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11. 发明申请

WO2008155341A1 KOMBINIERTE BREMSANLAGE, INSBESONDERE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：联合制动系统，特别是机动车辆
公开(公告)号：WO2008155341A1
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：PCT/EP2008/057667
申请日：2008-06-18
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HEISE, Andreas , WARMBIER-LEIDING, Burkhard , HARTMANN, Ralf
发明人： HEISE, Andreas , WARMBIER-LEIDING, Burkhard , HARTMANN, Ralf
IPC分类号： B60T8/88 , B60T13/74 , B60T17/22
CPC分类号： B60T8/885 , B60T8/267 , B60T8/344 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T17/22 , B60T2270/404 , B60T2270/413
摘要： Bei einer kombinierten Bremsanlage, die einer Fahrzeugachse zugeordnete hydraulische Bremsen (7, 8) und einer anderen Fahrzeugachse mittels elektromechanischer Aktuatoren (11, 12) betätigbare Bremsen (9, 10) aufweist, verfügt jede den elektromechanischen Aktuatoren (11, 12) zugeordnete elektronische Steuer- und Regeleinheit (19, 20) über mindestens zwei Hochgeschwindigkeitsbusse (24,26 bzw. 25,26), von denen einer (24) unmittelbar mit einer weiteren elektronischen Steuer- und Regeleinheit (18) und der andere (26) mittelbar oder unmittelbar mit einer den hydraulischen Bremsen (7, 8) zugeordneten elektronischen oder elektrohydraulischen Steuer- und Regeleinheit (5) verbunden sind.
摘要翻译：在通过机电致动器（11，12）可致动的制动器（9，10）的装置与车辆轮轴液压制动器（7，8）和另一车辆轮轴相关联的合并的制动系统中，具有各所述机电致动器（11，12）与电子控制相关联的地或间接地和通过至少两个高速总线（24,26或25,26），其中一个（24）被直接连接到另一电子控制单元（18），而另一个（26）控制单元（19，20）直接 - 有液压制动器（7,8）相关联的，电子的或电动液压控制单元（5）相连接。

12. 发明申请

WO2007099159A1 REIFENMODUL MIT PIEZOELEKTRISCHEM WANDLER 审中-公开
标题翻译：含压电转换器轮胎模块
公开(公告)号：WO2007099159A1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：PCT/EP2007/051976
申请日：2007-03-02
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HEISE, Andreas , KAMMANN, Stefan , NEUMANN, Markus
发明人： HEISE, Andreas , KAMMANN, Stefan , NEUMANN, Markus
IPC分类号： B60C23/04
CPC分类号： B60C23/0411 , B60C23/0413
摘要： Ein Reifenmodul (4) zur Erfassung von Reifenzustandsgrößen mit einem piezoelektrischen Wandler mit einer Anzahl von Trägermitteln, auf denen elektronische Bauelemente angeordnet sind, wobei das jeweilige Trägermittel in mindestens einem Bereich als Federelement ausgebildet ist oder mit mindestens einem Federelement verbunden ist, und wobei das Federelement mit piezoelektrischem Material (20) gekoppelt ist oder aus piezoelektrischem Material (20) besteht, soll ein verbessertes Reifenmodul (4) mit piezoelektrischem Mikrogenerator (34) zur Anbringung im Inneren eines Reifens (1) bereitstellen, das eine besonders hohe Lebensdauer aufweist und möglichst effektiv die Energieversorgung des Reifenmoduls (4) während der gesamten Lebensdauer des Reifens (1) sicherstellt. Dazu wirkt das jeweilige Trägermittel selbst und/oder die elektronischen Bauelemente als seismische Masse.
摘要翻译：一种轮胎模块（4），用于检测轮胎状态变量具有多个支撑装置的，在其上设置电子部件的压电换能器，与相应的支撑装置被形成为至少在一个区域的弹簧元件，或与至少一个弹簧元件相连接，并且其中，所述弹簧元件具有压电材料（20）被耦合或压电材料（20），改进的轮胎模块（4）的压电微型发电机（34），用于在轮胎内部安装是提供（1），其具有特别长的寿命和尽可能有效地确保了轮胎（1）的整个寿命期间在轮胎模块（4）的电源。这些行为的每个载波本身和/或电子部件的振动质量。

