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1. 发明公开

KR1020170078917A 타이밍 벨트 또는 체인의 파손 시 엔진 피해를 방지하는 시스템 및 방법 有权
标题翻译：防止定时皮带或链条损坏时发动机损坏的系统和方法
公开(公告)号：KR1020170078917A
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150188327
申请日：2015-12-29
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 김대훈 , 임해룡
IPC分类号： F02D35/00 , F02D29/02 , F02D41/14 , F02D9/02 , F02D13/02 , F02D13/08 , B60Q1/52 , F02B67/06
摘要： 본발명은차량의타이밍벨트또는체인이파손된경우, 엔진손상을최소화하고운전자를위험으로부터보호하는시스템및 방법에관한것이다. 본발명에따른타이밍벨트또는체인의파손시 엔진피해를방지하는시스템은, 차량모니터링센서가획득한값으로부터타이밍벨트또는체인의파손여부를판단하는파손판단부및 파손발생시, 이그니션및 인젝션을중단시키고, 차량의 ETC를오픈시키며, 차량의흡기캠및 배기캠을기설정된개도값으로고정시키는제어신호를전송하는리액션제어부를포함하여구성된다.
摘要翻译：本发明涉及一种系统和方法，用于在车辆的正时皮带或链条断裂时最小化发动机损坏并保护驾驶员免受危险。根据本发明的用于防止在正时带或链条断裂时损坏发动机的系统包括：破损确定单元，用于根据由车辆监控传感器获得的值来确定同步带或链条是否损坏; 以及反作用控制单元，用于打开车辆的ETC并且发送用于将车辆的进气凸轮和排气凸轮固定到预定开度值的控制信号。

2. 发明授权

KR101788294B1 타이밍 벨트 또는 체인의 파손 시 엔진 피해를 방지하는 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR101788294B1
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：KR1020150188327
申请日：2015-12-29
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 김대훈 , 임해룡
IPC分类号： F02D35/00 , F02D29/02 , F02D41/14 , F02D9/02 , F02D13/02 , F02D13/08 , B60Q1/52 , F02B67/06
摘要： 본발명은차량의타이밍벨트또는체인이파손된경우, 엔진손상을최소화하고운전자를위험으로부터보호하는시스템및 방법에관한것이다. 본발명에따른타이밍벨트또는체인의파손시 엔진피해를방지하는시스템은, 차량모니터링센서가획득한값으로부터타이밍벨트또는체인의파손여부를판단하는파손판단부및 파손발생시, 이그니션및 인젝션을중단시키고, 차량의 ETC를오픈시키며, 차량의흡기캠및 배기캠을기설정된개도값으로고정시키는제어신호를전송하는리액션제어부를포함하여구성된다.

3. 发明授权

KR101568189B1 타행 주행 시 연비 향상을 위한 밸브 작동 방법 및 밸브 제어 장치 有权
标题翻译：用于提高燃油效率的阀门用于控制阀门的方法
公开(公告)号：KR101568189B1
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：KR20150120814
申请日：2015-08-27
申请人： KANG SEOK JIN
发明人： KANG SEOK JIN
IPC分类号： F02D13/08 , F01L1/34 , F02D41/08
摘要： 자동차의타행주행시, 엔진연소실내의압축공기를제거하여연비를향상시킬수 있는메커니즘, 및이를구현하기위한밸브작동방법및 밸브제어장치가개시된다. 상기타행주행을위한밸브작동방법은, 연료의연소에의해동력을발생시키는일반주행모드후, 엔진으로의연료공급을차단하여, 차량의관성만으로주행하는타행주행모드에있어서, 엔진의피스톤이일반주행모드에서발생한관성에의하여하사점까지하강하며, 흡기밸브는개방되지만, 실린더내부로연료가공급되지는않는흡기행정; 피스톤이하사점으로부터상사점으로이동하며, 배기밸브가개방되어있는압축행정; 피스톤이관성에의하여다시하사점까지하강하며, 흡기밸브가개방되어있는팽창행정; 및피스톤이하사점으로부터상사점으로이동하고, 배기밸브가개방되어있는배기행정을포함한다.
摘要翻译：公开了一种通过在车辆滑行时通过去除发动机燃烧室中的压缩空气来提高燃料效率的机构，用于致动实现其的阀的方法以及用于控制阀的装置。在通过发动机燃烧产生动力的普通驾驶模式之后，在惯性模式下致动用于惯性驾驶的汽车的方法，其中供给发动机的燃料被阻挡以通过惯性单独驱动车辆，其特征在于：发动机的活塞通过在普通驾驶模式期间产生的惯性降低到下死点，吸入阀打开，并且燃料未被供应到气缸中; 压缩冲程，其中活塞从下死点移动到上止点，并且排气阀打开; 膨胀行程，其中活塞通过惯性下降回到下死点，并且吸入阀打开; 以及排气冲程，其中活塞从下死点移动到上止点，并且排气阀打开。

