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1. 发明专利

TW201720688A 剎車液壓控制單元與用於機車的剎車系統审中-公开
简体标题：刹车液压控制单元与用于電單車的刹车系统
公开(公告)号：TW201720688A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：TW105129982
申请日：2016-09-14
申请人：羅伯特博斯奇股份有限公司 , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：篤浩明 , ATSUSHI, HIROAKI , 足立英二 , ADACHI, EIJI
IPC分类号： B60T1/08 , B62L3/02
CPC分类号： B60T8/368 , B60T8/3225 , B60T8/3285 , B60T8/34 , B60T8/36 , B60T8/3685 , B60T8/4018 , B60T8/4027 , B60T8/4275 , B60T13/662 , B60T13/686 , B62K11/04 , B62K19/38 , B62L1/005 , B62L3/02 , B62L3/08
摘要：本發明揭示一種可改良一機車中之一剎車系統的可安裝性之剎車液壓控制單元。本發明亦揭示一種包括此剎車液壓控制單元的剎車系統以及一種機車。一剎車液壓控制單元50包括：配備有一第一液壓迴路2之一進口閥21及一出口閥22的一第一主要基座主體31；配備有該第一液壓迴路2之一加壓/傳送機構25的一第一次要基座主體32；配備有一第二液壓迴路3之一進口閥21及一出口閥22的一第二主要基座主體33；及配備有該第二液壓迴路3之一加壓/傳送機構25的一第二次要基座主體34，且該第一主要基座主體31、該第一次要基座主體32、該第二主要基座主體33與該第二次要基座主體34係分離的。
简体摘要：本发明揭示一种可改良一電單車中之一刹车系统的可安装性之刹车液压控制单元。本发明亦揭示一种包括此刹车液压控制单元的刹车系统以及一种電單車。一刹车液压控制单元50包括：配备有一第一液压回路2之一进口阀21及一出口阀22的一第一主要基座主体31；配备有该第一液压回路2之一加压/发送机构25的一第一次要基座主体32；配备有一第二液压回路3之一进口阀21及一出口阀22的一第二主要基座主体33；及配备有该第二液压回路3之一加压/发送机构25的一第二次要基座主体34，且该第一主要基座主体31、该第一次要基座主体32、该第二主要基座主体33与该第二次要基座主体34系分离的。

2. 发明专利

TW201718324A 跨坐型車輛之前叉审中-公开
简体标题：跨坐型车辆之前叉
公开(公告)号：TW201718324A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：TW105130786
申请日：2016-09-23
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：桒原直樹 , KUWABARA, NAOKI , 藤田昌之 , FUJITA, MASAYUKI , 多湖賢司 , TAKO, KENJI
IPC分类号： B62K21/02 , B62K21/20 , B62K25/24
CPC分类号： B62J6/20 , B62K19/38 , B62K21/02 , B62K25/24
摘要：本發明之課題在於提供一種前叉，其可減輕臂式前叉之彈簧下重量並且可謀求剛性之適當性，更可提高外觀性。前擺臂12具備有左右一對之臂部12c及一體地連接左右之臂部12c之橋部12d，於臂部12c設置有第1減輕孔12h、第2減輕孔12j及第3減輕孔12p，且第1減輕孔12h、第2減輕孔12j及第3減輕孔12p係藉由被設置為露出於臂部12c之外側面12e之反光板141而自外側所覆蓋。
简体摘要：本发明之课题在于提供一种前叉，其可减轻臂式前叉之弹簧下重量并且可谋求刚性之适当性，更可提高外观性。前摆臂12具备有左右一对之臂部12c及一体地连接左右之臂部12c之桥部12d，于臂部12c设置有第1减轻孔12h、第2减轻孔12j及第3减轻孔12p，且第1减轻孔12h、第2减轻孔12j及第3减轻孔12p系借由被设置为露出于臂部12c之外侧面12e之反光板141而自外侧所覆盖。