13. 发明申请

WO2004002202A1 LEITERPLATTE FÜR ELEKTRONISCHE KRAFTFAHRZEUGSTEUERGERÄTE 审中-公开
标题翻译：电路板的车辆电子控制单位
公开(公告)号：WO2004002202A1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：PCT/EP2003/006293
申请日：2003-06-14
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , CONTITEMIC MICROELECTRONIC GMBH , HEISE, Andreas , BEUSS, Jochen , SCHLENKER, Roberto , HERBST, Phillip , BECKER, Markus
发明人： HEISE, Andreas , BEUSS, Jochen , SCHLENKER, Roberto , HERBST, Phillip , BECKER, Markus
IPC分类号： H05K1/02
CPC分类号： H05K1/0293 , H01H37/761 , H01H85/046 , H01H85/463 , H01H2037/046 , H01H2085/0275 , H05K1/0263 , H05K2201/0305 , H05K2201/09063 , H05K2201/09145 , H05K2203/0415 , H05K2203/173
摘要： Eine Leiterplatte (1, 1‘) mit Leiterbahnen für elektronische Schaltungen und mit Anschlüssen für eine Spannungsversorgung, welche mit mindestens einem SMD-Bauelement und weiteren elektronischen und/oder elektromechanischen Bauteilen unter Verwendung eines geeigneten Lots bestückt ist, wobei die Spannungsversorgung mit einer oder mehreren Versorgungsleiterbahnen (2) verbunden ist, soll mit einfachen auch ohne den Einsatz möglicherweise umweltgefährdender Flammschutz-Materialien in besonderem Maße gegen eine Entstehung von Bränden abgesichert sein. Dazu weist erfindungsgemäß mindestens eine der Versorgungsleiterbahnen (2) eine Unterbrechung auf, welche mit einer Schmelzbrücke (6) leitend überbrückt ist, wobei die Schmelzbrücke (6) ein Basismaterial enthält oder aus diesem besteht, welches einen Schmelzpunkt aufweist, welcher niedriger ist als der Schmelzpunkt des Materials, aus dem die Leiterbahnen bestehen.
摘要翻译：的印刷电路板（1,1“）具有用于电气回路的印刷导体，并具有端子的电压源，其配备有至少一个SMD元件，并使用合适的焊接的其他电子和/或机电部件，其特征在于，与一个或多个电源供电导体（2）相连，应该防止火灾的无特别简单使用潜在对环境有害的阻燃材料的危险进行对冲。为了这个目的，根据本发明的供电导体中的至少一个（2）在其上的熔丝桥（6）被导电桥中断，该雷管电桥（6）包括基材或由此，其具有的熔点比该熔点低从该导体轨迹的材料制成。

14. 发明申请

WO2012052380A2 FEHLERSICHERE PARKBREMSE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译： FAILSAFE驻车制动机动车辆
公开(公告)号：WO2012052380A2
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/EP2011/068065
申请日：2011-10-17
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HEISE, Andreas , SCHADE, Kai
发明人： HEISE, Andreas , SCHADE, Kai
IPC分类号： B60T7/04
CPC分类号： B60T7/12 , B60T7/042 , B60T7/045 , B60T7/107 , B60T13/588 , B60T13/741 , B60T13/745 , B60T13/746 , B60T13/748 , B60T17/221 , B60T2270/413
摘要： Die Erfindung betrifft ein elektronisches Steuergerät für ein Bremssystem eines Kraftfahrzeugs, welches mindestens eine Schnittstelle zu einem Bedienelement, insbesondere einem Parkbremsbedienschalter, und mindestens zwei Ansteuerschaltungen für elektrische Aktuatoren aufweist, insbesondere elektrischer Parkbremsaktuatoren. Erfindungsgemäß weist das elektronische Steuergerät zwei oder mehr unabhängige Recheneinheiten auf, die über einen Datenbus direkt miteinander verbunden sind. Ein mit einem erfindungsgemäßen Steuergerät bzw. Bremssystem ausgestattetes Kraftfahrzeug benötigt keine Getriebesperre in einem Automatikgetriebe.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统的电子控制单元，其具有至少一个界面的控制元件，尤其是驻车制动操作开关，和至少两个驱动电路，用于电致动器，特别是电动驻车制动器致动器。根据本发明的电子控制单元，两个或更多个独立的运算单元，其经由数据总线直接连接到彼此。甲配备有本发明的控制装置或制动系统不需要在自动变速器的机动车辆变速器联锁。

