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31. 发明申请

WO2015001713A1 ENGINE SYSTEM AND SADDLE-STRADDLING TYPE MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：发动机系统和踩踏式电机
公开(公告)号：WO2015001713A1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：PCT/JP2014/003037
申请日：2014-06-06
申请人： YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人： MAEBASHI, Kosei , NISHIMURA, Tetsuhiko
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/04 , F02D41/34 , F02N11/08 , F02N99/00
CPC分类号： F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/345 , F02D2041/0092 , F02N11/0803 , F02N99/006 , Y02T10/44
摘要： A single-cylinder engine is controlled in a normal mode and an idle stop mode by a control device. In the normal mode, air is led to a combustion chamber of a cylinder through an intake passage, and fuel is injected into the intake passage by an injector. A fuel-air mixture in the combustion chamber is ignited by an ignition device. In the idle stop mode, the ignition of the fuel-air mixture by the ignition device is not performed. The fuel is injected in a plurality of cycles right before rotation of a crank shaft is stopped in the idle stop mode. The ignition of the fuel-air mixture compressed in a first compression stroke is performed based on the detection of a detection subject by a reference angle sensor after a change from the idle stop mode to the normal mode.
摘要翻译：单缸发动机通过控制装置控制在正常模式和怠速停止模式。在正常模式中，空气通过进气通道被引导到气缸的燃烧室，并且燃料通过喷射器喷射到进气通道中。燃烧室内的燃料 - 空气混合物被点火装置点燃。在怠速停止模式下，不执行点火装置对燃料 - 空气混合物的点火。在曲柄轴的转动停止在怠速停止模式之前，燃料以多个循环喷射。基于在从怠速停止模式改变为正常模式之后由基准角度传感器检测到的检测对象，执行在第一压缩冲程中压缩的燃料 - 空气混合物的点火。

32. 发明申请

WO2014170962A1 車両の制御装置审中-公开
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：WO2014170962A1
公开(公告)日：2014-10-23
申请号：PCT/JP2013/061320
申请日：2013-04-16
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 小島進
发明人：小島　進
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60W20/00 , F02D29/02
CPC分类号： F02N15/022 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/40 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , F02N19/001 , F02N19/005 , F02N99/004 , F02N99/006 , F02N2019/007 , F02P5/1506 , Y02T10/46 , Y02T10/6221 , Y10S903/93
摘要：　着火始動によるエンジン始動に際して、エンジン始動性を向上させる。　着火始動により膨張行程にある気筒が高い爆発トルクを発生させられる状態とされているときに、その膨張行程にある気筒に対する着火始動を行うことができる。つまり、膨張行程にある気筒を最初に燃焼させても高い爆発トルクを発生させられる状態であれば、その膨張行程にある気筒が最初に燃焼させられる。一方で、膨張行程にある気筒内の酸素濃度が低下している状態では、その膨張行程にある気筒を最初に燃焼させず、その膨張行程にある気筒とは別の気筒を最初に燃焼させることで、その膨張行程にある気筒にて高い爆発トルクを発生させられる状態としてからその膨張行程にある気筒が燃焼させられる。
摘要翻译：通过点火启动启动发动机时的发动机起动性能得到提高。当点火开始后的膨胀行程中的气缸处于能够产生高爆炸扭矩的状态时，可以在膨胀冲程中对气缸进行点火启动。也就是说，即使在膨胀行程中的气缸首先燃烧的状态下也能够产生高的爆炸扭矩，则膨胀冲程中的气缸首先被燃烧。另一方面，在膨胀冲程中气缸中的氧浓度降低的状态下，膨胀冲程中的气缸首先不燃烧。相反，在膨胀冲程中除了气缸之外的另一个气缸首先被燃烧。以这种方式，膨胀冲程中的气缸在实现在膨胀冲程中在气缸中产生高的爆炸扭矩的状态下燃烧。

33. 发明申请

WO2014128974A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2014128974A1
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：PCT/JP2013/054817
申请日：2013-02-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：藍川　嗣史
IPC分类号： F02D17/00 , F02D29/02
CPC分类号： F02D41/0087 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D29/02 , F02D41/008 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/0092
摘要：本発明の制御装置は、減筒運転と全筒運転とを実施可能な内燃機関（３）に適用される。減筒運転の実施中に内燃機関（３）が停止され、共通の気筒を休止気筒として内燃機関（３）が減筒運転で再始動される場合、休止気筒のうち、少なくとも一つの気筒でピストン位置が上死点付近となるようにクランキング開始時の初期クランク角を制御する。
摘要翻译：该控制装置被应用于能够实现减缸动作和全缸动作的内燃机（3）。在减缸操作的实施中，当内燃机（3）停止并且内燃机（3）在减缸操作和公共汽缸作为怠速汽缸重启时，起动开始时的初始曲柄角为被控制使得活塞位置在至少一个惰性气缸中接近上止点。

