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1. 发明公开

KR1020110018805A 원심클러치 无效
标题翻译：离心离合器
公开(公告)号：KR1020110018805A
公开(公告)日：2011-02-24
申请号：KR1020090076962
申请日：2009-08-18
申请人： 이광섭
发明人： 이광섭
IPC分类号： F16D43/24 , F16D43/04
摘要： PURPOSE: A centrifugal clutch is provided to transfer the torque of an input shaft to a clutch drum and to prevent the torque of the clutch drum from being transferred to the input shaft. CONSTITUTION: A centrifugal clutch comprises a hub(20), two or more centrifugal weights(30), a lining(40), return springs(50), a clutch drum(60), arms(70), and a frictional force reducing unit(90). The hub is fixed to an input shaft(10). The centrifugal weights are moved to the edge of the centrifugal clutch when the input shaft is excessively rotated. The lining is installed in the outer side of the centrifugal weights. The return springs pull the centrifugal weights to the center of the hub. Power is output to the clutch drum. One side of the arms is fixed to the hub, and the other sides are fixed to the centrifugal weights. The frictional force reducing unit is installed on one surface of the outer side of the centrifugal weights.
摘要翻译：目的：提供离心式离合器，将输入轴的转矩传递到离合器鼓，并防止离合器鼓的转矩传递到输入轴。构成：离心式离合器包括轮毂（20），两个或更多个离心重物（30），衬里（40），复位弹簧（50），离合器鼓（60），臂（70）和摩擦力减小单元（90）。轮毂固定在输入轴（10）上。当输入轴过度旋转时，离心重物移动到离心式离合器的边缘。衬里安装在离心重物的外侧。复位弹簧将离心重物拉到轮毂的中心。动力输出到离合器鼓。臂的一侧固定在轮毂上，另一侧固定在离心重物上。摩擦力减小单元安装在离心重块的外侧的一个表面上。

2. 实用新型

KR2020100007891U 원심력 클러치 无效
标题翻译：离心离合器
公开(公告)号：KR2020100007891U
公开(公告)日：2010-08-09
申请号：KR2020090001004
申请日：2009-01-30
申请人： 주식회사 현대클러치
发明人： 윤창열
IPC分类号： F16D43/18 , F16D43/04 , F16D43/24
摘要： 본 고안은 원심력을 이용하여 원동기의 구동력을 전달 및 차단하는 산업기계용 클러치에 관한 기술로서, 원동축의 구동으로 회전하는 허브에 라이닝이 부착된 다수의 클러치블록이 링크에 결합되어 자유롭게 회동 작동하도록 설치되는 한편 다수의 클러치블록에 텐션 스프링이 상호 결속되어 설치됨으로써, 원동축의 구동으로 허브가 고속 회전할 경우 다수의 클러치블록에 스프링의 텐션보다 강한 원심력이 작용하므로 허브에서 클러치블록이 회동 작동하여 벌어짐에 따라 라이닝의 마찰 작용으로 종동축에 구동력이 전달되고, 원동축의 회전속도가 낮아지면 클러치블록에 작용하는 원심력이 줄어들면서 스프링의 텐션으로 클러치블록이 좁아져 라이닝의 마찰 작용이 해제됨에 따라 구동력이 차단되므로 원동기의 구동력이 회전속도에 비례하여 점 진적으로 전달되어 부하를 줄이는 한편 기계적 내구성을 높이고, 특히 허브에서 링크에 의해 클러치블록이 자유롭게 회동 작동하여 라이닝의 마찰 작용이 고르게 작용하므로 라이닝의 변형 마모를 방지하는 원심력 클러치에 관한 것이다.
원심력, 클러치, 링크, 라이닝, 스프링

