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1. 发明专利

TW201637909A 驅動轉矩控制裝置、驅動源單元及車輛审中-公开
简体标题：驱动转矩控制设备、驱动源单元及车辆
公开(公告)号：TW201637909A
公开(公告)日：2016-11-01
申请号：TW105106018
申请日：2016-02-26
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：荒井克広 , ARAI, KATSUHIRO
IPC分类号： B60T8/175 , B60W50/06
CPC分类号： B60W30/18027 , B60K28/16 , B60T8/00 , B60T8/1706 , B60T8/175 , B60T8/48 , B60T2270/211 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W30/02 , B60W2300/36 , B60W2510/0638 , B60W2710/0605 , B60W2710/18 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/0005 , F02D41/04 , F02D41/12 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F02M35/02
摘要：本發明之驅動轉矩控制裝置(40)具有：目標驅動輪轉矩計算部(41)，其構成為計算車輛(1)之驅動輪(4)之目標驅動輪轉矩；驅動源轉矩控制部(42)，其構成為對傳遞至驅動輪(4)並且藉由驅動源(17)之驅動力而產生之驅動源轉矩進行控制；及制動轉矩控制部(45)，其構成為對藉由至少驅動輪(4)之煞車機構而產生之制動轉矩進行控制。驅動源轉矩控制部(42)係推斷驅動源轉矩限制值，且根據目標驅動輪轉矩與驅動源轉矩限制值而計算目標驅動源轉矩，並根據目標驅動源轉矩而控制驅動源轉矩。制動轉矩控制部(45)係根據目標驅動輪轉矩與目標驅動源轉矩而計算目標制動轉矩，且根據上述目標制動轉矩而控制上述制動轉矩。
简体摘要：本发明之驱动转矩控制设备(40)具有：目标驱动轮转矩计算部(41)，其构成为计算车辆(1)之驱动轮(4)之目标驱动轮转矩；驱动源转矩控制部(42)，其构成为对传递至驱动轮(4)并且借由驱动源(17)之驱动力而产生之驱动源转矩进行控制；及制动转矩控制部(45)，其构成为对借由至少驱动轮(4)之煞车机构而产生之制动转矩进行控制。驱动源转矩控制部(42)系推断驱动源转矩限制值，且根据目标驱动轮转矩与驱动源转矩限制值而计算目标驱动源转矩，并根据目标驱动源转矩而控制驱动源转矩。制动转矩控制部(45)系根据目标驱动轮转矩与目标驱动源转矩而计算目标制动转矩，且根据上述目标制动转矩而控制上述制动转矩。

2. 发明专利

TW201006718A 機車 MOTORCYCLE 失效
简体标题：電單車 MOTORCYCLE
公开(公告)号：TW201006718A
公开(公告)日：2010-02-16
申请号：TW098120143
申请日：2009-06-16
申请人：山葉發動機股份有限公司
发明人：小池宗隆
IPC分类号： B62K , B62J
CPC分类号： B62J35/00 , B62J37/00 , B62K25/283 , F02M35/02 , F02M35/10052 , F02M35/162
摘要：本發明之目的在於提供一種不造成燃料箱周圍之結構複雜化的情況下，使空氣濾清器及空氣濾清器周邊區域之維護性優良的機車。本發明之機車係於引擎3之前方，於上方配置有空氣濾清器30，且於引擎3之上方配置有燃料箱4。燃料箱4於後部被可旋轉地支撐於座位框架23上，前部則覆蓋空氣濾清器30之上。藉由燃料箱4旋轉，空氣濾清器30之蓋29露出，經卸下蓋29可進行濾清器元件濾清器元件33之維護。燃料箱4之旋轉中心，係配置於比後懸吊16之軸心161之中央位置P2更後方的位置。
简体摘要：本发明之目的在于提供一种不造成燃料箱周围之结构复杂化的情况下，使空气滤清器及空气滤清器周边区域之维护性优良的電單車。本发明之電單車系于发动机3之前方，于上方配置有空气滤清器30，且于发动机3之上方配置有燃料箱4。燃料箱4于后部被可旋转地支撑于座位框架23上，前部则覆盖空气滤清器30之上。借由燃料箱4旋转，空气滤清器30之盖29露出，经卸下盖29可进行滤清器组件滤清器组件33之维护。燃料箱4之旋转中心，系配置于比后悬吊16之轴心161之中央位置P2更后方的位置。

