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    • 72. 发明专利
    • 自行車變速器
    • 自行车变速器
    • TW201803770A
    • 2018-02-01
    • TW106123281
    • 2017-07-12
    • 坎帕克諾羅公司CAMPAGNOLO S.R.L.
    • 貝納德勒 大衛BERNARDELE, DAVIDE
    • B62M9/121
    • B62M9/1244B62M9/125B62M9/128
    • 本發明涉及一種自行車變速器(10),包括致動連桿(20)和連接構件(30),致動連桿(20)構造成變形以移動變速器(10)之撥鏈器(18),連接構件(30)將致動連桿(30)連接至車架。致動連桿(20)包括第一主體(24)、第二主體(26)以及一對鉸接桿(28),第一主體(24)構造成可旋轉連接至車架,第二主體(26)構造成支撐變速器(18)之撥鏈器(18),該對鉸接桿(28)連接第一主體(24)與第二主體(26)。第一主體可旋轉連接至連接構件的旋轉軸(X)。連接構件(30)固定至車架。作用在該連接構件(30)和第一主體(24)之間的鎖定裝置(32)在第一操作構造和第二操作構造之間轉換。第一操作構造中該第一主體(24)相對於該連接構件(30)繞該旋轉軸(X)自由移動,第二操作構造中該第一主體(24)保持在相對於該連接構件(30)的預定角度位置。鎖定裝置(32)包括銷(34),銷(34)可沿著該第一主體(24)中形成之貫通空腔中的滑動軸(Y)滑動且包括致動端部(34a)和相反的鎖定端部(34b),致動端部(34a)用以被致動而命令從第一操作構造轉換為第二操作構造,並且當鎖定裝置(32)處於第二操作構造時,鎖定端部(34b)抵靠連接構件(30),從而防止該第一主體(24)與該連接構件(30)之間之相對旋轉。當該鎖定裝置(32)處於第二操作構造時,該致動端部(34a)佈置在連接構件(30)的一側並且該鎖定端部(34b)佈置在連接構件(30)另一側。
    • 本发明涉及一种自行车变速器(10),包括致动连杆(20)和连接构件(30),致动连杆(20)构造成变形以移动变速器(10)之拨链器(18),连接构件(30)将致动连杆(30)连接至车架。致动连杆(20)包括第一主体(24)、第二主体(26)以及一对铰接杆(28),第一主体(24)构造成可旋转连接至车架,第二主体(26)构造成支撑变速器(18)之拨链器(18),该对铰接杆(28)连接第一主体(24)与第二主体(26)。第一主体可旋转连接至连接构件的旋转轴(X)。连接构件(30)固定至车架。作用在该连接构件(30)和第一主体(24)之间的锁定设备(32)在第一操作构造和第二操作构造之间转换。第一操作构造中该第一主体(24)相对于该连接构件(30)绕该旋转轴(X)自由移动,第二操作构造中该第一主体(24)保持在相对于该连接构件(30)的预定角度位置。锁定设备(32)包括销(34),销(34)可沿着该第一主体(24)中形成之贯通空腔中的滑动轴(Y)滑动且包括致动端部(34a)和相反的锁定端部(34b),致动端部(34a)用以被致动而命令从第一操作构造转换为第二操作构造,并且当锁定设备(32)处于第二操作构造时,锁定端部(34b)抵靠连接构件(30),从而防止该第一主体(24)与该连接构件(30)之间之相对旋转。当该锁定设备(32)处于第二操作构造时,该致动端部(34a)布置在连接构件(30)的一侧并且该锁定端部(34b)布置在连接构件(30)另一侧。
    • 74. 发明专利
    • 自行車換檔的控制線的致動裝置
    • 自行车换档的控制线的致动设备
    • TW201742786A
    • 2017-12-16
    • TW106116981
    • 2017-05-23
    • 坎帕克諾羅公司CAMPAGNOLO S.R.L.