15. 发明申请

WO2011042280A1 ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE SCHEIBENBREMSE FÜR KRAFTFAHRZEUGE UND VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG EINER ZUSPANNKRAFT 审中-公开
标题翻译：机动车机电操作的盘式刹车，一种确定的夹紧力
公开(公告)号：WO2011042280A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：PCT/EP2010/063287
申请日：2010-09-10
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HEISE, Andreas
发明人： HEISE, Andreas
IPC分类号： F16D65/00 , F16D65/092 , F16D65/22 , F16D66/02
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , F16D2121/24
摘要： Elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge mit einer Betätigungseinheit (40) und einem Bremssattel (1), wobei die Betätigungseinheit (40) ein Getriebe mit einem drehbar gelagerten, rotatorisch antreibbaren ersten Getriebeelement (3) und einem zweiten Getriebeelement (27), dessen Translationsbewegung auf den Reibbelag (31) übertragen wird, umfasst, wobei zwischen dem ersten Getriebeelement (3) und dem Bremssattel (1) ein elastisches Abstützelement (7) mit einer definierten Federkraft-Federweg-Kennlinie angeordnet ist, über welches sich das erste Getriebeelement (3) an dem Bremssattel (1) abstützt und durch welches bei einem Zuspannen der Bremse eine Verschiebung des ersten Getriebeelements (3) ermöglicht wird, und wobei in der Betätigungseinheit (40) ein Weg- oder Positionssensor (24, 12, 14) angeordnet ist, welcher eine Position oder Verschiebung des ersten Getriebeelements (3) misst, sowie Verfahren zur Bestimmung einer Zuspannkraft in einer elektromechanisch betätigbaren Scheibenbremse.
摘要翻译：一个机电致动的盘式制动器用于机动车辆用的致动单元（40）和制动钳（1），其中所述致动单元（40）具有可旋转地安装的传动装置，旋转驱动第一传动部件（3）和第二传动元件（27）在其平移运动摩擦衬片（31）被发送，其中，所述第一传动元件（3）之间和所述制动钳（1）的弹性支撑元件（7）被设置以限定的弹簧力 - 行程特性，在其上第一传动件（3）至制动钳（1）被支撑，并通过所述第一传动元件（3）的位移成为可能与制动器的应用，并且其中，在所述致动器单元（40）是位移或位置传感器（24，12，14）被布置，其具有位置或第一齿轮构件的位移（3）措施，以及用于在机电确定的夹紧力的方法卡利盘式制动器。

