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101. 发明申请

WO2005005850A1 車両ステアリング装置审中-公开
标题翻译：车辆转向装置
公开(公告)号：WO2005005850A1
公开(公告)日：2005-01-20
申请号：PCT/JP2004/006607
申请日：2004-05-11
申请人：日本精工株式会社 , NSKステアリングシステムズ株式会社 , 関根博
发明人：関根博
IPC分类号： F16D3/20
CPC分类号： B62D1/20 , F16D3/223 , F16D2003/22323 , F16D2003/22326 , Y10S464/906
摘要：ステアリングホィールからの回転を伝達するための入力軸、上部中間軸、下部中間軸及びこれらを結合する緩衝カップリングを備えた中間軸、車輌側の操舵機構を駆動するための出力軸、および、上記入力軸と上記上部中間軸との間、及び、上記下部中間軸と上記出力軸との間を結合するそれぞれの自在維手を備えた車両ステアリング装置用の軸継手装置であって、上記自在継手は、その一方が少なくとも等速ボール自在継手である車両ステアリング装置。
摘要翻译：一种车辆转向装置，包括具有用于从方向盘传递旋转的输入轴的联接装置，具有上副轴，下副轴和将这些轴彼此连接的缓冲联轴器的副轴，用于在车辆侧驱动转向机构，以及用于将输入轴连接到上副轴和下副轴与输出轴之间的万向接头。万向接头中的至少任一个均以等速万向球接头形成。

102. 发明申请

WO00060248A1 HOMOCINETIC BALL JOINT 审中-公开
公开(公告)号：WO00060248A1
公开(公告)日：2000-10-12
申请号：PCT/FR2000/000860
申请日：2000-04-05
IPC分类号： F16D3/223 , F16D3/2245 , F16D3/224
CPC分类号： F16D3/2245 , F16D3/223 , F16D2003/22309 , Y10S464/906
摘要： A ball joint, wherein the centers of the (B, C) of the direction lines (16, 17) of the grooves (9, 12) are axially and symmetrically offset in relation to the transversal diametrical plane (P) of the joint when aligned with said joint and are radially offset at the same distance ( d 2) in relation to the center axis (X-X, Y-Y) of the joint on the side opposite the grooves, whereby the amount of radial shift is approximately 15-25 % of the diameter of the base of the joint.
摘要翻译：一种球窝接头，其中槽（9,12）的方向线（16,17）的（B，C）的中心相对于接头的横向直径平面（P）轴向和对称地偏移，与所述接头对准并且相对于与槽相反的一侧的接头的中心轴线（XX，YY）在相同的距离（d2）处径向偏移，由此径向位移量约为接头底座直径的15-25％。

103. 发明申请

WO99013232A1 SECURING MEMBERS TOGETHER BY SPRING RINGS 审中-公开
标题翻译：通过弹簧圈保护会员
公开(公告)号：WO99013232A1
公开(公告)日：1999-03-18
申请号：PCT/GB1998/002681
申请日：1998-09-04
IPC分类号： B60B35/16 , B60B27/00 , F16B21/18 , F16C19/08 , F16C35/063
CPC分类号： F16B21/18 , B60B27/00 , F16C19/186 , F16C35/063 , F16C2326/02 , Y10S464/906
摘要： A spring ring (41) of rectangular cross section has adjacent its ends arms which extend generally radially outwardly. The ring (41) is used to hold together two members (31, 40) in telescopic engagement by engaging in an internal groove (45) in one member and in an external groove (46) in the other. During assembly of the members the ring is located entirely in one of the grooves by a holding element (51) supported wholly by the arms on the ring. After assembly the holding element is withdrawn radially outwardly through a slot (47) in the external member.
摘要翻译：具有矩形横截面的弹簧环（41）邻近其大体径向向外延伸的端部臂。环（41）用于通过接合在一个构件中的内部凹槽（45）和另一个中的外部凹槽（46）中而将两个构件（31,40）以伸缩接合的方式保持在一起。在组件的组装期间，环通过由环上的臂完全支撑的保持元件（51）完全位于一个凹槽中。在组装之后，保持元件通过外部构件中的狭槽（47）径向向外撤回。

