专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

31. 发明申请

WO2019102881A1 自動変速機の制御方法および制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019102881A1
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：PCT/JP2018/041735
申请日：2018-11-09
申请人：日産自動車株式会社
发明人：豊田　良平 , 中野　智普 , 金子　豊 , 田添　和彦 , 小辻　弘一
IPC分类号： F16H61/02 , F16H9/14 , F16H9/16 , F16H59/44 , F16H61/662
CPC分类号： F16H9/14 , F16H9/16 , F16H9/18 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/662
摘要：バリエータの実際の変速比である実変速比に基づき変速用ポンプを制御する第１制御モードと、バリエータの実際の作動圧である実作動圧に基づき変速用ポンプを制御する第２制御モードと、を切り換える。第１制御モードでは、車速の検出値に基づき実変速比を算出し、実変速比を目標変速比に近付けるように変速用ポンプを制御する。第２制御モードでは、実作動圧を検出し、実作動圧を目標変速比に応じた目標作動圧に近付けるように変速用ポンプを制御する。車速の検出精度が低下する状況ないし条件では、制御モードを第１制御モードから第２制御モードへ切り換える。

32. 发明申请

WO2019101514A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES GETRIEBES 审中-公开
公开(公告)号：WO2019101514A1
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：PCT/EP2018/080405
申请日：2018-11-07
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： SCHWARZ, Andreas , KURZ, Thomas
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/50
摘要： Eine Steuereinheit (11) gibt bei Erkennen, dass die Schaufel (1) in Ladeposition ist, ein Schaltsignal an das Getriebe (4) aus, wodurch das Getriebe (4) nicht auf die nächst größere Übersetzung sondern auf eine weitere noch größere Übersetzung geschaltet wird.

33. 发明申请

WO2019049809A1 シフトレンジ制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019049809A1
公开(公告)日：2019-03-14
申请号：PCT/JP2018/032528
申请日：2018-09-03
申请人：株式会社デンソー
发明人：山田　純
IPC分类号： F16H61/28 , F16H59/08 , F16H61/02
摘要：角度演算部（５１）は、モータ（１０）の回転位置を検出するモータ回転角センサ（１３）から出力されるモータ回転角信号を取得し、モータ角度を演算する。信号取得部（５２）は、モータ１０の回転が伝達される出力軸（１５）の回転位置を検出する出力軸センサ（１６）から出力され、出力軸の回転位置に応じて値がステップ的に変化する出力軸信号を取得する。駆動制御部（５５）は、モータ角度が目標シフトレンジに応じたモータ角度目標値となるように、モータ（１０）の駆動を制御する。レンジ判定部（５３）は、出力軸信号およびモータ回転角信号に基づき、実レンジを判定する。レンジ判定部（５３）は、シフトレンジ切替中において、出力軸信号およびモータ回転角信号に基づいて実レンジを判定し、シフトレンジ切替完了後は、出力軸信号に基づいて実レンジを判定する。

34. 发明申请

WO2019044997A1 車両の制御装置および車両の制御方法审中-公开
公开(公告)号：WO2019044997A1
公开(公告)日：2019-03-07
申请号：PCT/JP2018/032182
申请日：2018-08-30
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：西廣　義祐 , 望月　政治 , 榎本　隆
IPC分类号： B60W20/19 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , F16H59/18 , F16H61/02 , F16H63/50
摘要：駆動軸と、駆動軸と接続されるエンジンと、駆動軸と接続される電気モータと、制御部と、を備える車両の制御装置である。制御部は、エンジンから電気モータへの駆動源の切替中に、アクセル開度が所定開度以上となった場合は、電気モータのトルクを増加させる。そして、エンジンのトルクの変化が増加に転じた後、エンジンのトルクを増加させながら、電気モータのトルクを減少させる。

35. 发明申请

WO2019037951A1 VERFAHREN ZUM EINLEGEN EINER PARKSPERRE EINES KRAFTFAHRZEUGS, SOWIE KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019037951A1
公开(公告)日：2019-02-28
申请号：PCT/EP2018/069252
申请日：2018-07-16
申请人： AUDI AG
发明人： FÖRSTER, Kilian , SCHWINDL, Martin
IPC分类号： F16H63/34 , B60T1/00 , B60T1/06 , F16H61/02
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einlegen einer Parksperre eines eine Betriebsbremse und eine Parkbremse aufweisenden Kraftfahrzeugs, bei welchem die Parksperre eingelegt wird, während mittels einer Bremsvorrichtung des Kraftfahrzeugs ein Wegrollen des Kraftfahrzeugs zumindest eingeschränkt wird (Schritt S4), wobei als die Bremsvorrichtung eine von der Betriebsbremse und von der Parkbremse unterschiedliche, zusätzlich dazu vorgesehene Bremsvorrichtung des Kraftfahrzeugs verwendet wird (Schritt S4).