16. 发明申请

WO2010094555A1 ELEKTROMECHANISCH BETÄTIGBARE BREMSE 审中-公开
标题翻译：机电操作的制动
公开(公告)号：WO2010094555A1
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：PCT/EP2010/051178
申请日：2010-02-01
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HEISE, Andreas
发明人： HEISE, Andreas
IPC分类号： F16D65/14
CPC分类号： F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2127/06 , F16D2129/065 , F16D2129/08
摘要： Bremse für Kraftfahrzeuge mit einer Verriegelungseinheit (38) und mit einer elektromechanischen Betätigungseinheit, wobei ein sich bewegendes kraftübertragendes Element (34, 52) der Betätigungseinheit eine Verriegelungsstruktur (33, 53) umfasst, mit welcher ein mittels eines elektrisch ansteuerbaren Aktuators (36) betätigbares Verriegelungselement (37, 57) in Eingriff bringbar ist, wobei die Verriegelungseinheit (38) einen ersten und einen zweiten stabilen Zustand besitzt, wobei in dem ersten Zustand das Verriegelungselement (37, 57) nicht in Eingriff mit der Verriegelungsstruktur (33, 53) steht und in dem zweiten Zustand mit der Verriegelungsstruktur (33, 53) derart in Eingriff steht, dass das Element (34, 52) der Betätigungseinheit entgegen der Zuspannrichtung (44) verriegelt ist, wobei das Verriegelungselement (37, 57) jeweils in dem ersten oder dem zweiten Zustand verbleibt, solange der Aktuator (36) nicht angesteuert wird, und wobei in dem zweiten Zustand ein Zuspannen der Bremse möglich ist, wobei das Verriegelungselement (37, 57) in Eingriff mit der Verriegelungsstruktur (33, 53) bleibt.
摘要翻译：制动器用于与锁定单元（38）的机动车辆和具有机电致动单元，所述致动单元的移动力传递元件（34，52）是一锁定结构（33，53）与一个电控的致动器的装置（36）致动的锁定元件（37，57）可接合的锁定单元（38）具有第一和第二稳定状态，其中，在第一状态下，所述锁定元件（37，57）不与所述锁定结构接合（33，53）和与锁定结构中的第二状态（33，53）分别在所述第一接合，使得操作单元的元件（34，52）被锁定在夹紧方向（44），其中所述锁定元件（37，57）或第二状态保持只要致动器（36）不被驱动，并且其中，在所述第二状态下的B的制动施加雷姆塞是可能的，其中所述锁定元件（37，57）卡合在锁定结构（33，53）保持。

17. 发明申请

WO2009127471A2 MOTORPUMPENAGGREGAT FÜR KRAFTFAHRZEUGBREMSENREGELUNGSSYSTEME 审中-公开
标题翻译：马达泵单元用于机动车辆制动控制系统
公开(公告)号：WO2009127471A2
公开(公告)日：2009-10-22
申请号：PCT/EP2009/052714
申请日：2009-03-09
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HEISE, Andreas , STAUDER, Peter , WARMBIER-LEIDIG, Burkhard , HERR, Reinhard , BARTHEL, Dieter , KAUFMANN, Tom , HARTMANN, Ralf
发明人： HEISE, Andreas , STAUDER, Peter , WARMBIER-LEIDIG, Burkhard , HERR, Reinhard , BARTHEL, Dieter , KAUFMANN, Tom , HARTMANN, Ralf
IPC分类号： H02P6/08 , F04B17/03
CPC分类号： H02P6/085 , B60T8/368 , B60T8/4022 , B60T8/404 , F04B17/03 , H02P6/08
摘要： Motorpumpenaggregat mit einer elektronischen Ansteuerschaltung zur geregelten Ansteuerung eines elektrischen, die Pumpe antreibenden Pumpenmotors, worin der Motor ein bürstenloser Elektromotor ist und eine Bürstenlosgleichstromelektromotoransteuerungsschaltung vorgesehen ist, die den bürstenlosen Elektromotor ansteuert, und wobei eine Wicklungsumschaltung vorgesehen ist, die eine bedarfsgerechte Anpassung des Motormoments und der Nenndrehzahl erlaubt.
摘要翻译：与用于电动，泵驱动泵马达的调节控制的电驱动电路，其中，所述电动机是无刷电动机，并且设置一个Bürstenlosgleichstromelektromotoransteuerungsschaltung其驱动所述无刷电动机;以及电动机的泵组件，其中，绕组切换设置，发动机扭矩和所述的调整额定速度允许的。

