专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

KR1020100016085A 마모 보정형 인장 장치 有权
标题翻译：磨损补偿张力器
公开(公告)号：KR1020100016085A
公开(公告)日：2010-02-12
申请号：KR1020097022754
申请日：2008-04-30
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 메비센휴버터스지. , 델제임스더블유.
IPC分类号： F16H7/12 , F16H7/10
CPC分类号： F16H7/1218 , F16H7/1281 , F16H2007/081
摘要： A tensioner for tensioning flexible drives employs an extruded shaft which can provide a relatively complex cross sectional shape to provide anti-rotation features to inhibit rotation of a pivot bushing located on the shaft. The pivot bushing has a frustoconical outer shape, as does the pivot surface of the hub of the tensioner arm which pivots on the pivot bushing. A dampening spring urges the pivot bushing towards the tensioner arm's pivot surface, providing for wear compensation and for dampening. The degree of dampening which is generated between the pivot bushing and the tensioner hub can be selected in a variety of manners: by varying the spring force; by changing the effective contact surface area between the pivot bushing and pivot surface; and/or by changing the coefficient of friction between the pivot bushing and the pivot surface.
摘要翻译：用于张紧柔性驱动器的张紧器采用挤出轴，其可以提供相对复杂的横截面形状以提供防旋转特征以阻止位于轴上的枢轴衬套的旋转。枢轴衬套具有截头圆锥形外形，张紧器臂的轮毂的枢转表面在枢轴衬套上枢转。润滑弹簧将枢轴衬套推向张紧器臂的枢轴表面，提供磨损补偿和润滑。在枢轴衬套和张紧轮毂之间产生的阻尼程度可以以各种方式选择：通过改变弹簧力; 通过改变枢轴衬套和枢转表面之间的有效接触表面积; 和/或通过改变枢轴衬套和枢转表面之间的摩擦系数。

2. 发明公开

KR1020050109936A 크랭크축 토크 변조기 有权
标题翻译：曲轴扭矩调节器
公开(公告)号：KR1020050109936A
公开(公告)日：2005-11-22
申请号：KR1020057014241
申请日：2004-02-04
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 앤트책존 , 델제임스더블유. , 메비슨버트
IPC分类号： F16D41/20
CPC分类号： F16F15/12 , F16D41/206 , F16F15/1442
摘要： A decoupler (22) is provided for transferring rotary movement between an engine driven crankshaft (16) and a serpentine belt (20). The decoupler (22) has a rotary driving member (18, 36) and a rotary driven member (36, 18) coaxially mounted with the driving member for relative rotary movement therewith. A decoupling assembly (19) extends between the driving member (18, 36) and the driven member (36, 18). The decoupling assembly (19) selectively couples the driving and driven members (18, 36) when the driving member rotates relative to the driven member in a first coupling sense. The decoupling assembly (19) uncouples the driving member from the driven member when the driving member rotates relative to the driven member in a second sense opposite the first sense. A torsional vibration damper (80) is mounted for rotation with one of the driving and driven members (18, 36) to cancel some of the vibrations generated by the engine.
摘要翻译：提供了一种用于在发动机驱动的曲轴（16）和蛇形带（20）之间传送旋转运动的分离器（22）。解耦器（22）具有旋转驱动构件（18,36）和与驱动构件同轴安装的旋转从动构件（36,18），用于与其相对旋转运动。解耦组件（19）在驱动构件（18,36）和从动构件（36,18）之间延伸。当驱动构件以第一耦合意义相对于被驱动构件旋转时，解耦组件（19）选择性地联接驱动构件和从动构件（18,36）。当驱动构件相对于被驱动构件以与第一感测相反的第二意义旋转时，解耦组件（19）将驱动构件与被驱动构件脱离。扭转振动阻尼器（80）安装成与驱动和被驱动构件（18,36）中的一个一起旋转以消除发动机产生的一些振动。

3. 发明授权

KR101478853B1 마모 보정형 인장 장치 有权
标题翻译：磨损补偿张力器
公开(公告)号：KR101478853B1
公开(公告)日：2015-01-02
申请号：KR1020097022754
申请日：2008-04-30
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 메비센휴버터스지. , 델제임스더블유.
IPC分类号： F16H7/12 , F16H7/10
CPC分类号： F16H7/1218 , F16H7/1281 , F16H2007/081
摘要： 가요성 구동부들을 인장시키는 본 발명의 인장 장치는 샤프트 상에 위치된 피봇 부싱의 회전을 억제하도록 회전 방지 형상부들을 제공하기 위해서 비교적 복잡한 단면 형상을 제공할 수 있는 압출 성형 샤프트를 채용한다. 피봇 부싱은 절두 원추형 외부 형상을 갖고, 이에 따라 인장 장치 아암의 허브의 피봇 표면이 피봇 부싱에 피봇한다. 완충 스프링은 마모 보정을 제공하기 위하여 그리고 완충을 제공하기 위하여 인장 장치 아암의 피봇 표면을 향하여 피봇 부싱을 가압한다. 피봇 부싱과 인장 장치 허브 사이에 발생되는 완충의 정도는, 스프링 힘을 변경하는 방식과; 피봇 표면과 피봇 부싱 사이의 유효 접촉 표면을 변화시키는 방식과; 및/또는 피봇 부싱과 피봇 표면 사이의 마찰의 계수를 변화시키는 방식을 포함하는 다양한 방식으로 선택될 수 있다.
가요성 구동부, 샤프트, 회전 방지 형상부, 피봇 부싱, 완충 스프링, 피봇 표면