3. 发明专利

TW201128062A 引擎的吸氣裝置审中-公开
简体标题：发动机的吸气设备
公开(公告)号：TW201128062A
公开(公告)日：2011-08-16
申请号：TW099130499
申请日：2010-09-09
申请人：三菱重工業股份有限公司
发明人：牧和宏 , 伊藤千哉也
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D2011/102 , F02D2011/103 , F02D2011/104 , F02M35/02 , F02M35/10144 , F02M35/10196 , F02M35/10268
摘要：本發明的目的是要提供一種裝置，使化油器的節流閥體共通化於機械式調速器用控制裝置與電子調速器用控制裝置，而使節流閥體的成本減低。在構成引擎的吸氣通路(12)的空氣濾清器(1)、化油器(2)、第一熱絕緣體(3)、及引擎的供氣管(4)之各零件的鄰接部分的任一部分，中介安裝有用來安裝步進馬達(7)的托架(5)，該步進馬達(7)用來將化油器(2)的節流閥(6)開閉驅動。
简体摘要：本发明的目的是要提供一种设备，使化油器的节流阀体共通化于机械式调速器用控制设备与电子调速器用控制设备，而使节流阀体的成本减低。在构成发动机的吸气通路(12)的空气滤清器(1)、化油器(2)、第一热绝缘体(3)、及发动机的供气管(4)之各零件的邻接部分的任一部分，中介安装有用来安装步进马达(7)的托架(5)，该步进马达(7)用来将化油器(2)的节流阀(6)开闭驱动。

4. 发明专利

TWI254101B 燃料供給裝置及具備其之車輛失效
简体标题：燃料供给设备及具备其之车辆
公开(公告)号：TWI254101B
公开(公告)日：2006-05-01
申请号：TW093133892
申请日：2004-11-05
申请人：山葉發動機股份有限公司 YAMAHA MOTOR CO., LTD.
发明人：粉川嗣教 KONAKAWA, TSUGUNORI
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M61/145 , F02B2275/16 , F02M35/02 , F02M35/10039 , F02M35/10052 , F02M35/10072 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/162 , F02M69/043 , F02M69/044 , F02M69/465 , Y02T10/123
摘要：本發明之燃料供給裝置具備：空氣濾清器；空氣漏斗(8)，其係於空氣濾清器內開口者；及燃料噴射器(14)，其係朝向空氣漏斗(8)之開口部噴射燃料者。空氣濾清器具備後壁(111)其係由空氣漏斗(8)之開口部上方往開口部周緣附近延伸者。後壁(111)對於包含空氣漏斗(8)之開口部之開口面之假想平面(P)交叉，以愈往下方愈靠近開口部之方式傾斜。後壁(111)使得空氣濾清器內之氣流導引至空氣漏斗(8)之開口部。
简体摘要：本发明之燃料供给设备具备：空气滤清器；空气漏斗(8)，其系于空气滤清器内开口者；及燃料喷射器(14)，其系朝向空气漏斗(8)之开口部喷射燃料者。空气滤清器具备后壁(111)其系由空气漏斗(8)之开口部上方往开口部周缘附近延伸者。后壁(111)对于包含空气漏斗(8)之开口部之开口面之假想平面(P)交叉，以愈往下方愈靠近开口部之方式倾斜。后壁(111)使得空气滤清器内之气流导引至空气漏斗(8)之开口部。