3. 发明公开

KR1020130080439A 허브와 풀리 사이에 슬라이딩 경계면을 구비하는 디커플러 조립체 审中-实审
标题翻译：分散组件与集线器和螺栓之间的滑动接口
公开(公告)号：KR1020130080439A
公开(公告)日：2013-07-12
申请号：KR1020127030753
申请日：2011-05-25
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 매리언패트릭 , 윌슨루카스
IPC分类号： F16D43/24 , B60K25/00 , F02B67/06 , F16D13/12
CPC分类号： F16D41/206 , F16D13/76 , F16D43/211 , F16D43/24 , F16H55/36 , F16H2055/366 , B60K25/00 , F02B67/06 , F16D13/12
摘要： 일 태양에서, 본 발명은 무단 구동 요소와 샤프트 사이에서의 디커플러 조립체에 관한 것이다. 무단 구동 요소는 예를 들어 차량 엔진으로부터의 부속물 구동 벨트일 수 있다. 샤프트는 예를 들어 교류발전기 또는 압축기와 같은 벨트-구동식 부속물의 입력 샤프트일 수 있다. 디커플러 조립체는 샤프트에 장착되는 허브, 상기 허브에 대해 회전 가능한 풀리, 감쇠 스프링, 및 클러치 부재를 구비한다. 풀리의 일부는 허브 상의 풀리 지지면 상에 지지된다. 풀리와 풀리 지지면 사이에는 갭이 존재한다. 풀리와 풀리 지지면 사이의 슬라이딩을 촉진하기 위해 갭에는 윤활유가 제공된다. 풀리와 허브 사이에서의 폴리머 부싱 사용을 제거함으로써, 여러가지 장점이 제공된다.

4. 发明公开

KR1020110131197A 헬리컬 랩 클러치 스프링 및 코일 댐퍼 스프링을 특징으로 하는 디커플러 无效
标题翻译：分离机特征螺旋缠绕离合器弹簧和线圈阻尼器弹簧
公开(公告)号：KR1020110131197A
公开(公告)日：2011-12-06
申请号：KR1020117020509
申请日：2010-03-01
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 안트책존알. , 델제임스더블유. , 딕스하비제이. , 파슨스스콧
IPC分类号： F16D41/12 , F16D43/24 , F16D7/00
CPC分类号： F16D41/20 , F16D3/66 , F16D7/022 , F16D41/206 , F16D43/24
摘要： 허브, 구동 부재 및 격리기를 갖는 디커플러가 제공된다. 구동 부재는 회전 축에 대해 회전하도록 허브 둘레에 배치되고, 내측 클러치 표면을 포함한다. 격리기는 허브와 구동 부재를 결합시키고, 캐리어, 복수의 아치형 스프링, 및 랩 스프링을 포함한다. 캐리어는 허브와 구동 부재 사이에 수납되고, 한 쌍의 개구를 형성하는 캐리어 부재, 및 개구 내에 장착되는 한 쌍의 반작용 블록을 포함한다. 아치형 스프링은 캐리어 부재 내에 장착되고, 허브와 반작용 블록들 중 관련된 것 사이에 배치된다. 랩 스프링은 단부, 및 구동 부재의 내측 클러치 표면에 맞물리는 복수의 헬리컬 코일을 갖는다. 단부는 반작용 블록들 중 하나에 대해 맞닿는 단부 면을 갖는다.

5. 实用新型

KR2019960006501Y1 원심력을 이용한 마찰 클러치 无效
标题翻译：采用离心力的摩擦离合器
公开(公告)号：KR2019960006501Y1
公开(公告)日：1996-07-29
申请号：KR2019930026547
申请日：1993-12-06
申请人： 한상호
发明人： 한상호
IPC分类号： F16D43/24
摘要： 내용없음

6. 发明公开

KR1019980044323A 엔진의 오버런(OVER RUN) 방지 장치 无效
标题翻译：发动机超限防护装置
公开(公告)号：KR1019980044323A
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR1019960062398
申请日：1996-12-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박승형
IPC分类号： F16D43/24 , F16D43/02
摘要： 본 발명은 엔진의 오버런(OVER RUN) 방지 장치에 관한 것으로서, 엔진 출력축에 스플라인 결합되는 허브와, 상기 허브의 외주면에 방사상으로 설치된 가이드와, 상기 가이드에서 슬라이딩하면서 원심력에 의해 허브로부터의 거리가 변화하는 다수의 브레이크 패드와, 상기 브레이크 패드가 허브를 향하도록 하는 탄성력을 제공하는 다수의 탄성부재와, 상기 브레이크 패드와 접촉되어 허브의 회전력을 흡수하는 드럼으로 구성된 엔진의 오버런 방지 장치를 제공함으로써, 엔진의 내구성 향상 및 안정된 운전성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