4. 发明授权

KR101134785B1 크랭크축 디커플러 有权
标题翻译： CRANKSHAFT DECOUPLER
公开(公告)号：KR101134785B1
公开(公告)日：2012-04-13
申请号：KR1020067005617
申请日：2004-09-22
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 메비센버트 , 델제임스더블유. , 엔착존
IPC分类号： F16D13/10 , F16D13/12 , F16D7/00 , F16D43/00
CPC分类号： F16H55/14 , F16D7/022 , F16D13/12 , F16D43/26 , F16F15/123 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： 디커플러 조립체(20)는 자동차 엔진의 구동축(16)과 구동 벨트(18) 사이에 회전 토크를 전달하기 위해 제공된다. 디커플러 조립체는 구동축에 견고하게 고정되는 구동 허브(40)를 포함한다. 풀리(22)는 구동 허브(40)에 회전식으로 커플링되고 벨트(18)와 구동식으로 결합되도록 구성된다. 스프링 쉘(70, 100)은 구동 허브 및 풀리와의 선택적인 회전을 위해 구동 허브와 풀리 사이에 작동식으로 커플링되고 편향 부재(130)는 구동축의 회전에 의해 발생된 구동 허브와 풀리 사이의 요동성 진동부를 분리하기 위해 스프링 쉘과 구동 허브 사이에 작동식으로 커플링된다. 클러치 요소(140)는 구동 허브에서 풀리로 회전 토크를 선택적으로 전달하기 위해 스프링 쉘(70, 100)과 풀리(22) 사이에 배치된다. 풀리(22)는 내부 클러치 표면(26)을 포함하고 클러치 요소는 내부 클러치 표면과 마찰 결합하는 복수의 코일과, 구동 허브(40)와 풀리(22) 사이에 토크를 선택적으로 전달하도록 구동 허브와 스프링 쉘의 회전시 내부 클러치 표면에 대해 코일을 팽창시키기 위해 스프링 쉘에 커플링되는 단부를 포함한다.
디커플러 조립체, 구동축, 풀리, 구동 허브, 편향 부재, 클러치 요소, 스프링 쉘, 무단 구동 요소

5. 发明公开

KR1020130108516A 오버러닝 및 진동 감쇠 능력을 갖는 격리 풀리 无效
标题翻译：具有过度振动和振动阻尼能力的隔离螺栓
公开(公告)号：KR1020130108516A
公开(公告)日：2013-10-04
申请号：KR1020127033630
申请日：2011-06-22
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 앤트차크존알. , 윌리암스워렌 , 델제임스더블유.
IPC分类号： F16D7/02 , F16F15/123 , F16D13/12 , F16H55/36
CPC分类号： F16D7/00 , F02B67/06 , F16D7/022 , F16D13/76 , F16D41/206 , F16F15/123 , F16H55/36 , F16H2055/366 , Y10T29/49826
摘要： 입력 허브, 출력 부재, 일방향 클러치 및 적어도 하나의 격리 스프링을 갖춘 디커플러. 회전력이 입력 허브로부터 일방향 클러치를 통해 그리고 격리 스프링을 통해 출력 부재로 사전결정된 회전 방향으로 전달된다. 디커플러를 형성하기 위한 방법이 또한 제공된다.