5. 发明专利

TWI247848B 車輛用引擎之進氣裝置 SUCTION DEVICE OF ENGINE FOR VEHICLE 失效
简体标题：车辆用发动机之进气设备 SUCTION DEVICE OF ENGINE FOR VEHICLE
公开(公告)号：TWI247848B
公开(公告)日：2006-01-21
申请号：TW093118064
申请日：2004-06-23
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：石川讓 YUZURU ISHIKAWA , 木下與志輝 YOSHITERU KINOSHITA , 工藤隆志 TAKASHI KUDO , 花井俊則 TOSHINORI HANAI
IPC分类号： F02D , F02M
CPC分类号： F02M35/10216 , F02M35/02 , F02M35/10039 , F02M35/10052 , F02M35/10072 , F02M35/10177 , F02M35/162 , F02M69/043 , F02M69/044
摘要：一種車輛用引擎之進氣裝置，包括在內部劃分成未淨化室和淨化室的濾清器殼體內收容有對從上述未淨化室流向淨化室的空氣進行過濾的濾清器元件的空氣濾清器，以及對從上述淨化室供應到汽缸蓋的空氣量進行控制節流閥體，利用簡單的結構可以遮蔽節流閥體的動作聲音。節流閥體48係收容在濾清器殼體50A內。
简体摘要：一种车辆用发动机之进气设备，包括在内部划分成未净化室和净化室的滤清器壳体内收容有对从上述未净化室流向净化室的空气进行过滤的滤清器组件的空气滤清器，以及对从上述净化室供应到汽缸盖的空气量进行控制节流阀体，利用简单的结构可以屏蔽节流阀体的动作声音。节流阀体48系收容在滤清器壳体50A内。

6. 发明专利

TW200500550A 小型車輛之引擎的燃料噴射裝置失效
简体标题：小型车辆之发动机的燃料喷射设备
公开(公告)号：TW200500550A
公开(公告)日：2005-01-01
申请号：TW093105945
申请日：2004-03-05
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：永椎敏久 NAGASHII, TOSHIHISA , 中浩 NAKAGOME, HIROSHI
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M35/10013 , F01N3/2853 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N2240/36 , F01N2260/06 , F01N2260/10 , F01N2260/14 , F01N2450/22 , F01N2530/02 , F01N2530/04 , F01N2590/04 , F02D9/04 , F02M35/02 , F02M35/10019 , F02M35/10026 , F02M35/10032 , F02M35/10098 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/162 , F02M35/168 , F02M69/042 , F02M69/043 , F02M69/044 , Y02A50/2322
摘要：本發明的課題為：本發明，是在搭載於車體框架的引擎主體所具備的氣缸頭的上部側壁，連接著直線狀延伸的進氣通路部，以用來導引來自於配置在氣缸頭的上方的空氣濾清器的淨化空氣，在該進氣通路部內將來自於其上方的燃料進行噴射的噴射器是被安裝在空氣濾清器，且配置有油箱以覆蓋空氣濾清器的後部及上部之小型車輛，而能充分地確保油箱的容量。本發明的解決手段為：噴射器(100)，是配置在較進氣通路部(92)的中心線(C1)更前方處。
简体摘要：本发明的课题为：本发明，是在搭载于车体框架的发动机主体所具备的气缸头的上部侧壁，连接着直线状延伸的进气通路部，以用来导引来自于配置在气缸头的上方的空气滤清器的净化空气，在该进气通路部内将来自于其上方的燃料进行喷射的喷射器是被安装在空气滤清器，且配置有油箱以覆盖空气滤清器的后部及上部之小型车辆，而能充分地确保油箱的容量。本发明的解决手段为：喷射器(100)，是配置在较进气通路部(92)的中心线(C1)更前方处。

