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1. 发明申请

WO2013111613A1 建設機械审中-公开
标题翻译：建筑机械
公开(公告)号：WO2013111613A1
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：PCT/JP2013/050185
申请日：2013-01-09
申请人：日立建機株式会社
发明人：吉田　肇 , 野口　修平 , 本図　誠
IPC分类号： F02D29/00 , E02F9/22 , F02D29/02 , F02D29/04
CPC分类号： E02F9/2246 , E02F3/325 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F02D1/16 , F02D29/02 , F02D31/007 , F02D31/008 , F02D41/064 , F02D41/065 , F02D2001/167 , F02D2200/021 , F02D2250/02 , F02N11/106
摘要：　温度状態検出器（３０）、回転検出器（３１）および回転数設定装置（３２）からの信号に基づいてエンジン（１０）を駆動制御する制御装置（３４）を備えている。制御装置（３４）は、エンジン（１０）の始動時の温度（Ｔ）が所定温度（Ｔw1）まで低下しているか否かを判定する始動時温度判定処理手段と、該始動時温度判定処理手段により温度（Ｔ）が所定温度（Ｔw1）以下と判定したときに、回転数設定装置（３２）による目標回転数（Ｎset）の設定値に従ってエンジン（１０）の始動制御を行う始動制御処理手段とを有している。この始動制御処理手段は、温度（Ｔ）が所定温度（Ｔw1）以下で、かつエンジン（１０）の目標回転数（Ｎset）が所定の閾値（Ｎca）よりも高い範囲では、エンジン（１０）の始動を停止させることにより、キャビテーションの発生を抑える。
摘要翻译：本发明提供了一种根据来自旋转频率设定装置（32），旋转检测器（31）和温度状态检测器（30）的信号来驱动/控制发动机（10）的控制装置（34））。控制装置（34）具有：启动温度判定处理单元，判定发动机（10）起动时的温度（T）是否降低到规定温度（Tw1）以下; 以及启动控制处理装置，当由所述启动温度判定处理单元判断为所述温度（T）在所述规定温度（Tw1）以下时，启动并根据所述设定控制所述发动机（10）由旋转频率设定装置（32）得到的目标转动频率（Nset）的值。启动控制处理装置通过在不超过发动机的预定温度（Tw1）和目标转速（Nset）的温度（T）的范围内停止发动机起动（10）来抑制空化的产生（ 10）高于预定阈值（Nca）。

2. 发明申请

WO2013100471A1 건설기계의 엔진 회전수 제어방법 审中-公开
标题翻译：控制建筑机械发动机转速的方法
公开(公告)号：WO2013100471A1
公开(公告)日：2013-07-04
申请号：PCT/KR2012/011055
申请日：2012-12-18
申请人： 두산인프라코어 주식회사
发明人： 박준홍
IPC分类号： F02D41/08 , F02D41/16 , F02D29/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D29/02 , F02D31/008 , F02D41/021 , F02D41/083
摘要： 본 발명에 의하면, 엔진의 RPM을 설정된 RPM에 대응되도록 제어하는 단계; 상기 설정된 엔진 RPM에 따른 엔진의 부하율을 제공받아 이를 부하 변화율로 변환 및 설정하는 단계; 오토 아이들 제어 기능 선택시 현재 엔진의 부하율을 제공받아 이를 부하 변화율로 변환 하는 단계; 상기 현재 엔진의 부하율과 이에 따른 부하 변화율이 제1시간 동안 각각 상기 설정된 엔진의 부하율과 부하 변화율의 일정비율 이하이면 엔진의 RPM을 기 설정된 RPM보다 기 설정된 비율만큼 감소된 수정 RPM으로 엔진의 구동을 제어하는 단계; 상기 RPM 제어 수행시 상기 현재 엔진의 부하율과 이에 따른 부하 변화율이 제2시간 동안 각각 상기 설정된 엔진의 부하율과 부하 변화율의 일정비율 이하이면, 상기 수정 RPM을 일정 비율 이하로 연속 감소시킨 수정된 수정 RPM으로 엔진의 구동을 제어하는 단계를 포함하는 건설기계의 엔진 회전수 제어방법이 제공된다.
摘要翻译：根据本发明，用于控制发动机RPM的方法包括：控制发动机RPM以对应于设定的RPM; 根据设定的发动机RPM接收发动机的负载系数，以将接收的负载因子转换并设置为负载变化; 当选择自动怠速控制功能以将接收的负载因子转换为负载变化时，接收当前发动机的负载系数; 当发动机的负载系数和相应的负载变化小于发动机因子和负载变化组合的预定速率时，将发动机的运转从预设的RPM减小预定速率，从而将发动机的运转控制在校正的RPM 约1小时; 并且将发动机的操作控制在校正RPM，由此当当前发动机的负载系数和相应的负载变化小于发动机因子和负载变化的预定速率时，校正的RPM连续地降低到预定速率或更小在RPM控制期间设置约2小时。

