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1. 发明公开

KR1020090060813A 압축비 가변형 스파크 플러그 失效
标题翻译：用于可变压缩率的SPARK插头
公开(公告)号：KR1020090060813A
公开(公告)日：2009-06-15
申请号：KR1020070127750
申请日：2007-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박기원
IPC分类号： F02B23/00 , F02P3/02
CPC分类号： Y02T10/125 , F02B23/00 , F02P3/02
摘要： A spark plug having variable compression rate is provided to improve fuel efficiency by filling an empty space between a ground electrode and a center electrode with a piston to operate an engine at high pressure ratio. A spark plug(1) having variable compression rate comprises an empty space(4) communicating with a combustion chamber of an engine. The empty space is formed between an insulator(3a) covering a center electrode(3) and a screw part(2a) of a ground electrode(2) mounted on a cylinder block. A piston(5) filling or extending the empty space is moved with a spring(6) and oil pressure.
摘要翻译：提供具有可变压缩率的火花塞，以通过用活塞填充接地电极和中心电极之间的空白空间来提高燃料效率，以以高压比操作发动机。具有可变压缩率的火花塞（1）包括与发动机的燃烧室连通的空的空间（4）。在覆盖中心电极（3）的绝缘体（3a）和安装在气缸体上的接地电极（2）的螺钉部分（2a）之间形成空白空间。填充或延伸空的空间的活塞（5）用弹簧（6）和油压力移动。

2. 发明授权

KR101558381B1 엔진용 실린더 헤드 有权
标题翻译：发动机气缸盖
公开(公告)号：KR101558381B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140046908
申请日：2014-04-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 백홍길 , 서지연 , 이승우 , 박민규 , 여인웅 , 이동규 , 김보경
IPC分类号： F02F1/24 , C23C26/00 , F16J10/00
CPC分类号： F02F1/24 , F05C2251/048 , F05C2253/12 , F05C2253/20 , C23C26/00 , F02B23/00 , F16J10/00
摘要： 엔진용실린더헤드가개시된다. 개시된엔진용실린더헤드는연소실의표면에폴리아마이드이미드수지및 상기폴리아마이드이미드수지에분산된에어로겔을포함하며 0.60W/m이하의열전도도를갖는단열코팅층이형성될수 있다.
摘要翻译：公开了一种用于发动机的气缸盖。用于发动机的气缸盖包括在燃烧室表面上的聚酰胺酰亚胺树脂和分散在聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶。用于发动机的气缸盖可以包括导热率等于或小于0.60W / m的绝缘涂层。

3. 发明公开

KR1020150094844A 성층 연소형 가솔린 직분사 내연기관의 연소실 审中-实审
标题翻译：燃烧室进行分层作业
公开(公告)号：KR1020150094844A
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：KR1020140015185
申请日：2014-02-11
申请人： (주)테너지
发明人： 박세범 , 한원규 , 안은수 , 최재권
IPC分类号： F02B23/08 , F02B23/00
CPC分类号： Y02T10/125 , F02B23/00 , F02B23/08
摘要： 기술분야 : 본 발명은 연소실 내에 공기를 공급함과 동시에 연소의 연료가 되는 가솔린을 연소실 내로 직접 분사시켜 점화 플러그 주변에 농후한 혼합기를 형성시켜 연소를 시키는 성층 연소형 가솔린 직분사 내연기관의 연소실에 관한 것이다.
해결하고자 하는 과제 : 성층 연소형 내연기관에 있어서는 상술한 바와 같이 연소실 내에서의 혼합기의 연소를 독특한 과정으로 실시하는 것이므로 이 종류의 내연기관은 점화 플러그 근처에 농후한 혼합기를 형성하고 연소실 내에 혼합기의 흐름을 활성화하여 점화 후의 연소 속도를 높여 안정된 연소를 얻음과 동시에 연소 효율을 높이는 것을 주안점으로 하고 있다.
과제의 해결 수단 : 지붕형 연소실 구조를 가지는 실린더 헤드에 연소실 상부의 중심부에 흡기 밸브 방향으로 오프셋 된 연료 분사기를 장착하는 개구부를 마련하고 상기 개구부에 연료 분사기를 장착. 연소실 중심부에서 배기 밸브 방향으로 오프셋 된 위치에 점화 플러그를 장착하는 개구부를 마련하고 상기 개구부에 점화 플러그를 장착하는 연소실 구조.
효과 : 본 발명에 의한 내연 기관의 연소실 구조에 의하면 압축 행정 말기에 연료를 분사하여 점화 플러그 주변으로 농후한 혼합기를 형성하여 점화시킴으로써 종래의 내연 기관이 이론 공연비에 따라 분사하였던 연료량 대비하여 상대적으로 적은 연료를 분사하여 점화시킴으로써 엔진의 연비를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 액상의 연료가 분사됨에 따라서 연료가 기화할 때의 기화열에 의하여 흡기 밸브를 통해 도입된 공기를 냉각시켜 혼합기의 온도를 낮춤으로써 내 노크성을 개선하여 성능 향상의 효과를 얻을 수 있다.
摘要翻译：本发明涉及汽油直喷式内燃机的分层燃烧式燃烧室。如上所述，内燃机在火花塞附近形成致密混合气体，提高燃烧速度，同时获得稳定的燃烧，提高燃烧效率。在具有屋顶式燃烧室结构的气缸盖上设有具有从进气门方向上的燃烧室上部的中心部分偏离的燃料喷射口，燃料喷射器安装在开口内。设置火花塞在排气门方向上安装在与燃烧室中心部分偏置的位置，并且火花塞安装在开口内。

