专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

TW200304984A 接頭审中-公开
简体标题：接头
公开(公告)号：TW200304984A
公开(公告)日：2003-10-16
申请号：TW091135298
申请日：2002-12-05
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：大須賀勝 MASARU OOSUGA , 金子裕治 YUJI KANEKO
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M35/10078 , F02M17/34 , F02M35/10196 , F02M35/10321 , F05C2225/08
摘要：本發明提供之一種接頭，具有優異之耐油性、耐熱性、耐臭氧性、密封性及連接性等各種特性，且實現低成本化者。本發明之接頭30係適用於設在引擎之汽缸與化油器間之進氣通道，成為化油器所供給之混合氣之流路之進氣管連接部者，包含：接頭本體31a、31b，由添加氯樹脂之橡膠而成者；鎖緊部32a、32b，將形成於接頭本體31a、31b軸方向一端之汽缸側之該接頭本體31a、31b鎖緊於汽缸者；及密封部33a、33b，形成於鎖緊部32a、32b與汽缸之鎖緊面，並密封該鎖緊面之橡膠而成者。
简体摘要：本发明提供之一种接头，具有优异之耐油性、耐热性、耐臭氧性、密封性及连接性等各种特性，且实现低成本化者。本发明之接头30系适用于设在发动机之汽缸与化油器间之进气信道，成为化油器所供给之混合气之流路之进气管连接部者，包含：接头本体31a、31b，由添加氯树脂之橡胶而成者；锁紧部32a、32b，将形成于接头本体31a、31b轴方向一端之汽缸侧之该接头本体31a、31b锁紧于汽缸者；及密封部33a、33b，形成于锁紧部32a、32b与汽缸之锁紧面，并密封该锁紧面之橡胶而成者。

2. 发明专利

TW579425B 內燃機之吸氣負壓檢測裝置有权
简体标题：内燃机之吸气负压检测设备
公开(公告)号：TW579425B
公开(公告)日：2004-03-11
申请号：TW092105633
申请日：2003-03-14
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：矢代善伸 YOSHINOBU YASHIRO
IPC分类号： G01L , F02D
CPC分类号： F02F1/4235 , F02D9/105 , F02D41/32 , F02D2200/0406 , F02D2250/14 , F02M35/10 , F02M35/10078 , F02M35/10216 , F02M35/1038 , F02M35/162 , Y02T10/14
摘要：本發明之課題係為更正確地檢測內燃機之內燃機本體吸氣通路之吸氣負壓P值，並基於該檢測值，藉此使內燃機之燃料效率更為提升，且減少排氣中之有害物質。本發明解決手段之內燃機18，其特徵在於包含：吸氣管34，其係由內燃機本體19延伸而出，且其內部之吸氣通路33與形成於內燃機本體19之吸氣通路27係相互連通者；燃料供給手段36，其係供給內燃機本體19燃料者；吸氣負壓感應器43，其係檢測吸氣管34吸氣通路33內之吸氣負壓P；及控制裝置44，其係基於該吸氣負壓感應器43之檢測訊號，控制往內燃機本體19之藉由燃料供給手段36之燃料供給量。吸氣負壓感應器43係檢測吸氣管34吸氣通路33下流端42之吸氣負壓P。
简体摘要：本发明之课题系为更正确地检测内燃机之内燃机本体吸气通路之吸气负压P值，并基于该检测值，借此使内燃机之燃料效率更为提升，且减少排气中之有害物质。本发明解决手段之内燃机18，其特征在于包含：吸气管34，其系由内燃机本体19延伸而出，且其内部之吸气通路33与形成于内燃机本体19之吸气通路27系相互连通者；燃料供给手段36，其系供给内燃机本体19燃料者；吸气负压感应器43，其系检测吸气管34吸气通路33内之吸气负压P；及控制设备44，其系基于该吸气负压感应器43之检测信号，控制往内燃机本体19之借由燃料供给手段36之燃料供给量。吸气负压感应器43系检测吸气管34吸气通路33下流端42之吸气负压P。