36. 发明申请

WO2018221226A1 位置制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2018221226A1
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：PCT/JP2018/018953
申请日：2018-05-16
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：小林　宗馬 , 松田　吉平 , 大月　智史 , 中島　健一 , 今井　秀幸 , 阿部　晃士
IPC分类号： G05D3/12 , F16H61/02 , F16H61/664
摘要：位置制御装置は、油圧アクチュエータの油温に関する情報を取得する油温取得器と、対象物の動作位置の実値を取得する位置取得器と、前記対象物の動作位置の目標値と前記実値との偏差を減らすように閉ループ制御により油圧アクチュエータの制御弁に対する動作指令値を算出する位置制御器と、前記油温が低くなるにつれて、前記閉ループ制御の少なくとも１つのゲインを前記閉ループ制御の感度が上がる傾向に変化させるゲイン設定器と、を備える。

37. 发明申请

WO2018207877A1 車両制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2018207877A1
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：PCT/JP2018/018147
申请日：2018-05-10
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：大島　達也 , 松田　準平
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/66 , F16H61/68
CPC分类号： F16H59/66 , F16H61/02 , F16H61/68
摘要：直結ギヤと、直結ギヤよりもギヤ比の小さいギヤであるオーバードライブギヤを含む通常ギヤとを有する変速機を備える車両の動作を制御する車両制御装置は、車両が走行中の現走行区間とは道路勾配が異なる走行区間である先走行区間を決定する走行区間決定部と、シフトパターンに則って現走行区間における変速機のギヤ段である現ギヤ段を選択する現ギヤ段選択部と、先走行区間における車両の走行抵抗の推定値に基づいて、先走行区間における変速機のギヤ段である先ギヤ段を選択する先ギヤ段選択部と、現走行区間における変速機のギヤ段がオーバードライブギヤであり、先ギヤ段が直結ギヤであるときは、車両が先走行区間を走行中は、変速機のギヤ段を直結ギヤのまま維持するシフト制御部とを備える。

38. 发明申请

WO2018207869A1 車両制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2018207869A1
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：PCT/JP2018/018113
申请日：2018-05-10
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：大島　達也 , 西村　伸之
IPC分类号： F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/095 , B60W30/188 , B60W40/076 , B60W40/105 , F16H59/66 , F16H59/70 , F16H61/68
摘要：直結ギヤと、直結ギヤよりもギヤ比の小さいギヤであるオーバードライブギヤを含む通常ギヤとを有する変速機を備える車両を制御する車両制御装置は、車両が走行中の現走行区間とは道路勾配が異なる走行区間である先走行区間を決定する走行区間決定部と、車両の走行抵抗に基づいて現走行区間における変速機のギヤ段である現ギヤ段を選択する現ギヤ段選択部と、先走行区間における車両の走行抵抗の推定値に基づいて、先走行区間における変速機のギヤ段である先ギヤ段を選択する先ギヤ段選択部と、現ギヤ段が直結ギヤであり、先ギヤ段も直結ギヤである場合において、新たにオーバードライブギヤへのシフトアップが選択されたときは、車両が先走行区間に到達するまでの状況に基づいて変速機をシフトアップするか否かを選択するシフト制御部とを備える。

39. 发明申请

WO2018173661A1 変速制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2018173661A1
公开(公告)日：2018-09-27
申请号：PCT/JP2018/007430
申请日：2018-02-28
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：清宮　大司 , 吉田　義幸 , 松岡　孝 , 坂口　知靖
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/688
摘要：プリシフトによる変速機負荷を低減し、車両の燃費を向上できる速制御装置を提案する。動力伝達機構を２系統備える変速機５０を制御する変速機制御装置であって、車両の自動運転時の走行計画に基づいて変速機５０のプリシフトを実行する。走行計画に基づいて変速機５０の制御内容を計画する自動運転プリシフト実行判定と、変速機５０の制御計画に基づいて前記変速機のプリシフトを実行するか否かを判断するプリシフト実行判断と、を行う。

40. 发明申请

WO2018141445A1 DURCHFLUSSBEGRENZUNGSVENTIL UND HYDRAULIKANORDNUNG 审中-公开
公开(公告)号：WO2018141445A1
公开(公告)日：2018-08-09
申请号：PCT/EP2017/082240
申请日：2017-12-11
申请人： GETRAG B.V. & CO. KG
发明人： SPIELER, Jan , KUEHNER, Michael , KOHLHAAS, Stefan , SCHUSTER, Sven , CASTAN, Reiner
IPC分类号： F16K17/30 , F04D15/00 , G05D7/01 , F16H61/02
CPC分类号： F16K17/30 , F04D15/0022 , F16H61/029 , G05D7/0133
摘要： Durchflussbegrenzungsventil (30) mit einem Käfig (60), der in einen Fluidkanal (112) einsetzbar ist und der ein erstes axiales Ende und ein zweites axiales Ende aufweist, mit einem Sperrelement (80), das an dem Käfig axial zwischen einer Sperrposition (SP) und einer Freigabeposition (FP) beweglich gelagert ist, und mit einem Federelement (96), das zwischen dem Käfig und dem Sperrelement wirkt und das Sperrelement in die Freigabeposition oder in die Sperrposition vorspannt, wobei das Durchflussbegrenzungsventil in der Freigabeposition des Sperrelementes einen ersten Durchflussquerschnitt (106) definiert und in der Sperrposition einen zweiten Durchflussquerschnitt (108) definiert, der kleiner ist als der erste Durchflussquerschnitt, wobei der Käfig einen ersten Käfigabschnitt (62) im Bereich des ersten axialen Endes und einen zweiten Käfigabschnitt (68) im Bereich des zweiten axialen Endes aufweist, wobei das Sperrelement einen Teller (84) und einen mit dem Teller verbundenen Schaft (82) aufweist, wobei der Schaft an dem ersten Käfigabschnitt axial verschieblich gelagert ist und wobei der Teller in der Sperrposition an einem Ventilsitz (100) an dem zweiten Käfigabschnitt anliegt, und wobei der zweite Durchflussquerschnitt durch wenigstens einen Kanal (104) gebildet ist, der den zweiten Käfigabschnitt durchsetzt.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式