    • 馬拉貢 克里斯坦MARANGON, CHRISTIAN
    • B62M25/02B62M25/04
    • B62M25/04B62K23/06B62L3/02B62M11/04
    • 本發明係關於一種自行車換檔的控制線的致動裝置(10),包括:殼體(11);繞線套管(13),安裝在殼體(11)且可圍繞旋轉軸線(X)在第一角度方向(A)上在第一角位置與最後角位置之間,且在第二角度方向(B)上在最後角位置與第一角位置之間旋轉;旋轉構件(14),以可繞旋轉軸線(X)旋轉的方式安裝在殼體中;及固定構件(18),以不可旋轉的方式安裝在殼體中,其中兩個構件中的一者設置有至少一個第一指標(15),該第一指標(15)接合在形成於另一構件上的緊固軌道(19)上,所述緊固軌道(19)沿閉迴路徑延伸並且包括至少一個第一複數個停止位置(20),所述停止位置可根據指標(15)依序接合,所述繞線套管(13)在所述指標(15)從一個停止位置移動至相鄰的停止位置之後從一個角位置移動至相鄰的角位置,每個停止位置都與相鄰的停止位置成角度地間隔開相應的轉位角度(C),決定繞線套管(13)之第一角位置的第一停止位置(20a)與下一停止位置(20b)間隔開等於使所述繞線套管(13)從倒數第二個角位置旋轉至最後一個角位置必要的轉位角度(C)的轉位角度(C)。
    • 本发明系关于一种自行车换档的控制线的致动设备(10),包括:壳体(11);绕线套管(13),安装在壳体(11)且可围绕旋转轴线(X)在第一角度方向(A)上在第一角位置与最后角位置之间,且在第二角度方向(B)上在最后角位置与第一角位置之间旋转;旋转构件(14),以可绕旋转轴线(X)旋转的方式安装在壳体中;及固定构件(18),以不可旋转的方式安装在壳体中,其中两个构件中的一者设置有至少一个第一指针(15),该第一指针(15)接合在形成于另一构件上的紧固轨道(19)上,所述紧固轨道(19)沿闭回路径延伸并且包括至少一个第一复数个停止位置(20),所述停止位置可根据指针(15)依序接合,所述绕线套管(13)在所述指针(15)从一个停止位置移动至相邻的停止位置之后从一个角位置移动至相邻的角位置,每个停止位置都与相邻的停止位置成角度地间隔开相应的转位角度(C),决定绕线套管(13)之第一角位置的第一停止位置(20a)与下一停止位置(20b)间隔开等于使所述绕线套管(13)从倒数第二个角位置旋转至最后一个角位置必要的转位角度(C)的转位角度(C)。
    • 75. 发明专利
    • 自行車底托架
    • 自行车底托架
    • TW201742778A
    • 2017-12-16
    • TW106114923
    • 2017-05-05
    • 坎帕克諾羅公司CAMPAGNOLO S.R.L.
    • 貝維拉夸 賽巴斯蒂昂BEVILACQUA, SEBASTIANO
    • B62K19/34B62K19/30B62M3/00
    • B62M3/003B62K19/34
    • 本發明涉及一種自行車底托架(1),包括:軸(2),該軸(2)具有縱向軸線(X);第一轉接器(50),其處於軸(2)的徑向外側並且被軸(2)交叉,並且有意與底托架的容納箱(10)的第一端(11)相關聯;第二轉接器(60),其處於軸(2)的徑向外側並且被軸(2)交叉,並且有意與底托架的容納箱(10)的第二端(12)相關聯;第一滾動軸承(30)和第二滾動軸承(40),第一滾動軸承(30)被徑向地置於軸(2)和第一轉接器(50)之間,第二滾動軸承(40)被徑向地置於軸(2)和第二轉接器(60)之間;第一軸向鎖定構件(70),其分別被佈置在第一滾動軸承(30)和第二滾動軸承(40)的軸向外部位置中,並且軸向地抵接在第一滾動軸承(30)的第一轉盤軸承(31)上和第二滾動軸承(40)的第一轉盤軸承(41)上;第一保護圍屏(100),其在徑向方向上在第一轉接器(50)的徑向外表面(53a)和第一軸向鎖定構件(70)的徑向外表面(72)之間延伸並且在軸向方向上至少部分地在第一轉接器(50)的外側延伸,第一保護圍屏(100)被固定地連接至第一轉接器(50)並且包括密封構件(101),密封構件(101)被佈置成在第一軸向鎖定構件(70)的徑向外表面(72)上滑動接觸。