3. 发明专利

TWI344506B 汽缸上蓋之套管 SLEEVE FOR UPPER COVER OF CYLINDER 失效
简体标题：汽缸上盖之套管 SLEEVE FOR UPPER COVER OF CYLINDER
公开(公告)号：TWI344506B
公开(公告)日：2011-07-01
申请号：TW098111420
申请日：2009-04-06
申请人：可立新實業有限公司
发明人：黃芳義
IPC分类号： F02F
CPC分类号： F02F1/4257 , F02F1/4292 , F02M35/10078 , F02M35/10085
摘要：　　本發明係有關於一種汽缸上蓋之套管，係使該套管一體成形或呈二相對稱之片體，以套設於機車等車輛汽缸上蓋之進/排氣道中，利用套管中空部形成之光滑壁面取代進/排氣道凹凸不平之內壁面，即可使油氣順暢流通，避免積碳情形，更可藉由更換套管，以達到修正進/排氣道口徑及角度，進而控制進/排氣量的效果。
简体摘要：　　本发明系有关于一种汽缸上盖之套管，系使该套管一体成形或呈二相对称之片体，以套设于電單車等车辆汽缸上盖之进/排气道中，利用套管中空部形成之光滑壁面取代进/排气道凹凸不平之内壁面，即可使油气顺畅流通，避免积碳情形，更可借由更换套管，以达到修正进/排气道口径及角度，进而控制进/排气量的效果。

4. 发明专利

TWI248495B 吸氣歧管 INTAKE MANIFOLD 失效
简体标题：吸气歧管 INTAKE MANIFOLD
公开(公告)号：TWI248495B
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：TW090121891
申请日：2001-09-04
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：月井勉 , 丸山雅司 MARUYAMA, MASASHI , 秋山佳寬
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M35/10321 , F02M35/10032 , F02M35/10045 , F02M35/10052 , F02M35/10078 , F02M35/10111 , F02M35/10229 , F02M35/10347 , F02M35/1036 , F02M35/112
摘要：提供一種吸氣歧管包含有穩壓箱與分別具有連結穩壓箱下部向上方延伸之豎管部且並列配置之複數根吸氣管，側面視係形成空間於穩壓箱及各豎管部間之合成樹脂製吸氣歧管，由於一邊迴避大型化、一邊可增大穩壓箱之容量，穩壓箱(20)形成具有側方外突部(20b)係介入順著各吸氣管(21A~21D)之配列方向(28)延伸對向於該等吸氣管(21A~21D)之豎管部(29A~29D)之箱主要部(20a)與順著箱主要部(20a)之配列方向(28)自中間部外突順著配列方向(28)配置於中間部一對豎管部(29B~29C)之間，而，在側方外突部(20b)兩側，分別形成於各豎管部(29A~29D)及箱主要部(20a)間之一對空間(38)之內端則以側方外突部(20b)之兩側壁閉塞。
简体摘要：提供一种吸气歧管包含有稳压箱与分别具有链接稳压箱下部向上方延伸之竖管部且并列配置之复数根吸气管，侧面视系形成空间于稳压箱及各竖管部间之合成树脂制吸气歧管，由于一边回避大型化、一边可增大稳压箱之容量，稳压箱(20)形成具有侧方外突部(20b)系介入顺着各吸气管(21A~21D)之配列方向(28)延伸对向于该等吸气管(21A~21D)之竖管部(29A~29D)之箱主要部(20a)与顺着箱主要部(20a)之配列方向(28)自中间部外突顺着配列方向(28)配置于中间部一对竖管部(29B~29C)之间，而，在侧方外突部(20b)两侧，分别形成于各竖管部(29A~29D)及箱主要部(20a)间之一对空间(38)之内端则以侧方外突部(20b)之两侧壁闭塞。

5. 实用新型

TWM517781U 車輛進氣之進氣管結構有权
简体标题：车辆进气之进气管结构
公开(公告)号：TWM517781U
公开(公告)日：2016-02-21
申请号：TW104215061
申请日：2015-09-17
申请人：蘭吉企業有限公司 , SPACE GEAR INDUSTRIAL LTD.
发明人：黃敬堯 , HUANG, CHING YAO
IPC分类号： F02M35/10
CPC分类号： F02M35/10078 , F02M35/10006 , F02M35/10091 , F02M35/10111 , F02M35/10144 , F02M35/10209 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/10327 , F02M35/104

