行なわれる。
摘要翻译：液压单元（30）和电磁单元（50）沿彼此正交的方向设置。此外，电磁单元（50）被配置为：当电流通过线圈（64）时，保持螺线管轴52（即，其附近的右侧的移动受到限制）; 并且当电流没有通过线圈（64）时，在活塞杆（32）运动期间，螺线管轴52被允许向图中的右侧移动。在停车锁定解除状态下，由于不使电流通过线圈（64）而施加到活塞（38）的液压降低，所以活塞杆（46）的销（48）（32）与螺线管轴（52）的尖端（54）接触，从而当活塞杆（32）向下移动时使螺线管轴（52）向图中右侧移动，并切换到停车锁定状态。

6. 发明申请

WO2014139774A1 MOBILE BREMSVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：移动制动系统
公开(公告)号：WO2014139774A1
公开(公告)日：2014-09-18
申请号：PCT/EP2014/053380
申请日：2014-02-21
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： NIESTEGGE, Jürgen , EIDNER, Karoline
IPC分类号： F16D55/224 , F16D121/02 , F16D121/14
CPC分类号： F16D55/2245 , F16D2055/0016 , F16D2121/02 , F16D2121/14
摘要： Die Erfindung betrifft eine Mobile Bremsvorrichtung, umfassend eine Bremszange (62) mit mindestens einem Reibbelag (66) an einem Zangenkopf (65) der Bremszange (62) und einem Verstellelement (69), insbesondere einer Schraube oder einem hydraulischen Zylinder, an einem Zangengriff (67) der Bremszange (62), wobei die Reibfläche (66) durch eine Verstellung des Verstellelements (69) bewegbar ist, und eine Befestigungsvorrichtung (61), insbesondere eine Konsole, zum lösbaren Befestigen der Bremszange (62) an einer Antriebskomponente (51). Die mobile Bremsvorrichtung (6) wird zum Bremsen und Halten einer Welle (521, 531) einer Antriebskomponente (5) verwendet, wobei zunächst die mobile Bremsvorrichtung (6) mittels der Befestigungsvorrichtung (61) an einem relativ zu der Welle (521, 531) feststehenden Bauteil (56) der Antriebskomponente (51) lösbar befestigt wird, so dass der Reibbelag (66) auf einer Seite einer drehfest mit einer Welle (521, 531) der Antriebskomponente (5) verbundenen Bremsscheibe (54) positioniert ist; dann das Verstellelement (69) so verstellt wird, dass der Reibbelag (66) gegen die Bremsscheibe (54) gepresst wird; die Bremsscheibe und die damit verbundene Welle für eine bestimmte Zeitdauer mittels der Bremszange (62) gegen eine Drehung gehalten werden; daraufhin das Verstellelement (69) so verstellt wird, dass sich der Reibbelag (66) wieder von die Bremsscheibe (54) löst; und zuletzt die mobile Bremsvorrichtung (6) wieder von der Antriebskomponente (51) demontiert wird.
摘要翻译：本发明涉及一种包括制动钳（62）的移动的制动装置（具有至少一个摩擦衬片（66）上的卡钳（62）和一个调节元件（69）的钳头（65），尤其是螺钉或液压缸，以一个钳子把持 67）该卡钳（62），其中，所述摩擦面（66）（由调节元件的调节）是可移动的69，和一个紧固装置（61），尤其是一个控制台（用于可释放地固定在制动钳62）（在驱动部件51），移动制动装置（6），用于制动和保持的轴（521，531）中使用的驱动器部件（5），其特征在于，第一移动制动装置（6）通过在相对于轴的固定装置（61）的装置（521，531）驱动部件（51）的固定构件（56）被可拆卸地安装制动盘，从而使摩擦衬片（66）上与所述驱动部件的轴（521,531）旋转的一侧（5）连接（54）被定位; 然后调整元件（69）被调整，使得所述摩擦衬片（66）压靠所述制动盘（54）; 保持的制动盘和制动钳（62）不旋转的方式连接到其上用于在一定时间内的轴; 然后调整元件（69）被调整，使得所述摩擦衬片（66）从所述制动盘背面（54）触发; 最后移动的制动装置（6）从所述驱动部件（51）卸下。

