专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

KR102445784B1 유체정역학 옵션을 구비하는 유압 하이브리드 추진 회로 및 작동 방법 有权
公开(公告)号：KR102445784B1
公开(公告)日：2022-09-21
申请号：KR1020167033856
申请日：2015-05-06
IPC分类号： E02F9/20 , E02F9/22 , B60K6/12 , B66F9/075 , F16H61/42

2. 发明授权

KR102158264B1 전동 펌프 有权
公开(公告)号：KR102158264B1
公开(公告)日：2020-09-21
申请号：KR1020130068000
申请日：2013-06-13
申请人： 엘지이노텍 주식회사
发明人： 김찬석
IPC分类号： F04D13/06 , F16H61/42 , F04D29/40

3. 发明公开

KR1020160065323A 하이브리드 차량의 변속기 유압회로 및 그 제어방법 有权
标题翻译：用于混合变速器的液压回路及其控制方法
公开(公告)号：KR1020160065323A
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140168689
申请日：2014-11-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이준호 , 김영철
IPC分类号： F16H61/38 , F16H61/42
CPC分类号： F16H61/38 , B60K6/365 , B60K6/442 , F16H61/42 , F16H2037/101 , F16H2200/2007
摘要： 본발명은차량의주행상황에따라적절한윤활및 냉각전략을구사할수 있도록하여차량의연비향상에기여할수 있도록함은물론, 변속기의안정된작동이가능하도록하고모터제너레이터의온도가과도하게상승하는것을방지할수 있도록한다.
摘要翻译：本发明通过根据车辆的驾驶状况实现适当的润滑和冷却策略来有助于提高车辆的燃料效率。此外，混合动力车辆的液压回路能够使变速器稳定地运转，并且防止电动发电机的温度过度增加。本发明涉及一种用于混合动力车辆的液压回路，包括：机械油泵; 电动油泵; 润滑线; 调节阀; 变速控制单元; 和手动阀。

4. 发明授权

KR101619633B1 솔레노이드 밸브를 구동시키기 위한 파형 신호 출력 장치 및 방법 有权
标题翻译：波形信号输出装置及驱动电磁阀的方法
公开(公告)号：KR101619633B1
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140153635
申请日：2014-11-06
申请人： 현대오트론 주식회사
发明人： 김용현
IPC分类号： F16H61/42 , F16H61/421 , F16H61/431
CPC分类号： H01F7/064 , F16K31/0675 , F16H61/42 , F16H61/00 , F16H61/421 , F16H61/431
摘要： 본발명은솔레노이드밸브를구동시키기위한파형신호출력장치및 방법에관한것이다. 본발명은파형갱신신호에따라메모리에기록된파형데이터를읽어서솔레노이드밸브를구동시키기위한파형신호를출력하는신호출력부, 차량구동정보를이용하여상기솔레노이드밸브의구동을위한파형데이터를생성하고, 상기파형데이터를출력하여파형갱신을요청하는파형생성부, 파형갱신이요청된시점을미리설정된통신금지구간과비교하여상기파형신호의왜곡가능성을판단하는파형왜곡판단부및 판단결과왜곡가능성이없으면상기파형생성부로부터생성된파형데이터를이용하여상기메모리의파형데이터를갱신하고, 파형갱신신호를출력하는구동명령부를포함하는것을특징으로한다. 본발명에의하면, 기존의파형신호의갱신주기를만족하면서파형신호의왜곡현상을방지할수 있는장점이있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于输出波形信号以驱动电磁阀的装置和方法。用于输出用于驱动电磁阀的波形信号的装置包括信号输出部，波形生成部，波形失真部和驱动指令部。信号输出部分根据波形更新信号输出用于读取记录在存储器中的波形数据的波形信号，以驱动电磁阀。波形发生部使用车辆驾驶信息生成用于驱动电磁阀的波形数据，并输出波形数据以请求波形更新。波形失真确定部分将请求波形更新的时间与预置的通信禁止时段进行比较，以确定波形信号失真的可能性。当作为确定的结果不存在失真的可能性时，驱动命令部分使用从波形发生部分产生的波形数据来更新存储器的波形数据，并输出波形更新信号。根据本发明，可以在满足现有波形信号的更新周期的同时防止波形信号的失真。

