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111. 发明申请

WO2009062787A1 ERMITTLUNG DER KRAFTSTOFFQUALITÄT BEI EINER SELBSTZÜNDENDEN BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：燃料质量的自燃内燃机测定
公开(公告)号：WO2009062787A1
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：PCT/EP2008/063236
申请日：2008-10-02
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH , BÖHNIG, Ralf , HARDT, Michael
发明人： BÖHNIG, Ralf , HARDT, Michael
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/12 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/061 , F02D19/0636 , F02D19/0649 , F02D41/123 , F02D41/1497 , F02D2200/0612 , F02D2200/1002 , Y02T10/36
摘要： Zum Ermitteln der Kraftstoffqualität bei einer selbstzündenden Brennkraftmaschine wird während einer Schubabschaltungsphase der Brennkraftmaschine zu bestimmten Kurbelwellenwinkeln eine bestimmte Kraftstoffmenge eingespritzt, der dadurch erzeugte Kurbelwellendrehmomentbeitrag erfasst und daraus ein absolutes oder relatives Maß für die Kraftstoffqualität ermittelt.
摘要翻译：为了确定期间，在一定量的燃料的预定曲柄角内燃发动机的燃料切断阶段在自点火内燃发动机的燃料质量被喷射，这样检测到的所产生的曲轴扭矩贡献，并计算燃料质量的绝对或相对量度。

112. 发明申请

WO2008143274A1 エンジンの制御装置审中-公开
标题翻译：发动机控制器
公开(公告)号：WO2008143274A1
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：PCT/JP2008/059310
申请日：2008-05-21
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 榎本弘 , 森川淳
发明人：榎本弘 , 森川淳
IPC分类号： F02D45/00 , F02B37/10 , F02D23/00 , F02D41/12 , F02D43/00
CPC分类号： F02D41/2474 , F01N3/035 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02B2275/14 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D41/2441 , F02D41/2448 , F02D41/2454 , F02M26/05 , Y02T10/144
摘要：　電子制御装置５０は、フューエルカットの実行に伴って排気通路３０における酸素濃度センサ５５近傍の雰囲気が大気状態になったか否かを判定する。酸素濃度センサ５５近傍の雰囲気が大気状態である場合、電子制御装置５０は、酸素濃度センサ５５の検出値Ｃを学習値Ｃｓｔｄとしてメモリ５６に記憶する学習処理を実行する。電子制御装置５０は、フューエルカット終了から排気輸送遅れに基づいて設定される所定期間が経過するまでこの学習処理を継続する。
摘要翻译：电子控制器（50）判断排气通道（30）中的氧浓度传感器（55）附近的气氛是否变为大气状态，因为进行了燃料切断。如果氧浓度传感器（55）附近的气氛处于大气状态，则电子控制器（50）进行用于将氧浓度传感器（55）的检测值C作为倾斜值Cstd存储在存储器（56）。电子控制器（50）继续学习处理，直到在燃料切断结束后经过基于排气运输滞后设定的预定时间段。

