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11. 发明申请

WO2014065618A1 선박의 액화가스 처리 시스템 审中-公开
标题翻译：用于在船上处理液化气体的系统
公开(公告)号：WO2014065618A1
公开(公告)日：2014-05-01
申请号：PCT/KR2013/009540
申请日：2013-10-24
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이준채 , 최동규 , 문영식 , 정승교 , 정제헌 , 김남수
IPC分类号： B63B25/16 , F17C13/00 , F25J3/00 , B63H21/38 , F02M21/02
CPC分类号： F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
摘要： 액화천연가스를 저장하고 있는 저장탱크와, 상기 저장탱크에 저장되어 있는 액화천연가스를 연료로서 사용하는 엔진을 갖춘 선박의 액화가스 처리 시스템이 개시된다. 상기 액화가스 처리 시스템은, 상기 저장탱크 내에서 액화천연가스로부터 발생된 후 상기 저장탱크로부터 배출되는 증발가스의 제1 스트림과; 상기 제1 스트림 중 연료로서 상기 엔진에 공급되는 증발가스의 제2 스트림과; 상기 제1 스트림 중 상기 엔진에 공급되지 않은 증발가스의 제3 스트림; 을 포함한다. 상기 제1 스트림은 압축장치에서 압축된 후 상기 제2 스트림과 상기 제3 스트림으로 분기된다. 상기 제3 스트림은 열교환기에서 상기 제1 스트림과 열교환되어 액화됨으로써 별도의 냉매를 이용한 재액화장치를 사용하지 않고 증발가스를 처리할 수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于处理船舶中的液化天然气的系统，包括用于储存液化天然气的储罐和使用储存在储罐中的液化天然气作为燃料的发动机。用于处理液化气体的系统包括：第一流，包括从储罐内的液化天然气产生的蒸发气体，然后从储罐排出; 包括从作为燃料供给到发动机的来自第一流的蒸发气体的第二流; 以及第三流，其包括来自不提供给发动机的第一流的蒸发气体。第一流被压缩装置压缩，然后分支成第二流和第三流。在热交换器中将第三流与第一流热交换，然后液化，从而处理蒸发气体，而不使用使用附加冷却剂的再润滑装置。

12. 发明申请

WO2013091109A9 METHOD AND APPARATUS FOR SUPPLYING A GASEOUS FUEL TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于向内燃机供应气体燃料的方法和装置
公开(公告)号：WO2013091109A9
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：PCT/CA2012050931
申请日：2012-12-21
申请人： WESTPORT POWER INC
发明人： MELANSON BRADLEY E , MCKINNON MELISSA S A , BLOMERUS PAUL M
IPC分类号： B61C5/00 , B60K15/00 , B61C17/02 , F02M21/02 , F17C7/04
CPC分类号： F02M21/0218 , B60K15/07 , B60K2015/03315 , B60Y2200/31 , B61C5/00 , F02D19/022 , F02D19/023 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/029 , F02M21/04 , F02M21/06 , F02M31/00 , F17C5/02 , F17C5/06 , F17C9/02 , F17C2201/054 , F17C2205/0126 , F17C2205/0157 , F17C2221/032 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/046 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0185 , F17C2227/0323 , F17C2227/0332 , F17C2227/0393 , F17C2250/01 , F17C2250/03 , F17C2250/032 , F17C2250/0408 , F17C2250/043 , F17C2250/0434 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0636 , F17C2265/066 , F17C2270/0173 , Y02T10/16 , Y02T10/32
摘要： An apparatus and method for supplying gaseous fuel from a tender car to an internal combustion engine on a locomotive comprising storing the gaseous fuel at a cryogenic temperature in a cryogenic storage tank on the tender car; pumping the gaseous fuel to a first pressure from the cryogenic storage tank; vaporizing the gaseous fuel at the first pressure; and conveying the vaporized gaseous fuel to the internal combustion engine; whereby a pressure of the vaporized gaseous fuel is within a range between 310 bar and 575 bar.
摘要翻译：一种用于将来自招标车的气体燃料供应到机车上的内燃机的装置和方法，包括将低温下的气体燃料储存在招标车上的低温储罐中; 将气体燃料泵送到来自低温储罐的第一压力; 在第一压力下蒸发气体燃料; 并将蒸发的气体燃料输送到内燃机; 由此蒸发的气体燃料的压力在310巴和575巴之间的范围内。

