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1. 实用新型

TWM530278U 混合式車輛有权
简体标题：混合式车辆
公开(公告)号：TWM530278U
公开(公告)日：2016-10-11
申请号：TW103217018
申请日：2014-09-25
申请人： TVS電機股份有限公司 , TVS MOTOR COMPANY LIMITED
发明人：馬蘇達迪潘傑 , MAZUMDAR, DIPANJAN , 迪那加爾拉姆拉傑加貝茲 , DHINAGAR, SAMRAJ JABEZ , 薩巴斯庫馬拉姆多斯 , SAMBATHKUMAR, RAMADOSS , 庫馬瑟拉伯 , KUMAR, SAURABH , 塞巴蒙尼亞奇達巴拉 , SUBRAMONIAM, CHITHAMBARAM
IPC分类号： B62M23/02
CPC分类号： F02N11/10 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , F02N3/04 , F02N2200/061 , F02N2200/063 , Y02T10/6221 , Y02T10/626

2. 发明专利

TW487779B 用於車輛之引擎起動及停止裝置失效
简体标题：用于车辆之发动机起动及停止设备
公开(公告)号：TW487779B
公开(公告)日：2002-05-21
申请号：TW089113230
申请日：2000-07-04
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：大悟 , 奧田一真 , 都築俊一 , 藤原正 , 久保和之 , 貝塚正明
IPC分类号： F02D , F02N
CPC分类号： F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N2200/023 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/0806 , F02N2200/0807 , F02N2200/122 , H02K7/006 , H02K7/1016 , H02K7/1815 , Y02T10/48
摘要：一種用於車輛之引擎起動及停止裝置，由引擎氣缸體突出之曲柄軸軸端設置有一以無端皮帶驅動副機類之曲柄滑輪，且在曲柄滑輪內部空間收納有起動馬達，用以搖動曲柄軸。該起動馬達具有固定於曲柄滑輪之周壁部內周面且由永久磁石所構成之轉子，及固定於鏈罩盒外面而由線圈構成之定子。藉此，使引擎停止後能自動再將引擎起動之起動馬達以極節約的空間加以安置。
简体摘要：一种用于车辆之发动机起动及停止设备，由发动机气缸体突出之曲柄轴轴端设置有一以无端皮带驱动副机类之曲柄滑轮，且在曲柄滑轮内部空间收纳有起动马达，用以摇动曲柄轴。该起动马达具有固定于曲柄滑轮之周壁部内周面且由永久磁石所构成之转子，及固定于链罩盒外面而由线圈构成之定子。借此，使发动机停止后能自动再将发动机起动之起动马达以极节约的空间加以安置。

3. 发明专利

TW201524840A 混合式車輛中的緊急模式审中-公开
简体标题：混合式车辆中的紧急模式
公开(公告)号：TW201524840A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：TW103133202
申请日：2014-09-25
申请人： TVS電機股份有限公司 , TVS MOTOR COMPANY LIMITED
发明人：馬蘇達迪潘傑 , MAZUMDAR, DIPANJAN , 迪那加爾拉姆拉傑加貝茲 , DHINAGAR, SAMRAJ JABEZ , 薩巴斯庫馬拉姆多斯 , SAMBATHKUMAR, RAMADOSS , 庫馬瑟拉伯 , KUMAR, SAURABH , 塞巴蒙尼亞奇達巴拉 , SUBRAMONIAM, CHITHAMBARAM
IPC分类号： B62M6/45
CPC分类号： F02N11/10 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , F02N3/04 , F02N2200/061 , F02N2200/063 , Y02T10/6221 , Y02T10/626
摘要：本案主題是關於一種具有按跛行模式機制形式之緊急模式的混合式車輛。該跛行模式機制包含一以人工操作的足踏啟動接桿，此者係經連接於引擎；一交流產生器，此者機械性地連接至該足踏啟動接桿，該交流產生器具有一定子和一轉子；以及一RR單元，此者取用來自該交流產生器的輸入。在緊急情況下，該跛行模式機制可移除對於控制器及電池的引擎曲柄轉動關聯性，並且可供以人工方式曲柄轉動該引擎。
简体摘要：本案主题是关于一种具有按跛行模式机制形式之紧急模式的混合式车辆。该跛行模式机制包含一以人工操作的足踏启动接杆，此者系经连接于发动机；一交流产生器，此者机械性地连接至该足踏启动接杆，该交流产生器具有一定子和一转子；以及一RR单元，此者取用来自该交流产生器的输入。在紧急情况下，该跛行模式机制可移除对于控制器及电池的发动机曲柄转动关联性，并且可供以人工方式曲柄转动该发动机。

