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1. 发明申请

WO01007273A1 DEVICE FOR DAMPING THE YAWING MOTIONS OF A HIGHWAY TRAILER DRAWN BY A MOTOR VEHICLE 审中-公开
标题翻译：用于通过电动车辆阻止高速公路牵引车的运动的装置
公开(公告)号：WO01007273A1
公开(公告)日：2001-02-01
申请号：PCT/FR2000/002152
申请日：2000-07-26
IPC分类号： B60D1/32 , B60D1/44 , B60G17/015
CPC分类号： B60D1/44 , B60D1/32 , B60G2202/23 , B60G2204/128 , B60G2300/04 , B60G2300/044 , B60G2400/204 , B60G2400/51222 , B60G2400/97 , B60G2500/10
摘要： The invention concerns a device for damping the yawing motions between a motor road vehicle and its trailer consisting of a damping curvilinear track (4) whereon acts a friction device (17) for example a pneumatic device mounted at the end of the towbar (2), the track (4) being for example articulated to a fixed part at the rear of the truck or sufficiently flexible to absorb roll and pitch. The friction device (13) consists of friction pads (21, 22) pressed against the track (4) by an actuator (27), for example a pneumatic actuator. The intensity of the traction force generated varies according to the trailer load and/or the vehicle speed to adjust automatically the damping of the yawing motions. Said adjustment is produced by the fact that the actuator (27) is automatically controlled by the pressure of the suspensions and/or the speed of the vehicle. The invention is of particular interest to manufacturers of trailers and hitches.
摘要翻译：本发明涉及一种用于阻尼马达道路车辆及其拖车之间的偏航运动的装置，其包括阻尼曲线轨道（4），阻尼曲线轨道（4）作用在摩擦装置（17）上，例如安装在拖杆（2）末端的气动装置，，轨道（4）例如铰接到卡车后部的固定部分或足够柔性以吸收滚动和俯仰。摩擦装置（13）由通过致动器（27）例如气动致动器压靠轨道（4）的摩擦垫（21,22）组成。产生的牵引力的强度根据拖车载荷和/或车辆速度而变化，以自动调节偏航运动的阻尼。所述调整是由致动器（27）由悬架的压力和/或车辆的速度自动控制的事实产生的。本发明特别关注拖车和挂钩的制造商。

2. 发明申请

WO2013020149A1 ZUGDEICHSEL 审中-公开
标题翻译： DRAWBAR
公开(公告)号：WO2013020149A1
公开(公告)日：2013-02-14
申请号：PCT/AT2012/000200
申请日：2012-07-31
申请人： SCHARMÜLLER, Josef , SCHARMÜLLER, Josef, Jun.
发明人： SCHARMÜLLER, Josef , SCHARMÜLLER, Josef, Jun.
IPC分类号： B60D1/32 , B60D1/58 , B60D1/167
CPC分类号： B60D1/322 , B60D1/167 , B60D1/58
摘要： Bei einer Zugdeichsel (1) für einen eine zugdeichselseitig angeordnete bodennahe Aufnahmevorrichtung aufweisenden Ladewagen, mit einem Tragelement (2) zur Verbindung mit dem Ladewagen, wobei das Tragelement (2) ein Haupt- Kuppelelement (3) zum Kuppeln mit einem Zugfahrzeug aufweist, und mit wenigstens einem Zusatz-Kuppelelment (4) einer Zwangslenkungseinrichtung zum Kuppeln mit dem Zugfahrzeug, wird vorgeschlagen, dass wenigstens ein Querelement (6) an einem ersten Anlenkpunkt (11) gelenkig an dem Tragelement (2) gelagert ist, ein mit dem wenigstens einen Zusatz-Kuppelelement (4) verbundenes Verbindungselement (5) an einem zweiten Anlenkpunkt (12) gelenkig mit dem wenigstens einen Querelement (6) verbunden ist und ein Geberzylinder (7) des Zwangslenkungssystems einerends an einem dritten Anlenkpunkt (13) mit dem wenigstens einen Querelement (6) und anderends an einem vierten Anlenkpunkt (14) mit dem Tragelement (2) in einem Bereich zwischen dem ersten Anlenkpunkt (11) und dem Haupt-Kuppelelement (3) angelenkt ist.
摘要翻译：在一个拉杆（1）的一个zugdeichselseitig布置成靠近地面接收具有设备装载拖车，带有支撑元件（2），用于连接到装载机车皮，其特征在于，所述支撑构件（2）包括一个主耦合元件（3），用于耦合到牵引车辆，并用至少一个附加Kuppelelment（4），用于耦合到牵引车的正转向装置的，所以建议在第一铰接点的至少一个横向元件（6）被安装（11）铰接到所述支撑元件（2），一个与所述至少一个附加耦合元件（4）连接到连接元件（5）是在第二铰接点（12）铰接地连接到所述至少一个横向元件（6）和主缸（7）在一个端部的强制转向系统在第三铰接点（13）与所述至少一个横向元件（6 ），并在在第四铰接点（14）（具有在第一铰接点（11）和主喾之间的区域中的支撑构件2）的另一端 ppelelement（3）铰接。