13. 发明申请

WO2013091109A1 METHOD AND APPARATUS FOR SUPPLYING A GASEOUS FUEL TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：一种向内燃机供应气体燃料的方法和装置
公开(公告)号：WO2013091109A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/CA2012/050931
申请日：2012-12-21
申请人： WESTPORT POWER INC.
发明人： MELANSON, Bradley E. , MCKINNON, Melissa S.A. , BLOMERUS, Paul M.
IPC分类号： B61C5/00 , B60K15/00 , B61C17/02 , F02M21/02 , F17C7/04
CPC分类号： F02M21/0221 , B60K15/07 , B60K2015/03315 , B60Y2200/31 , B61C5/00 , F02D19/022 , F02D19/023 , F02M21/0215 , F02M21/0218 , F02M21/023 , F02M21/029 , F02M21/04 , F02M21/06 , F02M31/00 , F17C5/02 , F17C5/06 , F17C9/02 , F17C2201/054 , F17C2205/0126 , F17C2205/0157 , F17C2221/032 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/046 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0185 , F17C2227/0323 , F17C2227/0332 , F17C2227/0393 , F17C2250/01 , F17C2250/03 , F17C2250/032 , F17C2250/0408 , F17C2250/043 , F17C2250/0434 , F17C2250/0439 , F17C2250/0491 , F17C2250/0636 , F17C2265/066 , F17C2270/0173 , Y02T10/16 , Y02T10/32
摘要： An apparatus and method for supplying gaseous fuel from a tender car to an internal combustion engine on a locomotive comprising storing the gaseous fuel at a cryogenic temperature in a cryogenic storage tank on the tender car; pumping the gaseous fuel to a first pressure from the cryogenic storage tank; vaporizing the gaseous fuel at the first pressure; and conveying the vaporized gaseous fuel to the internal combustion engine; whereby a pressure of the vaporized gaseous fuel is within a range between 310 bar and 575 bar.
摘要翻译：一种用于将来自招标车的气体燃料供应到机车上的内燃机的装置和方法，包括将低温气体燃料储存在招标车上的低温储罐中; 将气态燃料泵送到来自低温储罐的第一压力; 在第一压力下蒸发气态燃料; 以及将所述蒸发的气体燃料输送到所述内燃机; 由此蒸发的气体燃料的压力在310巴和575巴之间的范围内。

14. 发明申请

WO2012105076A1 ガスエンジンの燃料ガス供給方法および装置审中-公开
标题翻译：燃气发动机燃料供应方法及装置
公开(公告)号：WO2012105076A1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/JP2011/068860
申请日：2011-08-22
申请人：三菱重工業株式会社 , 西尾秀樹 , 鈴木元 , 清水裕一
发明人：西尾　秀樹 , 鈴木　元 , 清水　裕一
IPC分类号： F02M21/02 , F02B43/00 , F02B43/04
CPC分类号： F02M21/0284 , F02D19/023 , F02D19/0642 , F02D19/0647 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/0027 , F02D41/30 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02M21/0215 , F02M21/0218 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/04 , Y02T10/32 , Y02T10/44
摘要：ガス供給管３５が、過給機側ガス供給管３３と、シリンダ側ガス供給管３７とに分岐され、それぞれの通路流量を制御する過給機側ガス量調整弁４３と、シリンダ側ガス量調整弁４５とを備えたガスエンジンにおいて、燃料ガスの濃度変化時に、ガス供給コントローラ６３によって、過給機側ガス供給管３３の燃料ガス量Ｑ１と、シリンダ側ガス供給管３７の燃料ガス量Ｑ２との比率Ｑ１／Ｑを一定関係を有しつつ、エンジン出力を一定に維持するようにシリンダ側ガス量調整弁４５を始めに制御して、次に一定比率に基づく燃料ガス量Ｑ１になるように過給機側ガス量調整弁４３を制御することを特徴とする。
摘要翻译：本发明的特征在于，在气体供给管（35）分支到增压器侧气体供给管（33）和气缸侧气体供给管（37）的气体发动机中，设置有增压器在燃料气体的浓度变化的同时控制各气体供给管的通路的流量的气缸侧气体量调节阀43和气缸侧气量调节阀45，增压器侧气体供给配管33的燃料气体量（Q1）与气缸侧气体供给配管37的燃料气体量（Q2）之间的关系为/ （63）首先控制气缸侧气量调节阀（45），以保持发动机输出恒定，然后控制增压侧气量调节阀（43），以实现燃料气体量（Q1）基于恒定比例。