104. 发明申请

WO1993016296A1 HOMOCINETIC BALL TURNING JOINT WITH CAGE RETAINING ELEMENTS 审中-公开
标题翻译： HOMOCINETIC BALL TURNING JOINT WITH CAGE保持元件
公开(公告)号：WO1993016296A1
公开(公告)日：1993-08-19
申请号：PCT/EP1993000253
申请日：1993-02-04
申请人： GKN AUTOMOTIVE AG , KRUDE, Werner , HARZ, Peter
发明人： GKN AUTOMOTIVE AG
IPC分类号： F16D03/223
CPC分类号： F16D3/2237 , F16D2003/22303 , Y10S464/906
摘要： A homocinetic ball turning joint has a joint outer part (1a) with ball tracks (6a) distributed around its circumference that extend substantially in the longitudinal direction and a joint inner part (11a) with ball tracks (13a) distributed around its circumference that extend substantially in the longitudinal direction. The tracks (6a, 13a) are arranged in pairs, lie opposite each other in the radial direction and carry together a torque transmitting ball (14a). A cage (7a) receives the ball (14a) in windows (15a) distributed around the circumference, retains it in a common plane and when the axes of the joint outer part (1a) and joint inner part (11a) are bent towards each other, it guides the balls (14a) onto the angle bisecting plane. The joint outer part (1a) has inner surfaces (5a) with no undercuts located between the individual ball tracks (6a), when viewed in the axial direction. Retaining elements linked to the joint outer part (1a) form cage guiding surfaces (16a) which prevent the cage (7a) from moving out of the joint outer part (1a) in the axial direction. At least two independent retaining elements (9a) for the cage (7a) are inserted into the joint outer part (1a), each between two ball tracks (6a), and are soldered to the joint outer part (1a).
摘要翻译：同轴球转动接头具有接头外部部分（1a），其中围绕其圆周分布的球轨道（6a）基本上沿纵向方向延伸;以及接头内部部分（11a），其中球轨道（13a）围绕其圆周分布，基本上在纵向上。轨道（6a，13a）成对布置，在径向上彼此相对，并且将转矩传递球（14a）携带在一起。笼（7a）在分布在周围的窗口（15a）中容纳球（14a），将其保持在共同的平面中，并且当接合外部部分（1a）和关节内部部分（11a）的轴线朝向每个另一方面，它将球（14a）引导到角度平分平面上。当沿轴向观察时，接头外部部分（1a）具有内表面（5a），没有底切部位于各个滚珠轨道（6a）之间。与联接外部部分（1a）相连的保持元件形成防止保持架（7a）沿轴向移出联接外部部分（1a）的笼引导表面（16a）。用于保持架（7a）的至少两个独立的保持元件（9a）被插入到接头外部部分（1a）中，每个在两个滚珠轨道（6a）之间被焊接到接头外部部分（1a）。