3. 发明申请

WO2005002889A3 HITCH COUPLING ASSEMBLY WHICH DAMPENS THE HUNTING MOVEMENTS OF A ROAD TRAILER 审中-公开
标题翻译： HITCH联合组件，用于阻止道路拖车的冲击运动
公开(公告)号：WO2005002889A3
公开(公告)日：2005-03-31
申请号：PCT/FR2004001518
申请日：2004-06-17
申请人： LOHR IND , DONNARD RENE
发明人： DONNARD RENE
IPC分类号： B60D1/32
CPC分类号： B60D1/242 , B60D1/32 , B60D2001/546
摘要： The invention relates to an improved hitch coupling assembly which dampens the hunting movements of a road trailer being towed by a motor vehicle and which is intended for a vehicle combination comprising a motor vehicle and a trailer. More specifically, the inventive hitch coupling assembly (4) comprises: (i) a first pivot coupling (12) for the hunting movements, consisting of a pivoting device which dampens the hunting movements (40) of the trailer and which is housed in a closed space such that it is sheltered from the ingress of pollutant materials; and (ii) a second coupling (21) for the rolling and pitching movements, which is used for the play-free transmission of the hunting movements to the first coupling, the axis of the hunting movements being thus decoupled from the rolling and pitching movements. The damping device preferably comprises a stack of friction disks (41) which are alternately solidly connected to the vehicle or the trailer and which pivot in relation to one another under the effect of the hunting movements. The invention is suitable for trailer and hitch coupling manufacturers.
摘要翻译：本发明涉及一种改进的挂钩联接组件，其阻尼由机动车辆拖曳的道路拖车的摆动运动，其旨在用于包括机动车辆和拖车的车辆组合。更具体地，本发明的联结组件（4）包括：（i）用于回转运动的第一枢转联接器（12），其包括一个摆动装置，该枢转装置抑制拖车的摆动运动（40）封闭空间，使其免受污染物侵入; 和（ii）用于滚动和俯仰运动的第二联轴器（21），其用于将摆动运动无障碍地传递到第一联轴器，因此，摆动运动的轴线与滚动和俯仰运动分离。阻尼装置优选地包括一堆摩擦盘（41），其交替地牢固地连接到车辆或拖车，并且在打猎运动的作用下相对于彼此枢转。本发明适用于拖车和联轴器制造商。