3. 发明申请

WO2012169382A1 燃料噴射制御装置审中-公开
标题翻译：燃油喷射控制装置
公开(公告)号：WO2012169382A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/JP2012/063612
申请日：2012-05-28
申请人：ナブテスコ株式会社 , 志垣富雄
发明人：志垣　富雄
IPC分类号： F02D41/04 , F02M51/00
CPC分类号： F02D31/007 , F02D31/008
摘要：　燃料噴射制御装置（２）は、回転数検知器（１０）からのエンジン回転数信号と、操縦装置（３）より送信された設定回転数信号とが入力され、少なくともエンジン回転数信号と設定回転数信号とから噴射燃料ポンプ（６）への噴射量指令を算出する。燃料噴射制御装置２は、１回当たりの最小噴射量を規定するリミッタ部１６を備え、リミッタ部１６が、エンジン回転数信号に応じて、最小噴射量を変更する。
摘要翻译：燃料喷射控制装置（2）输入来自速度传感器（10）的发动机速度信号和由操作装置（3）发送的设定速度信号，并且计算燃料喷射的喷射量指令至少基于发动机速度信号和设定速度信号的泵（6）。燃料喷射控制装置（2）设置有限制器（16），用于限制每个事件的最小喷射燃料量，并且限制器（16）根据发动机速度信号改变喷射的燃料的最小量。

4. 发明申请

WO2003098793A1 VERFAHREN ZUR REGELUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINEN-GENERATOR-EINHEIT 审中-公开
标题翻译：一种用于控制内部引擎汽轮发电机组
公开(公告)号：WO2003098793A1
公开(公告)日：2003-11-27
申请号：PCT/EP2003/004895
申请日：2003-05-10
申请人： MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH , DÖLKER, Armin
发明人： DÖLKER, Armin
IPC分类号： H02P9/04
CPC分类号： F02D41/1498 , F02D31/008 , F02D41/1408 , F02D41/3809 , F02D2200/0602 , F02D2200/1012 , F02D2200/1015 , H02P9/04
摘要： Für eine Brennkraftmaschinen-Generator-Einheit wird ein Verfahren zur Regelung der Drehzahl vorgeschlagen, bei dem eine gefilterte Drehzahl auf Drehzahl-Schwingungen überwacht wird bei festgestellter Drehzahl-Schwingungen diese eliminiert wird, indem deren Frequenz (fR) mit einem Grenzwert (GW1) verglichen wird. In Abhängigkeit des Vergleichs wird ein erster (MOD1) oder zweiter Modus (MOD2) gesetzt, wobei im ersten Modus das Filter umgeschaltet wird und im zweiten Modus Kenngrössen des Drehzahl-Reglers adaptiert werden.
摘要翻译：一种用于内燃发动机 - 发电机单元，提出了一种用于控制速度的方法，其中经滤波的速度被监测的振动速度在检测到的转速振荡，这是通过在频率（FR）消除与限制值进行比较（GW1），根据该比较，第一（MOD1）或第二模式（MOD2）被设置，其中所述过滤器在所述第一模式切换并在速度控制器的第二模式的特性值进行调整。

5. 发明申请

WO2003023210A1 VERFAHREN ZUR LEERLAUFREGELUNG EINER MEHRZYLINDER-BRENNKRAFTMASCHINE UND SIGNALKONDITIONIERUNGSANORDNUNG HIERFÜR 审中-公开
标题翻译：处理该怠速控制多缸内燃机和信号调理安排THEREFOR
公开(公告)号：WO2003023210A1
公开(公告)日：2003-03-20
申请号：PCT/DE2002/003300
申请日：2002-09-06
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , BÖHNIG, Ralf , PRZYMUSINSKI, Achim , STAHL, Christian
发明人： BÖHNIG, Ralf , PRZYMUSINSKI, Achim , STAHL, Christian
IPC分类号： F02D41/16
CPC分类号： F02D41/1498 , F02D31/008 , F02D41/08 , F02D41/16 , F02D2200/1015
摘要： Zur Regelung des Leerlaufbetriebs einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine (1), bei der in einer Leerlaufregelung die mittlere Drehzahl (10) konstant gehalten und in einer Zylinderausgleichsregelung Abweichungen der Zylinder (I-IV) ausgeregelt werden, ist vorgesehen, zur Leerlaufregelung und zur Zylinderausgleichsregelung jeweils unterschiedliche Führungsgrössen (B, L) zu verwenden. Eine Anordnung zur Signalkonditionierung erzeugt dazu aus einem Drehzahlsignal (N) die unterschiedlichen Führungsgrössen und gibt diese an Ausgängen für einen Zylinderausgleichsregler (7) beim Leerlaufregler (6) ab.
摘要翻译：用于控制（1），其中在怠速调节保持的多气缸内燃机的怠速运转中，平均旋转速度（10）是恒定的，在气缸（I-IV）进行补偿的气缸补偿调节偏差，提供了用于空转调节和缸补偿方案分别不同使用命令变量（B，L）。用于信号调节的装置，以产生一个速度信号（N），不同的基准值，并输出它们来输出用于汽缸平衡控制（7）关闭时怠速控制（6）。