3. 发明专利

TWI565619B 自行車前叉結構有权
简体标题：自行车前叉结构
公开(公告)号：TWI565619B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：TW104108790
申请日：2015-03-19
申请人：彥豪金屬工業股份有限公司 , TEKTRO TECHNOLOGY CORPORATION
发明人：蔡賜芳 , TSAI, SZU FANG , 謝嘉文 , HSIEH, CHIA WEN
IPC分类号： B62K21/02 , B62L1/06 , F16D65/095
CPC分类号： B62K21/02 , B62K3/02 , B62K19/38 , B62L3/023

4. 发明专利

TW201634330A 自行車前叉結構审中-公开
简体标题：自行车前叉结构
公开(公告)号：TW201634330A
公开(公告)日：2016-10-01
申请号：TW104108790
申请日：2015-03-19
申请人：彥豪金屬工業股份有限公司 , TEKTRO TECHNOLOGY CORPORATION
发明人：蔡賜芳 , TSAI, SZU FANG , 謝嘉文 , HSIEH, CHIA WEN
IPC分类号： B62K21/02 , B62L1/06 , F16D65/095
CPC分类号： B62K21/02 , B62K3/02 , B62K19/38 , B62L3/023
摘要：本發明揭露一種自行車前叉結構，包括豎管；以及U型管，具有第一臂部、第二臂部、以及彎曲部，彎曲部的兩端分別與第一臂部及第二臂部連通，彎曲部的兩端之間處與豎管的底端連接，第一臂部與第二臂部的底端分別連接輪毂的兩端，煞車碟盤的中心與輪毂鄰近第一臂部的一端同軸連接，第一臂部面對第二臂部且鄰近煞車碟盤的表面處形成有容置槽，以供油壓卡鉗部分地容置。
简体摘要：本发明揭露一种自行车前叉结构，包括竖管；以及U型管，具有第一臂部、第二臂部、以及弯曲部，弯曲部的两端分别与第一臂部及第二臂部连通，弯曲部的两端之间处与竖管的底端连接，第一臂部与第二臂部的底端分别连接轮毂的两端，煞车碟盘的中心与轮毂邻近第一臂部的一端同轴连接，第一臂部面对第二臂部且邻近煞车碟盘的表面处形成有容置槽，以供油压卡钳部分地容置。

5. 发明专利

TW201708731A 自行車碟煞卡鉗审中-公开
简体标题：自行车碟煞卡钳
公开(公告)号：TW201708731A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：TW104128150
申请日：2015-08-27
申请人：島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：狩山修 , KARIYAMA, OSAMU , 中倉正裕 , NAKAKURA, MASAHIRO , 廣冨真也 , HIROTOMI, SHINYA , 酒井拓真 , SAKAI, TAKUMA
IPC分类号： F16D65/18 , B61H5/00
CPC分类号： B62L1/00 , B62K19/38
摘要：抑制來自卡鉗主體的熱傳導。自行車碟煞卡鉗(14)具備有：至少一個活塞(12)、卡鉗主體(14)、及熱傳導抑制構造(16)。至少一個活塞(12)可沿著預定軸心(SX)移動。卡鉗主體(14)具有：相對於包含預定軸心(SX)的平面平行地延伸，而與自行車框架(4)相對向的相對向面(20)。卡鉗主體(14)保持著至少一個活塞(12)。熱傳導抑制構造(16)設置於相對向面(20)。
简体摘要：抑制来自卡钳主体的热传导。自行车碟煞卡钳(14)具备有：至少一个活塞(12)、卡钳主体(14)、及热传导抑制构造(16)。至少一个活塞(12)可沿着预定轴心(SX)移动。卡钳主体(14)具有：相对于包含预定轴心(SX)的平面平行地延伸，而与自行车框架(4)相对向的相对向面(20)。卡钳主体(14)保持着至少一个活塞(12)。热传导抑制构造(16)设置于相对向面(20)。