4. 发明公开

KR1020100109484A 내연 기관의 시동 방법 无效
标题翻译：启动内燃机的方法
公开(公告)号：KR1020100109484A
公开(公告)日：2010-10-08
申请号：KR1020100028388
申请日：2010-03-30
申请人： 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
发明人： 반덴베르히루벤
IPC分类号： F02D13/08 , F02D29/02 , F01L13/00
CPC分类号： F02D41/042 , F02D13/0226 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02N11/0814 , F02N19/004 , Y02T10/18 , Y02T10/42
摘要： PURPOSE: A method for starting an internal combustion engine, which prevents the intake of gas to cylinder from blow-by, is provided to prevent the complete sealing of a throttle flap when an engine is shut down. CONSTITUTION: A method for starting an internal combustion engine comprises the next step. An inlet valve(23) is driven for an engine run down in the mode in which the closing time is changed. A cylinder(21) having under-pressure for an engine run down has an inlet valve which is open when an engine stops.
摘要翻译：目的：提供一种用于启动内燃机的方法，该内燃机防止气体从气缸中吸入，以防止在发动机关闭时油门阀完全密封。构成：启动内燃机的方法包括下一步骤。在关闭时间改变的模式下，驱动进气阀（23）使发动机运转。用于发动机运转的负压的气缸（21）具有当发动机停止时打开的入口阀。

5. 发明授权

KR101791341B1 엔진시동오프 시 연속 가변 밸브 듀레이션 제어방법 및 장치 有权
标题翻译：在发动机启动期间的连续可变气门持续时间控制方法和装置
公开(公告)号：KR101791341B1
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：KR1020160064354
申请日：2016-05-25
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 백진욱 , 백수황
IPC分类号： F02D13/08 , F01L13/00 , F01L1/34 , F01L1/047
摘要： 본발명의엔진시동오프시 연속가변밸브듀레이션제어방법은 CMP센서(Camshaft Position Sensor)의펄스로계산된 cmp_rpm(revolution per minute)이기준 rpm인 ref_rpm보다작아 IG_OFF로판단되면, 액추에이터(10)의 IG_OFF 시위치제어를위해캠 샤프트를 0°로설정한후 배터리의검출전압 bat_vol를기준전압인 ref_vol와비교하고, bat_vol이 ref_vol 보다높으면배터리로구동된액추에이터(10)의출력으로숏 사이드위치제어가이루어지는 CMP 기반 IG_OFF CVVD 제어를수행하며,bat_vol이 ref_vol 보다낮으면배터리로구동된액추에이터(10)의출력을캠 샤프트에부 토크(Negative Torque)가걸릴때 캠샤프트에부가하여숏 사이드위치제어가이루어지는배터리기반 IG_OFF CVVD 제어로구현됨으로써 IG_OFF에의한배터리(40)의전압강하하에서도시동시 CVVD(1)의숏 사이드위치로인한엔진시동성문제가발생되지않는특징을구현한다.
摘要翻译：本发明的连续可变气门开启持续时间控制方法的过程中，当一个小IG_OFF比在作为CMP传感器的脉冲（凸轮轴位置传感器）这些标准转速ref_rpm，IG_OFF致动器计算出的cmp_rpm（每分钟转数）来确定发动机开始10个示范由0°设定后roseol凸轮轴定位控制检测电压bat_vol电池ref_vol侘T的参考电压，并基于CMP-bat_vol由被打印在致动器10的短侧定位在高于ref_vol电池被驱动 IG_OFF执行CVVD控制，bat_vol比ref_vol下当致动器10的输出，由电池供电的取部分转矩（负转矩），制成的短侧定位部与所述凸轮轴的凸轮轴，电池IG_OFF 在CVVD控制来实现的特征在于通过实施下由IG_OFF电池上的电压降引起的并发所示CVVD（1）uisyot侧位置上的发动机起动性的问题40不发生的。

6. 发明公开

KR1020080056729A 하이브리드 자동차의 엔진을 셧 다운 하는 방법 및 시스템 无效
标题翻译：用于在混合动力车辆中切断发动机的方法和系统
公开(公告)号：KR1020080056729A
公开(公告)日：2008-06-23
申请号：KR1020087009063
申请日：2006-10-18
申请人： 이턴 코포레이션
发明人： 허그헤스더글러스안토니 , 버스디에체르매튜알.
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/06 , F02D13/08
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/48 , B60L2240/421 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642
摘要： A method is provided for shutting down an internal combustion engine (12) in a hybrid vehicle that includes a motor (30) and a generator (32) operatively connected to an engine crankshaft (21). The method includes the steps of reducing compression in at least one engine cylinder and operating the motor (30) or generator (32) to influence motion of the engine crankshaft (21) during engine shutdown to attenuate oscillations in and expedite reduction of engine crankshaft speed. A system for shutting down a hybrid vehicle internal combustion engine (12) is also provided.
摘要翻译：提供了一种用于关闭混合动力车辆中的内燃机（12）的方法，所述混合动力车辆包括可操作地连接到发动机曲轴（21）的马达（30）和发电机（32）。该方法包括以下步骤：在发动机关闭期间减小至少一个发动机气缸中的压缩并操作马达（30）或发电机（32）以影响发动机曲轴（21）的运动，以衰减发动机曲轴速度。还提供了一种用于关闭混合动力车辆内燃机（12）的系统。

