专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

TW390940B 引擎停止啓動控制裝置及搭載該裝置之車輛有权
简体标题：发动机停止启动控制设备及搭载该设备之车辆
公开(公告)号：TW390940B
公开(公告)日：2000-05-21
申请号：TW088103128
申请日：1999-03-02
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：鳥山正雪 , 本友和 , 川口健治 , 杉岡浩一
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02N11/0822 , F02N2200/101 , F02N2200/106 , Y02T10/48
摘要：本發明係提供一種只有在依據駕駛者之積極的意思來操作油門時，引擎才會自動地被起動，而可以前進之引擎停止啟動控制裝置及搭載該裝置之車輛。
在"啟動模式"中，由於動作模式信號S301成為"L"位準，而AND電路403成為致能狀態(__nable)，當引擎回轉數在惰轉以下，而停止開關59處於ON狀態下，若起動開關58被設成ON狀態時，起動器繼電器62會導通，而使得起動馬達71回轉。而在"停止行進模式"中，由於AND電路405成為致能狀態，因此，在引擎回轉數在惰轉以下，而就座開關為 ON狀態下，當打開風門時，起動器繼電器62會導通，而使得起動馬達71回轉。
简体摘要：本发明系提供一种只有在依据驾驶者之积极的意思来操作油门时，发动机才会自动地被起动，而可以前进之发动机停止启动控制设备及搭载该设备之车辆。在"启动模式"中，由于动作模式信号S301成为"L"位准，而AND电路403成为致能状态(__nable)，当发动机回转数在惰转以下，而停止开关59处于ON状态下，若起动开关58被设成ON状态时，起动器继电器62会导通，而使得起动马达71回转。而在"停止行进模式"中，由于AND电路405成为致能状态，因此，在发动机回转数在惰转以下，而就座开关为 ON状态下，当打开风门时，起动器继电器62会导通，而使得起动马达71回转。

2. 发明专利

TW200510630A 燃料噴射控制裝置失效
简体标题：燃料喷射控制设备
公开(公告)号：TW200510630A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：TW093121190
申请日：2004-07-15
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：田中弘志 TANAKA, HIROSHI , 赤松俊二 AKAMATSU, SHUNJI , 口和彥 SAKAGUCHI, KAZUHIKO
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02N11/0818 , F02D41/062 , F02D41/345 , F02D2041/1411 , F02D2200/0404 , F02N2200/023 , F02N2200/0801 , F02N2200/106 , Y02T10/44 , Y02T10/48
摘要：本發明是有關於控制供給到引擎的燃料的噴射量之燃料噴射控制裝置，尤其是關於很適用於搭載了：將引擎回應於預定的停車條件而予以自動停止，然後，回應於預定的起步操作而予以再啟動的引擎自動停止／啟動系統的車輛的燃料噴射控制裝置。本發明的技術課題是針對於搭載了：引擎自動停止／啟動系統的車輛，謀求提高它的從引擎自動停止狀態的引擎啟動性。本發明的解決手段是：引擎啟動判斷101，當引擎於自動停止中，會依據油門開關46的狀態來檢測是否有起步操作，這個時候，將會依據坐墊開關43的狀態，若是確認到駕駛人已經坐在坐墊上的話，就會啟動引擎。基本噴射量計算部102是根據引擎的冷卻水溫度Tw、引擎迴轉數Ne等的引擎參數來計算出燃料的基本噴射量Ti。噴射增量部103則是根據油門開關46所檢測到的油門開度，當引擎從自動停止狀態開始啟動時，會控制成增加燃料噴射量。
简体摘要：本发明是有关于控制供给到发动机的燃料的喷射量之燃料喷射控制设备，尤其是关于很适用于搭载了：将发动机回应于预定的停车条件而予以自动停止，然后，回应于预定的起步操作而予以再启动的发动机自动停止／启动系统的车辆的燃料喷射控制设备。本发明的技术课题是针对于搭载了：发动机自动停止／启动系统的车辆，谋求提高它的从发动机自动停止状态的发动机启动性。本发明的解决手段是：发动机启动判断101，当发动机于自动停止中，会依据油门开关46的状态来检测是否有起步操作，这个时候，将会依据坐垫开关43的状态，若是确认到驾驶人已经坐在坐垫上的话，就会启动发动机。基本喷射量计算部102是根据发动机的冷却水温度Tw、发动机掉头数Ne等的发动机参数来计算出燃料的基本喷射量Ti。喷射增量部103则是根据油门开关46所检测到的油门开度，当发动机从自动停止状态开始启动时，会控制成增加燃料喷射量。