105. 发明申请

WO2016164249A1 GREASE RETENTION ASSEMBLY FOR A JOINT OF A VEHICLE DRIVE SHAFT 审中-公开
标题翻译：用于联合车辆驱动轴的油脂保持装置
公开(公告)号：WO2016164249A1
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：PCT/US2016/025243
申请日：2016-03-31
申请人： NTN BEARING CORPORATION OF AMERICA
发明人： EDWARDS, Krystil, Elizabeth , MAKSYMIAK, Ihor, R. , BARRETT, Jon, R.
IPC分类号： F16D3/223
CPC分类号： F16D3/843 , F16D3/223 , F16D2003/846 , F16D2300/06 , Y10S464/906 , Y10T464/10
摘要： A grease-retention assembly for a drive shaft assembly with a tubular shaft connected to a joint includes an outer race and a cap for grease retention and venting arranged in an inside diameter section of the outer race. The cap includes an outer annular rim with an annular indentation. The outer race includes a radial abutment shoulder extending radially inward and defining an axial end position of the rim of the cap, and a radial annular rib extending from the inside diameter section. The rib partially fills the annular indentation of the rim when the cap is in the axial end position. The cap further includes a central portion with a hollow air cavity extending across the cap between two radially extending walls, an axial hole through one of the two radially extending walls, and a radial annular groove communicating with the air cavity.
摘要翻译：用于具有连接到接头的管状轴的驱动轴组件的润滑脂保持组件包括设置在外圈的内径部分中的外圈和用于润滑脂保持和排气的盖。盖包括具有环形凹口的外环形边缘。外圈包括径向向内延伸并限定盖的边缘的轴向端部位置的径向邻接肩部和从内径部分延伸的径向环形肋。当盖处于轴向端部位置时，肋部分地填充边缘的环形凹陷。盖子还包括中心部分，其具有在两个径向延伸的壁之间跨过盖延伸的中空空气腔，穿过两个径向延伸壁之一的轴向孔以及与空气腔连通的径向环形槽。

106. 发明申请

WO2015095130A3 A CONSTANT VELOCITY JOINT 审中-公开
标题翻译：一个恒定的速度联合
公开(公告)号：WO2015095130A3
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：PCT/US2014070499
申请日：2014-12-16
申请人： DANA AUTOMOTIVE SYSTEMS GROUP
发明人： METZGER SETH A , OH SEUNG TARK , DUTKIEWICZ JEFFREY A , SHUPE ANDREW CHARLES , BRADFIELD JOSEPH H
IPC分类号： F16D1/116 , F16D3/223
CPC分类号： F16D1/108 , F16C3/03 , F16D1/116 , F16D3/223 , F16D3/845 , F16D2001/103 , F16D2003/22323 , Y10S464/906 , Y10T403/7033 , Y10T403/7035
摘要： A constant velocity joint has an inner race and a sleeve. The sleeve connects with the inner race. In addition, the sleeve connects with a pinion shaft via splines. A nut attaches to the sleeve and also the shaft. The nut/shaft attachment is through threads.
摘要翻译：等速万向节具有内圈和套筒。套筒与内圈连接。此外，套筒通过花键与小齿轮轴连接。螺母连接到套筒和轴上。螺母/轴附件是通过螺纹。

107. 发明申请

WO2014057781A1 固定式等速自在継手审中-公开
标题翻译：固定式恒定速度通用接头
公开(公告)号：WO2014057781A1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：PCT/JP2013/075271
申请日：2013-09-19
申请人： NTN株式会社 , 山崎起佐雄 , 蛭川博康 , 山崎健太
发明人：山崎　起佐雄 , 蛭川　博康 , 山崎　健太
IPC分类号： F16D3/2233
CPC分类号： F16D3/223 , F16D3/2233 , F16D3/2237 , F16D3/224 , F16D2003/22306 , F16D2003/22309 , Y10S464/906
摘要：外側継手部材のトラック溝は奥側に位置する第１のトラック溝部と開口側に位置する第２のトラック溝部とからなり、第１のトラック溝部は、継手中心に対して軸方向にオフセットのない曲率中心をもつ円弧状部分を有し、かつ継手の軸線に対して周方向に傾斜すると共にその傾斜方向が周方向に隣り合う第１のトラック溝部で互いに反対方向に形成されており、第２のトラック溝部は、最大作動角に対する有効トラック長さを増加させるために第１のトラック溝部とは異なる形状を有し、第１のトラック溝部と第２のトラック溝部とは継手中心より開口側で接続されており、内側継手部材のトラック溝は、作動角が０°の状態で前記継手中心を含む平面を基準として、外側継手部材の対となるトラック溝と鏡像対称に形成されたものであって、ボールと保持器のポケットの嵌め合いが締まり嵌めからすきま嵌めにまたがる範囲となるポケットすきまとした固定式等速自在継手を提供する。
摘要翻译：本发明提供一种固定式等速万向接头，其中：外侧接头部件的轨道槽由位于后侧的第一轨道槽部和位于开口侧的第二轨道槽部形成，第一轨道槽部具有相对于接头中心在轴向方向上没有偏移的曲率中心的弓形部，并且相对于接头的轴线在周向倾斜，其倾斜方向形成在与周向相邻的第一轨道槽部彼此相反的方向; 第二轨道槽部分具有与第一轨道槽部分不同的形状，以便相对于最大操作角度增加有效轨道长度; 第一轨道槽部分和第二轨道槽部分在接合中心的开口侧连接; 基于在操作角度为0°的状态下包括接头中心的平面，内侧接头构件的轨道槽与外侧接头构件的成对轨道槽形成镜像对称性; 并且保持器的球和口袋之间的配合用作袋间隙，其是从过盈配合跨越间隙配合的范围。