4. 发明公开

KR1020060006451A 풀 스쿼시 연소실구조 无效
标题翻译：燃烧室的结构
公开(公告)号：KR1020060006451A
公开(公告)日：2006-01-19
申请号：KR1020040055499
申请日：2004-07-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 하명구
IPC分类号： F02B23/00 , F02F1/42
CPC分类号： Y02T10/125 , F02B23/00 , F02F1/42
摘要： 본 발명은 실린더 헤드의 저면을 4면에서 돌출 형성시켜 연소실의 체적을 줄여 압축비를 높임으로써 엔진의 출력이 증대하고 연비가 향상되는 풀 스쿼시 연소실구조에 관한 것으로서, 한쌍의 흡기포트와 한쌍의 배기포트가 실린더 헤드부에 형성된 더블 오버 헤드캠 방식의 엔진에 있어서, 실린더 헤드의 저면에서 4개의 흡,배기 포트를 기준으로 4면이 연소실의 내측방향으로 부분적으로 돌출되어 스쿼시부를 형성함으로서, 연소실의 저면형태가 사각형태를 이루고 있으며 스쿼시부에서 일직선을 이루고, 흡,배기 포트 주위에서 라운드 형태를 이루고 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 엔진의 압축비가 증가하고 혼합기에 와류가 발생함으로써, 엔진의 연비가 향상되고 엔진의 출력이 증대되는 효과를 갖는다.
실린더 헤드, 연소실, 풀 스쿼시, 연비

5. 实用新型

KR2019980051353U 텀블 형성을 위한 피스톤 구조 无效
标题翻译：活塞结构用于形成滚
公开(公告)号：KR2019980051353U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064530
申请日：1996-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이필기
IPC分类号： F02B23/00
CPC分类号： F02B23/00 , F02B2275/48 , F02F3/28
摘要： 본고안은텀블형성을위한피스톤구조에관한것으로, 피스톤의상면에결합하는플레이트(21)와, 상기플레이트(21)를피스톤에결합시켜플레이트(21)를좌,우로유동가능하도록한 힌지(22)로구성한다. 따라서, 연소실로유입되는혼합기의텀블형성으로연소조건이개선되고출력이증대되는효과가있다.
摘要翻译：纸的板21内，由板21接合到活塞板21 reuljwa和右侧流程的铰链22将被结合到本发明的上表面上涉及一种活塞结构为转筒形成，活塞构建。因此，存在这样的燃烧条件，以改善滚筒式混合器流入燃烧室和输出增加的形成的效果。

6. 发明授权

KR1019970001124B1 제어된 점화를 달성하기 위한 피스톤 및 방법 失效
标题翻译：实现控制点火的活塞和过程
公开(公告)号：KR1019970001124B1
公开(公告)日：1997-01-28
申请号：KR1019910700914
申请日：1990-01-23
申请人： 소넥스 리서치 인코퍼레이티드
发明人： 파일라,찰스씨. , 포우링,앤드류에이. , 란킨,부르스 , 디프리올로,칼로레토 , 목코완,윌리엄 , 고스위스크,데니스
IPC分类号： F02F3/28
CPC分类号： F02B21/02 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B23/00 , F02B23/0603 , F02B23/0627 , F02B23/0636 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B2075/125 , F02B2275/14 , F02B2275/40 , F02F3/26 , F02F3/28 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： 내용 없음.