6. 发明专利

TW200401104A 內燃機之吸氣負壓檢測裝置审中-公开
简体标题：内燃机之吸气负压检测设备
公开(公告)号：TW200401104A
公开(公告)日：2004-01-16
申请号：TW092105633
申请日：2003-03-14
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：矢代善伸 YOSHINOBU YASHIRO
IPC分类号： G01L , F02D
CPC分类号： F02F1/4235 , F02D9/105 , F02D41/32 , F02D2200/0406 , F02D2250/14 , F02M35/10 , F02M35/10078 , F02M35/10216 , F02M35/1038 , F02M35/162 , Y02T10/14
摘要：本發明之課題係為更正確地檢測內燃機之內燃機本體吸氣通路之吸氣負壓P值，並基於該檢測值，藉此使內燃機之燃料效率更為提升，且減少排氣中之有害物質。本發明解決手段之內燃機18，其特徵在於包含：吸氣管34，其係由內燃機本體19延伸而出，且其內部之吸氣通路33與形成於內燃機本體19之吸氣通路27係相互連通者；燃料供給手段36，其係供給內燃機本體19燃料者；吸氣負壓感應器43，其係檢測吸氣管34吸氣通路33內之吸氣負壓P；及控制裝置44，其係基於該吸氣負壓感應器43之檢測訊號，控制往內燃機本體19之藉由燃料供給手段36之燃料供給量。吸氣負壓感應器43係檢測吸氣管34吸氣通路33下流端42之吸氣負壓P。
简体摘要：本发明之课题系为更正确地检测内燃机之内燃机本体吸气通路之吸气负压P值，并基于该检测值，借此使内燃机之燃料效率更为提升，且减少排气中之有害物质。本发明解决手段之内燃机18，其特征在于包含：吸气管34，其系由内燃机本体19延伸而出，且其内部之吸气通路33与形成于内燃机本体19之吸气通路27系相互连通者；燃料供给手段36，其系供给内燃机本体19燃料者；吸气负压感应器43，其系检测吸气管34吸气通路33内之吸气负压P；及控制设备44，其系基于该吸气负压感应器43之检测信号，控制往内燃机本体19之借由燃料供给手段36之燃料供给量。吸气负压感应器43系检测吸气管34吸气通路33下流端42之吸气负压P。

7. 发明专利

TW491928B 進氣岐管失效
简体标题：进气岐管
公开(公告)号：TW491928B
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：TW088122512
申请日：1999-12-21
申请人：愛知機械工業股份有限公司 , 三工業股份有限公司
发明人：羽田雅敏 , 須永泰夫
IPC分类号： F02M , C22C
CPC分类号： F02M35/112 , F02M35/10078 , F02M35/10144 , F02M35/10327 , F02M35/1036 , F05C2225/08
摘要：本發明之目的是提供可以抑制位置偏移，藉以確保氣密性接合之進氣歧管。本發明之構造是一種進氣歧管，具有多個分支管3，3，3分別在爐中進行焊接使其一端接合到突緣6，和使其另外一端接合到槽室側之平壓槽；其中將平壓槽分割成為：焊接側構件1，連接到被鉚接定位之上述之分支管3，3，3；和非加熱側構件2，不在爐中焊接，利用螺栓4用來與上述之焊接側構件1結合。
简体摘要：本发明之目的是提供可以抑制位置偏移，借以确保气密性接合之进气歧管。本发明之构造是一种进气歧管，具有多个分支管3，3，3分别在炉中进行焊接使其一端接合到突缘6，和使其另外一端接合到槽室侧之平压槽；其中将平压槽分割成为：焊接侧构件1，连接到被铆接定位之上述之分支管3，3，3；和非加热侧构件2，不在炉中焊接，利用螺栓4用来与上述之焊接侧构件1结合。

8. 发明专利

TW201037149A 汽缸上蓋之套管 SLEEVE FOR UPPER COVER OF CYLINDER 失效
简体标题：汽缸上盖之套管 SLEEVE FOR UPPER COVER OF CYLINDER
公开(公告)号：TW201037149A
公开(公告)日：2010-10-16
申请号：TW098111420
申请日：2009-04-06
申请人：可立新實業有限公司
发明人：黃芳義
IPC分类号： F02F
CPC分类号： F02F1/4257 , F02F1/4292 , F02M35/10078 , F02M35/10085
摘要：本發明係有關於一種汽缸上蓋之套管，係使該套管一體成形或呈二相對稱之片體，以套設於機車等車輛汽缸上蓋之進/排氣道中，利用套管中空部形成之光滑壁面取代進/排氣道凹凸不平之內壁面，即可使油氣順暢流通，避免積碳情形，更可藉由更換套管，以達到修正進/排氣道口徑及角度，進而控制進/排氣量的效果。
简体摘要：本发明系有关于一种汽缸上盖之套管，系使该套管一体成形或呈二相对称之片体，以套设于電單車等车辆汽缸上盖之进/排气道中，利用套管中空部形成之光滑壁面取代进/排气道凹凸不平之内壁面，即可使油气顺畅流通，避免积碳情形，更可借由更换套管，以达到修正进/排气道口径及角度，进而控制进/排气量的效果。