4. 发明申请

WO2020169327A1 KOPPLUNGSEINRICHTUNG EINES ROUTENZUGS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020169327A1
公开(公告)日：2020-08-27
申请号：PCT/EP2020/052567
申请日：2020-02-03
申请人： LR INTRALOGISTIK GMBH
发明人： BERGHAMMER, Fritz
IPC分类号： B60D1/173 , B60D1/30 , B60D1/32 , B60D1/48 , B60T8/24 , B62D53/00 , B60D1/00
摘要： Die Erfindung betrifft eine Kopplungseinrichtung (10) eines Routenzugs (1), die einen Routenzuganhänger (2a) des Routenzugs mit einem Zugfahrzeug des Routenzugs oder zwei Routenzuganhänger (2a, 2b) des Routenzugs (1) miteinander koppelt, wobei die Kopplungseinrichtung (10) von zumindest zwei sich kreuzenden Deichsellenkern (11a; 11b; 11c) gebildet ist. Es ist eine reibkrafterzeugenden Bremseinrichtung (20) vorgesehen, die zumindest in der Geradeausfahrtstellung der Kopplungseinrichtung (10) eine auf einen Deichsellenker (11a; 11b; 11c) wirkende Reibkraft erzeugt.

5. 发明申请

WO2012072224A3 SINGLE-AXLE TRAILER FOR A PASSENGER VEHICLE 审中-公开
标题翻译：客车的单面挂车
公开(公告)号：WO2012072224A3
公开(公告)日：2012-07-26
申请号：PCT/EP2011005950
申请日：2011-11-26
申请人： LAUMANN WILFRIED
发明人： LAUMANN WILFRIED
IPC分类号： B60D1/167 , B60B33/00 , B60D1/32
CPC分类号： B60D1/167 , B60D1/143 , B60D1/32
摘要： A single-axle trailer for a motor vehicle or similar towing vehicle has at least one ball head with a ball-shaped coupling as the connecting subassembly. The trailer which has a base frame with at least one supporting wheel is fixable to said ball-shaped coupling by means of an intermediate member, wherein the latter additionally has two coupling points arranged at a transverse distance from each other on both sides of the longitudinal centre plane of the trailer. According to the invention, a profiled support which is guided at one end to the base frame of the trailer by two parallel retaining limbs and at the other end forms the two coupling points with movable bearings is provided as the intermediate member. Therefore, in addition to the introduction of tensile force and motion in the region of the connecting subassembly, pivoting, thrust and/or lifting movements are absorbable in the region of movable bearings.
摘要翻译：用于机动车辆的单轴拖车等。拖车在至少一个带有球形联轴器的球头上作为连接组件。在此，具有至少一个借助中间构件具有拖车的支撑轮的一个底座框架可以是固定的，其在横向距离联接点处另外具有在拖车的纵向中心平面的两侧上相互间隔开的两个。根据本发明，作为中间构件一方面设置有两个平行的保持腿，该两个平行的保持腿被引导到拖车的底座上，并且另一方面具有形成型材支撑件的具有可移动轴承的两个联接点。因此，除了在连接组件的区域中发生牵引和运动启动之外，还可以适应可移动轴承区域中的相应枢转，推动和/或升降运动。

6. 发明申请

WO2005097526A1 STABILISATION DEVICE 审中-公开
标题翻译：稳定装置
公开(公告)号：WO2005097526A1
公开(公告)日：2005-10-20
申请号：PCT/AU2005/000495
申请日：2005-04-06
申请人： HULL, Barry, John
发明人： HULL, Barry, John
IPC分类号： B60D1/32
CPC分类号： A01B59/0415
摘要： A stabilisation device (11) for minimising movement of an apparatus relative to a vehicle. The device (11) comprises a first assembly (24) slidingly received in a second assembly (36). The first assembly (24) cooperating with the second assembly (36) to define a substantially sealed chamber (20), whereby movement of the first assembly (24) relative to the second assembly (36) alters the size of the sealed chamber (20). The second assembly (36) has an inlet and an outlet in fluid communication with the sealed chamber (20), such that a fluid can be discharged or injected into the sealed chamber (20). The first assembly (24) is adapted to be connected to the apparatus and the second assembly is adapted to be connected to the vehicle, whereby the injection of fluid into the sealed chamber (20) causes the first assembly (24) to move relative to the second assembly (36) resulting in the sealed chamber (20) expanding until the device (11) provides a rigid link between the ed apparatus and the vehicle.
摘要翻译：一种用于使设备相对于车辆的移动最小化的稳定装置（11）。装置（11）包括滑动地容纳在第二组件（36）中的第一组件（24）。第一组件（24）与第二组件（36）配合以限定基本上密封的腔室（20），由此第一组件（24）相对于第二组件（36）的运动改变密封腔室（20）的尺寸）。第二组件（36）具有与密封室（20）流体连通的入口和出口，使得可以将流体排出或注入到密封室（20）中。第一组件（24）适于连接到设备，并且第二组件适于连接到车辆，由此将流体注入到密封室（20）中使得第一组件（24）相对于所述第二组件（36）导致所述密封室（20）膨胀直到所述装置（11）在所述设备和所述车辆之间提供刚性连接。

