专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

41. 发明申请

WO2009051731A1 EVEN FIRE 90° V12 IC ENGINES, FUELING AND FIRING SEQUENCE CONTROLLERS, AND METHODS OF OPERATION BY PS/P TECHNOLOGY AND IFR COMPENSATION BY FUEL FEED CONTROL 审中-公开
标题翻译：即时火灾90°V12 IC发动机，燃油和燃烧序列控制器，以及PS / P技术的操作方法和燃油进给控制的IFR补偿
公开(公告)号：WO2009051731A1
公开(公告)日：2009-04-23
申请号：PCT/US2008/011782
申请日：2008-10-15
申请人： HARBERT, Richard, H.
发明人： HARBERT, Richard, H.
IPC分类号： F02P5/00
CPC分类号： F02P15/08 , F02D41/0087 , F02P15/001
摘要： IC engine having a PCM controller operating the engine in an Even Fire ignition mode, a fueling and firing sequence called, Progressive Single/Pair (PS/P) firing, wherein the cylinders of each of a set of four pairs of internal cylinders are simultaneously fueled and fired in parallel to produce a pump-gas fueled power curve The inherent imbalance-induced transitory vibration is compensated-for by fuel feed control, namely, leaning one cylinder of each pair-fired cylinder pair.
摘要翻译：具有以均匀火焰点火模式操作发动机的PCM控制器的IC发动机，称为逐行单/对（PS / P）点火的加油和点火顺序，其中一组四对内部气缸中的每一个的气缸同时燃料和并联燃烧以产生泵送气体燃料功率曲线固有的不平衡引起的瞬态振动由燃料供给控制补偿，即倾斜每对燃烧气缸对的一个气缸。

42. 发明申请

WO2008074250A1 内循环二次燃烧发动机审中-公开
公开(公告)号：WO2008074250A1
公开(公告)日：2008-06-26
申请号：PCT/CN2007/071134
申请日：2007-11-27
申请人：谭光荣
发明人：谭光荣
IPC分类号： F02M23/04 , F02D43/00 , F02D17/02
CPC分类号： F02B19/1028 , F01N13/08 , F01N13/107 , F02B25/14 , F02B33/30 , F02B33/38 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02D41/0087 , F02D2250/18 , F02F3/045 , F02M23/04 , F02M26/41 , F02M51/0671 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： An inner circulation secondary-combustion engine comprises torque detecting system, gas distribution system, secondary combustion controlling system, and controlling system of vehicle automatic stalling cylinder on the engine; the torque detecting element of the torque detecting system is fixed on the same power outputting shaft between the engine clutch (1-5) and the transmission; the gas distribution system comprises the gas inlet pipeline, the first discharging pipeline, the second discharging pipeline, and the waste gas cycling pipeline on the top surface of the engine.

43. 发明申请

WO2008071670A1 PROCEDE POUR AMELIORER LE DEMARRAGE A FROID D'UN MOTEUR DIESEL 审中-公开
标题翻译：改进柴油发动机冷却方法
公开(公告)号：WO2008071670A1
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：PCT/EP2007/063630
申请日：2007-12-10
申请人： RENAULT S.A.S , LEVY, Franck
发明人： LEVY, Franck
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/36 , F02D41/14 , F02D41/08
CPC分类号： F02D41/0087 , F02D41/064 , F02D41/086 , F02D41/1498
摘要： L'invention concerne un procédé pour améliorer le démarrage à froid, c'est à dire en dessous d'une température ambiante de référence, d'un moteur diesel (M) comportant n cylindres (C 1 , C 2 , C 3 , C 4 ), n étant supérieur ou égal à 2. Ce procédé est remarquable en ce qu'il consiste à mettre en œuvre les étapes suivantes : a) à une température supérieure à ladite température ambiante de référence (TR), déterminer, parmi les n cylindres (C 1 , C 2 , C 3 , C 4 ), celui ou ceux qui est(sont) le(s) plus efficace(s); b) lorsque la température est inférieure à ladite température ambiante de référence (TR), désactiver les injecteurs (I 1 , I 2 , I 3 , I 4 ), d'une partie desdits cylindres (C 1 , C 2 , C 3 , C 4 ), à savoir de celui (ou de ceux) qui, à l'étape a), est(sont) le(s) moins efficace(s), puis procéder au démarrage; c) activer les injecteurs desdits cylindres désactivés à l'étape b), avec un décalage dans le temps.
摘要翻译：本发明涉及一种用于改进包括n个气缸（C 1，C 2）的柴油发动机（M）的冷启动（即低于参考室温度）的方法，，C 3，C 4），n大于或等于2.该方法的特征在于其包括进行以下步骤：a）在温度高于所述参考室温（TR），在n个气缸（C 1，C 2，C 3，C 3，C 3， 4 ）最有效的气缸或气缸; b）在低于所述参考室温度（TR）的温度下，禁用喷射器（I 1，I 2，I 3，I 所述气缸的一部分（C 1，C 2，C 3，C 3，C 3） 4），即步骤a）中气缸最低效的气缸，起动发动机; 以及c）在步骤b）期间激活所述汽缸的喷射器在时间上延迟。