15. 发明申请

WO2009101420A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINES 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2009101420A1
公开(公告)日：2009-08-20
申请号：PCT/GB2009/000407
申请日：2009-02-13
申请人： BUCHANAN, Nigel, Alexander
发明人： BUCHANAN, Nigel, Alexander
IPC分类号： F01B21/00 , F04F1/16
CPC分类号： F01B21/00 , F01K15/02 , F01K21/04 , F01N5/02 , F02B43/10 , F02B43/12 , F02B61/00 , F02D41/0027 , F02M21/0206 , F02M21/023 , F02M21/0287 , F02M27/02 , F02M31/02 , Y02T10/126 , Y02T10/32
摘要： An internal combustion engine (10) comprises a chamber (12), inlet valving (24, 26) operable to admit constituents of a combustible mixture into the chamber for combustion in the chamber to provide a pressure increase in the chamber, outlet valving (16) operable to release an outflow of liquid from the chamber under the influence of that pressure increase as an energy output of the chamber, input valving (136) for selectively admitting a heated aqueous fluid into chamber and a supply system (130, 132, 134) for supplying heated aqueous fluid to the input valving. The input valving is arranged to admit the heated aqueous fluid into a region of the chamber in which combustion of the combustible mixture occurs such that at least a portion of the heated aqueous fluid will dissociate to provide hydrogen that is combusted in the chamber.
摘要翻译：内燃机（10）包括腔室（12），入口阀门（24,26），其可操作以允许可燃混合物的组分进入腔室中以在腔室中燃烧以在腔室中提供压力增加，出口阀门（16））可操作以在所述压力增加的影响下释放来自所述室的液体的流出，作为所述室的能量输出，用于选择性地将加热的水性流体引入室中的输入阀（136）和供应系统（130,132,134 ），用于将加热的水性流体供应到输入阀。输入阀被布置成允许加热的含水流体进入腔室的区域，在该区域中发生可燃混合物的燃烧，使得至少一部分加热的含水流体将解离以提供在腔室中燃烧的氢气。

16. 发明申请

WO2018202313A1 A LIQUEFIED GAS FUEL FEEDING SYSTEM AND A MARINE VESSEL 审中-公开
公开(公告)号：WO2018202313A1
公开(公告)日：2018-11-08
申请号：PCT/EP2017/060796
申请日：2017-05-05
申请人： WÄRTSILÄ FINLAND OY
发明人： WIDJESKOG, Klaus , HÖGNABBA, Tomas , HALONEN, Ville
IPC分类号： F02M21/02
CPC分类号： F02M21/023 , F02M21/0221 , F02M21/0239 , F02M21/0242
摘要： Invention relates to a liquefied gas fuel feeding system (10) for an internal combustion piston engine (12) comprising: a tank (14) configured to store fuel in cryogenic conditions, which when in use comprises a liquid gas space (14.1) having a surface (14.2) and an ullage space (14.3) above the surface (14.2); a fuel supply line (16) arranged to extend from the tank (14) to the internal combustion piston engine (12), the fuel supply line (16) comprising successively a first line section (16.1) and a second line section 16.2), wherein the first line section (16.1) is configured to receive liquefied gas from the tank (14), and comprising a liquid fuel pump (20) configured to raise the pressure of liquefied gas to a predetermined first pressure and a gas evaporator (24) configured to evaporate the liquefied gas into gaseous form at the first pressure, and wherein the second line section (16.2) is configured to receive gaseous gas from the gas evaporator (24), the second line section (16.2) comprising a gas valve unit (25) configured to open or close the flow connection between the gas evaporator (24) and the internal combustion piston engine (12), and the liquefied gas fuel feeding system (10) is provided with a return line (26) extending from the second line section (16.2) to the tank (14), the return line (26) opening into the ullage space (14.3) of the tank (14), and wherein the return line (26) is provided with a first pressure relief valve (28).