34. 发明申请

WO2012120632A1 エンジンの制御装置および制御方法、エンジンの始動装置、ならびに車両审中-公开
标题翻译：发动机，发动机起动装置和车辆的控制装置和控制方法
公开(公告)号：WO2012120632A1
公开(公告)日：2012-09-13
申请号：PCT/JP2011/055330
申请日：2011-03-08
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 守屋孝紀
发明人：守屋　孝紀
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02N19/00 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02N11/0814 , F02N11/0851 , F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2200/021
摘要：　エンジン（１００）は、クランク軸（１１１）に連結されたリングギヤ（１１０）と係合可能なピニオンギヤ（２６０）と、駆動状態においてピニオンギヤ（２６０）をリングギヤ（１１０）と係合する位置まで移動させるアクチュエータ（２３２）と、ピニオンギヤ（２６０）を回転させるモータ（２２０）とを含むスタータ（２００）により駆動される。エンジン（１００）には、クランク軸（１１１）の回転を検出するための回転角センサ（１１５）が設けられる。ＥＣＵ（３００）は、アクチュエータ（２３２）を駆動し、かつモータ（２２０）が駆動された後に、回転角センサ（１１５）からの信号に基づいてクランク軸（１１１）のクランク角を検出する。
摘要翻译：发动机（100）由起动器（200）驱动，包括：能够与连接到曲轴（111）的齿圈（110）接合的小齿轮（260）; 用于将小齿轮（260）移动到小齿轮（260）在驱动状态下与齿圈（110）接合的位置的致动器（232）和用于转动小齿轮（260）的马达（220）。发动机（100）设置有用于检测曲轴（111）的旋转的旋转角度传感器（115）。 ECU（300）驱动致动器（232），并且在电动机（220）被驱动之后，基于来自旋转角度传感器（115）的信号来检测曲轴（111）的曲柄角。

35. 发明申请

WO2011036743A1 内燃機関の制御装置审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2011036743A1
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：PCT/JP2009/066518
申请日：2009-09-24
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 佐野健
发明人：佐野　健
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D35/023 , F02D41/009 , F02D41/2425 , F02D2041/0092
摘要：　この発明は、筒内圧に基いてクランク角を速やかに検出しつつ、その検出誤差を低負荷な計算処理により容易に補償することを目的とする。　ＥＣＵ５０は、所定角度Δθだけ離れた２つのクランク角での筒内圧Ｐ n ，Ｐ n+1 に基いて筒内圧比（Ｐ n+1 ／Ｐ n ）を算出する。また、ＥＣＵ５０は、前記クランク角での筒内容積Ｖ n ，Ｖ n+1 により算出される容積比パラメータ（Ｖ n κ ／Ｖ n+1 κ ）と、クランク角との関係を表すマップデータを備える。これにより、クランキング時には、筒内圧比とマップデータとに基いて、クランク角を従来の気筒判別よりも早期に検出することができる。また、筒内圧Ｐ n ，Ｐ n+1 に含まれるゲインを両者の除算により除去できると共に、マップデータを用いることにより指数演算等をなくして計算負荷を抑えることができる。
摘要翻译：提供了一种用于内燃机的控制装置，其基于缸内压力快速地检测曲柄角，并且通过低负载计算操作容易地补偿检测误差。 ECU（50）基于以预定角度（Δθ）偏离的两个曲柄角度的缸内压力（Pn和Pn + 1），计算缸内压力比（Pn + 1 / Pn）。此外，ECU（50）设置有表示在曲轴角度和曲柄角度的用缸内体积（Vn和Vn + 1）计算的体积比参数（Vn1 / Vn +1β）之间的关系的映射数据。因此，在起动时，可以比基于缸内压力比和地图数据的常规气缸判别更早地检测曲柄角。此外，可以通过分压两个压力来消除缸内压力（Pn和Pn + 1）中所含的增益，并且可以消除任何指数运行等以通过使用地图数据来抑制计算负荷。

