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1. 发明专利

TW575727B 引擎氣流之測量失效
简体标题：发动机气流之测量
公开(公告)号：TW575727B
公开(公告)日：2004-02-11
申请号：TW090110422
申请日：2001-05-01
申请人：軌道動力機(澳洲)專賣有限公司 ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PROPRIETARY LIMITED
发明人：大衛R 渥斯 DAVID RICHARD WORTH , 理查A 伍福德 RICHARD ALBERT WOOLFORD , 特洛伊B 艾普斯坎柏 TROY BRADLEY EPSKAMP , 安德魯M 堤冒斯 ANDREW MICHAEL TILMOUTH
IPC分类号： G01F , F02D
CPC分类号： F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/14 , F02D2400/06 , G01F1/363 , G01F1/86
摘要：一種測量一引擎內氣流之方法，該引擎具有一進氣歧管，包含有：
於該進氣歧管內，在引擎之一預定曲柄角上，取樣檢驗歧管絕對壓力；及
決定氣流量，其係以於大氣壓力與歧管絕對壓力於該曲柄角上之間的壓力差為函數。
简体摘要：一种测量一发动机内气流之方法，该发动机具有一进气歧管，包含有：于该进气歧管内，在发动机之一预定曲柄角上，采样检验歧管绝对压力；及决定气流量，其系以于大气压力与歧管绝对压力于该曲柄角上之间的压力差为函数。

2. 发明专利

TW200401104A 內燃機之吸氣負壓檢測裝置审中-公开
简体标题：内燃机之吸气负压检测设备
公开(公告)号：TW200401104A
公开(公告)日：2004-01-16
申请号：TW092105633
申请日：2003-03-14
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：矢代善伸 YOSHINOBU YASHIRO
IPC分类号： G01L , F02D
CPC分类号： F02F1/4235 , F02D9/105 , F02D41/32 , F02D2200/0406 , F02D2250/14 , F02M35/10 , F02M35/10078 , F02M35/10216 , F02M35/1038 , F02M35/162 , Y02T10/14
摘要：本發明之課題係為更正確地檢測內燃機之內燃機本體吸氣通路之吸氣負壓P值，並基於該檢測值，藉此使內燃機之燃料效率更為提升，且減少排氣中之有害物質。本發明解決手段之內燃機18，其特徵在於包含：吸氣管34，其係由內燃機本體19延伸而出，且其內部之吸氣通路33與形成於內燃機本體19之吸氣通路27係相互連通者；燃料供給手段36，其係供給內燃機本體19燃料者；吸氣負壓感應器43，其係檢測吸氣管34吸氣通路33內之吸氣負壓P；及控制裝置44，其係基於該吸氣負壓感應器43之檢測訊號，控制往內燃機本體19之藉由燃料供給手段36之燃料供給量。吸氣負壓感應器43係檢測吸氣管34吸氣通路33下流端42之吸氣負壓P。
简体摘要：本发明之课题系为更正确地检测内燃机之内燃机本体吸气通路之吸气负压P值，并基于该检测值，借此使内燃机之燃料效率更为提升，且减少排气中之有害物质。本发明解决手段之内燃机18，其特征在于包含：吸气管34，其系由内燃机本体19延伸而出，且其内部之吸气通路33与形成于内燃机本体19之吸气通路27系相互连通者；燃料供给手段36，其系供给内燃机本体19燃料者；吸气负压感应器43，其系检测吸气管34吸气通路33内之吸气负压P；及控制设备44，其系基于该吸气负压感应器43之检测信号，控制往内燃机本体19之借由燃料供给手段36之燃料供给量。吸气负压感应器43系检测吸气管34吸气通路33下流端42之吸气负压P。

3. 发明专利

TW559640B 引擎之大氣壓力檢測裝置及方法有权
简体标题：发动机之大气压力检测设备及方法
公开(公告)号：TW559640B
公开(公告)日：2003-11-01
申请号：TW091124084
申请日：2002-10-18
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：澤田雄一郎 , 高橋通泰
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02D41/34 , F02B2075/027 , F02D45/00 , F02D2200/0406 , F02D2200/704 , F02D2250/14 , Y02T10/42 , Y02T10/44
摘要：本發明可不使用大氣壓力感測器而能正確檢測大氣壓力。檢測吸氣管壓力，從吸氣閥將要打開之前的吸氣管壓力求出大氣壓力。若引擎負載大，則吸氣閥將要打開之前的吸氣管壓力成為不穩定，所以從引擎負載小時的吸氣閥將要打開之前的吸氣管壓力算出大氣壓力。此外，隨著引擎轉數，吸氣閥將要打開之前的吸氣管壓力成為不穩定，所以引擎轉數在特定轉數區域時，從吸氣閥將要打開之前的吸氣管壓力算出大氣壓力。
简体摘要：本发明可不使用大气压力传感器而能正确检测大气压力。检测吸气管压力，从吸气阀将要打开之前的吸气管压力求出大气压力。若发动机负载大，则吸气阀将要打开之前的吸气管压力成为不稳定，所以从发动机负载小时的吸气阀将要打开之前的吸气管压力算出大气压力。此外，随着发动机转数，吸气阀将要打开之前的吸气管压力成为不稳定，所以发动机转数在特定转数区域时，从吸气阀将要打开之前的吸气管压力算出大气压力。