7. 实用新型

KR2019950019595U 원심력을 이용한 마찰 클러치 无效
公开(公告)号：KR2019950019595U
公开(公告)日：1995-07-24
申请号：KR2019930026547
申请日：1993-12-06
申请人： 한상호
发明人： 한상호
IPC分类号： F16D43/24

8. 实用新型

KR2019940027095U 동력 자동 전달 장치 无效
标题翻译：电力传输系统
公开(公告)号：KR2019940027095U
公开(公告)日：1994-12-09
申请号：KR2019930007957
申请日：1993-05-13
申请人： 대우전자주식회사
发明人： 유재욱
IPC分类号： F16D43/24
摘要： 본고안은설정된회전수로회전할때순간적으로회전력을자동전달하고자안출한동력자동전달장치에관한것으로, 즉, 주동축(11)에설정된회전수로고속회전시원심력에의해방사상방향으로탄력있게출몰되도록접속부재(30)를설치하고종동축(20)에관형의하우징(40)을일체로고정설치하여상기접속부재(30)가하우징(40)에접속되어마찰력으로동력을전달하도록구성한것이다.
摘要翻译：内部的次数设定转速纸jeonhalttae涉及瞬间一个设计功率自动地传送旋转力的自动变速系统，即，主轴11的旋转数高速旋转时，连接构件，使得由在设定的离心力在径向方向上弹性地缩回壳体30设置有整体地固定到从动轴20的管状壳体40，使得连接构件30连接到壳体40以通过摩擦力传递动力。

9. 发明授权

KR101842293B1 허브와 풀리 사이에 슬라이딩 경계면을 구비하는 디커플러 조립체 有权
标题翻译：分离器组件，在毂和滑轮之间具有滑动界面
公开(公告)号：KR101842293B1
公开(公告)日：2018-03-26
申请号：KR1020127030753
申请日：2011-05-25
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 매리언패트릭 , 윌슨루카스
IPC分类号： F16D43/24 , B60K25/00 , F02B67/06 , F16D13/12
CPC分类号： F16D41/206 , F16D13/76 , F16D43/211 , F16D43/24 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 일태양에서, 본발명은무단구동요소와샤프트사이에서의디커플러조립체에관한것이다. 무단구동요소는예를들어차량엔진으로부터의부속물구동벨트일수 있다. 샤프트는예를들어교류발전기또는압축기와같은벨트-구동식부속물의입력샤프트일수 있다. 디커플러조립체는샤프트에장착되는허브, 상기허브에대해회전가능한풀리, 감쇠스프링, 및클러치부재를구비한다. 풀리의일부는허브상의풀리지지면상에지지된다. 풀리와풀리지지면사이에는갭이존재한다. 풀리와풀리지지면사이의슬라이딩을촉진하기위해갭에는윤활유가제공된다. 풀리와허브사이에서의폴리머부싱사용을제거함으로써, 여러가지장점이제공된다.
摘要翻译：在一个方面，本发明涉及环形驱动元件和轴之间的解耦器组件。环形驱动元件可以是例如来自车辆发动机的附件驱动带。轴可以是例如皮带驱动附件的输入轴，例如交流发电机或压缩机。解耦器组件包括安装在轴上的轮毂，可相对于轮毂旋转的滑轮，阻尼弹簧和离合器构件。滑轮的一部分支撑在轮毂上的后角面上。滑轮和浮雕表面之间存在间隙。在间隙中提供润滑油以促进滑轮和浮雕表面之间的滑动。通过消除在皮带轮和轮毂之间使用聚合物衬套，提供了许多优点。

10. 发明授权

KR101315248B1 클러치 장치 有权
标题翻译：离合器装置
公开(公告)号：KR101315248B1
公开(公告)日：2013-10-07
申请号：KR1020110107840
申请日：2011-10-21
申请人： 삼성중공업 주식회사
发明人： 전도형 , 이호중 , 전완열
IPC分类号： F16D43/18 , F16D43/04 , F16D43/24
摘要： 클러치 장치가 개시된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 클러치 장치는 회전축, 상기 회전축상에 배치되며, 구동원의 회전력을 받아 상기 회전축과는 별개로 자유회전하는 휠, 상기 회전축상에 키결합되어 상기 회전축과 함께 회전하는 풀리, 상기 휠과 상기 풀리 사이에 위치하여 상기 휠과 상기 풀리 사이의 회전력을 전달하거나 또는 차단하는 클러치유닛을 포함한다.

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