108. 发明申请

WO2012093537A1 固定式等速自在継手审中-公开
标题翻译：固定式恒定速度通用接头
公开(公告)号：WO2012093537A1
公开(公告)日：2012-07-12
申请号：PCT/JP2011/078130
申请日：2011-12-06
申请人： NTN株式会社 , 藤尾輝明
发明人：藤尾　輝明
IPC分类号： F16D3/224 , F16D3/223
CPC分类号： F16D3/24 , F16D3/224 , F16D2003/22303 , F16D2003/22309 , Y10S464/906
摘要：　高負荷時や高速回転時の発熱が抑制され、耐久性が向上し、また、トルク損失量が低下する固定式等速自在継手を提供する。　外側継手部材２３のトラック溝２２と内側継手部材２６のトラック溝２５との対で形成されるボールトラックに配置されるトルク伝達ボール２７が８個や１２個とした固定式等速自在継手である。外側継手部材２３のトラック溝２２の曲率中心Ｏ１と、内側継手部材２６のトラック溝２５の曲率中心Ｏ２とは、軸方向のオフセットを０とする。トルク伝達ボールが８個である場合、外側継手部材２３及び内側継手部材２６は、それぞれ、周方向に沿って９０°ピッチで配設されるトラック溝２２、２５を、軸線に対して互いに逆方向に傾いた傾斜トラックとする。傾斜トラックとの間の他のトラック溝２２、２５を軸線に対して平行なトラックとする。
摘要翻译：提供了一种固定式等速万向接头，其中在高负载或高转速下产生热量最小化，耐久性提高，转矩损失降低。固定式等速万向接头具有8个或12个扭矩传递球（27），其设置在由外侧接头构件（23）的一对轨道槽（22）和内侧接头的轨道槽（25）形成的球轨道中会员（26）。外侧接头构件（23）的轨道槽（22）的曲率中心（O1）与轨道槽（25）的曲率中心（O2）之间的轴向偏移为零内部接头构件（26）。在具有八个扭矩传递滚珠的情况下，在外侧接头构件（23）和内侧接头构件（26）上沿圆周方向以90°的间距安装的轨道槽（22,25）被制成倾斜的轨道相对于轴线彼此相反地相互倾斜。倾斜轨道之间的其他轨道槽（22,25）被制成平行于轴线的轨道。