    • 本发明涉及一种自行车底托架(1),包括:轴(2),该轴(2)具有纵向轴线(X);第一转接器(50),其处于轴(2)的径向外侧并且被轴(2)交叉,并且有意与底托架的容纳箱(10)的第一端(11)相关联;第二转接器(60),其处于轴(2)的径向外侧并且被轴(2)交叉,并且有意与底托架的容纳箱(10)的第二端(12)相关联;第一滚动轴承(30)和第二滚动轴承(40),第一滚动轴承(30)被径向地置于轴(2)和第一转接器(50)之间,第二滚动轴承(40)被径向地置于轴(2)和第二转接器(60)之间;第一轴向锁定构件(70),其分别被布置在第一滚动轴承(30)和第二滚动轴承(40)的轴向外部位置中,并且轴向地抵接在第一滚动轴承(30)的第一转盘轴承(31)上和第二滚动轴承(40)的第一转盘轴承(41)上;第一保护围屏(100),其在径向方向上在第一转接器(50)的径向外表面(53a)和第一轴向锁定构件(70)的径向外表面(72)之间延伸并且在轴向方向上至少部分地在第一转接器(50)的外侧延伸,第一保护围屏(100)被固定地连接至第一转接器(50)并且包括密封构件(101),密封构件(101)被布置成在第一轴向锁定构件(70)的径向外表面(72)上滑动接触。
    • 77. 发明专利
    • 自行車盤式制動器的卡鉗組和用於將卡鉗組安裝在自行車承載元件上的方法
    • 自行车盘式制动器的卡钳组和用于将卡钳组安装在自行车承载组件上的方法
    • TW201736185A
    • 2017-10-16
    • TW106108664
    • 2017-03-16
    • 坎帕克諾羅公司CAMPAGNOLO S.R.L.
    • 梅喬藍 瑪莉歐MEGGIOLAN, MARIO
    • B62L1/00F16D65/02
    • B62L1/005B60T17/046B62K19/38F16D55/225
    • 卡鉗組包括卡鉗主體、至少一對鉗爪、用於控制鉗爪的液壓系統,該至少一對鉗爪可彼此相向移動並且設有適於與制動盤接合的相應的摩擦片;卡鉗主體具有固定側,當將卡鉗組安裝在承載元件上時,該固定側面向承載元件;液壓系統包括液壓連接器,該液壓連接器適於連接到用於供應加壓流體的管。該固定側構造成當固定到承載元件上時基本上完全直接支承在承載元件上,並且液壓連接器設置在卡鉗主體的固定側處。 該構造使得可將管完全容納在自行車的承載元件中,而不必在靠近卡鉗主體的地方將管取出以能夠將管連接到液壓連接器。此外,固定側的構造允許完全封閉承載元件上的開口,從而防止污垢和濕氣能在自行車運動時進入內部。此外,若在自行車運動時產生的振動可能導致用於將卡鉗主體固定到承載元件的裝置鬆動,能夠在不必拆卸卡鉗組的情況下容易地重新緊固這些裝置。
    • 卡钳组包括卡钳主体、至少一对钳爪、用于控制钳爪的液压系统,该至少一对钳爪可彼此相向移动并且设有适于与制动盘接合的相应的摩擦片;卡钳主体具有固定侧,当将卡钳组安装在承载组件上时,该固定侧面向承载组件;液压系统包括液压连接器,该液压连接器适于连接到用于供应加压流体的管。该固定侧构造成当固定到承载组件上时基本上完全直接支承在承载组件上,并且液压连接器设置在卡钳主体的固定侧处。 该构造使得可将管完全容纳在自行车的承载组件中,而不必在靠近卡钳主体的地方将管取出以能够将管连接到液压连接器。此外,固定侧的构造允许完全封闭承载组件上的开口,从而防止污垢和湿气能在自行车运动时进入内部。此外,若在自行车运动时产生的振动可能导致用于将卡钳主体固定到承载组件的设备松动,能够在不必拆卸卡钳组的情况下容易地重新紧固这些设备。