5. 发明公开

KR1020160033787A 작업 차량 有权
标题翻译：工业车辆
公开(公告)号：KR1020160033787A
公开(公告)日：2016-03-28
申请号：KR1020167004803
申请日：2014-12-08
申请人： 가부시키가이샤 케이씨엠
发明人： 아오키이사무 , 기쿠치게이고 , 다나카데츠지 , 오오마에겐타로
IPC分类号： F02D29/04 , F02D41/00 , F02D41/12 , F16H61/42 , F02D41/02 , F16H59/18 , F16H63/50
CPC分类号： E02F9/2066 , F02D29/04 , F02D41/0097 , F02D41/021 , F02D41/0215 , F02D41/107 , F02D41/12 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/602 , F16H59/18 , F16H61/42 , F16H63/50
摘要： 작업차량은, HST 주행구동장치를구비한작업차량으로서, 액셀페달의조작량을검출하는조작량검출기와, 원동기의실회전속도를검출하는회전속도검출기와, 조작량검출기에의해검출된조작량에의거하여원동기의요구회전속도를연산하는요구속도연산부와, 요구속도연산부에서연산된요구회전속도에 의거하여실회전속도를제어하는원동기제어부를구비한다. 요구속도연산부는, 요구회전속도가소정값보다도큰 경우에는, 요구회전속도와회전속도검출기에서검출된실회전속도의차에의거하여요구회전속도의가속도를연산하고, 이연산된가속도에의거하여요구회전속도를연산한다.

6. 发明公开

KR1020140145491A 전동 펌프 审中-实审
标题翻译：电动泵
公开(公告)号：KR1020140145491A
公开(公告)日：2014-12-23
申请号：KR1020130068001
申请日：2013-06-13
申请人： 엘지이노텍 주식회사
发明人： 김찬석
IPC分类号： F04D13/06 , F16H61/42 , F16N13/00
摘要： 본 발명은, 하우징 내에 배치되는 모터부와 펌프부를 포함하되, 상기 모터부는, 상기 하우징 내에 배치되고 코일이 권취된 스테이터와, 상기 스테이터의 중앙에 배치되는 로터와, 상기 로터의 중앙에 배치되고 상기 로터와 일체로 회전되어 상기 펌프부에 회전력을 전달하는 회전축, 및 상기 스테이터의 일측에 배치되어 상기 코일의 끝단이 삽입되는 회로기판을 포함하는 전동모터를 개시한다.
摘要翻译：本发明公开了一种电动机，其包括设置在壳体中的电动机单元和泵单元，其中所述电动机单元包括：定子，其设置在所述壳体中并且卷绕有线圈; 设置在定子的中心的转子; 旋转轴，设置在转子的中心并与转子一体地旋转以将旋转动力传递到泵单元; 以及设置在定子的一侧并且与线圈的端部一起插入的电路板。

7. 发明授权

KR101414316B1 유압 구동 차량의 클러치 제어 장치 有权
标题翻译：用于液压驱动车辆的离合器控制装置
公开(公告)号：KR101414316B1
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：KR1020097016613
申请日：2008-02-08
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 효오도오고오지 , 스즈끼노부히로 , 다까노고오지 , 이시마루겐이찌로오 , 이시다가즈오 , 조오난가즈오
IPC分类号： F16H61/42 , F16H61/44 , F16H59/38 , F16H59/44
CPC分类号： F16H61/438 , F16H47/02 , F16H59/40 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H61/444 , F16H2059/366 , Y10T477/631 , Y10T477/636 , Y10T477/688
摘要： 유압 펌프(2)에 대해 가변 용량형의 제1 모터(3) 및 제2 모터(4)를 서로 병렬로 폐쇄 회로 접속하고, 제1 모터(3)의 출력 토크를 클러치 장치(15)를 통해 출력축(6)으로 전달한다. 엔진 속도가 N1인 풀 액셀러레이터 시에는 차속 v1에서 클러치를 분리하고, 엔진 속도가 N3(＜N1)인 하프 액셀러레이터 시에는 차속 v3(＜v1)에서 클러치를 분리하도록 클러치 제어부(10)가 클러치 장치(15)를 제어한다.
클러치 제어 장치, 유압 펌프, 모터, 액셀러레이터, 클러치 제어부

8. 发明公开

KR1020140077050A 유압식 클러치 시스템 고장 진단방법 有权
标题翻译：液压式离合器系统诊断方法
公开(公告)号：KR1020140077050A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145771
申请日：2012-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 황현철
IPC分类号： F16D48/06 , F16D48/10 , F16H61/14 , F16H61/42
摘要： The present invention relates to a method for diagnosing a failure of a hydraulic clutch system comprising a temperature obtaining step (S10), a current obtaining step (S20); an oil pressure measuring step (S30); and a failure determining step (S40). The present invention prevents a dangerous diagnosis error by diagnosing the failure of the clutch system to be suitable to an actual situation by using information on temperature of the hydraulic clutch system.
摘要翻译：本发明涉及一种用于诊断包括温度获取步骤（S10），电流获取步骤（S20）的液压离合器系统故障的方法; 油压测量步骤（S30）; 和故障确定步骤（S40）。本发明通过使用关于液压离合器系统的温度的信息来诊断离合器系统的故障适合于实际情况来防止危险的诊断错误。

