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11. 发明申请

WO2014131573A1 ROTATIONSDÄMPFER FÜR EIN FAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：旋转式减振器用于车辆
公开(公告)号：WO2014131573A1
公开(公告)日：2014-09-04
申请号：PCT/EP2014/052004
申请日：2014-02-03
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WOLF, Daniel
IPC分类号： B60G13/00 , H02K7/104 , F16F15/03 , H02K7/116
CPC分类号： B60G17/06 , B60G13/00 , B60G2202/22 , B60G2204/4191 , F16F15/035 , H02K7/104 , H02K7/116
摘要： Es wird ein Rotationsdämpfer für ein Fahrzeug zum Dämpfen von Relativbe- wegungen zwischen Fahrzeugrädern und Fahrzeugaufbau vorgeschlagen, wobei zumindest eine die Relativbewegung in eine Drehbewegung umsetzende Getriebe- stufe mit zumindest einer elektrischen Maschine (2) derart verbunden ist, dass eine aktiv ansteuerbare Dämpfung der Relativbewegung vorgesehen ist.
摘要翻译：它是用于阻尼所述车辆的车轮和车体之间的建议的相对运动的车辆的旋转阻尼器，所述相对运动转换成旋转运动的齿轮级与至少一个电机（2），例如，其中至少一个的相对运动的一个主动控制的阻尼提供。

12. 发明申请

WO2014114478A1 VERBINDUNGSANORDNUNG UND VERFAHREN ZUM FÜGEN EINES BAUTEILS 审中-公开
标题翻译：连接和方法结合部件
公开(公告)号：WO2014114478A1
公开(公告)日：2014-07-31
申请号：PCT/EP2014/050111
申请日：2014-01-07
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WOLF, Daniel , WAGNER, Volker , MUELLER, Ingolf
IPC分类号： F16B5/08
CPC分类号： F16B5/08 , B23K11/16 , B23K2203/16
摘要： Es wird eine Verbindungsanordnung zum Fügen von zumindest einem nicht oder nur bedingt fügbaren Bauteil (2, 2A, 2B, 2C) vorgeschlagen, wobei das Bauteil (2, 2A, 2B, 2C) als Fügepartner von zumindest einem wenigstens einen Fügeabschnitt (6, 6A) aufweisenden Fügeelement (1, 1A, 1B, 1C) zumindest abschnittsweise derart umgeben ist, und wobei im Bereich des Fügeabschnittes (6, 6A) aufgrund von Fügeeigenspannungen zumindest eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Fügeelement (1, 1A, 1B, 1C) und dem Bauteil (2, 2A, 2B, 2C) vorgesehen ist..
摘要翻译：它提出了一种连接装置用于组装的至少一个仅部分地或不fügbaren构件（2,2A，2B，2C），其中所述组分（2，2A，2B，2C）的至少一个的至少一个接合部（6，图6A的联合伙伴），其具有接合元件（1,1A，1B，1C）是至少部分地以这样的方式，其中，（在由于接合内部应力的接合元件（之间的至少一个非固定连接的接合部分6，6A）的区域1，图1A，1B，1C）和包围，并成分（2，2A，2B，2C）设置..

13. 发明申请

WO2014114381A1 TRÄGERSTRUKTUR UND VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER TRÄGERSTRUKTUR 审中-公开
标题翻译：支撑结构和一种用于生产载体结构
公开(公告)号：WO2014114381A1
公开(公告)日：2014-07-31
申请号：PCT/EP2013/074005
申请日：2013-11-18
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WOLF, Daniel
IPC分类号： B62D21/11 , B62D29/04
CPC分类号： B62D21/11 , B29C53/06 , B29K2105/20 , B29L2031/30 , B62D29/041
摘要： Die Erfindung betrifft eine Trägerstruktur (1), insbesondere einen Achsträger für ein Kraftfahrzeug, welche als ein- oder mehrschalig ausgebildetes Rahmenelement (7) aus faserverstärktem Kunststoff hergestellt ist, wobei das Rahmenelement (7) zumindest eine elastische Anschlussstelle (9, 9', 9", 9"') zum Anschluss an ein Aggregat aufweist, wobei die zumindest eine elastische Anschlussstelle (9, 9', 9", 9"') einstückig mit dem Rahmenelement (7) ausgebildet ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Herstellen einer derartigen Trägerstruktur (1).
摘要翻译：本发明涉及一种支撑结构（1），尤其是轴梁用于机动车辆，其形成为单个或多个壳框架构件（7）是由纤维增强塑料，其中，所述框架构件（7）的至少一个弹性连接点（9,9”，9 '具有），用于连接到一个聚集体，其中，所述至少一个弹性连接点（9,9“ 9‘9" ，9’”）一体地与所述框架元件（7）形成。本发明还涉及一种制造这样的支撑结构（1）的方法。