17. 发明申请

WO2016046263A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM ANGLEICHEN VON DRUCKNIVEAUS VON GASKRAFTSTOFF UND LUFT ZUR ZUFÜHRUNG ZU EINEM VERBRENNUNGSMOTOR 审中-公开
标题翻译： DEVICE AND METHOD FOR到内燃机将气体送入燃料和空气的压力水平对齐
公开(公告)号：WO2016046263A1
公开(公告)日：2016-03-31
申请号：PCT/EP2015/071871
申请日：2015-09-23
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： BRÜLL, Martin , HEINRICH, Andreas , MAITERTH, Johannes Moritz
IPC分类号： F02M21/06 , F02M21/02 , F02B37/10
CPC分类号： F02M21/06 , F02B37/005 , F02B37/10 , F02B37/105 , F02M21/023 , Y02T10/144 , Y02T10/32
摘要： Offenbart wird eine Vorrichtung (V) zum Angleichen von Druckniveaus von Gaskraftstoff und Luft zur Zuführung zu einem Verbrennungsmotor (VM), umfassend: - einen Gaskraftstoffeinlass (GE); - eine Druckkraftmaschine (DM) zur Verringerung des Drucks des Gaskraftstoffs, die stromabwärts des Gaskraftstoffeinlasses (GE) angeordnet ist; - einen Lufteinlass (LE); - einen Luftverdichter (LV) zur Erhöhung des Drucks der Luft, der stromabwärts des Lufteinlasses (LE) angeordnet ist; - ein Übertragungsglied (UG) zur Übertragung einer Leistung von der Druckkraftmaschine (DM) zu dem Luftverdichter (LV) und/oder umgekehrt.
摘要翻译：用于均衡气体燃料和空气的压力水平的装置（V）公开了一种用于输送到内燃发动机（VM），包括： - 气体燃料入口（GE）; - 用于降低气体燃料，其被布置在所述气体燃料入口（GE）的下游的压力的打印引擎（DM）; - 空气入口（LE）; - 用于提高其布置在进气口（LE）的下游的空气的压力的空气压缩机（LV）; - 为对打印引擎（DM）的输出传递到空气压缩机（LV）和/或反之亦然的传送构件（UG）。

