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1. 发明专利

TW568851B 機車之電裝品配置構造失效
简体标题：電單車之电装品配置构造
公开(公告)号：TW568851B
公开(公告)日：2004-01-01
申请号：TW090129140
申请日：2001-11-22
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：廣瀨義久 , 梅谷良太
IPC分类号： B62J , B62K
CPC分类号： B62K11/10 , B62K19/30 , B62K2202/00
摘要：一種收容電壓控制用調節器的同時並且設置促使來自該電壓控制用調節器的散熱之散熱片在外面的盒子；及安裝除了電壓控制用調節器以外的其他電裝品到車體框架的機車，為了一方面可以低減元件數量一方面可以安裝多數個電裝品到車體框架，安裝前述其他的電裝品(76、77)到與盒子(78)形成一體的電裝品安裝部(78b、78c、78d)。
简体摘要：一种收容电压控制用调节器的同时并且设置促使来自该电压控制用调节器的散热之散热片在外面的盒子；及安装除了电压控制用调节器以外的其他电装品到车体框架的電單車，为了一方面可以低减组件数量一方面可以安装多数个电装品到车体框架，安装前述其他的电装品(76、77)到与盒子(78)形成一体的电装品安装部(78b、78c、78d)。

2. 发明专利

TW515765B 機車之後燈組失效
简体标题：電單車之后灯组
公开(公告)号：TW515765B
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：TW090129757
申请日：2001-11-29
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：廣瀨義久 , 梅谷良太 , 大坪守
IPC分类号： B60Q
CPC分类号： B62J6/04
摘要：一種機車之後燈組被安裝有：第1反射鏡部，面對尾燈用燈泡；無色透明的外透鏡，將分別面對方向燈用燈泡之左右一對的第2反射鏡部以一體具備於基板，以全面性覆蓋第1反射鏡部及第2反射鏡部；及紅色透明的內透鏡，在該外透鏡之內側覆蓋第1反射鏡部；而為了使在組合時不會發生忘記安裝內透鏡，所以在外透鏡(40)之下部被設有嵌合孔(51)，在進行擋接於外透鏡(40)之內透鏡(41)之下部，使一端部嵌合固定於嵌合孔(51)同時在基座(37)被設有圓筒狀之輪轂(53)使擋接於他端，並在嵌合孔(51)之周緣卡合於外透鏡(40)，使具有進行擋接之擴徑頭部(55a)並被插通於前述輪轂(53)之螺栓構件(55)，被螺合於基座(37)。
简体摘要：一种電單車之后灯组被安装有：第1反射镜部，面对尾灯用灯泡；无色透明的外透镜，将分别面对方向灯用灯泡之左右一对的第2反射镜部以一体具备于基板，以全面性覆盖第1反射镜部及第2反射镜部；及红色透明的内透镜，在该外透镜之内侧覆盖第1反射镜部；而为了使在组合时不会发生忘记安装内透镜，所以在外透镜(40)之下部被设有嵌合孔(51)，在进行挡接于外透镜(40)之内透镜(41)之下部，使一端部嵌合固定于嵌合孔(51)同时在基座(37)被设有圆筒状之轮毂(53)使挡接于他端，并在嵌合孔(51)之周缘卡合于外透镜(40)，使具有进行挡接之扩径头部(55a)并被插通于前述轮毂(53)之螺栓构件(55)，被螺合于基座(37)。

3. 发明专利

TWI373554B 怠速停止控制裝置有权
简体标题：怠速停止控制设备
公开(公告)号：TWI373554B
公开(公告)日：2012-10-01
申请号：TW098138984
申请日：2009-11-17
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：柳澤毅 , 梅谷良太 , 大澤俊章 , 扇谷寬一郎
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02N11/0825 , F02N11/04 , F02N2200/061 , Y02T10/48
摘要：本發明的課題為：
本發明要提供一種怠速停止控制裝置，藉由正確地檢測電池的充電狀態，可適當地防止：在怠速停止控制中讓電池達到過放電狀態。
是具備有：當符合預定條件時，執行使引擎停止的怠速停止控制，並且在該控制中當檢測到起步操作時則將引擎起動的怠速停止控制手段(45)、與檢測電池(19)的充電狀態的充電狀態檢測手段(41)。怠速停止控制手段(45)，在怠速停止控制中，根據將電池(19)連接於ACG起動馬達(18)所檢測的負荷電壓，來判斷電池(19)的充電狀態是否為適合怠速停止控制的狀態。電池(19)與ACG起動馬達(18)的連接，是在該馬達(18)不發生旋轉的程度的短暫時間來進行。在不適合上述控制的情況，則執行待機燈(34)的警示或引擎的再起動。
简体摘要：本发明的课题为：本发明要提供一种怠速停止控制设备，借由正确地检测电池的充电状态，可适当地防止：在怠速停止控制中让电池达到过放电状态。是具备有：当符合预定条件时，运行使发动机停止的怠速停止控制，并且在该控制中当检测到起步操作时则将发动机起动的怠速停止控制手段(45)、与检测电池(19)的充电状态的充电状态检测手段(41)。怠速停止控制手段(45)，在怠速停止控制中，根据将电池(19)连接于ACG起动马达(18)所检测的负荷电压，来判断电池(19)的充电状态是否为适合怠速停止控制的状态。电池(19)与ACG起动马达(18)的连接，是在该马达(18)不发生旋转的程度的短暂时间来进行。在不适合上述控制的情况，则运行待机灯(34)的警示或发动机的再起动。

4. 发明专利

TW201026946A 怠速停止控制裝置审中-公开
简体标题：怠速停止控制设备
公开(公告)号：TW201026946A
公开(公告)日：2010-07-16
申请号：TW098138984
申请日：2009-11-17
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：柳澤毅 , 梅谷良太 , 大澤俊章 , 扇谷寬一郎
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02N11/0825 , F02N11/04 , F02N2200/061 , Y02T10/48
摘要：本發明的課題為：本發明要提供一種怠速停止控制裝置，藉由正確地檢測電池的充電狀態，可適當地防止：在怠速停止控制中讓電池達到過放電狀態。本發明的解決手段為：是具備有：當符合預定條件時，執行使引擎停止的怠速停止控制，並且在該控制中當檢測到起步操作時則將引擎起動的怠速停止控制手段(45)、與檢測電池(19)的充電狀態的充電狀態檢測手段(41)。怠速停止控制手段(45)，在怠速停止控制中，根據將電池(19)連接於ACG起動馬達(18)所檢測的負荷電壓，來判斷電池(19)的充電狀態是否為適合怠速停止控制的狀態。電池(19)與ACG起動馬達(18)的連接，是在該馬達(18)不發生旋轉的程度的短暫時間來進行。在不適合上述控制的情況，則執行待機燈(34)的警示或引擎的再起動。
简体摘要：本发明的课题为：本发明要提供一种怠速停止控制设备，借由正确地检测电池的充电状态，可适当地防止：在怠速停止控制中让电池达到过放电状态。本发明的解决手段为：是具备有：当符合预定条件时，运行使发动机停止的怠速停止控制，并且在该控制中当检测到起步操作时则将发动机起动的怠速停止控制手段(45)、与检测电池(19)的充电状态的充电状态检测手段(41)。怠速停止控制手段(45)，在怠速停止控制中，根据将电池(19)连接于ACG起动马达(18)所检测的负荷电压，来判断电池(19)的充电状态是否为适合怠速停止控制的状态。电池(19)与ACG起动马达(18)的连接，是在该马达(18)不发生旋转的程度的短暂时间来进行。在不适合上述控制的情况，则运行待机灯(34)的警示或发动机的再起动。

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