6. 发明授权

KR101068335B1 크랭크축 토크 변조기 有权
标题翻译：曲轴扭矩调节器
公开(公告)号：KR101068335B1
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：KR1020057014241
申请日：2004-02-04
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 앤트책존 , 델제임스더블유. , 메비슨버트
IPC分类号： F16D41/20
CPC分类号： F16F15/12 , F16D41/206 , F16F15/1442
摘要： 디커플러(22)는 엔진 구동 크랭크축(16)과 서펀틴형 벨트(20) 사이로 회전운동을 전달하는데 제공된다. 디커플러(22)는 회전 구동 부재(18, 36)와, 상기 회전 구동 부재에 동축으로 장착되어 상호간에 상대적 회전 운동을 하는 회전 피동 부재(36, 18)를 가진다. 분리 조립체(19)는 상기 회전 구동 부재(18, 36)와 상기 회전 피동 부재(36, 18) 사이에서 연장한다. 상기 회전 구동 부재가 제1 결합 센스에서 상기 회전 피동 부재에 대하여 상대적으로 회전할 때, 상기 분리 조립체(19)는 상기 회전 구동 부재와 피동 부재(18, 36)에 선택적으로 결합한다. 상기 회전 구동 부재가 상기 제1 센스에 반대되는 제2 센스에서 상기 회전 피동 부재에 상대적으로 회전할 때, 상기 분리 조립체(19)는 상기 회전 피동 부재로부터 상기 회전 구동 부재를 분리한다. 비틀림 진동 댐퍼(80)는 상기 엔진에 의해 발생하는 진동의 일부를 감쇠하기 위하여 상기 회전 구동 부재와 피동 부재(18, 36) 중 하나와 회전하도록 장착된다.
디커플러, 엔진 구동 크랭크축, 회전 구동 부재, 회전 피동 부재, 비틀림 진동 댐퍼, 허브, 풀리

7. 发明公开

KR1020060088541A 크랭크축 디커플러 有权
标题翻译： CRANKSHAFT DECOUPLER
公开(公告)号：KR1020060088541A
公开(公告)日：2006-08-04
申请号：KR1020067005617
申请日：2004-09-22
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 메비센버트 , 델제임스더블유. , 엔착존
IPC分类号： F16D13/10 , F16D13/12 , F16D7/00 , F16D43/00
CPC分类号： F16H55/14 , F16D7/022 , F16D13/12 , F16D43/26 , F16F15/123 , F16H55/36 , F16H2055/366
摘要： A decoupler assembly (20) is provided for transferring rotational torque between a drive shaft (16) and a drive belt (18) of an automotive engine. The decoupler assembly includes a drive hub (40) configured to be fixedly secured to the drive shaft. A pulley (22) is rotatably coupled to the drive hub (40) and adapted to be drivingly engaged with the belt (18). A spring shell (70, 100) is operatively coupled between the drive hub and the pulley for selective rotation therewith and a biasing member (130) is operatively coupled between the spring shell and the drive hub for isolating oscillatory vibrations between the drive hub and the pulley caused by rotation of the drive shaft. A clutch element (140) is seated between the spring shell (70, 100) and the pulley (22) for selectively transferring rotational torque from the drive hub to the pulley. The pulley (22) includes an inner clutch surface (26) and the clutch element includes a plurality of coils in frictional engagement with the inner clutch surface and an end coupled to the spring shell for expanding the coils against the inner clutch surface upon rotation of the spring shell with the drive hub to selectively transfer torque between the drive hub (40) and the pulley (22).
摘要翻译：提供了一种解耦器组件（20），用于在汽车发动机的驱动轴（16）和驱动带（18）之间传递旋转扭矩。解耦器组件包括构造成固定地固定到驱动轴的驱动轮毂（40）。滑轮（22）可旋转地联接到驱动轮毂（40）并且适于与皮带（18）驱动地接合。弹簧壳（70,100）可操作地联接在驱动轮毂和滑轮之间以便与其一起选择性地旋转，并且偏置构件（130）可操作地联接在弹簧壳和驱动毂之间，用于隔离驱动轮毂和驱动毂之间的振荡振动滑轮由驱动轴的旋转引起。离合器元件（140）位于弹簧壳（70,100）和滑轮（22）之间，用于选择性地将转矩从驱动轮毂传递到滑轮。滑轮（22）包括内部离合器表面（26），并且离合器元件包括与内部离合器表面摩擦接合的多个线圈和联接到弹簧壳体的端部，用于在线圈旋转时使线圈膨胀到内部离合器表面所述弹簧壳具有所述驱动轮毂以选择性地在所述驱动轮毂（40）和所述滑轮（22）之间传递扭矩。