3. 发明专利

TWI247847B 燃料噴射控制裝置失效
简体标题：燃料喷射控制设备
公开(公告)号：TWI247847B
公开(公告)日：2006-01-21
申请号：TW093121190
申请日：2004-07-15
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：田中弘志 TANAKA, HIROSHI , 赤松俊二 AKAMATSU, SHUNJI , 口和彥 SAKAGUCHI, KAZUHIKO
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02N11/0818 , F02D41/062 , F02D41/345 , F02D2041/1411 , F02D2200/0404 , F02N2200/023 , F02N2200/0801 , F02N2200/106 , Y02T10/44 , Y02T10/48
摘要：本發明是有關於控制供給到引擎的燃料的噴射量之燃料噴射控制裝置，尤其是關於很適用於搭載了：將引擎回應於預定的停車條件而予以自動停止，然後，回應於預定的起步操作而予以再啟動的引擎自動停止/啟動系統的車輛的燃料噴射控制裝置。
本發明的技術課題是針對於搭載了：引擎自動停止/啟動系統的車輛，謀求提高它的從引擎自動停止狀態的引擎啟動性。
本發明的解決手段是：引擎啟動判斷部101，當引擎於自動停止中，會依據油門開關46的狀態來檢測是否有起步操作，這個時候，將會依據坐墊開關43的狀態，若是確認到駕駛人已經坐在坐墊上的話，就會啟動引擎。基本噴射量計算部102是根據引擎的冷卻水溫度Tw、引擎迴轉數Ne等的引擎參數來計算出燃料的基本噴射量Ti。噴射增量部103則是根據油門開關46所檢測到的油門開度，當引擎從自動停止狀態開始啟動時，會控制成增加燃料噴射量。
简体摘要：本发明是有关于控制供给到发动机的燃料的喷射量之燃料喷射控制设备，尤其是关于很适用于搭载了：将发动机回应于预定的停车条件而予以自动停止，然后，回应于预定的起步操作而予以再启动的发动机自动停止/启动系统的车辆的燃料喷射控制设备。本发明的技术课题是针对于搭载了：发动机自动停止/启动系统的车辆，谋求提高它的从发动机自动停止状态的发动机启动性。本发明的解决手段是：发动机启动判断部101，当发动机于自动停止中，会依据油门开关46的状态来检测是否有起步操作，这个时候，将会依据坐垫开关43的状态，若是确认到驾驶人已经坐在坐垫上的话，就会启动发动机。基本喷射量计算部102是根据发动机的冷却水温度Tw、发动机掉头数Ne等的发动机参数来计算出燃料的基本喷射量Ti。喷射增量部103则是根据油门开关46所检测到的油门开度，当发动机从自动停止状态开始启动时，会控制成增加燃料喷射量。

4. 发明专利

TW200300817A 引擎起動控制裝置失效
简体标题：发动机起动控制设备
公开(公告)号：TW200300817A
公开(公告)日：2003-06-16
申请号：TW091135182
申请日：2002-12-04
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：中島廣幸 , 柳澤毅 , 今池泰一 TAIICHI IMAIKE
IPC分类号： F02N
CPC分类号： F02N19/005 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02D2041/228 , F02N3/04 , F02N5/00 , F02N11/04 , F02N11/0822 , F02N11/0859 , F02N2019/007 , F02N2200/021 , F02N2200/023 , F02N2200/106 , F02N2300/108 , F02P9/002 , Y02T10/48
摘要：本發明之目的在於，用以在引擎停止後立即使曲柄軸逆轉至指定位置以準備下一次引擎起動之引擎起動控制裝置中，防止正轉時藉廢棄火的燃火。本發明之解決手段，係於引擎起動時，含有使曲柄軸逆轉至指定位置之逆轉控制機構，於下一次引擎起動時，從上述指定位置使引擎正轉之引擎起動控制裝置中，具備連結曲柄軸的起動馬達；於活塞之上死點附近點燃引擎的點火機構；及僅於引擎正轉後之指定期間禁止引擎點火的點火抑制機構。
简体摘要：本发明之目的在于，用以在发动机停止后立即使曲柄轴逆转至指定位置以准备下一次发动机起动之发动机起动控制设备中，防止正转时藉废弃火的燃火。本发明之解决手段，系于发动机起动时，含有使曲柄轴逆转至指定位置之逆转控制机构，于下一次发动机起动时，从上述指定位置使发动机正转之发动机起动控制设备中，具备链接曲柄轴的起动马达；于活塞之上死点附近点燃发动机的点火机构；及仅于发动机正转后之指定期间禁止发动机点火的点火抑制机构。