36. 发明申请

WO2010100358A1 PROCEDE DE VALIDATION DE LA POSITION D'ARRET D'UN MOTEUR A COMBUSTION 审中-公开
标题翻译：方法或验证内燃机停止位置
公开(公告)号：WO2010100358A1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：PCT/FR2010/050265
申请日：2010-02-17
申请人： PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA , FONTAINE, David , CALENDINI, Pierre-Olivier , ROPARS, Pascal , BLIND, Christophe
发明人： FONTAINE, David , CALENDINI, Pierre-Olivier , ROPARS, Pascal , BLIND, Christophe
IPC分类号： F02D41/34 , G01P13/04 , F02D41/04 , F02N11/08
CPC分类号： G01P13/00 , F02D41/009 , F02D41/0097 , F02D41/042 , F02D2041/0092 , F02D2250/06 , F02N11/0814 , G01P13/045
摘要： L'invention porte sur un procédé de validation de la position d'arrêt d'un moteur à combustion dont le système de contrôle met en œuvre une stratégie de détermination de sa position d'arrêt par le calcul de l'angle parcouru par le vilebrequin du moteur lors de périodes successives précédant son arrêt, caractérisé en ce qu'on détermine pour chaque période considérée un critère de fiabilité (C), représentatif de la probabilité qu'on ait correctement pris en considération un changement de sens de rotation du vilebrequin lors de la période considérée et en ce qu'on invalide le calcul d'angle parcouru si le critère de fiabilité (C) est inférieur à un seuil prédéterminé.
摘要翻译：本发明涉及一种用于验证内燃机的停止位置的方法，其中控制系统通过计算在其停止之前的连续时段期间由发动机曲轴所覆盖的角度来确定其停止位置的策略，其特征在于，该方法包括：对于每个所述期间，确定表示在所述期间正确地考虑了曲轴旋转方向的变化的概率的可靠性标准（C），并且使覆盖角度的计算无效可靠性标准（C）低于预定阈值。

37. 发明申请

WO2010006993A1 ANORDNUNG ZUR ERFASSUNG DER ZYLINDERZUORDNUNG EINES VERBRENNUNGSMOTORS 审中-公开
标题翻译：安排确定内燃机的气缸转让
公开(公告)号：WO2010006993A1
公开(公告)日：2010-01-21
申请号：PCT/EP2009/058768
申请日：2009-07-09
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , MALLEBREIN, Georg , PUETTMANN, Lothar , REITER, Jochen , KOLLY, Herbert
发明人： MALLEBREIN, Georg , PUETTMANN, Lothar , REITER, Jochen , KOLLY, Herbert
IPC分类号： F02P15/08
CPC分类号： F02P15/08 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02D2250/14 , F02P17/00 , F02P2017/006
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Erfassung der Zylinderzuordnung eines Verbrennungsmotors, mit einer Abgriffplatte (2), die ein elektrisches Feld einer Sekundärwicklung einer Doppelfunkenspule erfasst, einem Teilerkondensator (4), der eine auf der Abgriffplatte (2) influenzierte Ladung gegen eine Masse derart verteilt, dass an dem Teilerkondensator (4) eine niedrigere Kondensatorspannung entsteht, welche zur Zylinderzuordnung abgegriffen wird, wobei die Masse an eine Motormasse (5) angeschlossen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种装置，用于检测内燃机的气缸分配，具有Abgriffplatte（2），其检测次级绕组的双火花线圈的电场，一个分压电容器（4），对从质量Abgriffplatte（2）电荷influenzierte一个分布在这样的一个较低的电容器电压在其被分接于气缸的映射，其中，所述质量被连接到电动机的质量（5）分隔电容器（4）产生的。