18. 发明申请

WO2009016074A1 VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG DER PROFILTIEFE EINES REIFENS UND/ODER EINER REIFENEIGENSCHAFT SOWIE REIFEN 审中-公开
标题翻译：一种用于确定轮胎和/或财产和轮胎的轮胎胎面花纹深度
公开(公告)号：WO2009016074A1
公开(公告)日：2009-02-05
申请号：PCT/EP2008/059625
申请日：2008-07-23
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HEISE, Andreas , KAMMANN, Stefan , SCHADE, Kai
发明人： HEISE, Andreas , KAMMANN, Stefan , SCHADE, Kai
IPC分类号： B60C11/24
CPC分类号： G01B7/26 , B60C2019/005 , Y10T152/10027
摘要： Verfahren, mit welchem eine Profiltiefe bzw. ein Laufstreifenabrieb eines Reifens eines Fahrzeugs und/oder eine Reifeneigenschaft ermittelt wird, wobei von einem Magnetfeldsensor (D), welcher im Reifeninneren (4), insbesondere im Bereich des Laufstreifens auf der Reifeninnenseite, oder in einem Abstand zum Reifen (5), insbesondere im Bereich eines Radkastens oder eines Radlaufs des Fahrzeugs, angeordnet ist, ein magnetisches Feld (B) erfasst wird, welches durch mindestens ein auf der Reifenaußenseite im Laufstreifen (3) angeordnetes Indikatorelement ausgesendet (2) oder verändert (11) wird, und dass anhand von Ausgangssignalen des Magnetfeldsensors (D) der aktuelle Abriebszustand des Laufstreifens (3) und/oder die Reifeneigenschaft, insbesondere ein Reifentyp und/oder eine zulässige Höchstgeschwindigkeit, ermittelt wird, sowie Reifen.
摘要翻译：方法中，确定与胎面，或者其中在轮胎内侧的胎面的区域中的磁场传感器（D），其是在轮胎（4）的内部，特别地，或在远处的车辆和/或轮胎财产，轮胎的胎面磨损到所述轮胎（5），是特别地布置在车轮的情况下或车辆，磁场（B）的轮罩拱的区域中被检测到，其在胎面设置成通过至少一个在轮胎的外侧（3）指示元件发出的光（2）或经修饰的（ 11），并且基于所述磁场传感器（D），在胎面（3）和/或轮胎特性的当前磨损状态，特别是轮胎类型和/或最大允许速度，来确定的输出信号，以及轮胎。

19. 发明申请

WO2008000769A1 FESTSTELLBREMSANLAGE FÜR KRAFTFAHRZEUGE 审中-公开
标题翻译：驻车制动系统的机动车
公开(公告)号：WO2008000769A1
公开(公告)日：2008-01-03
申请号：PCT/EP2007/056426
申请日：2007-06-27
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , HEISE, Andreas
发明人： HEISE, Andreas
IPC分类号： B60T7/10 , B60T13/74
CPC分类号： B60T13/746 , B60T7/042 , B60T7/107
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Feststellbremsanlage für Kraftfahrzeuge mit einem Bedienelement und wenigstens zwei elektromechanischen Aktuatoren zur Erzeugung einer Feststellbremskraft an jeweils einem Rad des Kraft- fahrzeugs, wobei die elektromechanischen Aktuatoren jeweils mit einer Radelektronik versehenen sind und wobei das Bedienelement mittels einer ersten Signalleitung über eine Steuereinheit mit der Radelektronik des ersten elektromechanischen Aktuators verbunden ist und mittels einer zweiten Signalleitung über eine weitere Steuereinheit mit der Radelektronik des zweiten elektromechanischen Aktuators verbunden ist. Bei der vorliegenden Erfindung ist mindestens eine dritte Signalleitung vorgesehen, die das Bedienelement direkt mit den Radelektroniken oder jeweils mit einem der elektromechanischen Aktuatoren verbindet und den Fahrerwunsch übermittelt. Dabei ist die dritte Signalleitung derart ausgebildet, dass sie einerseits das Bedienelement direkt mit den Radelektroniken der elektromechanischen Aktuatoren verbindet und andererseits die beiden Radelektroniken miteinander verbindet und eine Kommunikation zwischen den Radelektroniken ermöglicht. Damit wird erreicht, dass mindestens drei unabhängige Informationsleitungen und Datenwege mit Informationen zum Anziehen bzw. Lösen der Feststellbremse vorhanden sind und diese drei Informationen im fehlerlosen Zustand über unterschiedliche Datenwege an je de Radelektronik der elektromechanischen aktuatoren gelangt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的驻车制动系统具有操作元件和用于在每种情况下产生一个驻车制动力的动力车辆中，其特征在于，所述机电致动器均设置有一个车轮电子系统的一个车轮的至少两个机电致动器，并且其中，通过控制单元通过第一信号线的装置的操作元件被连接到所述第一机电致动器的车轮电子系统和通过另一个控制单元经由第二信号线连接成与所述第二机电致动器的车轮电子系统。在本发明中，提供了至少一第三信号线，其中控制元件直接连接到车轮电子系统或分别到机电致动器中的一个并且发送该驾驶员的要求。第三信号线被构造成使得在一方面控制元件直接连接到机电致动器的车轮电子系统和在另一方面，连接两个车轮电子系统彼此，和可能的车轮的电子系统之间的通信。使得至少三个独立的信息线和数据路径被提供有信息，以收紧和松开驻车制动器，并通过不同的数据路径到每个车轮电子德机电致动器，实现在通过无差错的状态这三个条信息。