18. 发明申请

WO2015193924A2 RECIRCULATING SYSTEM FOR A FUEL SUPPLY SYSTEM FOR A MOTOR AND METHOD FOR SUPPLYING FUEL TO A MOTOR OF A VEHICLE THROUGH SUCH A SUPPLY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：一种用于电动机的燃料供应系统和通过这样的供应系统向车辆的电动机供应燃料的方法的再循环系统
公开(公告)号：WO2015193924A2
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：PCT/IT2015/000133
申请日：2015-05-18
申请人： ICOMET s.r.l.
发明人： CIPPITANI Luciano
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F02D19/0613 , F02D19/021 , F02D19/022 , F02D19/0644 , F02D19/0647 , F02D19/0665 , F02D19/0676 , F02D2200/02 , F02D2200/501 , F02M21/0206 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0236 , F02M37/0023 , F02M37/0047 , F02M37/0052 , F02M37/0088 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： The present invention relates to a method for supplying fuel for a motor of a vehicle by a fuel supply system comprising: a first tank (2, 22) for containing a first fuel; supply means (5, 41) for supplying fuel to the motor; a supply line, for allowing said first fuel to pass from said first tank (2, 22) to said supply means (5, 41); a return line, for allowing fuel to pass from said supply means (5, 41) to said first tank (2, 22); a recirculating line (10, 30), connected with said supply line and said return line, for allowing fuel to pass from said return line to said supply line; and valve means (9, 12; 45, 46), configured to selectively direct fuel from said return line to said supply line by said recirculating line (10, 30), or to said first tank (2, 22); wherein said method comprises the steps of controlling the speed vehicle; controlling the vehicle motor load; defining a first threshold value of the vehicle speed; defining a second threshold value for the vehicle motor load; letting said first fuel passing from said first tank (2, 22) to said supply means (5, 41) through said supply line, and from said supply means (5, 41) to said first tank (2, 22) through said return line, preventing passage of fuel along said recirculating line (10, 30), when the vehicle speed is lower than said first threshold value and/or motor load is lower than said second threshold value; or making said first fuel passing from said first tank (2, 22) to said supply means (5, 41) through said supply line and then through a closed circuit comprising a part of said return line, said recirculating line (10, 30) and a portion of said supply line, permitting passage of said first fuel through said recirculating line (10, 30), so that said first fuel arrives again within said supply means (5, 41), when the vehicle speed is higher than said first threshold value and motor load is higher than said second threshold value, so as to prevent an excessive increase within said first tank caused by inlet within the first tank (2, 22) of the first fuel warm arriving from said supply means (5, 41).
摘要翻译：本发明涉及一种通过燃料供应系统为汽车电机供应燃料的方法，包括：第一罐（2,22），用于容纳第一燃料; 用于向马达供应燃料的供给装置（5,41）用于允许所述第一燃料从所述第一罐（2,22）通过所述供应装置（5,41）的供应管线; 返回管线，用于允许燃料从所述供应装置（5,41）传递到所述第一罐（2,22）; 与所述供应管线和所述返回管线连接的循环管线（10,30），用于允许燃料从所述返回管线传送到所述供应管线; 以及阀装置（9,12; 45,46），其被构造成通过所述再循环管线（10,30）或所述第一罐（2,22）选择性地将燃料从所述返回管线引导到所述供应管线; 其中所述方法包括以下步骤：控制所述速度车辆; 控制车辆电机负载; 定义车速的第一阈值; 定义车辆电动机负载的第二阈值; 使所述第一燃料通过所述供应管线从所述第一罐（2,22）通过所述供应装置（5,61），并且通过所述返回装置从所述供应装置（5,61）通过所述第一罐（2,22）当车速低于所述第一阈值和/或电动机负载低于所述第二阈值时，防止燃料沿着所述再循环管线（10,30）通过; 或使所述第一燃料通过所述供应管线从所述第一罐（2,22）通过所述供应装置（5,41），然后通过包括所述返回管线的一部分，所述再循环管线（10,30）的闭合回路，和所述供应管线的一部分，允许所述第一燃料通过所述再循环管线（10,30），使得当所述车辆速度高于所述第一燃料供应装置时，所述第一燃料再次到达所述供应装置（5,41）内阈值和电动机负载高于所述第二阈值，以便防止由所述供给装置（5,41）热到达的第一燃料的第一罐（2,22）内的入口引起的所述第一罐内的过度增加）。