109. 发明申请

WO2012005087A1 固定式等速自在継手审中-公开
标题翻译：固定式恒定速度通用接头
公开(公告)号：WO2012005087A1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：PCT/JP2011/063489
申请日：2011-06-13
申请人： NTN株式会社 , 大場浩量
发明人：大場　浩量
IPC分类号： F16D3/20
CPC分类号： F16C1/04 , F16D3/2233 , Y10S464/906
摘要：　固定式等速自在継手１の外側継手部材２と内側継手部材４の対となるトラック溝３、５がくさび角αを形成し、作動角が０°の状態で、継手中心平面上に配置されたトルク伝達ボール６に対するくさび角α０が、全てのトラック溝３、５の対において軸方向の同じ方向に開いており、かつ、外側継手部材２と内側継手部材４の対となるトラック溝３、５が、作動角０°状態の継手中心平面を基準として、鏡像対象となる形状に形成されたものであって、継手が作動角を取ったとき、外側継手部材２と内側継手部材４のトラック溝３、５は、トルク伝達ボール６が外側継手部材２の開口側に移動すると、該開口側におけるくさび角αが最初に０°となり、次いで、くさび角α０の開く方向とは逆の方向に向くと共に、反対に、トルク伝達ボール６が外側継手部材２の奥側に移動すると、該奥側におけるくさび角αが最初に０°となり、次いで、くさび角α０の開く方向とは逆の方向に向く軸方向の形状を有している。
摘要翻译：在固定式等速万向接头（1）的外侧接头构件（2）和内侧接头构件（4）内的一对轨道槽（3,5）形成楔形角（a），操作角度为0°。在这种状态下，布置在接头中心平面中的相对于扭矩传递球（6）的楔角（a）（0）在所有成对的轨道槽（3,5）中在轴向方向上沿同一方向打开，，外侧接合构件（2）和内侧接头构件（4）中的成对的轨道槽（3,5）具有作为基准的0°的作用角的接头中心面，并且形成为这是镜像; 当接头具有操作角度时，如果扭矩传递滚珠（6）移动到外侧接头构件（2）的开口侧，则外侧接头构件（2）的轨道槽（3,5）和内侧接头构件（4）在开口侧具有最初为0°的楔角（a），然后面向与楔形角（a）（0）打开的方向相反的方向; 并且如果转矩传递滚珠（6）移动到外侧接头构件（2）的内侧，则轨道槽在内侧具有最初为0°的楔形角（a），然后具有轴向的形状朝向与楔角（a）（0）打开的方向相反的方向的方向。

110. 发明申请

WO2009054214A1 等速自在継手审中-公开
标题翻译：恒速联通
公开(公告)号：WO2009054214A1
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：PCT/JP2008/067061
申请日：2008-09-22
申请人： NTN株式会社 , 大場浩量 , 吉田和彦 , 曽根啓助
发明人：大場浩量 , 吉田和彦 , 曽根啓助
IPC分类号： F16D3/223 , C21D1/10 , C21D1/18 , C21D9/40 , C22C38/00 , C22C38/04 , F16D3/20
CPC分类号： F16D3/2237 , C21D1/10 , C21D7/04 , C21D9/40 , C21D2221/00 , C22C38/00 , F16D3/224 , F16D2300/10 , Y02P10/253 , Y10S464/906
摘要：　本発明は、高強度であり且つ外側継手部材のトラック溝の開口端部での焼入れによる変形を抑制可能な等速自在継手を提供する。本発明では、外側継手部材のカップ部１ａにおけるトラック溝１ｄが高周波焼入れによる硬化層８ａを有するアンダーカットフリー型の等速自在継手において、逃げ面１ｆにおけるトラック溝１ｄの溝底ｃを起点として開口端面１ｅを軸方向に突出量ｔで突出させた。ここで前記突出量ｔは、トルク伝達用ボールの直径をｄとした場合に、ｔ＝０．０３７ｄ～０．１８５ｄの関係を満たす。突出部１ｉにおける開口端面１ｅ及び開口端面１ｅに連続するカップ部１ａの外周面１ｊが、焼入れ硬化されていない非硬化層を有する。
摘要翻译：通过抑制外部接头构件的轨道槽的开口端的高强度并且通过淬火而变形的等速万向接头。等速万向接头是无切削型的，其中外接头部件的杯部（1a）处的履带槽（1d）具有通过感应淬火形成的硬化层（8a）。开口端面（1e）在凹面（1f）中从轨道槽（1d）的槽底（c）向轴向突出量t。突出量t在0.037d至0.185d的范围内，其中d是转矩传递球的直径。在杯部（1a）的与开口端面（1e）连续的突出部（1i）和外周面（1j）的开口端面（1e）具有未淬火硬化的非硬化层。

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