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1. 发明专利

TW201713541A 車輛审中-公开
简体标题：车辆
公开(公告)号：TW201713541A
公开(公告)日：2017-04-16
申请号：TW105130599
申请日：2016-09-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：大野孝祐 , OHNO, KOHSUKE , 吉國宏之 , YOSHIKUNI, HIROYUKI , 平川伸彥 , HIRAKAWA, NOBUHIKO
IPC分类号： B62K5/05 , B62K5/08 , B62D7/00 , B62K21/00
CPC分类号： B62K5/08 , B60R25/02126 , B62D7/16 , B62H5/06 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K21/18
摘要：本發明提供一種具有既提高了駕駛者之使用便利性又抑制了車輛之大型化之轉向鎖定機構之車輛。本發明提供車輛1，車輛1具有連桿機構5、操舵力傳遞機構6、及轉向鎖定機構40。操舵力傳遞機構6具有可繞後軸線a旋動之後軸構件60、可繞前軸線b旋動之前軸構件68、及連結構件80。於側視車輛1時，前軸構件68與右操舵軸線Y之距離小於後軸構件60與右操舵軸線Y之距離D1，且安裝於前軸構件68或與前軸構件68一起旋轉之構件、及相對於其而相對位移之構件21之轉向鎖定機構40之至少一部分係設置於在側視車輛1時與連桿機構5之可動範圍V重疊之位置。
简体摘要：本发明提供一种具有既提高了驾驶者之使用便利性又抑制了车辆之大型化之转向锁定机构之车辆。本发明提供车辆1，车辆1具有连杆机构5、操舵力传递机构6、及转向锁定机构40。操舵力传递机构6具有可绕后轴线a旋动之后轴构件60、可绕前轴线b旋动之前轴构件68、及链接构件80。于侧视车辆1时，前轴构件68与右操舵轴线Y之距离小于后轴构件60与右操舵轴线Y之距离D1，且安装于前轴构件68或与前轴构件68一起旋转之构件、及相对于其而相对位移之构件21之转向锁定机构40之至少一部分系设置于在侧视车辆1时与连杆机构5之可动范围V重叠之位置。

2. 发明专利

TWI611978B 車輛有权
简体标题：车辆
公开(公告)号：TWI611978B
公开(公告)日：2018-01-21
申请号：TW105130599
申请日：2016-09-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：大野孝祐 , OHNO, KOHSUKE , 吉國宏之 , YOSHIKUNI, HIROYUKI , 平川伸彥 , HIRAKAWA, NOBUHIKO
IPC分类号： B62K5/05 , B62K5/08 , B62D7/00 , B62K21/00
CPC分类号： B62K5/08 , B60R25/02126 , B62D7/16 , B62H5/06 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/10 , B62K21/18

3. 发明专利

TWI584992B 車輛有权
简体标题：车辆
公开(公告)号：TWI584992B
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：TW105130600
申请日：2016-09-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：吉國宏之 , YOSHIKUNI, HIROYUKI , 大野孝祐 , OHNO, KOHSUKE , 平川伸彥 , HIRAKAWA, NOBUHIKO
IPC分类号： B62K21/00 , B62K21/18
CPC分类号： B62K5/10 , B60G13/003 , B60R25/02126 , B62D7/16 , B62H5/06 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K21/18

4. 发明专利

TW201711899A 車輛审中-公开
简体标题：车辆
公开(公告)号：TW201711899A
公开(公告)日：2017-04-01
申请号：TW105130600
申请日：2016-09-22
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：吉國宏之 , YOSHIKUNI, HIROYUKI , 大野孝祐 , OHNO, KOHSUKE , 平川伸彥 , HIRAKAWA, NOBUHIKO
IPC分类号： B62K21/00 , B62K21/18
CPC分类号： B62K5/10 , B60G13/003 , B60R25/02126 , B62D7/16 , B62H5/06 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K21/18
摘要：本發明提供一種具有既提高了駕駛者之使用便利性又抑制了車輛之大型化之轉向鎖定機構及轉向止動機構之車輛。車輛1具有連桿機構5、操舵力傳遞機構6、轉向鎖定機構40、及轉向止動機構70。操舵力傳遞機構6具有可繞後軸線a旋動之後軸構件60、可繞前軸線b旋動之前軸構件68、及將後軸構件60之旋動傳遞至前軸構件68之連結構件80。轉向鎖定機構40具備可相互相對位移之第一部42及第二部41，藉由使第一部42不能相對於第二部41相對位移，而使右前輪32及左前輪31不能轉舵。轉向止動機構70具備可相互相對位移之第三部71及第四部72、73，藉由以阻止右前輪32及左前輪31以最大操舵角以上之角度轉舵之方式使第三部71相對於第四部72、73之相對位移停止，而限制右前輪32及左前輪31之最大操舵角。第一部42及第三部71設置於後軸構件60，第二部41及第四部72、73設置於相對於後軸構件60而相對位移之構件。
简体摘要：本发明提供一种具有既提高了驾驶者之使用便利性又抑制了车辆之大型化之转向锁定机构及转向止动机构之车辆。车辆1具有连杆机构5、操舵力传递机构6、转向锁定机构40、及转向止动机构70。操舵力传递机构6具有可绕后轴线a旋动之后轴构件60、可绕前轴线b旋动之前轴构件68、及将后轴构件60之旋动传递至前轴构件68之链接构件80。转向锁定机构40具备可相互相对位移之第一部42及第二部41，借由使第一部42不能相对于第二部41相对位移，而使右前轮32及左前轮31不能转舵。转向止动机构70具备可相互相对位移之第三部71及第四部72、73，借由以阻止右前轮32及左前轮31以最大操舵角以上之角度转舵之方式使第三部71相对于第四部72、73之相对位移停止，而限制右前轮32及左前轮31之最大操舵角。第一部42及第三部71设置于后轴构件60，第二部41及第四部72、73设置于相对于后轴构件60而相对位移之构件。

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