14. 发明申请

WO2020064199A1 MESSANORDNUNG FÜR SCHMIERSTOFF 审中-公开
公开(公告)号：WO2020064199A1
公开(公告)日：2020-04-02
申请号：PCT/EP2019/071550
申请日：2019-08-12
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WOLF, Daniel , RIESS, Christian , KUTLUAY, Ümit , VATH, Andreas
IPC分类号： F16C33/66
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einem Lager (109), einer Schmierstoffleitung (111), einem Behälter (301) und einem Sensor (303). Die Schmierstoffleitung (111) ist ausgebildet, Schmierstoff aus einem Lagerspalt des Lagers (109) in den Behälter (301) einzuleiten; wobei der Sensor (303) ausgebildet ist, mindestens eine physikalische Größe von Schmierstoff, der sich in dem Behälter (301) befindet, zu messen.

15. 发明申请

WO2019115183A2 VERFAHREN UND SYSTEM ZUR SCHADENSERKENNUNG EINES BAUTEILS 审中-公开
公开(公告)号：WO2019115183A2
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/EP2018/081988
申请日：2018-11-20
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WOLF, Daniel , SCHÄFER, Johannes , ABHAU, Jochen
IPC分类号： G01M5/00 , G01M13/02 , G01M13/021
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schadenserkennung eines Bauteils, aufweisend das Bereitstellen (I) einer ersten Aufnahme eines Abschnitts des Bauteils in einem Referenzzustand, das Erfassen (II) einer weiteren Aufnahme des Abschnitts des Bauteils nach bestimmungsgemäßer Verwendung, und das Vergleichen (III) der weiteren Aufnahme mit der ersten Aufnahme zum Feststellen, ob das Bauteils beschädigt ist. Bei Feststellung einer Beschädigung des Bauteils umfasst das Verfahren ferner das Abgleichen (IV) der weiteren Aufnahme mit Daten einer Beschädigungsdatenbank zum Bestimmen der Art der Beschädigung, und das Ausgeben (V) der bestimmten Beschädigungsart.

16. 发明申请

WO2019105698A1 EINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM AN- ODER ABLEGEN EINES SCHIFFS AN EINER ANLEGESTELLE 审中-公开
公开(公告)号：WO2019105698A1
公开(公告)日：2019-06-06
申请号：PCT/EP2018/080417
申请日：2018-11-07
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG , ZF PADOVA SRL.
发明人： WOLF, Daniel , ROWE, Gerald , REISCHL, Christian , ABELE, Marc
IPC分类号： B63B49/00 , B63H21/21 , G05D1/02
摘要： Es wird eine Einrichtung und ein Verfahren zum An- oder Ablegen eines Schiffs (1) an einer Anlegestelle (2) vorgeschlagen. Die genannte Einrichtung umfasst ein Ein- und Ausgabegerät (3), über das ein Schiffsführer ein Anlegemanöver starten, überwachen und/oder beenden kann, zumindest eine an der Anlegestelle (2) angeordnete passive Markierung (4a, 4b, 4c), ein an dem Schiff (1) angeordnetes Erfassungssystem (5) zur Erfassung der zumindest einen passiven Markierung (4a, 4b, 4c, 204a, 204b, 204c) an der Anlegestelle (2), eine Steuereinrichtung (10), die dazu eingerichtet ist eine Soll-Trajektorie (6) zu ermitteln und zumindest eine Antriebsvorrichtung (7) des Schiffs (1) so anzusteuern, dass das Anlegemanöver entlang der Soll-Trajektorie (6) durchgeführt wird und zumindest eine durch die Steuereinrichtung (10) ansteuerbare Antriebsvorrichtung (7). Darüber hinaus wird ein entsprechendes Computerprogrammprodukt zur Durchführung des Verfahrens angegeben.