113. 发明申请

WO2008090445A3 EXHAUST GAS CONTROL SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD FOR CONTROLLING THE SAME 审中-公开
标题翻译：内燃机的排气控制系统及其控制方法
公开(公告)号：WO2008090445A3
公开(公告)日：2008-10-30
申请号：PCT/IB2008000143
申请日：2008-01-23
申请人： TOYOTA MOTOR CO LTD , ONISHI TOMOMI , MATSUNAGA AKIO , NAKAYAMA SHIGEKI
发明人： ONISHI TOMOMI , MATSUNAGA AKIO , NAKAYAMA SHIGEKI
IPC分类号： F02D41/00 , F02D41/12 , F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B29/0406 , F02D9/04 , F02D41/0065 , F02D41/123 , F02D2041/0017 , F02M25/06 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： An exhaust gas control system for an internal combustion engine includes a turbocharger that includes a compressor arranged in an intake passage, and a turbine arranged in an exhaust passage; a low-pressure EGR unit that recirculates a portion of exhaust gas back to the internal combustion engine through a low-pressure EGR passage that provides communication between the exhaust passage, at a portion downstream of the turbine, and the intake passage, at a portion upstream of the compressor; a low-pressure EGR valve that is provided in the low-pressure EGR passage, and that changes the flow passage area of the low-pressure EGR passage; and a valve control unit that executes an opening/closing control over the low-pressure EGR valve. When it is determined that the internal combustion engine is under a predetermined low-temperature environment, the low-pressure EGR valve is kept closed while the internal combustion engine is in the fuel-supply cutoff operation mode.
摘要翻译：一种内燃机的排气控制装置，其特征在于，具备：涡轮增压器，其具有配置在进气通路内的压缩机和配置在排气通路内的涡轮; 低压EGR单元，其通过低压EGR通道将排气的一部分再循环回到内燃机，所述低压EGR通道提供在涡轮下游的部分处的排气通道与进气通道之间的连通，压缩机的上游; 低压EGR阀，其设置在所述低压EGR通路中，并且改变所述低压EGR通路的流路面积; 以及执行对低压EGR阀的打开/关闭控制的阀控制单元。当确定内燃机处于预定的低温环境下时，在内燃机处于燃料供应切断操作模式时，低压EGR阀保持关闭。

114. 发明申请

WO2008114118A2 CONTROL UNIT AND CONTROL METHOD FOR TORQUE-DEMAND-TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于扭矩型内燃机的控制单元和控制方法
公开(公告)号：WO2008114118A2
公开(公告)日：2008-09-25
申请号：PCT/IB2008/000632
申请日：2008-03-18
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , ITO, Masahiro
发明人： ITO, Masahiro
IPC分类号： F02D41/12
CPC分类号： F02D41/123 , F02D37/02 , F02D41/126 , F02D2200/0411 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/46
摘要： When a fuel-supply cutoff condition is satisfied ("YES" in S1010), an ECU executes a program including: calculating the target torque (S1020); detecting the engine speed NE (S1030); calculating the target KL based on the target torque, NE and MBT (S1040); controlling an engine using the throttle valve opening amount based on the target KL, the base fuel ignition timing, and the fuel injection amount based on the current KL until the target KL becomes equal to or lower than the KL lower limit ("NO" in S1050) (S1100); controlling the engine using the throttle valve opening amount based on the KL lower limit, NE, the target ignition timing calculated based on the current KL and the target torque, and the fuel injection amount based on the current KL when the target KL reaches the KL lower limit ("YES" in S1050) (S1170); and actually starting a fuel-supply cutoff when the target ignition timing reaches the retardation limit timing ("YES" in S1130) (S1180).
摘要翻译：当满足燃料供给切断条件（S1010中为“是”）时，ECU执行包括：计算目标转矩的程序（S1020）; 检测发动机转速NE（S1030）; 基于目标转矩NE和MBT计算目标KL（S1040）; 基于目标KL，基本燃料点火正时和燃料喷射量，基于当前KL直到目标KL变得等于或低于KL下限（“NO” S1050）（S1100）; 基于KL下限NE，基于当前KL计算的目标点火正时和目标转矩，使用节气门开度控制发动机，以及当目标KL达到KL时基于当前KL的燃料喷射量下限（S1050中为“是”）（S1170）。并且当目标点火正时达到延迟极限定时时实际上开始燃料供给切断（S1130中为“是”）（S1180）。