19. 发明申请

WO2015181320A1 DIRECT INJECTION ENGINE PREVENTING MALFUNCTION DUE TO THE PRESENCE OF LPG BUBBLES IN ITS FUEL SUPPLY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：直接注射发动机由于其燃料供应系统中液化石油气的存在而防止故障
公开(公告)号：WO2015181320A1
公开(公告)日：2015-12-03
申请号：PCT/EP2015/061895
申请日：2015-05-28
申请人： REPSOL, S.A. , AVL LIST GMBH
发明人： ARÍZTEGUI CORTIJO, Javier , GUILLERMO WOLFF ELÓSEGUI, Guillermo , GUTIÉRREZ SERNA, Jaime , FÜRHAPTER, Alois
IPC分类号： F02M37/20 , F02M21/02 , F02M37/18 , F02D33/00 , F02D19/02 , F02D41/38 , F02M59/44 , F02M63/02 , F02M59/36 , F02D41/30
CPC分类号： F02M37/20 , F02D19/022 , F02D41/0027 , F02D41/065 , F02D41/3082 , F02D41/3854 , F02D2041/389 , F02D2250/02 , F02D2250/31 , F02M21/0212 , F02M21/023 , F02M21/0239 , F02M21/0245 , F02M37/18 , F02M59/367 , F02M2200/60 , F02N2019/002 , Y02T10/32
摘要： The invention relates to a direct injection engine (100) which comprises a fuel supply system having: - a low-pressure circuit comprising a low pressure fuel supply line (10) connecting a low pressure pump (11) submerged in fuel tank (12) to a low pressure chamber (97) which is part of a pump (9); and, - a high-pressure circuit comprising a high pressure fuel supply line (15) connecting a high pressure chamber (91) of the pump (9) to a high pressure rail (7); the high and low pressure chambers being connected by a flow control valve (96, 93); wherein the direct injection engine (100) comprises: - means for balancing pressure between the high-pressure circuit and the low-pressure circuit; - means for eliminating any remaining LPG in gas phase in the low- or high- pressure circuits; the direct injection engine further comprising control means (13) for operating the means for balancing pressure between the high-pressure circuit and the low-pressure circuit and the means for eliminating any remaining LPG in gas phase in the low- or high- pressure circuits at least before the engine is started or during start of the engine.
摘要翻译：本发明涉及一种直喷式发动机（100），其包括燃料供给系统，其具有： - 低压回路，包括连接浸没在燃料箱（12）中的低压泵（11）的低压燃料供应管线（10）到作为泵（9）的一部分的低压室（97）。以及 - 高压回路，包括将所述泵（9）的高压室（91）连接到高压轨道（7）的高压燃料供给管线（15）。所述高低压室由流量控制阀（96,93）连接; 其中所述直喷式发动机（100）包括： - 用于平衡所述高压回路和所述低压回路之间的压力的装置; - 用于消除低压或高压回路中气相中任何剩余LPG的装置; 所述直喷式发动机还包括用于操作所述用于平衡所述高压回路和所述低压回路之间的压力的装置的控制装置（13），以及用于消除所述低压或高压回路中气相中的任何剩余LPG的装置至少在发动机启动之前或发动机启动期间。

20. 发明申请

WO2015125404A1 弁装置审中-公开
标题翻译：阀门设备
公开(公告)号：WO2015125404A1
公开(公告)日：2015-08-27
申请号：PCT/JP2015/000055
申请日：2015-01-08
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：伊藤　登 , 野道　薫 , 二宮　誠 , 吉田　勝
IPC分类号： F16K17/30 , F16K31/06 , F16K31/42
CPC分类号： F16K31/408 , F02M21/023 , F16K17/30 , F16K31/0655 , F16K39/024 , Y02T10/32
摘要：弁装置（１）は、弁体空間（３１）を有するハウジング（２）と、弁体空間（３１）に挿入されて弁体（５）をガイドする筒状のブッシュ（４）と、ブッシュ（４）に嵌合する筒状の過流防止弁体（６）を含む。ブッシュ（４）は、弁体（５）との間に流出室（３３）を形成する周壁（４３）を有し、過流防止弁体（６）は、ハウジング（２）とブッシュ（４）の間で、一次通路（３ａ）と連通する流入室（３２）と、流出室（３３）と連通するスプリング室（３４）と、を仕切っている。スプリング室（３４）内には、過流防止弁体（６）を規制位置から通常位置へ向かう方向に付勢するスプリング（９１）が配置されている。ハウジング（２）と過流防止弁体（６）の間の部分には、流入室（３２）と流出室（３３）の間で圧力差を生じさせる絞り（６２）が形成される。
摘要翻译：阀装置（1）包括：具有阀体空间（31）的壳体（2）; 插入所述阀体空间（31）并引导阀体（5）的圆柱形套筒（4）; 以及与所述衬套（4）接合的圆柱形过剩止动阀体（6）。衬套（4）具有在其与阀体（5）之间形成流出室（33）的周壁（43）。在壳体（2）和衬套（4）之间的多余的流通截止阀体（6）隔开与主通道（3a）和弹簧室（34）连通的流入室（32）流出室（33）。在弹簧室（34）内布置的弹簧（91）用于在从调节位置到正常位置的方向上推动过量止回阀体（6）。在壳体（2）和过流限制阀体（6）之间的部分形成有用于产生流入室（32）和流出室（33）之间的压力差的节流阀（62）。

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