5. 发明专利

TW487778B 引擎自動停止啓動控制裝置(一) 有权
简体标题：发动机自动停止启动控制设备(一)
公开(公告)号：TW487778B
公开(公告)日：2002-05-21
申请号：TW089110902
申请日：2000-06-03
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：川目和則 , 新村裕幸 , 河本秀一 , 柳澤毅
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02N11/101 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02N11/0822 , F02N2200/106 , Y02T10/48
摘要： [課題]針對以騎乘者處於就坐狀態為條件，而允許引擎自動啟動之引擎停止啟動控制裝置，當無法檢測就坐狀態，則引擎不能發揮自動停止功能。
[解決手段]在「啟動&惰轉SW模式」下，經常允許進行點火控制。但是在「停止前進模式」中，當車輛停止，而引擎自動停止時，則當騎乘者就坐時，若節流閥打開，或是車速較0為大時，則允許點火控制。又，當車輛從行走狀態而停止時，若能夠檢測到騎乘者的就座情形時，則禁止進行點火控制，而使得引擎自動停止，但是若不能夠檢測到騎乘者的就坐情形時，則不禁止點火控制，藉著在停車時允許惰轉(idling)，則在前進時不需要啟動引擎。
简体摘要： [课题]针对以骑乘者处于就坐状态为条件，而允许发动机自动启动之发动机停止启动控制设备，当无法检测就坐状态，则发动机不能发挥自动停止功能。 [解决手段]在“启动&惰转SW模式”下，经常允许进行点火控制。但是在“停止前进模式”中，当车辆停止，而发动机自动停止时，则当骑乘者就坐时，若节流阀打开，或是车速较0为大时，则允许点火控制。又，当车辆从行走状态而停止时，若能够检测到骑乘者的就座情形时，则禁止进行点火控制，而使得发动机自动停止，但是若不能够检测到骑乘者的就坐情形时，则不禁止点火控制，借着在停车时允许惰转(idling)，则在前进时不需要启动发动机。

6. 发明专利

TW201430208A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201430208A
公开(公告)日：2014-08-01
申请号：TW102139407
申请日：2013-10-30
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：西村哲彥 , NISHIMURA, TETSUHIKO , 前橋耕生 , MAEBASHI, KOSEI
IPC分类号： F02D17/00 , B60K28/10
CPC分类号： B62J27/00 , B62J2099/002 , B62K23/02 , F02D17/00 , F02N11/0822 , F02N2200/106 , Y02T10/48
摘要：本發明之跨坐型車輛包含：引擎；乘車偵測部，其係偵測駕駛人之乘車；怠速停止控制部，其係若滿足特定之怠速停止條件，則使上述引擎停止，且移行至怠速停止狀態；加速器握把，其係由駕駛人操作，以調整上述引擎之節汽門開度；加速器操作檢測部，其係檢測上述加速器握把之操作；及引擎重新啟動控制部，其係於上述引擎為上述怠速停止狀態之期間，若上述加速器操作檢測部檢測到上述加速器握把之特定操作、或上述乘車偵測部未偵測到駕駛人之乘車，則使上述引擎重新啟動。
简体摘要：本发明之跨坐型车辆包含：发动机；乘车侦测部，其系侦测驾驶人之乘车；怠速停止控制部，其系若满足特定之怠速停止条件，则使上述发动机停止，且移行至怠速停止状态；加速器握把，其系由驾驶人操作，以调整上述发动机之节汽门开度；加速器操作检测部，其系检测上述加速器握把之操作；及发动机重新启动控制部，其系于上述发动机为上述怠速停止状态之期间，若上述加速器操作检测部检测到上述加速器握把之特定操作、或上述乘车侦测部未侦测到驾驶人之乘车，则使上述发动机重新启动。