17. 发明申请

WO2017121559A1 SYSTEMARCHITEKTUR FÜR EIN AKTIVES FAHRWERKSYSTEM AN EINEM KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：一种用于机动车辆上的有源机箱系统的系统结构
公开(公告)号：WO2017121559A1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：PCT/EP2016/080643
申请日：2016-12-12
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： FÜSSL, Andreas , HEGEDÜS-BITE, Istvan , WOLF, Daniel
IPC分类号： B60G17/015 , B60R16/03
CPC分类号： B60R16/03 , B60G17/0157 , B60G2202/42
摘要： Systemarchitektur für ein aktives Fahrwerkssystem an einem Kraftfahrzeug, umfassend ein Bordnetz (10) mit einem ersten Teilnetz (12) und einem zweiten Teilnetz (14), wobei das erste Teilnetz (12) ein erstes Spannungsniveau aufweist, welches geringer ist als ein zweites Spannungsniveau des zweiten Teilnetzes (14) und zumindest eine elektrische Baueinheit (32) für ein aktives Fahrwerkselement (20) und zumindest ein Steuergerät (26), wobei die elektrische Baueinheit (32) und das Steuergerät (26) mit dem zweiten Spannungsniveau versorgt werden. Des Weiteren wird ein Fahrzeug mit einer derartigen Systemarchitektur beschrieben.
摘要翻译：
系统架构˚F导航用途R A机动车辆的主动底盘系统，包括一个板上网络（10）与第一子网（12）和一个第二子网（14），其中，所述第一子网（12）的第一电压电平具有小于第二子网（14）和至少一个电模块（32），用于导航使用ř主动悬挂元件（20）和至少一个Steuerger＆AUML的第二电压电平; T（26），其中，所述电子单元（32）和控制单元（26）被提供第二电压电平。此外，将描述具有这种系统架构的车辆。

18. 发明申请

WO2016091508A1 AKTIVES FAHRWERKSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：主动悬挂系统的机动车辆
公开(公告)号：WO2016091508A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/EP2015/076122
申请日：2015-11-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WOLF, Daniel , KNOLL, Andreas , MAIR, Ulrich , SEGLER, Daniel , WAGNER, Volker
IPC分类号： B60G11/18 , B60G17/027 , B60G21/055 , F16H1/28 , F16H48/06
CPC分类号： B60G11/18 , B60G17/0277 , B60G21/0555 , B60G2202/134 , B60G2202/135 , B60G2202/30 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/122 , B60G2204/4191 , B60G2204/82 , B60G2204/8302
摘要： Die Erfindung betrifft ein aktives Fahrwerksystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Verstelleinrichtung (1) mit einem Aktuator (3), welcher über mindestens ein zwischenliegendes Getriebe mit einer Koppelstange (6) der Stelleinrichtung (1) in Verbindung steht, wobei die Koppelstange (6) einer Anbindung an ein radführendes Bauteil für ein Fahrzeugrad einer Achse dient. Um nun eine Beanspruchung des Aktuators (3) im Rahmen von Stelltätigkeiten zu reduzieren, ist zwischen Aktuator (3) und Koppelstange (6) als Getriebe ein Summiergetriebe (5) vorgesehen, welches die Koppelstange (6), den Aktuator (3) und zumindest eine elastische Anbindung (7, 8) miteinander koppelt. Über das Summiergetriebe (5) sind ein Antriebsmoment des Aktuators (3) und ein über die zumindest eine Anbindung (7, 8) eingeleitetes Moment aufsummiert zur Koppelstange (6) übertragbar.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的主动悬挂系统，包括：调节装置（1）与致动器（3），其经由至少一个连接杆的调节装置（1）的（6）连接在一个中间齿轮，其中，所述连接杆（6）对于车轴的车轮到radführendes组件的连接时使用。为了减少在控制活动，（5）的致动器（3）和连接杆（6）之间设置作为发送求和齿轮的框架，其中所述连接杆（6），所述致动器的致动器（3）的负载（3）和至少相互耦接的弹性连接件（7,8）。通过求和齿轮（5）致动器的驱动扭矩（3）和在所述至少一个连接（7,8）启动扭矩求和，以连接杆（6）的转让。