7. 发明专利

TWI298692B 吸氣通道構造失效
简体标题：吸气信道构造
公开(公告)号：TWI298692B
公开(公告)日：2008-07-11
申请号：TW095104237
申请日：2006-02-08
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：關喜孝 SEKI, YOSHITAKA , 中浩 NAKAGOME, HIROSHI , 永椎敏久 NAGASHII, TOSHIHISA , 赤岡均 AKAOKA, HITOSHI , 針生淳 HARIU, JUN
IPC分类号： B62J , F02M
CPC分类号： F02M35/10255 , F02M35/02 , F02M35/10013 , F02M35/108 , F02M35/162 , F02M69/043 , F02M69/044
摘要：以簡單的構造即可對於:貫穿於車體框架的頭管附近,並且在前擾流罩前端部開口的吸氣通道進行切換。
當引擎低速運轉時,吸氣閥(81)會將來自於前端吸氣口(83)的主吸氣通路(MR)關閉,並且將來自於下部吸氣口(86)的副吸氣通路(SR)開啓,當引擎高速運轉時,吸氣閥(81)會將主吸氣通路(MR)開啓,並且將副吸氣通路(SR)關閉之吸氣通道構造,下部吸氣口(86),是在頭管(6)前方且在前擾流罩(46)內側朝向斜下方開口。
简体摘要：以简单的构造即可对于:贯穿于车体框架的头管附近,并且在前扰流罩前端部开口的吸气信道进行切换。当发动机低速运转时,吸气阀(81)会将来自于前端吸气口(83)的主吸气通路(MR)关闭,并且将来自于下部吸气口(86)的副吸气通路(SR)开启,当发动机高速运转时,吸气阀(81)会将主吸气通路(MR)开启,并且将副吸气通路(SR)关闭之吸气信道构造,下部吸气口(86),是在头管(6)前方且在前扰流罩(46)内侧朝向斜下方开口。

8. 发明专利

TWI242069B 小型車輛之引擎的燃料噴射裝置失效
简体标题：小型车辆之发动机的燃料喷射设备
公开(公告)号：TWI242069B
公开(公告)日：2005-10-21
申请号：TW093105945
申请日：2004-03-05
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：永椎敏久 NAGASHII, TOSHIHISA , 中浩 NAKAGOME, HIROSHI
IPC分类号： F02M
CPC分类号： F02M35/10013 , F01N3/2853 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N2240/36 , F01N2260/06 , F01N2260/10 , F01N2260/14 , F01N2450/22 , F01N2530/02 , F01N2530/04 , F01N2590/04 , F02D9/04 , F02M35/02 , F02M35/10019 , F02M35/10026 , F02M35/10032 , F02M35/10098 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/162 , F02M35/168 , F02M69/042 , F02M69/043 , F02M69/044 , Y02A50/2322
摘要：本發明的課題為：
本發明，是在搭載於車體框架的引擎主體所具備的氣缸頭的上部側壁，連接著直線狀延伸的進氣通路部，以用來導引來自於配置在氣缸頭的上方的空氣濾清器的淨化空氣，在該進氣通路部內將來自於其上方的燃料進行噴射的噴射器是被安裝在空氣濾清器，且配置有油箱以覆蓋空氣濾清器的後部及上部之小型車輛，而能充分地確保油箱的容量。
本發明的解決手段為：
噴射器(100)，是配置在較進氣通路部(92)的中心線(C1)更前方處。
简体摘要：本发明的课题为：本发明，是在搭载于车体框架的发动机主体所具备的气缸头的上部侧壁，连接着直线状延伸的进气通路部，以用来导引来自于配置在气缸头的上方的空气滤清器的净化空气，在该进气通路部内将来自于其上方的燃料进行喷射的喷射器是被安装在空气滤清器，且配置有油箱以覆盖空气滤清器的后部及上部之小型车辆，而能充分地确保油箱的容量。本发明的解决手段为：喷射器(100)，是配置在较进气通路部(92)的中心线(C1)更前方处。