6. 发明申请

WO2018017733A1 SINGLE INPUT ENGINE CONTROLLER AND SYSTEM 审中-公开
标题翻译：单输入发动机控制器和系统
公开(公告)号：WO2018017733A1
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：PCT/US2017/042889
申请日：2017-07-19
申请人： DELTAHAWK ENGINES, INC.
发明人： WEBB, Dennis R. , CRANMER, William J. , DOERS, Douglas A.
IPC分类号： B64D31/02 , B64D35/00
CPC分类号： F02D31/008 , B64C11/303 , B64C11/305 , B64C11/32 , B64C13/28 , B64C19/02 , B64D31/06 , F02D37/00 , F02D2200/0625 , F02D2200/10
摘要： A single input engine controller and system are provided for translating a single input indicative of the amount of fuel to be supplied to an engine from a fuel control interface into separate signals for controlling the amount of fuel supplied to the engine and the RPM of a propeller powered by that engine. The single input controller translating the single input into the separate signal for the RPM of the propeller according to a fuel efficiency relationship between the fuel amount and the propeller RPM.
摘要翻译：提供单个输入发动机控制器和系统，用于将指示要被供应到发动机的燃料量的单个输入从燃料控制接口转换成单独的信号，以用于控制供应到发动机和由该发动机驱动的螺旋桨的RPM。根据燃油量和螺旋桨转速之间的燃油效率关系，单输入控制器将单输入转换为螺旋桨转速的单独信号。

7. 发明申请

WO2013153627A1 ガソリン機関の制御装置审中-公开
标题翻译：汽油发动机控制装置
公开(公告)号：WO2013153627A1
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：PCT/JP2012/059861
申请日：2012-04-11
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 川村大悟
发明人：川村　大悟
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/32 , F02M51/06 , F02M53/00 , F02M53/02 , F02M53/04 , F02M53/06 , F02M63/00
CPC分类号： F02M31/125 , F02D31/008 , F02D41/068 , F02D41/08 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D41/3005 , F02D41/3094 , F02D41/32 , F02D2200/0606 , F02D2200/101 , F02M53/02 , F02M53/06 , F02M69/044 , F02M69/046 , Y02T10/126
摘要：　ガソリン機関は、ポート式燃料噴射弁に内蔵されて同燃料噴射弁内の燃料を加熱する電気ヒータを備える。電子制御装置は、機関冷間時には電気ヒータにより当該燃料を加熱させる。また電子制御装置は、電気ヒータにより燃料を加熱しない場合には、機関回転速度ＮＥが機関温間時におけるアイドル回転速度（第３所定値Ｎ３）よりも高い回転速度（第２所定値Ｎ２）となるように燃料噴射弁を制御する。機関冷間時においてアイドル運転がなされているとき、電気ヒータにより燃料噴射弁から噴射される燃料を加熱する場合には、機関回転速度ＮＥが第２所定値Ｎ２未満となるように燃料噴射弁による燃料噴射量Ｑを制御する。
摘要翻译：根据本发明，汽油发动机配备有电加热器，其被嵌入在端口式燃料喷射阀中并加热燃料喷射阀中的燃料。当发动机冷时，电子控制装置通过电加热器加热燃料。此外，当燃料不被电加热器加热时，电子控制装置控制燃料喷射阀，使得发动机转速NE是高于怠速转速的转速（第二规定值N2）第三规定值N3）。当发动机冷起来，并且从燃料喷射阀喷射的燃料被电加热器加热时，由燃料喷射阀喷射的燃料量Q被控制，使得发动机转速NE小于第二规定值N2。