6. 发明专利

TW201630776A 自行車輪圈制動裝置审中-公开
简体标题：自行车轮圈制动设备
公开(公告)号：TW201630776A
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：TW104144080
申请日：2015-12-28
申请人：島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：渡会悅義 , WATARAI, ETSUYOSHI
IPC分类号： B62L1/10
CPC分类号： B62L1/10 , B62K19/38 , B62K21/02 , B62K21/04 , B62L1/005
摘要：一種自行車輪圈制動裝置，包含摩擦構件及推動結構。摩擦構件被建構成面向自行車輪圈，摩擦構件包括上游部分及下游部分，下游部分在當自行車向前移動時自行車輪圈旋轉的驅動旋轉方向上相反於上游部分。推動結構被建構成將上游部分及下游部分推動抵靠自行車輪圈，以致在制動期間下游部分與自行車輪圈之間的第一接觸壓力接近上游部分與自行車輪圈之間的第二接觸壓力。
简体摘要：一种自行车轮圈制动设备，包含摩擦构件及推动结构。摩擦构件被建构成面向自行车轮圈，摩擦构件包括上游部分及下游部分，下游部分在当自行车向前移动时自行车轮圈旋转的驱动旋转方向上相反于上游部分。推动结构被建构成将上游部分及下游部分推动抵靠自行车轮圈，以致在制动期间下游部分与自行车轮圈之间的第一接触压力接近上游部分与自行车轮圈之间的第二接触压力。

7. 发明专利

TWI530426B 車輛有权
简体标题：车辆
公开(公告)号：TWI530426B
公开(公告)日：2016-04-21
申请号：TW102147693
申请日：2013-12-20
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：飯塚利男 , IIZUKA, TOSHIO , 平山洋介 , HIRAYAMA, YOSUKE
IPC分类号： B62K5/05 , B62K5/08 , B62K21/18 , B62L1/00
CPC分类号： B62K5/10 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K19/38 , B62K25/04 , B62K2005/001

8. 发明专利

TW201204594A 自行車安全煞車裝置及方法 SAFE BRAKE DEVICE AND METHOD OF A BICYCLE 失效
简体标题：自行车安全煞车设备及方法 SAFE BRAKE DEVICE AND METHOD OF A BICYCLE
公开(公告)号：TW201204594A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：TW099124126
申请日：2010-07-22
申请人：鴻海精密工業股份有限公司
发明人：李後賢 , 李章榮 , 羅治平
IPC分类号： B62L
CPC分类号： B60T8/1766 , B60T7/18 , B60T8/1706 , B60T8/245 , B60T8/3225 , B60T2230/03 , B60T2240/06 , B62K19/38
摘要：一種自行車安全煞車裝置，該自行車安全煞車裝置包括電子裝置、制動裝置以及多個安裝在自行車煞車裝置上的煞車感應器。利用所述電子裝置可偵測到自行車處於下坡狀態，獲取所述煞車感應器偵測的煞車狀態的資料以判斷所述自行車是否進行了不當煞車。在所述自行車進行了不當煞車時發送第一制動指令至所述的制動裝置以控制所述制動裝置的步進馬達將該不當煞車轉換為安全煞車。本發明還提供一種自行車安全煞車方法。
简体摘要：一种自行车安全煞车设备，该自行车安全煞车设备包括电子设备、制动设备以及多个安装在自行车煞车设备上的煞车感应器。利用所述电子设备可侦测到自行车处于下坡状态，获取所述煞车感应器侦测的煞车状态的数据以判断所述自行车是否进行了不当煞车。在所述自行车进行了不当煞车时发送第一制动指令至所述的制动设备以控制所述制动设备的步进马达将该不当煞车转换为安全煞车。本发明还提供一种自行车安全煞车方法。