9. 发明专利

TWI242067B 速克達型車輛的空氣濾清裝置有权
简体标题：速克达型车辆的空气滤清设备
公开(公告)号：TWI242067B
公开(公告)日：2005-10-21
申请号：TW093110257
申请日：2004-04-13
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：道進 MICHISAKA, SUSUMU , 小川雅雄 OGAWA, MASAO , 須田知克 SUDA, TOMOKATSU
IPC分类号： F02M , B60K , B60R
CPC分类号： F02M35/162 , B62K2202/00 , F02M35/02 , Y02A50/2352
摘要：本發明是關於速克達型車輛的空氣濾清裝置，本發明的技術課題是在於提供：一種即使將空氣濾清器的吸氣口配置於未受到車體外罩保護的部位，仍然可以同時解決粉塵的侵入以及吸氣聲音外洩的問題之速克達型車輛的空氣濾清裝置。
本發明的解決手段為：
不必使用專用的托架，將吸氣口外罩140橫跨地掛設在動力單元23與空氣濾清器132之間，以顯示出已經完成安裝。此外，將吸氣口外罩140的外罩部142嵌裝到凹部136，外罩部142將會與空氣濾清器132的外殼135連接成同一平面，可獲得良好的外觀。將原本用來覆蓋住動力單元23的冷卻空氣吸入口23a的吸氣口外罩140製作成也能夠覆蓋住空氣濾清器132的吸氣口133。其結果，即使是將空氣濾清器的吸氣口133配置於未受到車體外罩保護的部位，仍然可以同時解決粉塵的侵入以及吸氣聲音外洩的問題。
简体摘要：本发明是关于速克达型车辆的空气滤清设备，本发明的技术课题是在于提供：一种即使将空气滤清器的吸气口配置于未受到车体外罩保护的部位，仍然可以同时解决粉尘的侵入以及吸气声音外泄的问题之速克达型车辆的空气滤清设备。本发明的解决手段为：不必使用专用的托架，将吸气口外罩140横跨地挂设在动力单元23与空气滤清器132之间，以显示出已经完成安装。此外，将吸气口外罩140的外罩部142嵌装到凹部136，外罩部142将会与空气滤清器132的外壳135连接成同一平面，可获得良好的外观。将原本用来覆盖住动力单元23的冷却空气吸入口23a的吸气口外罩140制作成也能够覆盖住空气滤清器132的吸气口133。其结果，即使是将空气滤清器的吸气口133配置于未受到车体外罩保护的部位，仍然可以同时解决粉尘的侵入以及吸气声音外泄的问题。

10. 发明专利

TW200424436A 速克達型車輛的空氣濾清裝置审中-公开
简体标题：速克达型车辆的空气滤清设备
公开(公告)号：TW200424436A
公开(公告)日：2004-11-16
申请号：TW093110257
申请日：2004-04-13
申请人：本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：道進 MICHISAKA, SUSUMU , 小川雅雄 OGAWA, MASAO , 須田知克 SUDA, TOMOKATSU
IPC分类号： F02M , B60K , B60R
CPC分类号： F02M35/162 , B62K2202/00 , F02M35/02 , Y02A50/2352
摘要：本發明是關於速克達型車輛的空氣濾清裝置，本發明的技術課題是在於提供：一種即使將空氣濾清器的吸氣口配置於未受到車體外罩保護的部位，仍然可以同時解決粉塵的侵入以及吸氣聲音外洩的問題之速克達型車輛的空氣濾清裝置。本發明的解決手段為：不必使用專用的托架，將吸氣口外罩140橫跨地掛設在動力單元23與空氣濾清器132之間，以顯示出已經完成安裝。此外，將吸氣口外罩140的外罩部142嵌裝到凹部136，外罩部142將會與空氣濾清器132的外殼135連接成同一平面，可獲得良好的外觀。將原本用來覆蓋住動力單元23的冷卻空氣吸入口23a的吸氣口外罩140製作成也能夠覆蓋住空氣濾清器132的吸氣口133。其結果，即使是將空氣濾清器的吸氣口133配置於未受到車體外罩保護的部位，仍然可以同時解決粉塵的侵入以及吸氣聲音外洩的問題。
简体摘要：本发明是关于速克达型车辆的空气滤清设备，本发明的技术课题是在于提供：一种即使将空气滤清器的吸气口配置于未受到车体外罩保护的部位，仍然可以同时解决粉尘的侵入以及吸气声音外泄的问题之速克达型车辆的空气滤清设备。本发明的解决手段为：不必使用专用的托架，将吸气口外罩140横跨地挂设在动力单元23与空气滤清器132之间，以显示出已经完成安装。此外，将吸气口外罩140的外罩部142嵌装到凹部136，外罩部142将会与空气滤清器132的外壳135连接成同一平面，可获得良好的外观。将原本用来覆盖住动力单元23的冷却空气吸入口23a的吸气口外罩140制作成也能够覆盖住空气滤清器132的吸气口133。其结果，即使是将空气滤清器的吸气口133配置于未受到车体外罩保护的部位，仍然可以同时解决粉尘的侵入以及吸气声音外泄的问题。

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