4. 发明专利

TW201439427A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201439427A
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：TW102140553
申请日：2013-11-07
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：阪井浩二 , SAKAI, KOUJI
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/08
CPC分类号： F02N11/0818 , B62K2202/00 , F02N11/04 , F02N2200/022 , F02N2200/023 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , Y02T10/48
摘要：本發明之跨坐型車輛包含：加速器握把，其用以調整引擎之節流閥之開度；超行程檢測器件，其檢測加速器握把超過全閉指示位置而向閉指示方向旋動特定角度以上之操作即超行程操作；怠速停止控制器件，其使引擎自動停止；再起動控制器件，其應答於超行程操作而使引擎再起動；超行程記錄器件，其記錄於使引擎自動停止時是否檢測到超行程操作；以及再起動待機器件，其係於有超行程操作之檢測記錄時，使引擎之再起動待機直至超行程檢測器件檢測不到超行程操作為止。
简体摘要：本发明之跨坐型车辆包含：加速器握把，其用以调整发动机之节流阀之开度；超行程检测器件，其检测加速器握把超过全闭指示位置而向闭指示方向旋动特定角度以上之操作即超行程操作；怠速停止控制器件，其使发动机自动停止；再起动控制器件，其应答于超行程操作而使发动机再起动；超行程记录器件，其记录于使发动机自动停止时是否检测到超行程操作；以及再起动待机器件，其系于有超行程操作之检测记录时，使发动机之再起动待机直至超行程检测器件检测不到超行程操作为止。

5. 发明专利

TWI373554B 怠速停止控制裝置有权
简体标题：怠速停止控制设备
公开(公告)号：TWI373554B
公开(公告)日：2012-10-01
申请号：TW098138984
申请日：2009-11-17
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：柳澤毅 , 梅谷良太 , 大澤俊章 , 扇谷寬一郎
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02N11/0825 , F02N11/04 , F02N2200/061 , Y02T10/48
摘要：本發明的課題為：
本發明要提供一種怠速停止控制裝置，藉由正確地檢測電池的充電狀態，可適當地防止：在怠速停止控制中讓電池達到過放電狀態。
是具備有：當符合預定條件時，執行使引擎停止的怠速停止控制，並且在該控制中當檢測到起步操作時則將引擎起動的怠速停止控制手段(45)、與檢測電池(19)的充電狀態的充電狀態檢測手段(41)。怠速停止控制手段(45)，在怠速停止控制中，根據將電池(19)連接於ACG起動馬達(18)所檢測的負荷電壓，來判斷電池(19)的充電狀態是否為適合怠速停止控制的狀態。電池(19)與ACG起動馬達(18)的連接，是在該馬達(18)不發生旋轉的程度的短暫時間來進行。在不適合上述控制的情況，則執行待機燈(34)的警示或引擎的再起動。
简体摘要：本发明的课题为：本发明要提供一种怠速停止控制设备，借由正确地检测电池的充电状态，可适当地防止：在怠速停止控制中让电池达到过放电状态。是具备有：当符合预定条件时，运行使发动机停止的怠速停止控制，并且在该控制中当检测到起步操作时则将发动机起动的怠速停止控制手段(45)、与检测电池(19)的充电状态的充电状态检测手段(41)。怠速停止控制手段(45)，在怠速停止控制中，根据将电池(19)连接于ACG起动马达(18)所检测的负荷电压，来判断电池(19)的充电状态是否为适合怠速停止控制的状态。电池(19)与ACG起动马达(18)的连接，是在该马达(18)不发生旋转的程度的短暂时间来进行。在不适合上述控制的情况，则运行待机灯(34)的警示或发动机的再起动。

6. 发明专利

TW201026946A 怠速停止控制裝置审中-公开
简体标题：怠速停止控制设备
公开(公告)号：TW201026946A
公开(公告)日：2010-07-16
申请号：TW098138984
申请日：2009-11-17
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：柳澤毅 , 梅谷良太 , 大澤俊章 , 扇谷寬一郎
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02N11/0825 , F02N11/04 , F02N2200/061 , Y02T10/48
摘要：本發明的課題為：本發明要提供一種怠速停止控制裝置，藉由正確地檢測電池的充電狀態，可適當地防止：在怠速停止控制中讓電池達到過放電狀態。本發明的解決手段為：是具備有：當符合預定條件時，執行使引擎停止的怠速停止控制，並且在該控制中當檢測到起步操作時則將引擎起動的怠速停止控制手段(45)、與檢測電池(19)的充電狀態的充電狀態檢測手段(41)。怠速停止控制手段(45)，在怠速停止控制中，根據將電池(19)連接於ACG起動馬達(18)所檢測的負荷電壓，來判斷電池(19)的充電狀態是否為適合怠速停止控制的狀態。電池(19)與ACG起動馬達(18)的連接，是在該馬達(18)不發生旋轉的程度的短暫時間來進行。在不適合上述控制的情況，則執行待機燈(34)的警示或引擎的再起動。
简体摘要：本发明的课题为：本发明要提供一种怠速停止控制设备，借由正确地检测电池的充电状态，可适当地防止：在怠速停止控制中让电池达到过放电状态。本发明的解决手段为：是具备有：当符合预定条件时，运行使发动机停止的怠速停止控制，并且在该控制中当检测到起步操作时则将发动机起动的怠速停止控制手段(45)、与检测电池(19)的充电状态的充电状态检测手段(41)。怠速停止控制手段(45)，在怠速停止控制中，根据将电池(19)连接于ACG起动马达(18)所检测的负荷电压，来判断电池(19)的充电状态是否为适合怠速停止控制的状态。电池(19)与ACG起动马达(18)的连接，是在该马达(18)不发生旋转的程度的短暂时间来进行。在不适合上述控制的情况，则运行待机灯(34)的警示或发动机的再起动。