9. 实用新型

TWM393467U 剎車碟盤固定件裝置有权
简体标题：刹车碟盘固定件设备
公开(公告)号：TWM393467U
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：TW099208579
申请日：2010-05-07
申请人：永克達工業股份有限公司
发明人：莫韋恩
IPC分类号： B62L
CPC分类号： F16B35/06 , B62K19/38 , F16D65/12 , F16D2065/1392
摘要：本創作係一種剎車碟盤固定件裝置，該固定件係為鋁合金材質經CNC加工機製成，其具有一頭部、一嵌合部以及一螺合部構成長桿件結構，該固定件的嵌合部以CNC加工後能獲得一定水平公差範圍內尺寸，且該固定件嵌合部與該碟盤穿孔係以緊配合公差設計，藉以增加該固定件與穿孔接觸面積，使得該固定件其嵌合部穩固嵌合於該碟盤穿孔後，該固定件鎖固於花鼓上使其頭部夾固碟盤上，避免習知技術碟盤穿孔與螺絲結合存在間隙之不穩固結合缺陷。
简体摘要：本创作系一种刹车碟盘固定件设备，该固定件系为铝合金材质经CNC加工机制成，其具有一头部、一嵌合部以及一螺合部构成长杆件结构，该固定件的嵌合部以CNC加工后能获得一定水平公差范围内尺寸，且该固定件嵌合部与该碟盘穿孔系以紧配合公差设计，借以增加该固定件与穿孔接触面积，使得该固定件其嵌合部稳固嵌合于该碟盘穿孔后，该固定件锁固于花鼓上使其头部夹固碟盘上，避免习知技术碟盘穿孔与螺丝结合存在间隙之不稳固结合缺陷。

10. 发明专利

TWI251570B 腳踏車煞車裝置 BICYCLE BRAKE APPARATUS 失效
简体标题：單車煞车设备 BICYCLE BRAKE APPARATUS
公开(公告)号：TWI251570B
公开(公告)日：2006-03-21
申请号：TW094107958
申请日：2005-03-16
申请人：島野股份有限公司 SHIMANO INC.
发明人：福井清二 FUKUI, SEIJI , 松枝慶治 MATSUEDA, KEIJI , 田中啓太 TANAKA, KEITA
IPC分类号： B62L
CPC分类号： B62K19/38 , B62L1/005
摘要：本發明係於腳踏車用轂式煞車裝置，簡化固定座之止轉構造，並且美化固定座。煞車裝置13r為制動被安裝於腳踏車之車架體2上的後輪7的後轂7a者，其具有：固定座30、煞車鼓31、煞車蹄片32及煞車動作部33。固定座具有：軸貫通部，其係有後轂之轂軸16a貫通；及鎖定部41a、41b，其係在軸貫通部外周側被不能旋轉地鎖定於車架上，並沿轂軸方向延伸。煞車鼓可與後轂一體旋轉，具有制動面31a。煞車蹄片具有可與煞車鼓之制動面接觸的接觸部32a，相對於固定座實質上無法轉動且可向制動面移動，係制動作用於煞車鼓者。煞車動作部被安裝於固定座上，係使煞車蹄片之接觸面壓接於煞車鼓之制動面者。
简体摘要：本发明系于單車用毂式煞车设备，简化固定座之止转构造，并且美化固定座。煞车设备13r为制动被安装于單車之车架体2上的后轮7的后毂7a者，其具有：固定座30、煞车鼓31、煞车蹄片32及煞车动作部33。固定座具有：轴贯通部，其系有后毂之毂轴16a贯通；及锁定部41a、41b，其系在轴贯通部外周侧被不能旋转地锁定于车架上，并沿毂轴方向延伸。煞车鼓可与后毂一体旋转，具有制动面31a。煞车蹄片具有可与煞车鼓之制动面接触的接触部32a，相对于固定座实质上无法转动且可向制动面移动，系制动作用于煞车鼓者。煞车动作部被安装于固定座上，系使煞车蹄片之接触面压接于煞车鼓之制动面者。

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