8. 发明申请

WO2013124303A2 METHOD AND DEVICE FOR SAVING THE OPERATION OF A VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于维护车辆操作的方法和装置
公开(公告)号：WO2013124303A2
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：PCT/EP2013/053357
申请日：2013-02-20
申请人： RENAULT S.A.S , NISSAN MOTOR CO. LTD
发明人： MOLLON, Joëlle , BALASETE, Andreea , WATANABE, Takeshi
CPC分类号： F02D31/001 , B60W50/029 , B60W2710/065 , F02D31/008 , F02D41/083 , F02D41/22 , F02D2041/2058 , F02D2041/227
摘要： In a vehicle comprising a power supply network (68) for electrical consumers, a battery (6), an engine (5) and a generator (2, 22) coupled to the engine (5) to supply electrical energy to the battery (6) and to the power supply network (63, 68), the operation saving device comprises electronic processing means (4) organized to raise an idling speed of the engine (5) when the battery (6) is disconnected from the power supply network (63, 68).
摘要翻译：在包括用于电用户的电源网络（68）的车辆中，连接到发动机（5）的电池（6），发动机（5）和发电机（2,22）以向电池（6）供应电能）和电力供应网络（63,68），所述操作保存装置包括电子处理装置（4），当所述电池（6）从所述电源网络断开时，所述电子处理装置（4）被组织以提高所述发动机（5）的空转速度 63，68）。

9. 发明申请

WO2010100975A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2010100975A1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：PCT/JP2010/050869
申请日：2010-01-25
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社 , 豊原正裕 , 大久保実 , 三宅威生 , 大久智弘
发明人：豊原　正裕 , 大久保　実 , 三宅　威生 , 大久　智弘
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/06 , F02P5/15
CPC分类号： F02D37/02 , F02D31/008 , F02D41/0097 , F02D41/062 , F02P3/02 , F02P5/06 , F02P5/1506 , Y02T10/46
摘要：　様々な燃焼状態によってエンジンが始動された場合においても、燃焼状態の影響を受けることなく、且つ応答性よくエンジン始動時の過剰なエンジン回転数の上昇を抑制すること。　燃焼時クランク角周期と基準クランク角周期との割合であるクランク角周期割合に応じて内燃機関始動時の点火時期（あるいは燃焼噴射量）を補正する。
摘要翻译：公开了一种用于内燃机的控制装置，其中即使在各种燃烧状态下发动机起动时，响应地抑制发动机起动时的发动机转数的过度增加而不受燃烧状态的影响。点火时间（或燃料喷射量）根据作为燃烧时的曲柄角周期与基本曲轴转角周期的比率的曲柄角度周期比进行修正。

10. 发明申请

WO2009053807A3 CONTROL APPARATUS AND METHOD OF CONTROLLING INTERNAL COMBUSTION ENGINE MOUNTED ON VEHICLE 审中-公开
标题翻译：控制装置和控制车内安装内燃机的方法
公开(公告)号：WO2009053807A3
公开(公告)日：2009-07-23
申请号：PCT/IB2008002797
申请日：2008-10-21
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , TSUNOOKA TAKASHI , SHOGENJI YOSHIYUKI
发明人： TSUNOOKA TAKASHI , SHOGENJI YOSHIYUKI
IPC分类号： F02D31/00 , F02D41/08 , F02D41/12
CPC分类号： F02D31/003 , F02D31/008 , F02D41/083 , F02D41/12 , F02D2200/702
摘要： An idle speed control apparatus for an internal combustion engine of a vehicle to adjust an engine speed to a target engine speed set in accordance with a magnitude of a drive request value for an auxiliary driven by the engine when a speed of the vehicle is below a predetermined speed to idle the engine, that reduces the drive request value for the auxiliary when executing the idle speed control, and that reduces the target engine speed by a value equivalent to a reduction in the drive request value after lapse of a prescribed delay time from a time point corresponding to start of reduction of the drive request value, the control apparatus comprising engine speed reduction means for reducing the target engine speed before lapse of the delay time if the vehicle is traveling on a road surface with low friction coefficient.
摘要翻译：一种用于车辆的内燃机的怠速控制装置，用于当车辆的速度低于一个时，将发动机转速调整为根据由发动机驱动的辅助装置的驱动要求值的大小设定的目标发动机转速预定速度使发动机怠速，当执行怠速控制时，减小辅助装置的驱动请求值，并且在经过规定的延迟时间之后将目标发动机转速降低等于驱动请求值的减小的值所述控制装置包括发动机转速降低装置，所述发动机转速降低装置用于在所述车辆在低摩擦系数的路面上行驶时减小所述延迟时间之前的目标发动机转速。

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