9. 发明公开

KR1020140055266A 차량용 자동변속기의 유압공급시스템 审中-实审
标题翻译：自动变速箱油压供油系统
公开(公告)号：KR1020140055266A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120121837
申请日：2012-10-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 위태환 , 황진영 , 조세환
IPC分类号： F16H61/4008 , F16H61/4165 , F16H61/42
CPC分类号： F04B49/06 , F04B23/04 , F04B49/08 , F16H61/0031 , F16H2061/0037
摘要： Disclosed is a hydraulic supply system of an automatic gearbox for vehicles. According to an embodiment of the present invention, a low pressure oil pump operated by an electric motor generates oil stored in an oil pan at low pressure to supply oil to a low pressure unit and a cooler. A high pressure oil pump operated by the electric motor raises some of the low oil pressure to a high pressure to supply the oil to a high pressure unit through a high pressure oil path. A pressure sensor is formed in a low pressure oil path at the entrance of the cooler. The RPM of the electric motor is controlled by a transmission control unit based on the information detected by the pressure sensor.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的自动变速箱的液压供应系统。根据本发明的实施例，由电动机操作的低压油泵在低压下产生储存在油底壳中的油，以向低压单元和冷却器供油。由电动机操作的高压油泵将一些低油压提高到高压，以通过高压油路将油供应到高压单元。压力传感器形成在冷却器入口处的低压油路中。基于由压力传感器检测到的信息，电动机的RPM由变速器控制单元控制。

10. 发明公开

KR1020130060940A 자동변속기 차량의 ＩＳＧ 제어장치 및 방법 无效
标题翻译：空闲停止并执行用于自动传输的控制设备及其方法
公开(公告)号：KR1020130060940A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110127266
申请日：2011-11-30
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 이주항 , 장성욱 , 송주호
IPC分类号： F02D29/02 , B60W10/06 , F16H61/42
CPC分类号： F02D29/02 , B60W10/06 , F02D41/08 , F16H61/42 , Y02T10/40
摘要： PURPOSE: An ISG(Idle Stop and Go) control device of a vehicle with an automatic transmission and a control method thereof are provided to confirm the hydraulic pressure charge state of a hydraulic pressure storage unit by checking a fixed position of a piston when the idle stop of the vehicle is required, and to enter the idle stop state of the engine only when hydraulic pressure is sufficiently charged. CONSTITUTION: An ISG(Idle Stop and Go) control device of a vehicle with an automatic transmission includes a hydraulic pressure storage unit(100), an ISG system(300), a position detecting unit(170), and a control unit(200). The hydraulic pressure storage unit stores oil which is supplied from an oil pump in a state in which an engine is started, and supplies the stored oil to the power transmission when the idle-stopped engine is restarted. The ISG system performs the engine idle stop and restart according the driving information that includes car speed, brake pedal effort, and change gear steps. The position detecting unit provides the information of the quantity of the stored oil by detecting an accumulation piston in the hydraulic pressure storage unit. The control unit performs the idle stop by operating the ISG system in case the quantity of stored oil in the hydraulic pressure storage unit, which is judged based on the information of the position detecting unit when the information is determined as the idle stop, is the normal quantity of the stored oil. The control unit maintains a state in which the engine is started for the quantity of the stored oil to reach the normal quantity of the stored oil in case the amount of the stored oil is abnormal. [Reference numerals] (200) Control unit; (300) ISG system; (AA) Vehicle speed braking pedal effort gear step; (BB) Start on/off
摘要翻译：目的：提供具有自动变速器及其控制方法的车辆的ISG（空转停止和转向）控制装置，以在空转时通过检查活塞的固定位置来确认液压蓄压单元的液压充气状态需要停止车辆，并且仅当液压充分充电时进入发动机的怠速停止状态。构成：具有自动变速器的车辆的ISG（空转停止和Go）控制装置包括液压存储单元（100），ISG系统（300），位置检测单元（170）和控制单元（200 ）。液压存储单元存储在发动机起动的状态下从油泵供给的油，并且在怠速停止的发动机重新启动时将储存的油供给到动力传递装置。 ISG系统根据包括汽车速度，制动踏板力和变速档的驾驶信息执行发动机怠速停止和重新启动。位置检测单元通过检测液压存储单元中的累积活塞来提供储存油量的信息。控制单元通过操作ISG系统来执行怠速停止，以便在信息被确定为怠速停止时基于位置检测单元的信息判断的液压存储单元中的储存油量为正常量的储存油。控制单元在存储油的量异常的情况下，保持发动机起动用于储存油量达到正常量的状态。（附图标记）（200）控制单元; （300）ISG系统; （AA）车速制动踏板工作齿轮档; （BB）开/关

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式