44. 发明申请

WO2008038827A1 エンジンの異常燃焼時運転方法及び運転制御装置审中-公开
标题翻译：异常燃烧和运行控制器发动机的运行方法
公开(公告)号：WO2008038827A1
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：PCT/JP2007/069325
申请日：2007-09-26
申请人：三菱重工業株式会社 , 鈴木元 , 佐伯泰宏 , 石田一郎
发明人：鈴木元 , 佐伯泰宏 , 石田一郎
IPC分类号： F02D41/22 , F02D19/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D17/02 , F02D35/027 , F02D41/0087 , G01L23/221
摘要：ヘビーノックの発生の検知によりエンジンを直ちに停止することなく、ヘビーノック発生シリンダの燃料遮断後におけるエンジンの運転制御を適切に行い得るエンジンの異常燃焼時運転方法及び異常燃焼時運転制御装置を提供する。燃料遮断を含む燃料調整によって燃焼状態を段階的にあるいは連続して補正し得る複数シリンダのエンジンの異常燃焼発生時にエンジンの停止あるいは出力制限運転を行なうエンジンの異常燃焼時運転方法で、エンジンの異常燃焼状態を模擬的に算出した異常燃焼模擬信号を予め設定しておき、複数シリンダのうちから順次選出された選出シリンダの燃焼状態検出信号と前記異常燃焼模擬信号とを比較することで該選出シリンダにおける異常燃焼の発生を判定して、該選出シリンダの燃料遮断を行なうことを特徴とする。
摘要翻译：在异常燃烧期间的发动机的操作方法，其中在检测到发生重型敲击之后立即停止发动机，在重型撞击缸的燃料供给中断之后，可以适当地执行发动机的操作控制。还提供异常燃烧时的操作控制器。在具有能够通过包括燃料中断的燃料调节逐步或连续地校正燃烧状态的多个气缸的发动机中发生异常燃烧时，发动机停止异常燃烧时的发动机的操作方法或输出限制操作其特征在于，通过模拟地计算所述发动机的异常燃烧状态而获得的异常燃烧模拟信号被预先设定，将从所述多个气缸中顺次选择的气缸的燃烧状态检测信号与所述异常燃烧模拟信号进行比较，以判断在所选择的气缸中发生异常燃烧，然后中断对所选气缸的燃料供应。

45. 发明申请

WO2008017930A1 EXHAUST EMISSION CONTROL SYSTEM OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机排气排放控制系统
公开(公告)号：WO2008017930A1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：PCT/IB2007/002274
申请日：2007-08-07
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , SATO, Masaaki
发明人： SATO, Masaaki
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D41/028 , F01L2013/001 , F01N3/0885 , F02D13/0246 , F02D13/06 , F02D41/0087 , F02D2041/001 , Y02T10/18
摘要： An exhaust emission control system of an internal combustion engine having a plurality of cylinders and capable of operating in a reduced-cylinder operating mode in which fuel is burned in a reduced number of cylinders includes a storage-reduction type NOx catalyst operable to adsorb NOx and have the stored NOx reduced in the presence of a reducing agent, and a desulfurizing device that operates the engine in the reduced-cylinder operating mode (S103) when a desulfurization process is performed on the NOx catalyst. Owing to the reduce -cylinder engine operation, the amount of fuel supplied to each cylinder in which the fuel is burned is increased, and a combustion gas having a high temperature and a low air/fuel ratio is discharged, whereby the temperature of the NOx catalyst is prevented from being reduced. Accordingly, the NOx catalyst can be regenerated from sulfur poisoning even when the load of the engine is low.
摘要翻译：具有多个气缸并且能够以减少数量的气缸燃烧燃料的减缸操作模式操作的内燃机的废气排放控制系统包括可操作以吸附NOx的储存还原型NOx催化剂，在还原剂存在下使所存储的NOx还原，以及在对NOx催化剂进行脱硫处理时，以减缸操作模式操作发动机的脱硫装置（S103）。由于减缸发动机运转，燃料供给到各气缸的燃料量增加，排出具有高温低空燃比的燃烧气体，由此NOx的温度防止了催化剂的还原。因此，即使发动机的负荷低，NOx催化剂也可以由硫中毒再生。