38. 发明申请

WO2009132910A1 VERFAHREN, STEUERGERÄT UND SYSTEM ZUM WIEDERSTARTEN EINES BRENNKRAFTMOTORS 审中-公开
标题翻译：方法时，控制装置及系统重起内燃机
公开(公告)号：WO2009132910A1
公开(公告)日：2009-11-05
申请号：PCT/EP2009/053727
申请日：2009-03-30
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , DZEKO, Sani , SCHUMACHER, Herbert
发明人： DZEKO, Sani , SCHUMACHER, Herbert
IPC分类号： F02N11/08 , F02P19/02
CPC分类号： F02P19/023 , F02D41/009 , F02D41/065 , F02D2041/0092 , F02N11/0814 , F02N19/005 , Y02T10/48
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Steuergerät (CU) bzw. -System (SY) zum Wiederstarten eines Brennkraftmotors (M), bei dem eine Motorauslaufposition bei Motorstopp erfasst und abhängig davon ein Zylinder festgestellt wird, der beim Wiederstart des Motors (M) zuerst komprimiert werden wird, und bei dem eine Glühstiftkerze (Gx) dieses Zylinders bei Motorstopp vorgeglüht wird.
摘要翻译：本发明涉及一种方法和用于重新起动内燃机（M），其检测发动机停止在发动机停止位置，并且根据气缸中的控制单元（CU）或系统（SY）被检测到时，在发动机的重新启动（M）将第一压缩，并且其中该气缸的电热塞（GX）在发动机停止时被预热。

39. 发明申请

WO2009078210A1 高圧ポンプ用カムのトップ位置検出装置审中-公开
标题翻译：高压泵顶部位置检测装置
公开(公告)号：WO2009078210A1
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：PCT/JP2008/067874
申请日：2008-09-25
申请人：三菱重工業株式会社 , 加藤憲尚
发明人：加藤憲尚
IPC分类号： F02D1/00 , F02D35/00
CPC分类号： F02D41/407 , F02D41/009 , F02D41/3809 , F02D2041/0092 , F02D2250/14 , F02M59/08 , F02M59/102 , F02M2200/245 , Y02T10/44
摘要：蓄圧式燃料噴射装置用の高圧ポンプにおいて、エンジン始動時のカムトップ位置の検出時間を短縮して、高圧ポンプによる電磁弁のリフト制御のトータル時間を短縮可能とした高圧ポンプ用高圧ポンプのカム位置検出装置を提供する。カム軸に形成されたカムによって駆動され、燃料を高圧に加圧して蓄圧器に蓄圧する高圧ポンプにおける前記カムのカムローブ位置を検知する高圧ポンプのカム位置検出装置において、前記カムローブを１シリンダに付き複数個設けるとともに、前記カム軸の外周にカムローブと同数・同位相で設けた位置検出ポインターとを備え、前記位置検出ポインターの複数個の位置信号を該位置検出ポインターに対応して設置されたカム位置検出器にて検出することを特徴とする。
摘要翻译：一种用于高压泵的高压泵凸轮位置检测装置，其能够在用于蓄压式燃料喷射装置的高压泵中发动机起动时减少凸轮顶部位置的检测时间，从而减少总共由高压泵升降电磁阀的时间。用于检测形成在由凸轮驱动的高压泵中的凸轮轴上的凸轮的凸轮凸角位置的高压泵凸轮位置检测装置，对高压燃料进行加压，并将加压燃料积聚在蓄能器的特征在于，为每个气缸设置多个凸轮凸角，位置检测指针的数量和相位与凸轮轴的周边上设置凸轮凸角相同，位置检测指针的位置信号由凸轮检测与位置检测指针相对应地设置位置检测器。

40. 发明申请

WO2007120271A2 STARTER-GENERATOR 审中-公开
标题翻译：起动发电机
公开(公告)号：WO2007120271A2
公开(公告)日：2007-10-25
申请号：PCT/US2006/060992
申请日：2006-11-16
申请人： POLARIS INDUSTRIES INC. , WILSON, Pearl, A. , THOMPSON, David, J.
发明人： WILSON, Pearl, A. , THOMPSON, David, J.
IPC分类号： F02N11/04
CPC分类号： F02N11/04 , F02D2041/0092 , F02N11/0814
摘要： A vehicle (10) includes a starter-generator assembly (200); portions of the assembly may be disposed within a stator cover (240), which is mounted to a crank case (25) of an engine (2) of the vehicle (10). According to some embodiments, one of at least two operator activated input mechanisms may be selected for starting the starter-generator (200). According to some methods of operation, the starter-generator assembly (200) can be used to pre-set pistons (45) of the engine (2).
摘要翻译：车辆（10）包括起动器 - 发电机组件（200）; 组件的部分可以设置在定子盖（240）内，定子盖（240）安装到车辆（10）的发动机（2）的曲柄箱（25）上。根据一些实施例，可以选择至少两个操作员激活的输入机构中的一个来启动起动器 - 发电机（200）。根据一些操作方法，起动发电机组件（200）可用于预先设定发动机（2）的活塞（45）。

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