4. 发明专利

TWI221505B 引擎控制裝置失效
简体标题：发动机控制设备
公开(公告)号：TWI221505B
公开(公告)日：2004-10-01
申请号：TW091124085
申请日：2002-10-18
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：中村倫久 MICHIHISA NAKAMURA , 澤田雄一郎 YUUICHIROU SAWADA
IPC分类号： F02D
CPC分类号： F02D41/045 , F02D41/062 , F02D2200/0406 , F02D2200/1012 , F02D2250/14
摘要：在無法只根據曲軸脈衝得知行程的引擎起動時，盡早檢測加速狀態，同時防止錯誤檢測加速狀態。
從起動開始到行程檢測之間，於各曲軸脈衝將吸氣管壓力記憶於暫時位址，行程檢出時，暫時位址和符合行程的正規位址不一致時，將記憶於暫時位址的吸氣管壓力移交給正規位址，其後則使在正規位址記憶吸氣管壓力，從行程檢出之後立即和一周期前的吸氣管壓力比較，可檢出加速狀態。此外，在吸氣閥關閉時的吸氣管壓力增加狀態不穩定的引擎轉數變動大時和引擎負載大時，禁止檢測加速狀態。
简体摘要：在无法只根据曲轴脉冲得知行程的发动机起动时，尽早检测加速状态，同时防止错误检测加速状态。从起动开始到行程检测之间，于各曲轴脉冲将吸气管压力记忆于暂时位址，行程检出时，暂时位址和符合行程的正规位址不一致时，将记忆于暂时位址的吸气管压力移交给正规位址，其后则使在正规位址记忆吸气管压力，从行程检出之后立即和一周期前的吸气管压力比较，可检出加速状态。此外，在吸气阀关闭时的吸气管压力增加状态不稳定的发动机转数变动大时和发动机负载大时，禁止检测加速状态。

5. 发明专利

TW579425B 內燃機之吸氣負壓檢測裝置有权
简体标题：内燃机之吸气负压检测设备
公开(公告)号：TW579425B
公开(公告)日：2004-03-11
申请号：TW092105633
申请日：2003-03-14
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：矢代善伸 YOSHINOBU YASHIRO
IPC分类号： G01L , F02D
CPC分类号： F02F1/4235 , F02D9/105 , F02D41/32 , F02D2200/0406 , F02D2250/14 , F02M35/10 , F02M35/10078 , F02M35/10216 , F02M35/1038 , F02M35/162 , Y02T10/14
摘要：本發明之課題係為更正確地檢測內燃機之內燃機本體吸氣通路之吸氣負壓P值，並基於該檢測值，藉此使內燃機之燃料效率更為提升，且減少排氣中之有害物質。本發明解決手段之內燃機18，其特徵在於包含：吸氣管34，其係由內燃機本體19延伸而出，且其內部之吸氣通路33與形成於內燃機本體19之吸氣通路27係相互連通者；燃料供給手段36，其係供給內燃機本體19燃料者；吸氣負壓感應器43，其係檢測吸氣管34吸氣通路33內之吸氣負壓P；及控制裝置44，其係基於該吸氣負壓感應器43之檢測訊號，控制往內燃機本體19之藉由燃料供給手段36之燃料供給量。吸氣負壓感應器43係檢測吸氣管34吸氣通路33下流端42之吸氣負壓P。
简体摘要：本发明之课题系为更正确地检测内燃机之内燃机本体吸气通路之吸气负压P值，并基于该检测值，借此使内燃机之燃料效率更为提升，且减少排气中之有害物质。本发明解决手段之内燃机18，其特征在于包含：吸气管34，其系由内燃机本体19延伸而出，且其内部之吸气通路33与形成于内燃机本体19之吸气通路27系相互连通者；燃料供给手段36，其系供给内燃机本体19燃料者；吸气负压感应器43，其系检测吸气管34吸气通路33内之吸气负压P；及控制设备44，其系基于该吸气负压感应器43之检测信号，控制往内燃机本体19之借由燃料供给手段36之燃料供给量。吸气负压感应器43系检测吸气管34吸气通路33下流端42之吸气负压P。

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