7. 发明专利

TW201408866A 跨坐型車輛审中-公开
简体标题：跨坐型车辆
公开(公告)号：TW201408866A
公开(公告)日：2014-03-01
申请号：TW102123876
申请日：2013-07-03
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：西村哲彥 , NISHIMURA, TETSUHIKO , 前橋耕生 , MAEBASHI, KOSEI
IPC分类号： F02D29/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02N11/0822 , B60K28/04 , B60W30/18027 , F02D2041/1411 , F02N3/04 , F02N11/10 , F02N2200/022 , F02N2200/023 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/101 , F02N2200/106 , Y02T10/48
摘要：本發明之跨坐型車輛包括：引擎；乘坐偵測部，其偵測駕駛者之乘坐；怠速停止控制部，其使上述引擎停止而移行至怠速停止狀態；加速器握柄，其由駕駛者予以操作；加速器操作檢測部，其檢測上述加速器握柄之操作；引擎再起動控制部，其於上述引擎為上述怠速停止狀態期間檢測到上述加速器握柄之特定操作時，使上述引擎再起動；及發動控制部，其於上述引擎再起動後，以藉由上述乘坐偵測部而偵測到駕駛者之乘坐為條件，允許車輛之發動。
简体摘要：本发明之跨坐型车辆包括：发动机；乘坐侦测部，其侦测驾驶者之乘坐；怠速停止控制部，其使上述发动机停止而移行至怠速停止状态；加速器握柄，其由驾驶者予以操作；加速器操作检测部，其检测上述加速器握柄之操作；发动机再起动控制部，其于上述发动机为上述怠速停止状态期间检测到上述加速器握柄之特定操作时，使上述发动机再起动；及发动控制部，其于上述发动机再起动后，以借由上述乘坐侦测部而侦测到驾驶者之乘坐为条件，允许车辆之发动。

8. 发明专利

TW558608B 引擎起動控制裝置失效
简体标题：发动机起动控制设备
公开(公告)号：TW558608B
公开(公告)日：2003-10-21
申请号：TW091135182
申请日：2002-12-04
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：中島廣幸 , 柳澤毅 , 今池泰一
IPC分类号： F02N
CPC分类号： F02N19/005 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02D2041/228 , F02N3/04 , F02N5/00 , F02N11/04 , F02N11/0822 , F02N11/0859 , F02N2019/007 , F02N2200/021 , F02N2200/023 , F02N2200/106 , F02N2300/108 , F02P9/002 , Y02T10/48
摘要：本發明之目的在於，用以在引擎停止後立即使曲柄軸逆轉至指定位置以準備下一次引擎起動之引擎起動控制裝置中，防止正轉時藉廢棄火的燃火。
本發明之解決手段，係於引擎起動時，含有使曲柄軸逆轉至指定位置之逆轉控制機構，於下一次引擎起動時，從上述指定位置使引擎正轉之引擎起動控制裝置中，具備連結曲柄軸的起動馬達；於活塞之上死點附近點燃引擎的點火機構；及僅於引擎正轉後之指定期間禁止引擎點火的點火抑制機構。
简体摘要：本发明之目的在于，用以在发动机停止后立即使曲柄轴逆转至指定位置以准备下一次发动机起动之发动机起动控制设备中，防止正转时藉废弃火的燃火。本发明之解决手段，系于发动机起动时，含有使曲柄轴逆转至指定位置之逆转控制机构，于下一次发动机起动时，从上述指定位置使发动机正转之发动机起动控制设备中，具备链接曲柄轴的起动马达；于活塞之上死点附近点燃发动机的点火机构；及仅于发动机正转后之指定期间禁止发动机点火的点火抑制机构。

9. 发明专利

TW487777B 引擎自動停止啓動控制裝置(二) 失效
简体标题：发动机自动停止启动控制设备(二)
公开(公告)号：TW487777B
公开(公告)日：2002-05-21
申请号：TW089110901
申请日：2000-06-03
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：川目和則 , 新村裕幸 , 河本秀一 , 柳澤毅
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02N11/0822 , F02N11/087 , F02N2200/106 , Y02T10/48
摘要： [課題]在騎乘者依據經驗，可以以啟動開關來啟動引擎的時刻，會例外地允許可以藉由啟動開關來啟動引擎。
[解決手段]在使引擎，在行走中響應於一定的停車條件而停止，在停止後，會響應於一定的前進操作再度啟動的「停止前進模式」中，在引擎自動停止後，當騎乘者的非就座狀態持續一定時間以上時，則會例外地允許藉由切入啟動開關來啟動引擎。
简体摘要： [课题]在骑乘者依据经验，可以以启动开关来启动发动机的时刻，会例外地允许可以借由启动开关来启动发动机。 [解决手段]在使发动机，在行走中响应于一定的停车条件而停止，在停止后，会响应于一定的前进操作再度启动的“停止前进模式”中，在发动机自动停止后，当骑乘者的非就座状态持续一定时间以上时，则会例外地允许借由切入启动开关来启动发动机。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式