46. 发明申请

WO2007099426A1 CONTROL APPARATUS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND CONTROL METHOD OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置及内燃机控制方法
公开(公告)号：WO2007099426A1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：PCT/IB2007/000451
申请日：2007-02-26
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , IRISAWA, Yasuyuki
发明人： IRISAWA, Yasuyuki
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/36 , F02D17/00 , F02D23/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , F02D2250/21 , Y02T10/144
摘要： A control apparatus of an internal combustion engine in which a plurality of cylinders is divided into a first cylinder group (1a) and a second cylinder group (1b), the internal combustion engine being able to be selectively switched between operating in a partial cylinder operation mode in which only one of the first cylinder group (1a) and the second cylinder group (1b) is operated, and operating in a full cylinder operation mode in which both the first cylinder group (1a) and the second cylinder group (1b) are operated. This control apparatus includes a supercharger (8), as well as a controller (30) that selectively starts and stops operation of the supercharger (8) depending on a load on the internal combustion engine when the internal combustion engine is to be operated in the partial cylinder operation mode.
摘要翻译：一种内燃机的控制装置，其中多个气缸被分成第一气缸组（1a）和第二气缸组（1b），所述内燃机能够在部分气缸操作在第一气缸组（1a）和第二气缸组（1b）中只有一个动作的情况下，在第一气缸组（1a）和第二气缸组（1b）两端的全气缸运转模式下工作，操作。该控制装置包括增压器（8），以及控制器（30），当内燃机要在内燃机中操作时，根据内燃机的负荷选择性地启动和停止增压器（8）的运行部分气缸操作模式。

47. 发明申请

WO2007054416A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法和设备运转内燃发动机
公开(公告)号：WO2007054416A1
公开(公告)日：2007-05-18
申请号：PCT/EP2006/067316
申请日：2006-10-12
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , BINDER, Erhard , SCHWEIGERT, Christian
发明人： BINDER, Erhard , SCHWEIGERT, Christian
IPC分类号： F01N11/00 , F02D41/14 , F02D35/02
CPC分类号： F02D41/221 , F01N9/005 , F01N11/00 , F01N11/005 , F01N2430/02 , F01N2550/00 , F01N2550/02 , F02D35/02 , F02D41/0087 , F02D41/0235 , F02D41/1454 , F02D41/1498 , F02D2041/228 , F02D2200/0804 , F02D2200/1015 , G01M15/11 , Y02T10/40 , Y02T10/47
摘要： Eine Brennkraftmaschine hat mehrere Zylinder und einen Abgastrakt, in dem ein in dem jeweiligen Zylinder befindliches Gemisch in den jeweiligen Ausschiebetakten eingebracht wird. Eine Verbrennungsaussetzerrate wird abhängig von mindestens einer Betriebsgröße der Brennkraftmaschine ermittelt. Eine Temperatur in dem Abgastrakt wird abhängig von der Verbrennungsaussetzerrate ermittelt.
摘要翻译：内燃机具有多个气缸，并且其中每一个的缸内混合物被引入到相应的Ausschiebetakten的排气道中。甲失火率被确定为所述内燃发动机的至少一个工作参数的函数。在排气道中的温度被确定为失火率的函数。

48. 发明申请

WO2007014860A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT ZYLINDERABSCHALTUNG 审中-公开
标题翻译：方法和设备运转内燃发动机气缸关闭
公开(公告)号：WO2007014860A1
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：PCT/EP2006/064433
申请日：2006-07-20
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HARTMANN, Dirk , MEZGER, Werner , ROTH, Andreas , RAPPOLD, Juergen , MALLEBREIN, Georg , POERTNER, Nikolas , BARBIER, Henri , FECHT, Ingo
发明人： HARTMANN, Dirk , MEZGER, Werner , ROTH, Andreas , RAPPOLD, Juergen , MALLEBREIN, Georg , POERTNER, Nikolas , BARBIER, Henri , FECHT, Ingo
IPC分类号： F02D33/02 , F02D41/12
CPC分类号： F02D13/06 , F02D41/0002 , F02D41/0005 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D2041/0012 , F02D2041/002 , F02D2041/1433 , F02D2250/21 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1), insbesondere in einem unbefeuerten Zustand, vorgeschlagen, die eine weitgehend ruckfreie Umschaltung zwischen zwei Betriebszuständen der Brennkraftmaschine (1) mit unterschiedlicher Anzahl von im Hinblick auf den Ladungswechsel aktivierten Zylindern (11, 12, ..., 18) ermöglichen. Dabei wird der Brennkraftmaschine über ein Stellglied (5) in einer Luftzufuhr (10) Luft zugeführt und die der Brennkraftmaschine (1) zugeführte Luftmenge durch die Stellung des Stellgliedes (5) beeinflusst. Ein Ladungswechselzu- stand mindestens eines Zylinders (11, 12, ..., 18) der Brennkraftmaschine (1) wird verändert. Mit Veränderung des Ladungswechselzustandes des mindestens einen Zylinders (11, 12, ..., 18) wird die Stellung des Stellgliedes (5) in der Luftzufuhr (10) verändert.
摘要翻译：本发明公开了一种用于在未烧制的状态下工作的内燃机（1），特别是一种方法和装置提出，具有不同数目的相对于负载变化的气缸激活所述内燃机（1）的两个运行状态之间基本上平滑的切换（11， 12，让...，18）。在这种情况下，在通过致动器（5）（10）的空气供给所述内燃发动机中，空气被供给并影响由致动器的位置供给到所述内燃发动机（1）的空气流率（5）。阿立Ladungswechselzu-内燃发动机（1）被改变中的至少一个缸（11，12，...，18）。通过改变电荷改变所述至少一个气缸的状态（11，12，...，18）被改变时，所述致动器（5）到空气源（10）的位置。