9. 发明专利

TW509751B 至少具兩進氣閥之四行程內燃機失效
简体标题：至少具两进气阀之四行程内燃机
公开(公告)号：TW509751B
公开(公告)日：2002-11-11
申请号：TW089108910
申请日：2000-05-10
申请人： AVL利斯特公司
发明人：佛朗茲萊姆博克
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M35/10078 , F02B17/00 , F02B2075/027 , F02M11/10 , F02M17/34 , F02M35/10111 , F02M35/10196 , F02M35/1085
摘要：本發明係有關一種至少具兩進氣閥(8，9)之四行程內燃機，其每汽缸(1)至少設兩個由一共同的進氣管(13)分出，延伸至進氣閥(8，9)的進氣通道，該兩進氣通道中至少一者設為填體運動通道(11)一者設為充填通道(12)，在進氣行程中設一節汽裝置(21)以調節充填，且進氣行程與一燃油供給裝置連接。為以最簡單方式改善低油耗時之廢氣品質，燃油供給裝置由兩進氣通道共同的化油器(14)構成，該化油器(14)最好設在從進氣通道起之進氣管(13)分枝處。
简体摘要：本发明系有关一种至少具两进气阀(8，9)之四行程内燃机，其每汽缸(1)至少设两个由一共同的进气管(13)分出，延伸至进气阀(8，9)的进气信道，该两进气信道中至少一者设为填体运动信道(11)一者设为充填信道(12)，在进气行程中设一节汽设备(21)以调节充填，且进气行程与一燃油供给设备连接。为以最简单方式改善低油耗时之废气品质，燃油供给设备由两进气信道共同的化油器(14)构成，该化油器(14)最好设在从进气信道起之进气管(13)分枝处。

10. 发明专利

TW432160B 具有閥休止功能之引擎失效
简体标题：具有阀休止功能之发动机
公开(公告)号：TW432160B
公开(公告)日：2001-05-01
申请号：TW088123149
申请日：1999-12-28
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：津久井孝明
IPC分类号： F02B , F01L
CPC分类号： F02M35/10078 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2275/18 , F02F2001/245 , F02M35/1085 , F02M35/162
摘要：本發明係關於具有閥休止功能之引擎，特別是針對在特定的引擎運轉域時將會令複數個吸氣閥之中的至少一個吸氣閥休止的具有閥休止功能之引擎。本發明的技術課題為:當正在休止中的吸氣閥被切換到進行開閉作動的狀態時，應如何才能防止滯留累積的燃料流入到燃燒室，以及如何防止引擎輸出的降低、如何才可防止未燃燒的碳化氫的增加。
本發明的解決手段為:在於汽缸頭40內設有連通路109，用來連通:與在特定的引擎運轉域時依然進行開閉作動的吸氣閥相對應的吸氣路46v2、以及與在特定的引擎運轉域時將會休止的吸氣閥相對應的吸氣路46v1之間。
简体摘要：本发明系关于具有阀休止功能之发动机，特别是针对在特定的发动机运转域时将会令复数个吸气阀之中的至少一个吸气阀休止的具有阀休止功能之发动机。本发明的技术课题为:当正在休止中的吸气阀被切换到进行开闭作动的状态时，应如何才能防止滞留累积的燃料流入到燃烧室，以及如何防止发动机输出的降低、如何才可防止未燃烧的碳化氢的增加。本发明的解决手段为:在于汽缸头40内设有连通路109，用来连通:与在特定的发动机运转域时依然进行开闭作动的吸气阀相对应的吸气路46v2、以及与在特定的发动机运转域时将会休止的吸气阀相对应的吸气路46v1之间。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式