115. 发明申请

WO2007129160A1 EXHAUST GAS RECIRCULATION APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND METHOD OF CONTROLLING EXHAUST GAS RECIRCULATION APPARATUS 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的排气回送装置及控制排气回送装置的方法
公开(公告)号：WO2007129160A1
公开(公告)日：2007-11-15
申请号：PCT/IB2007/001019
申请日：2007-04-20
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , NAGAE, Masahiro
发明人： NAGAE, Masahiro
IPC分类号： F02B37/22 , F02D41/00 , F02D41/12 , F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0055 , F01N3/035 , F01N11/007 , F02B37/24 , F02D9/04 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/24 , F02M26/37 , F02M26/60 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： A variable-geometry turbocharger (5) and a low-pressure EGR passage (31) are provided. The variable-geometry turbocharger includes a turbine (5b) provided in an exhaust passage (4), and a compressor (5a) provided in an intake passage (3). In the variable-geometry turbocharger, the cross sectional area of a path through which exhaust gas passes is adjusted by adjusting the opening degree of a nozzle vane (51). The low-pressure EGR passage connects the area of the exhaust passage downstream of the turbine to the area of the intake passage upstream of the compressor. The EGR gas is recirculated to the intake passage through the low-pressure EGR passage. The EGR gas is directed to flow through the low-pressure EGR passage when a vehicle is decelerating or when fuel supply to the internal combustion engine is cut off. The pressure in the intake passage is adjusted toward a target pressure by adjusting the opening degree of the nozzle vane when the EGR gas flows through the low-pressure EGR passage.
摘要翻译：提供了可变形涡轮增压器（5）和低压EGR通路（31）。可变形涡轮增压器包括设置在排气通道（4）中的涡轮机（5b）和设置在进气通道（3）中的压缩机（5a）。在可变形涡轮增压器中，通过调节喷嘴叶片（51）的开度来调节废气通过的路径的横截面面积。低压EGR通道将涡轮机下游的排气通道的区域连接到压缩机上游的进气通道的区域。 EGR气体通过低压EGR通道再循环到进气通道。当车辆减速时或当向内燃机的燃料供给被切断时，EGR气体被引导流过低压EGR通道。当EGR气体流过低压EGR通道时，通过调节喷嘴叶片的开度来将进气通道中的压力调节到目标压力。

116. 发明申请

WO2007104621A1 VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG EINER GASKONZENTRATION IN EINEM MESSGAS MIT EINEM GASSENSOR 审中-公开
标题翻译：一种用于确定气体浓度一个样气气体传感器
公开(公告)号：WO2007104621A1
公开(公告)日：2007-09-20
申请号：PCT/EP2007/051309
申请日：2007-02-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , PALMER, Joachim , WALTER, Michael , BEYRATH, Thiebaut
发明人： PALMER, Joachim , WALTER, Michael , BEYRATH, Thiebaut
IPC分类号： F02D41/12 , F02D41/14
CPC分类号： F02D41/123 , F02D41/1402 , F02D41/1448 , F02D41/1456 , F02D2200/703
摘要： Erfindungsgemäß wird ein Verfahren zur Ermittlung einer Gaskonzentration in einem Messgas mit einem Gassensors vorgeschlagen, bei dem bei Vorliegen einer ersten Betriebsart einer Brennkraftmaschine, bei der die Gaskonzentration im Messgas bekannt ist, ein Gaskonzentrations-Signal und ein Drucksignal erfasst wird. Ausgehend von diesen Signalen wird ein Kompensationsparameter (k) des Gassensors ermittelt. Der so ermittelte Kompensationsparameter (k) wird dann in wenigstens einer zweiten Betriebsarten der Brennkraftmaschine für die Ermittlung der Gaskonzentration berücksichtigt wird.
摘要翻译：根据设置有气体传感器的测量气体中检测气体浓度的方法本发明，在检测到的在第一模式中的内燃机，其中，所述测量气体中的气体浓度是已知的，一个气体浓度信号和压力信号的存在。基于这些信号，该气体传感器的补偿参数（k）被确定。在（k）的确定的补偿参数被考虑到内燃机的至少一个第二操作模式用于气体浓度的测定。

