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1. 发明专利

TW389811B 用於內燃機具多段特定幾何形狀之進氣及排氣裝置失效
简体标题：用于内燃机具多段特定几何形状之进气及排气设备
公开(公告)号：TW389811B
公开(公告)日：2000-05-11
申请号：TW086117707
申请日：1997-11-25
申请人：中央雷士凱技術公司
发明人：史蒂芬諾.戴拉羅沙
IPC分类号： F01N , F02B
CPC分类号： F02M35/10118 , F02B27/006 , F02B27/04 , F02B61/02 , F02B2275/18 , F02F2007/0092 , F02M35/10124 , F02M35/10262 , F02M35/10301 , Y02T10/146
摘要：一種供將內燃機之效率更完善之裝置，該引擎的形態，係包含了至少一汽缸（２），一移動於該汽缸內的活塞（１)，該汽缸經由與至少一相關之一般的吸氣閥（７）配合之吸氣系統或槽(１３，２０)，而承接空氣一燃料新鮮氣體混合物，自該汽缸（２），經由與至少一相關之一般的排氣閥（９）配合之排氣系統或槽(１２、２１），而將發生之廢氣導引至一排氣導管（Ｓ）。於該吸氣槽(１３，２０)及／或該排氣槽(１２，２１)內，提供固定或可移動的構件(２７)，被安排以調整該有用的氣體通路剖面，以使調整被導引朝向該汽缸（２）或排氣管（Ｓ）的氣流之流速與壓力。以此方式，可達成較佳的空氣、燃料混合物。
简体摘要：一种供将内燃机之效率更完善之设备，该发动机的形态，系包含了至少一汽缸（２），一移动于该汽缸内的活塞（１)，该汽缸经由与至少一相关之一般的吸气阀（７）配合之吸气系统或槽(１３，２０)，而承接空气一燃料新鲜气体混合物，自该汽缸（２），经由与至少一相关之一般的排气阀（９）配合之排气系统或槽(１２、２１），而将发生之废气导引至一排气导管（Ｓ）。于该吸气槽(１３，２０)及／或该排气槽(１２，２１)内，提供固定或可移动的构件(２７)，被安排以调整该有用的气体通路剖面，以使调整被导引朝向该汽缸（２）或排气管（Ｓ）的气流之流速与压力。以此方式，可达成较佳的空气、燃料混合物。

2. 发明专利

TW541397B 備有反射波及可變節流噴油口之壓縮空氣輔助噴油裝置失效
简体标题：备有反射波及可变节流喷油口之压缩空气辅助喷油设备
公开(公告)号：TW541397B
公开(公告)日：2003-07-11
申请号：TW090112837
申请日：2001-05-29
申请人：整體設計及製造公司
发明人：威廉科布
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02B33/04 , F02B27/006 , F02B27/02 , F02B33/44 , F02B2075/025 , F02D9/04 , F02M67/02 , F02M67/06 , F02M69/08 , F02M69/10 , Y02T10/146
摘要：一種具有汽化室及將燃料輸入汽缸之輸油系統之內燃機。該輸油系統包括有一靠近汽化室之燃料輸入口，連接至汽化室靠近輸油口之處之燃燒壓縮波反射管路，及一可移動自如設在靠近反射管路之可動式構件用以局部開關通過反射管路之路徑。
简体摘要：一种具有汽化室及将燃料输入汽缸之输油系统之内燃机。该输油系统包括有一靠近汽化室之燃料输入口，连接至汽化室靠近输油口之处之燃烧压缩波反射管路，及一可移动自如设在靠近反射管路之可动式构件用以局部开关通过反射管路之路径。

3. 发明专利

TW526310B 引擎之吸氣控制裝置失效
简体标题：发动机之吸气控制设备
公开(公告)号：TW526310B
公开(公告)日：2003-04-01
申请号：TW089115175
申请日：2000-07-28
申请人：本田技研工業股份有限公司
发明人：山田肇 , 中浩 , 中安哲也 , 濱田明廣
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M35/10013 , F02B27/006 , F02B27/0215 , F02B27/0273 , F02B27/06 , F02B61/02 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02D9/04 , F02M35/02 , F02M35/10019 , F02M35/10039 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/16 , F02M35/162 , Y02T10/146
摘要：本發明的機車的技術課題是在於謀求既可確保引擎低轉速時的輸出性能，又能夠確實地減少在於高轉速領域時的吸氣阻力，以提高在於高轉速時的輸出性能。
本發明的技術手段是，在於介裝在引擎E的吸氣系統 In的空氣濾清器17內，形成互相並列的小斷面積通道33a以及大斷面積通道33b，並且設置有用來開閉該大斷面積通道33b的吸氣控制閥35，並且將這個吸氣控制閥35連結到致動器71，該致動器71可令吸氣控制閥35在於引擎E低轉速領域時關閉，在於高轉速領域時打開。
简体摘要：本发明的電單車的技术课题是在于谋求既可确保发动机低转速时的输出性能，又能够确实地减少在于高转速领域时的吸气阻力，以提高在于高转速时的输出性能。本发明的技术手段是，在于介装在发动机E的吸气系统 In的空气滤清器17内，形成互相并列的小断面积信道33a以及大断面积信道33b，并且设置有用来开闭该大断面积信道33b的吸气控制阀35，并且将这个吸气控制阀35链接到致动器71，该致动器71可令吸气控制阀35在于发动机E低转速领域时关闭，在于高转速领域时打开。

4. 发明专利

TW429287B 壓縮空氣輔助燃料噴射系統有权
简体标题：压缩空气辅助燃料喷射系统
公开(公告)号：TW429287B
公开(公告)日：2001-04-11
申请号：TW088112761
申请日：1999-07-28
申请人：設計製造溶解公司
发明人：威廉T.卡布
IPC分类号： F02B
CPC分类号： F02B27/006 , F02B21/00 , F02B25/20 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02M26/01 , F02M26/37 , F02M35/1019 , F02M35/10301 , F02M67/02 , F02M67/06 , F02M69/08 , F02M69/10 , Y02T10/146
摘要：本發明係相關於一種具有壓縮空氣輔助燃料噴射系統之內燃機。該等噴射系統係具有一個壓縮空氣貯存器，該壓縮空氣貯存器係具有一個通往引擎汽缸之第一穿孔以及一個通往引擎曲軸箱之第二穿孔。這兩個穿孔係座落在該貯存器之相對端，並且該等貯存器係具有一個管狀的形狀。該貯存器係在每一次有一個通往汽缸之埠口被關閉時而釋放掉壓力。該貯存器之管狀形狀係形成了一個用於來自汽缸之壓縮波的調諧反射管，用以產生一個反射的壓縮波而有助於將燃料與空氣遞送至汽缸之中。這兩個穿孔係適合於藉由引擎的活塞頭而被打開或關閉。
简体摘要：本发明系相关于一种具有压缩空气辅助燃料喷射系统之内燃机。该等喷射系统系具有一个压缩空气贮存器，该压缩空气贮存器系具有一个通往发动机汽缸之第一穿孔以及一个通往发动机曲轴箱之第二穿孔。这两个穿孔系座落在该贮存器之相对端，并且该等贮存器系具有一个管状的形状。该贮存器系在每一次有一个通往汽缸之端口口被关闭时而释放掉压力。该贮存器之管状形状系形成了一个用于来自汽缸之压缩波的调谐反射管，用以产生一个反射的压缩波而有助于将燃料与空气递送至汽缸之中。这两个穿孔系适合于借由发动机的活塞头而被打开或关闭。

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