8. 发明授权

KR101239441B1 마모 보정부를 갖는 벨트 인장 장치 有权
标题翻译：带磨损补偿的带式拉伸机
公开(公告)号：KR101239441B1
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：KR1020077021567
申请日：2006-03-20
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 메비쎈휴버터스지. , 델제임스더블유.
IPC分类号： F16H7/12
CPC分类号： F16H7/1218 , F16H7/1281 , F16H2007/081
摘要： 자동차 상의 서펜틴 액세서리 벨트와 같은 가요성 구동부에 사용하기 위한 신규한 인장 장치는 인장 장치 아암의 내부 표면과 스핀들 샤프트 사이에 절두원추형 부싱을 채용하는 스핀들 회동 설계에 대한 인장 장치 아암을 포함한다. 부싱의 절두원추형 설계는 인장 장치 아암의 축 이탈 이동을 방지하고, 마모 흡수 기구는 부싱 및/또는 회동 표면의 정상적인 마모에 대한 보정을 하도록 내부 회동 표면과 접촉하여 부싱을 편의시킨다. 드러스트 플레이트는 스핀들 샤프트의 단부에 장착되어 드러스트 와셔 내에 얹혀져서 움직이고, 드러스트 플레이트 및 드러스트 와셔는 인장 장치 아암이 부싱과 스핀들에 대하여 회동할 수 있도록 인장 장치 아암 내에 포획되어 유지되어, 드러스트 플레이트 및 드러스트 와셔가 인장 장치 아암의 축 이탈 이동을 방지하는데 도움을 준다. 일 실시예에서, 인장 장치 아암의 내부 회동 표면에 대하여 부싱을 편의시키는 편의력은 인장 장치의 완충량을 변화시키도록 변경될 수 있다.
가요성 구동부, 인장 장치 아암, 스핀들 샤프트, 부싱, 드러스트 플레이트, 드러스트 와셔

9. 发明公开

KR1020110131197A 헬리컬 랩 클러치 스프링 및 코일 댐퍼 스프링을 특징으로 하는 디커플러 无效
标题翻译：分离机特征螺旋缠绕离合器弹簧和线圈阻尼器弹簧
公开(公告)号：KR1020110131197A
公开(公告)日：2011-12-06
申请号：KR1020117020509
申请日：2010-03-01
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 안트책존알. , 델제임스더블유. , 딕스하비제이. , 파슨스스콧
IPC分类号： F16D41/12 , F16D43/24 , F16D7/00
CPC分类号： F16D41/20 , F16D3/66 , F16D7/022 , F16D41/206 , F16D43/24
摘要： 허브, 구동 부재 및 격리기를 갖는 디커플러가 제공된다. 구동 부재는 회전 축에 대해 회전하도록 허브 둘레에 배치되고, 내측 클러치 표면을 포함한다. 격리기는 허브와 구동 부재를 결합시키고, 캐리어, 복수의 아치형 스프링, 및 랩 스프링을 포함한다. 캐리어는 허브와 구동 부재 사이에 수납되고, 한 쌍의 개구를 형성하는 캐리어 부재, 및 개구 내에 장착되는 한 쌍의 반작용 블록을 포함한다. 아치형 스프링은 캐리어 부재 내에 장착되고, 허브와 반작용 블록들 중 관련된 것 사이에 배치된다. 랩 스프링은 단부, 및 구동 부재의 내측 클러치 표면에 맞물리는 복수의 헬리컬 코일을 갖는다. 단부는 반작용 블록들 중 하나에 대해 맞닿는 단부 면을 갖는다.

10. 发明公开

KR1020070112209A 마모 보정부를 갖는 벨트 인장 장치 有权
标题翻译：带磨损补偿的带式拉伸机
公开(公告)号：KR1020070112209A
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：KR1020077021567
申请日：2006-03-20
申请人： 리텐스 오토모티브 파트너쉽
发明人： 메비쎈휴버터스지. , 델제임스더블유.
IPC分类号： F16H7/12
CPC分类号： F16H7/1218 , F16H7/1281 , F16H2007/081
摘要： A novel tensioner for use with flexible drives, such as serpentine accessory belts on automobiles includes a tensioner arm to spindle pivot design which employs a frustoconical bushing between an inner pivot surface of the tensioner arm and a spindle shaft. The frustoconical design of the bushing resists off axis movement of the tensioner arm and a wear take up mechanism biases the bushing into contact with the inner pivot surface to compensate for normal wear of the bushing and/or pivot surface. A thrust plate is mounted to the end of the spindle shaft and rides in a thrust washer, the thrust plate and thrust washer being held captive in the tensioner arm such that the tensioner arm can pivot about the bushing and the spindle and the thrust plate and thrust washer assist in inhibiting off-axis movement of the tensioner arm. In one embodiment, the biasing force which biases the bushing against the inner pivot surface of the tensioner arm can be varied to change the amount of dampening of the tensioner.
摘要翻译：一种用于柔性驱动器的新型张紧器，例如汽车上的蛇形附件带，包括一个主轴枢轴设计的张紧器臂，其在张紧器臂的内部枢转表面和主轴之间采用截头圆锥形衬套。衬套的截头圆锥形设计抵抗张紧器臂的轴向移动，并且磨损吸收机构偏置衬套与内部枢轴表面接触以补偿衬套和/或枢转表面的正常磨损。推力板安装到主轴的端部并且骑在止推垫圈中，推力板和止推垫圈被保持在张紧器臂中，使得张紧臂可围绕衬套和主轴和推力板枢转，并且止推垫圈有助于抑制张紧臂的离轴运动。在一个实施例中，可以改变使衬套偏压张紧器臂的内部枢转表面的偏置力，以改变张紧器的阻尼量。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式