117. 发明申请

WO2007025626A1 VERFAHREN ZUR ÜBERWACHUNG EINES ABGASREINIGUNGSBAUTEILS 审中-公开
标题翻译：方法用于监测发光成分
公开(公告)号：WO2007025626A1
公开(公告)日：2007-03-08
申请号：PCT/EP2006/007684
申请日：2006-08-03
申请人： DAIMLERCHRYSLER AG , BRINKMEIER, Clemens , SCHÖN, Christof , VENT, Guido
发明人： BRINKMEIER, Clemens , SCHÖN, Christof , VENT, Guido
IPC分类号： F02D41/12 , F01N11/00
CPC分类号： F01N11/002 , F01N2550/02 , F02D41/123 , Y02T10/47
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung eines Abgasreinigungsbauteils mit Gasspeicherfähigkeit zur Reinigung von Abgasen einer Brennkraftmaschine, wobei das Abgasreinigungsbauteil ein Gasspeichermaterial aufweist, das bei einer Speicherung des Gases von einer ersten Modifikation in eine zweite Modifikation übergeht. Erfindungsgemäß wird eine im Wesentlichen auf einer Wärmetönung des Modifikationsübergangs beruhende Temperaturänderung (ΔT) des Abgasreinigungsbauteils und/oder des Gasspeichermaterials ausgewertet. Das Verfahren ist insbesondere zur Überwachung von in Kraftfahrzeugen eingesetzten Abgasreinigungsbauteilen geeignet.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与燃气存储容量的用于内燃发动机的废气的净化，其特征在于，所述排气净化组件包括气体存储材料，其合并在一个存储气体的从第一变形例第二变形监测排气净化部件的方法。根据本发明，基本上基于该排气净化组分和/或评估的气体存储材料（Tα）的修改转变温度变化的热效应。该方法特别适用于机动车辆中使用的排放控制组件的监控。

118. 发明申请

WO2007014860A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT ZYLINDERABSCHALTUNG 审中-公开
标题翻译：方法和设备运转内燃发动机气缸关闭
公开(公告)号：WO2007014860A1
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：PCT/EP2006/064433
申请日：2006-07-20
申请人： ROBERT BOSCH GMBH , HARTMANN, Dirk , MEZGER, Werner , ROTH, Andreas , RAPPOLD, Juergen , MALLEBREIN, Georg , POERTNER, Nikolas , BARBIER, Henri , FECHT, Ingo
发明人： HARTMANN, Dirk , MEZGER, Werner , ROTH, Andreas , RAPPOLD, Juergen , MALLEBREIN, Georg , POERTNER, Nikolas , BARBIER, Henri , FECHT, Ingo
IPC分类号： F02D33/02 , F02D41/12
CPC分类号： F02D13/06 , F02D41/0002 , F02D41/0005 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D2041/0012 , F02D2041/002 , F02D2041/1433 , F02D2250/21 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1), insbesondere in einem unbefeuerten Zustand, vorgeschlagen, die eine weitgehend ruckfreie Umschaltung zwischen zwei Betriebszuständen der Brennkraftmaschine (1) mit unterschiedlicher Anzahl von im Hinblick auf den Ladungswechsel aktivierten Zylindern (11, 12, ..., 18) ermöglichen. Dabei wird der Brennkraftmaschine über ein Stellglied (5) in einer Luftzufuhr (10) Luft zugeführt und die der Brennkraftmaschine (1) zugeführte Luftmenge durch die Stellung des Stellgliedes (5) beeinflusst. Ein Ladungswechselzu- stand mindestens eines Zylinders (11, 12, ..., 18) der Brennkraftmaschine (1) wird verändert. Mit Veränderung des Ladungswechselzustandes des mindestens einen Zylinders (11, 12, ..., 18) wird die Stellung des Stellgliedes (5) in der Luftzufuhr (10) verändert.
摘要翻译：本发明公开了一种用于在未烧制的状态下工作的内燃机（1），特别是一种方法和装置提出，具有不同数目的相对于负载变化的气缸激活所述内燃机（1）的两个运行状态之间基本上平滑的切换（11， 12，让...，18）。在这种情况下，在通过致动器（5）（10）的空气供给所述内燃发动机中，空气被供给并影响由致动器的位置供给到所述内燃发动机（1）的空气流率（5）。阿立Ladungswechselzu-内燃发动机（1）被改变中的至少一个缸（11，12，...，18）。通过改变电荷改变所述至少一个气缸的状态（11，12，...，18）被改变时，所述致动器（5）到空气源（10）的位置。