7. 发明申请

WO2016070245A1 MOVABLE TOW BAR 审中-公开
标题翻译：可移动拖竿
公开(公告)号：WO2016070245A1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：PCT/AU2015/050692
申请日：2015-11-05
申请人： TIAINEN, Richard
发明人： TIAINEN, Richard
IPC分类号： B60D1/32 , B60D1/42
CPC分类号： B60D1/245 , B60D1/246 , B60D1/44
摘要： A movable tow bar (10) that is operable to move a tow ball (122) from side to side in order to assist with manoeuvring a towed vehicle, such as a trailer. The tow ball (122) is preferably moved using a hydraulic cylinder. It may be controlled manually from inside the towing vehicle. It may also be controlled automatically using one or more sensors.
摘要翻译：一种可移动的牵引杆（10），其可操作以将牵引球（122）从一侧移动到另一侧以帮助操纵拖车（例如拖车）。牵引球（122）优选使用液压缸移动。可以从牵引车内部手动控制。也可以使用一个或多个传感器自动控制。

8. 发明申请

WO2012072224A2 EINACHSIGER ANHÄNGER FÜR EINEN PERSONENKRAFTWAGEN 审中-公开
标题翻译：单轴拖车轿车
公开(公告)号：WO2012072224A2
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：PCT/EP2011/005950
申请日：2011-11-26
申请人： LAUMANN, Wilfried
发明人： LAUMANN, Wilfried
IPC分类号： B60D1/167 , B60D1/32
CPC分类号： B60D1/167 , B60D1/143 , B60D1/32
摘要： Ein einachsiger Anhänger für einen Kraftwagen o. dgl. Zugfahrzeug weist als Verbindungsbaugruppe zumindest einen Kugelkopf mit Kugelkupplung auf. An dieser ist der einen Basis-Rahmen mit zumindest einem Stützrad aufweisende Anhänger mittels eines Zwischengliedes festlegbar, wobei dieses zusätzlich zwei beidseits der Längsmittelebene des Anhängers in einem Querabstand voneinander angeordnete Kupplungspunkte aufweist. Erfindungsgemäß ist als Zwischenglied ein einerseits mit zwei parallelen Halteschenkeln zum Basis-Rahmen des Anhängers geführter und andererseits die beiden Kupplungspunkte mit Loslagern bildender Profilträger vorgesehen. Damit sind zusätzlich zur im Bereich der Verbindungsbaugruppe erfolgenden Zugkraft- und Bewegungseinleitung jeweilige Schwenk-, Schub- und/oder Hubbewegungen im Bereich von Loslagern aufnehmbar.
摘要翻译：一种用于机动车辆○单轴拖车。等。牵引车辆具有至少一个关节具有球式联接为接头组件。在此构成的基架具有通过中间部件的手段，至少具有一个支撑轮拖车可以是固定的，所述添加包括两个布置在距彼此连接，连接点的横向间距拖车的纵向中心平面的两侧。根据本发明的一个，一方面，具有两个平行的引导保持臂到拖车的底架和在另一方面，与形成作为中间构件提供的简档载体浮动轴承两个联接点。因此，每个平移，推动和/或在浮动轴承的范围内提升运动，除了连接组件发生牵引和运动引发账款的区域。