7. 发明专利

TW201413103A 引擎系統及具備其之車輛审中-公开
简体标题：发动机系统及具备其之车辆
公开(公告)号：TW201413103A
公开(公告)日：2014-04-01
申请号：TW102123878
申请日：2013-07-03
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：前橋耕生 , MAEBASHI, KOSEI
IPC分类号： F02D45/00 , F02P5/15 , F02P7/067
CPC分类号： F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2041/0092 , F02D2400/02 , F02N3/04 , F02N11/0814 , F02N2200/022 , F02N2200/023 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02P3/02 , F02P5/1506 , F02P5/1558 , F02P7/067 , F02P7/077 , G01D5/2455 , G01P3/481 , Y02T10/46
摘要：本發明之引擎系統包括：旋轉構件，其與曲柄軸共同旋轉；複數個第1檢測體，其係設置於上述旋轉構件；第2檢測體，其係設置於該旋轉構件；檢測機構，其檢測上述第1檢測體及上述第2檢測體；曲柄脈衝生成機構，其基於上述檢測機構之輸出信號而生成曲柄脈衝；檢測體辨別機構；及點火控制部。上述複數個第1檢測體係以沿上述旋轉構件之旋轉方向而使該旋轉構件之旋轉方向上之後端隔開第1間隔成為等間隔之方式配置，且包含通電開始檢測體與點火檢測體。上述第2檢測體於以上述第1間隔配置之一對上述第1檢測體之間，具有與該第1檢測體之後端之沿上述旋轉方向的間隔成為與上述第1間隔不同之第2間隔之方式配置的後端。上述檢測體辨別機構基於曲柄脈衝之間隔而辨別上述第2檢測體，進而，以上述第2檢測體為基準，辨別上述通電開始檢測體及上述點火檢測體。
简体摘要：本发明之发动机系统包括：旋转构件，其与曲柄轴共同旋转；复数个第1检测体，其系设置于上述旋转构件；第2检测体，其系设置于该旋转构件；检测机构，其检测上述第1检测体及上述第2检测体；曲柄脉冲生成机构，其基于上述检测机构之输出信号而生成曲柄脉冲；检测体辨别机构；及点火控制部。上述复数个第1检测体系以沿上述旋转构件之旋转方向而使该旋转构件之旋转方向上之后端隔开第1间隔成为等间隔之方式配置，且包含通电开始检测体与点火检测体。上述第2检测体于以上述第1间隔配置之一对上述第1检测体之间，具有与该第1检测体之后端之沿上述旋转方向的间隔成为与上述第1间隔不同之第2间隔之方式配置的后端。上述检测体辨别机构基于曲柄脉冲之间隔而辨别上述第2检测体，进而，以上述第2检测体为基准，辨别上述通电开始检测体及上述点火检测体。

8. 发明专利

TW201408866A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201408866A
公开(公告)日：2014-03-01
申请号：TW102123876
申请日：2013-07-03
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：西村哲彥 , NISHIMURA, TETSUHIKO , 前橋耕生 , MAEBASHI, KOSEI
IPC分类号： F02D29/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02N11/0822 , B60K28/04 , B60W30/18027 , F02D2041/1411 , F02N3/04 , F02N11/10 , F02N2200/022 , F02N2200/023 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/106 , Y02T10/48
摘要：本發明之跨坐型車輛包括：引擎；乘坐偵測部，其偵測駕駛者之乘坐；怠速停止控制部，其使上述引擎停止而移行至怠速停止狀態；加速器握柄，其由駕駛者予以操作；加速器操作檢測部，其檢測上述加速器握柄之操作；引擎再起動控制部，其於上述引擎為上述怠速停止狀態期間檢測到上述加速器握柄之特定操作時，使上述引擎再起動；及發動控制部，其於上述引擎再起動後，以藉由上述乘坐偵測部而偵測到駕駛者之乘坐為條件，允許車輛之發動。
简体摘要：本发明之跨坐型车辆包括：发动机；乘坐侦测部，其侦测驾驶者之乘坐；怠速停止控制部，其使上述发动机停止而移行至怠速停止状态；加速器握柄，其由驾驶者予以操作；加速器操作检测部，其检测上述加速器握柄之操作；发动机再起动控制部，其于上述发动机为上述怠速停止状态期间检测到上述加速器握柄之特定操作时，使上述发动机再起动；及发动控制部，其于上述发动机再起动后，以借由上述乘坐侦测部而侦测到驾驶者之乘坐为条件，允许车辆之发动。

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