20. 发明申请

WO2007135160A1 HYDRAULISCHE ANHÄNGERBREMSANLAGE 审中-公开
标题翻译：液压挂车制动系统
公开(公告)号：WO2007135160A1
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：PCT/EP2007/054970
申请日：2007-05-22
申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG , DOMSALLA, Eberhard , GASTAUER, Heiko , GREIFF, Uwe , HARTMANN, Ralf , HEISE, Andreas , HINZ, Axel , HOFFMANN, Jan , WOLF, Hans-Peter
发明人： DOMSALLA, Eberhard , GASTAUER, Heiko , GREIFF, Uwe , HARTMANN, Ralf , HEISE, Andreas , HINZ, Axel , HOFFMANN, Jan , WOLF, Hans-Peter
IPC分类号： B60T8/24 , B60T13/08 , B60D1/32
CPC分类号： B60T8/248 , B60D1/242 , B60D1/32 , B60D1/58 , B60T7/20 , B60T8/344 , B60T8/4872 , B60T13/08 , B60T13/142 , B60T2230/06
摘要： Die Erfindung betrifft eine Anhängervorrichtung zur Fahrstabilisierung von Fahrzeuggespannen. Um eine Vorrichtung zur Fahrstabilisierung von PKW Anhängern kostengünstig und in einfacher Art und Weise zu gestalten, wird eine Bremsanlage zum Abbremsen des Anhängers über eine Auf lauf bremse (80) und zur Stabilitätsregelung so ausgebildet, dass sie Trennventile (14), Umschaltventile (28), Ein- und Auslassventile (16,22) sowie eine Druckaufbaupumpe (25) aufweist. Erf indungsgemäss ist weiter eine Stabilisierungskupplung (38) über eine zweite Druckmittelpumpe (48) mit Aktuatoren (36a, 36b) verbunden, die die Spannkraft der Stabilisierungskupplung zwischen Anhänger und Zugfahrzeug verändern können, wenn die zweite Druckmittelpumpe (48) Druckmittel aus dem Vorratsbehalter (27) in die oder aus den Aktuatoren (36a, 36b) fördert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆组合的车辆稳定一个牵引装置。一种用于驱动车拖车的稳定装置成本，使以简单的方式，制动系统用于经由上运行的是制动器（80）和形成稳定控制，使得它们释放阀（14），转换阀制动拖车（28）具有入口和出口阀（16,22），以及加压泵（25）。是通过第二压力介质泵（48）ERFindungsgemäss进一步稳定离合器（38）与致动器（36A，36B），其可改变拖车和牵引车之间的稳定耦合的张力时所述第二压力介质泵（48）从贮存容器压力介质（27 或缩小致动器）促进（36A，36B）。

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