7. 发明申请

WO2014040355A1 一种显示屏快速拼接装置审中-公开
公开(公告)号：WO2014040355A1
公开(公告)日：2014-03-20
申请号：PCT/CN2012/087419
申请日：2012-12-25
申请人：深圳市奥拓电子股份有限公司 , 何进龙 , 黄永忠 , 王启权 , 刘志辉 , 吴振志 , 沈毅 , 吴涵渠
发明人：何进龙 , 黄永忠 , 王启权 , 刘志辉 , 吴振志 , 沈毅 , 吴涵渠
IPC分类号： H05K5/02 , G09F9/00 , F16B5/00 , F16D125/24 , F16D121/14
CPC分类号： G09F9/3026 , F16B2/185
摘要：一种显示屏快速拼接装置，包括可互相锁扣的左总成（2）和右总成（3），所述左总成（2）包括旋转固定座（22）、旋转角度座（20）和旋转锁紧机构；所述旋转角度座（20）可与右总成（3）锁扣，且旋转角度座（20）还与所述旋转固定座（22）可转动连接，松开所述旋转锁紧机构时，旋转角度座（20）与旋转固定座（22）可相对旋转，锁紧所述旋转锁紧机构时，所述旋转角度座（20）与旋转固定座（22）固定连接。该显示屏快速拼接装置，不但可以快速拼接弧形显示屏，而且可以实现精确拼装及锁固。其中，该拼接装置的主要零件均可采用压铸工艺配合机加工工艺制造，其制造精度可在0.02mm的范围内，拼装后的总误差可控制在0.1mm的范围内，将拼接精度提高了一个数量级。

8. 发明申请

WO2023279998A1 适用于马达的自锁装置及线性致动器审中-公开
公开(公告)号：WO2023279998A1
公开(公告)日：2023-01-12
申请号：PCT/CN2022/101491
申请日：2022-06-27
申请人：浙江捷昌线性驱动科技股份有限公司
发明人：吴仕奇 , 陈理钢
IPC分类号： F16D65/09 , F16D121/14 , F16D49/00 , F16H37/12 , F16D65/14
摘要：一种适用于马达的自锁装置，包括安装在马达上的端盖(100)和套装在马达驱动轴(110)上的摩擦环(200)，摩擦环(200)上设有缺口(210)，摩擦环(200)的外周设有限位部(220)，端盖(100)与限位部(220)配合，以使摩擦环(200)在驱动轴(110)沿第一方向转动时抱紧驱动轴(110)。该自锁装置使马达具有自锁性能，具有较好的稳定性，且运行过程中噪音低，用户体验感好。以及包括该自锁装置的线性致动器。

9. 发明申请

WO2022202468A1 電動パーキングブレーキの非常操作ケーブルのキャップ审中-公开
公开(公告)号：WO2022202468A1
公开(公告)日：2022-09-29
申请号：PCT/JP2022/011497
申请日：2022-03-15
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：木村　悠帆
IPC分类号： F16C1/14 , F16D65/00 , F16D65/28 , F16D121/14 , F16D127/04 , B60T13/74
摘要：キャップ本体１２は、第１方向の一側が開口する円柱状の収容空間１６を、筒状の周壁部１４と周壁部１４の第１方向の他側を閉止する底壁部１５とが区画する有底筒形状である。周壁部１４の少なくとも一側の内周面には、被操作部の雄ネジと螺合可能な雌ネジ１８が形成される。キャップ本体１２は、一側から収容空間１６へ被操作部の係止突部を挿入して雌ネジ１８を雄ネジに螺合することにより、係止突部を覆った状態で被操作部に装着される。係合穴１３は、キャップ本体１２に一体的に設けられ、第１方向と交叉する第２方向に凹む。雌ネジ１８と雄ネジとの螺合を解除してキャップ本体１２を被操作部から取外した状態で、係合穴１３は、被操作部の係止突部と係合可能である。

10. 发明申请

WO2022122299A1 TREAD BRAKE ASSEMBLY 审中-公开
公开(公告)号：WO2022122299A1
公开(公告)日：2022-06-16
申请号：PCT/EP2021/081430
申请日：2021-11-11
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH [DE]/[DE]
发明人： LIKTOR, Balazs
IPC分类号： B60T1/04 , B60T17/22 , B61H1/00 , B61H13/36 , F16D49/16 , F16D65/28 , F16D66/02 , F16D66/00 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D125/68
摘要： A tread brake assembly (1) for a rail car (3) includes at least one brake block (15) for pressing against a tread (17) of a corresponding rail car (3) wheel (7), a piston actuator (13) powered by a fluid for driving the tread brake assembly (1), a brake rigging (5, 5') for transferring a braking stroke from the actuator piston (13) to the at least one brake block (15), at least one sensor device (8, 8') for measuring at least one parameter of the tread brake assembly (1), and the tread brake assembly (1) further includes a stroke detector (9, 9') having an active state in which the stroke detector (9, 9') activates the sensor device (8, 8'), wherein the stroke detector (9, 9') is configured to enter its active state upon detecting a force, stress, strain or motion of the brake block (15), the brake rigging (5, 5') and/ or the actuator.

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