49. 发明申请

WO2006094892A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：方法和设备运转内燃发动机
公开(公告)号：WO2006094892A1
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：PCT/EP2006/060051
申请日：2006-02-17
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HARTMANN, Dirk , BARBIER, Henri , LI, Huiping
发明人： HARTMANN, Dirk , BARBIER, Henri , LI, Huiping
IPC分类号： F02D11/10 , F02D41/36
CPC分类号： F02D17/02 , F02D11/105 , F02D41/0087 , F02D41/266 , F02D2200/1006 , F02D2250/18
摘要： Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung (15) zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, vorgeschlagen, die es in einem Halbmotorbetrieb ermöglichen, sämtliche Verluste der Brennkraftmaschine optimal zu kompensieren. Die Brennkraftmaschine (1) umfasst dabei mehrere Zylinderbänke (5, 10), wobei wenigstens eine erste Zylinderbank (5) abschaltbar ist und wobei während der Abschaltung der ersten Zylinderbank (5) sowohl Verluste der ersten Zylinderbank (5) als auch Verluste einer zweiten Zylinderbank (10) bei der Ansteuerung der zweiten Zylinderbank (10) berücksichtigt werden und wobei die Bildung eines Vorgabewertes für eine Ausgangsgröße der zweiten Zylinderbank (10) in mehreren Schritten verläuft. Bei mindestens einem dieser Schritte werden sowohl die Verluste der ersten Zylinderbank (5) als auch die Verluste der zweiten Zylinderbank (10) für die Bildung des Vorgabewertes eingekoppelt.
摘要翻译：有一种方法和一种用于操作内燃机（1），特别是提出了一种机动车辆，其使得能够在一个半发动机运行的，以补偿发动机最佳的任何损失的装置（15）。在这种情况下的内燃机（1）包括多个气缸组（5,10），至少一个第一汽缸组（5）可以被关闭，并且其中，所述第一气缸组的断开期间的（5）第一汽缸组的两个损失（5）以及第二气缸组的损失（10）考虑到在所述第二气缸组（10）的致动，并且其中延伸的预设值的形成用于所述第二气缸组（10）的在几个步骤中的输出变量。至少这些步骤中的所述第一气缸组（5），以及用于所述预设值的形成所述第二气缸组（10）的损耗以耦合的损失之一。

50. 发明申请

WO2004067949A1 CONTROL APPARATUS OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2004067949A1
公开(公告)日：2004-08-12
申请号：PCT/JP2004/000611
申请日：2004-01-23
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , KATAOKA, Kenji , KUSAKA, Yasushi , TASAKI, Hiroki
发明人： KATAOKA, Kenji , KUSAKA, Yasushi , TASAKI, Hiroki
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0628 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/065 , F02D31/008 , F02D31/009 , F02D41/0087 , F02D41/042 , F02D41/126 , F02D41/1454 , F02D41/187 , F02D2200/0404 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N11/0818 , F02N15/003 , F02N19/005 , F02N2019/008 , F02N2200/022 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
摘要： At a time of stopping an internal combustion engine, inertia energy of the engine is kept constant, for example, by controlling a number of engine revolution constant, while controlling combustion of the engine. By utilizing the controlled inertia energy, the engine is stopped at a predetermined crank angle position. Since the engine is stopped at the predetermined crank angle position by utilizing the controlled inertia energy, a large amount of energy for controlling the stop position of the energy is not needed, and the energy needed for the stop control can be reduced. Since the inertia energy utilized for the stop control is always controlled in a predetermined state, the engine can be stopped at a proper position reliably each time.
摘要翻译：在停止内燃机的时刻，例如通过在控制发动机的燃烧的同时控制发动机转速的恒定，发动机的惯性能量保持恒定。通过利用受控的惯性能量，发动机停在预定的曲柄角位置。由于通过利用受控的惯性能量将发动机停在预定的曲柄角位置，所以不需要用于控制能量的停止位置的大量能量，并且可以减少停止控制所需的能量。由于用于停止控制的惯性能量总是被控制在预定状态，所以每次可以可靠地将发动机停在适当的位置。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式