119. 发明申请

WO2007010957A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE CONTROLLER 审中-公开
标题翻译：内燃机控制器
公开(公告)号：WO2007010957A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/JP2006/314337
申请日：2006-07-13
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA , HIROWATARI, Seiji , IDOGAWA, Masanao , TERAOKA, Masahiko , SUGIYAMA, Fumitoshi , TAKIDA, Dai
发明人： HIROWATARI, Seiji , IDOGAWA, Masanao , TERAOKA, Masahiko , SUGIYAMA, Fumitoshi , TAKIDA, Dai
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/12
CPC分类号： F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/023 , F02D41/045 , F02D41/123 , F02D2200/0404 , F02D2200/1012 , F02D2250/21 , Y10T477/653
摘要： An engine ECU executes a program including: the step of outputting a fuel-cut instruction (S200) when conditions that an accelerator position PA is not higher than a threshold value and a rate of increase DNE of engine speed NE is not lower than a determination value DNE(0) are satisfied (YES at S100); the step of fully closing throttle opening (S300); and the step of suspending ignition of air-fuel mixture by a spark plug (S500).
摘要翻译：发动机ECU执行程序，包括：当加速器位置PA不高于阈值的条件和发动机转速NE的增加速度DNE的条件不低于确定时，输出燃料切断指令（S200）的步骤值DNE（0）（S100为“是”）; 完全关闭节气门开度的步骤（S300）; 以及通过火花塞使空燃混合物点火的步骤（S500）。

120. 发明申请

WO2007004471A1 ディーゼルエンジンの制御装置审中-公开
标题翻译：柴油发动机控制装置
公开(公告)号：WO2007004471A1
公开(公告)日：2007-01-11
申请号：PCT/JP2006/312804
申请日：2006-06-27
申请人：三菱自動車工業株式会社 , 畠道博 , 信ヶ原恵 , 古賀▲徳▼幸 , 倉田和郎
发明人：畠道博 , 信ヶ原恵 , 古賀▲徳▼幸 , 倉田和郎
IPC分类号： F02D41/12 , F01N3/02 , F02D9/02 , F02D21/08 , F02D43/00 , F02M25/07
CPC分类号： F01N13/009 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N11/002 , F02B29/0406 , F02D41/0005 , F02D41/0055 , F02D41/123 , F02M26/05 , F02M26/21 , F02M26/22 , F02M26/47 , Y02T10/146 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要：　ディーゼルエンジン（１）の排気通路（３０）に、上記ディーゼルエンジン（１）から排出される排気を浄化する排気浄化装置（５０）が設けられ、燃料噴射弁（４）による主燃料噴射を停止する燃料カット状態にあるときに、吸気絞り弁（２８）を制御して上記ディーゼルエンジン（１）への吸入空気量を減少させるとともに、ＥＧＲバルブ（６４）を制御して上記ディーゼルエンジン（１）の燃焼室（６）内への排気還流量を増加させる。
摘要翻译：在发动机（1）的排气路径（30）中设置有用于净化来自柴油发动机（1）的排气的废气净化装置（50）。在停止燃料喷射阀（4）的主要燃料喷射的燃料切断状态下，控制进气节流阀（28），以减少柴油发动机（1）和EGR阀（64）的入口空气量，被控制以增加排放气体再循环到发动机（1）的燃烧室（6）的量。

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