7. 发明授权

KR100325169B1 내연기관용 제크 브레이크 제어방법 失效
标题翻译：用于内燃机的JAKE制动控制方法
公开(公告)号：KR100325169B1
公开(公告)日：2002-02-25
申请号：KR1019990016544
申请日：1999-05-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김영갑
IPC分类号： F02D13/08
摘要： 본발명은제크브레이크작동및 해제시제크브레이크의작동을일정시간동안지연시켜엔진의충격을방지할수 있는내연기관의제크브레이크제어방법을제공하는데있다. 본발명은액셀레이터페달이미작동되는상태에서엔진회전수가설정회전수이상이고, ABS 브레이크가오프상태이고, 클러치가미작동상태이고, 냉각수온이설정온도이상인가를판단하는제1단계와; 상기제1단계에서모든조건이만족되면, 제크브레이크스위치를온시키는제2단계와; 상기제2단계에서선택된실린더내피스톤이상사점에도달되었는가를판단하는제3단계와; 상기제3단계에서실린더내피스톤이압축행정중, 상사점에도달된것으로판단되면, 제크솔레노이드밸브의작동을일정시간동안지연시키는제4단계와; 상기제4단계에서제크솔레노이드밸브의작동지연시간이설정시간에도달되었는가를판단하는제5단계와; 상기제5단계에서제크솔레노이드밸브의작동지연시간이설정시간이도달되면, 제크브레이크를작동시켜선택된배기밸브를작동시키는제6단계와; 상기제6단계중, 액셀레이터페달이작동되었는가를판단하는제7단계와; 상기제7단계에서액셀레이터페달이작동되면, 상기엔진회전수가설정회전수이상이고, ABS 브레이크가오프상태이고, 클러치가미작동상태이고, 냉각수온이설정온도이하인가를판단하는제8단계와; 상기제8단계에서모든조건이만족되면, 엔진으로의연료공급을일정시간동안지연시키는제9단계와; 상기제9단계에서엔진으로의연료공급지연시간이설정치에도달되었는가를판단하는제10단계와; 상기제10단계에서연료공급지연시간이설정치에도달되면, 엔진으로연료를공급하며, 제크브레이크를오프하는제11단계를포함하여이루어짐을특징으로한다.

8. 发明公开

KR1020000073321A 내연기관용 제크 브레이크 제어방법 失效
标题翻译：辅助发动机辅助制动控制方法
公开(公告)号：KR1020000073321A
公开(公告)日：2000-12-05
申请号：KR1019990016544
申请日：1999-05-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김영갑
IPC分类号： F02D13/08
摘要： PURPOSE: An auxiliary brake control method is provided to reduce impact on engine caused by operation of an auxiliary brake. CONSTITUTION: A method comprises a first step(S10,S20) of judging whether an accelerator pedal is operating or not, and if the accelerator pedal is not operating, judging whether RPM of engine is 900 or higher, a clutch is operating or not, an ABS brake is turned on or off, and whether the temperature of the coolant is 40°C or higher; a second step(S30) of turning on an auxiliary brake switch; a third step(S40,S50) of judging whether a selected cylinder is positioned at a top dead center upon compression stroke, and delaying the operation of the auxiliary brake for a predetermined time period if the selected cylinder is positioned at a top dead center; a fourth step(S60,S70) of judging whether a predetermined delay time period has lapsed, and operating the auxiliary brake so as to actuate a selected exhaust valve if it is judged as a predetermined delay time period has lapsed.
摘要翻译：目的：提供一种辅助制动控制方法，以减少由辅助制动器操作引起的对发动机的冲击。构成：一种方法包括：判断加速踏板是否工作的第一步（S10，S20），如果加速踏板不工作，则判断发动机转速是否在900以上， ABS制动器打开或关闭，冷却剂的温度是否为40℃以上; 接通辅助制动开关的第二步骤（S30）; 如果所选择的气缸位于上止点，则判断所选择的气缸是否位于压缩行程上的上止点的第三步骤（S40，S50），并且将辅助制动器的操作延迟预定时间段; 判断预定延迟时间是否已经过去的第四步骤（S60，S70），并且如果判断为预定的延迟时间段，则操作辅助制动器以致动所选择的排气门。

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