19. 发明申请

WO2016091507A1 KOPPELSTANGE FÜR EIN FAHRWERKSYSTEM 审中-公开
标题翻译： KOPPEL棒的悬挂系统
公开(公告)号：WO2016091507A1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：PCT/EP2015/076121
申请日：2015-11-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： KNOLL, Andreas , WOLF, Daniel , MAIR, Ulrich , SEGLER, Daniel , WAGNER, Volker , GRUSSER, Danny , REISCH, Matthias , RIEGER, Wolfgang
IPC分类号： B60G11/02 , B60G11/14 , B60G11/18 , B60G11/32 , B60G11/36 , B60G11/44
CPC分类号： B60G11/36 , B60G11/02 , B60G11/14 , B60G11/18 , B60G11/32 , B60G11/44 , B60G2202/11 , B60G2202/12 , B60G2202/13 , B60G2202/135 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/121 , B60G2204/122 , B60G2204/1224 , B60G2204/124 , B60G2204/4191 , B60G2206/427
摘要： Die Erfindung betrifft eine Koppelstange (5) für ein Fahrwerksystem eines Kraftfahrzeuges, umfassend ein Torsionsfederelement (9), an welchem ein zweites, einen Schenkel bildendes Federelement (10) anknüpft. Um eine niedrige Gesamtsteifigkeit der Koppelstange (5) auf möglichst kompakte Art und Weise zu realisieren, ist das zweite Federelement (10) ausgehend von einem Verbindungspunkt (13) mit dem Torsionsfederelement (9) zunächst spiralartig verlaufend um das Torsionsfederelement (9) geführt und geht anschließend in einen im Wesentlichen quer zum Torsionsfederelement (9) verlaufenden Abschnitt (14) über, der einer weiteren Koppelung mit einem radführenden Bauteil (12) einer Radaufhängung dient.
摘要翻译：本发明涉及一种联接杆（5）。一种用于机动车辆的悬架系统，其包括一扭转弹簧（9），其第二腿部形成一弹簧元件（10）anknüpft。该联接杆（5）的低的总体刚度，以实现紧凑的方式可能，第二弹簧元件（10）进行从一个连接点（13）与所述扭转弹簧部件开始（9）围绕所述扭转弹簧部件最初螺旋延伸的（9），并且是然后在基本上横向延伸到供应另外的耦合用的车轮悬架的车轮引导构件（12）的扭转弹簧部件（9）部分（14）。

20. 发明申请

WO2015104119A2 SPULENSEGMENTE FÜR EINEN ELEKTROMOTOR 审中-公开
标题翻译：电动机的线圈部分
公开(公告)号：WO2015104119A2
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：PCT/EP2014/077115
申请日：2014-12-10
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人： WOLF, Daniel
IPC分类号： H02K3/52
CPC分类号： H02K3/522 , H02K3/18 , H02K3/24 , H02K3/325 , H02K15/0081 , H02K15/064
摘要： Die Erfindung betrifft ein Spulensegment, eine aus mindestens zwei derartigen Spulensegmenten zusammengefügte Spule, ein Rotor- oder Statorsegment (101), einen aus mindestens zwei derartigen Rotor- oder Statorsegmenten (101) zusammengefügten Rotor oder Stator eines Elektromotors sowie entsprechende Herstellungsverfahren. Die Spule weist mindestens eine mit einer Isolierung isolierte Spulenwicklung auf. Die Spulensegmente umfassen jeweils ein Isolierungssegment (111, 203), wobei das Isolierungssegment (111, 203) einen Teil der Isolierung bildet, wenn die Spulensegmente zu der Spule zusammengefügt werden, und wobei das Isolierungssegment (111, 203) mit mindestens einer durchgängigen ersten Aussparung (109, 205) versehen ist.
摘要翻译：本发明涉及一种线圈段，由至少两个这种线圈段组成的线圈，转子或定子段（101），由至少两个这样的一个或多个定子段（101）组合的转子，或电动机的定子以及相应的制造方法。线圈至少有一个绝缘的线圈绕组。线圈段的每一个包括一绝缘段（111，203），所述隔离段（111，203）形成所述绝缘的一部分，当所述线圈段到线圈JOINT导航用途是GT，并且其中所述隔离段（111，203）与至少一个durchg＆AUML 设有第一凹槽（109,205）。

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