9. 发明申请

WO2008139040A1 DEVICE FOR PREVENTING AN ARTICULATED VEHICLE FROM JACKKNIFING AND/OR FOR STABILISING DRIVING 审中-公开
标题翻译：用于防止车辆破裂和/或用于稳定驾驶的装置
公开(公告)号：WO2008139040A1
公开(公告)日：2008-11-20
申请号：PCT/FI2008/050272
申请日：2008-05-14
申请人： PYYKKÖNEN, Pentti
发明人： PYYKKÖNEN, Pentti
IPC分类号： B60D1/32 , B60D7/00
CPC分类号： B60D1/327 , B60D1/325
摘要： The invention relates to a device for preventing an articulated vehicle from jackknifing and/or for stabilising driving. The device comprises spring-loaded pulling means (4), which are positioned crosswise and connected between the ends of the load sections (2, 3) of the articulated vehicle. To connect the pulling means (4) to one of the load sections (2), the said one load section (2) is provided with a rotating winding means (7, 8). The pulling means (4) are wound on a rotating winding means (7, 8), which winds the pulling means (4) in or open while rotating in one direction or the other, so that while one of the pulling means lengthens, the other shortens, respectively. The rotation of the winding means (7, 8) can be dampened or braked by braking means (12, 13) in both directions of rotation.
摘要翻译：本发明涉及一种用于防止铰接式车辆夹紧和/或用于稳定驾驶的装置。该装置包括弹簧加载的牵引装置（4），其横向定位并且连接在铰接式车辆的负载部分（2,3）的端部之间。为了将牵引装置（4）连接到一个负载部分（2），所述一个负载部分（2）设置有旋转的卷绕装置（7,8）。牵引装置（4）缠绕在旋转的卷绕装置（7,8）上，该旋转的卷绕装置（7,8）在一个方向或另一个方向上旋转时将牵引装置（4）卷绕或打开，使得当拉动装置中的一个拉长时，其他缩短。卷绕装置（7,8）的旋转可以通过制动装置（12,13）在两个旋转方向上被阻尼或制动。

10. 发明申请

WO2008073045A1 ARTICULATION CONTROL SYSTEM 审中-公开
标题翻译：文章控制系统
公开(公告)号：WO2008073045A1
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：PCT/SE2007/050975
申请日：2007-12-11
申请人： SCANIA CV AB (publ) , CROMNOW, Christer , LYBERGER, Rickard , RAMDÉN, Teresia
发明人： CROMNOW, Christer , LYBERGER, Rickard , RAMDÉN, Teresia
IPC分类号： B62D47/02 , B60D1/32 , B62D5/00 , B62D53/00
CPC分类号： B62D47/025
摘要： The present invention relates to an articulation control system for use with an articulated vehicle (10) having a front vehicle body (11) and a rear vehicle body (12), said front and rear vehicle bodies (11, 12) being arranged to be connected together by articulation means (13) comprising first damping means and second damping means for providing relative rotation relative to each other, said system comprising control means for controlling said rotation by controlling said first damping means and said second damping means. The system includes a first control unit (31) for controlling said first damping means, and a second control unit (32), separate from said first control unit (31), for controlling said second damping means. The present invention also relates to a vehicle.
摘要翻译：本发明涉及一种与具有前车体（11）和后车体（12）的铰接车（10）一起使用的铰接控制系统，所述前后车体（11,12）被布置为通过包括第一阻尼装置和第二阻尼装置的关节运动装置（13）连接在一起，用于提供相对于彼此的相对旋转，所述系统包括用于通过控制所述第一阻尼装置和所述第二阻尼装置来控制所述旋转的控制装置。该系统包括用于控制所述第一阻尼装置的第一控制单元（31）和与所述第一控制单元（31）分开的用于控制所述第二阻尼装置的第二控制单元（32）。本发明还涉及车辆。

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