7. 发明公开

KR20180065020A 간극 부재, 내연 기관 审中-公开
公开(公告)号：KR20180065020A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：KR20187011048
申请日：2016-10-20
IPC分类号： F02F11/00 , F02B23/08
CPC分类号： F02B23/00 , F02F11/00
摘要： 엔진(10)은, 실린더라이너(21)와, 실린더블록(20)과, 실린더헤드(30A)와, 시일부(41A)와, 간극부재(50)를구비한다. 시일부(41A)는, 실린더라이너(21)의외주측을둘러싸도록마련되며, 실린더블록(20)과실린더헤드(30A)의사이를시일한다. 간극부재(50)는, 시일부(41A)보다내주측에서실린더헤드(30A)와실린더라이너(21)의내주측단부면의간극을메우고시일부(41A)보다영률이낮은재료로형성되어있다.

8. 发明公开

KR1020090060794A 불꽃 점화 엔진의 터보차저의 서지 제거 방법 无效
标题翻译：喷气发动机涡轮增压器的拆卸方法
公开(公告)号：KR1020090060794A
公开(公告)日：2009-06-15
申请号：KR1020070127730
申请日：2007-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 소인석
IPC分类号： F02B37/12 , F02B23/00 , F02B39/16
CPC分类号： Y02T10/125 , Y02T10/144 , F02B37/12 , F02B23/00 , F02B39/16 , F05B2220/40 , F05D2220/40
摘要： A surge removing method of a turbocharger for a spark ignition engine is provided to prevent pulse wave at the front end of the turbocharger and remove surge by ejecting the compacted air of an air tank to the front end of the turbocharger through an air volume controller. A surge removing method of a turbocharger for a spark ignition engine comprises: a first step(S12) for transmitting accelerator pedal signals and throttle opening degrees to an electronic control unit; a second step(S16) for determining whether a throttle is closed over constant% or not; and a third step(S20) for opening the solenoid valve of air volume controller with the electronic control unit.
摘要翻译：提供了一种用于火花点火发动机的涡轮增压器的浪涌去除方法，以防止在涡轮增压器的前端处的脉搏波，并且通过空气量控制器将空气罐的压缩空气喷射到涡轮增压器的前端来消除浪涌。一种用于火花点火发动机的涡轮增压器的浪涌去除方法，包括：第一步骤（S12），用于将加速踏板信号和节气门开度传递到电子控制单元; 用于确定节气门是否关闭超过常数％的第二步骤（S16）; 以及用于通过电子控制单元打开风量控制器的电磁阀的第三步骤（S20）。

9. 实用新型

KR2019980051515U 연소실의 와류 유도 장치 无效
标题翻译：燃烧室的涡流诱导装置
公开(公告)号：KR2019980051515U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064692
申请日：1996-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김규완
IPC分类号： F02B23/00
CPC分类号： F02B23/00 , F02F11/002
摘要： 본고안은자동차의연소실의와류유도장치에관한것으로, 실린더블록(11)과실린더헤드(12) 사이에개재되는실린더헤드가스켓(13)의관통공(13a) 내주면에지지부(14)를형성하고, 이지지부(14)에다수개의방사형철편(15)을부착하여실린더헤드가스켓(13)의내주면에형성된다수개의방사형철편(15)에의하여연소실로유입되는연료가스와, 피스톤에의해압축되는연료가스에서맴돌이현상이발생되어연료가스의혼합이보다효율적으로일어나게됨으로써연소성능을향상시키도록한 것이다.
摘要翻译：纸提案涉及一种汽车的燃烧室，在气缸体11的涡电流感应单元和所述内周表面上形成支撑件14的气缸盖衬垫13 uigwan通过该气缸盖12，而不是之间的孔（13a）的部14的eda几个径向铁片15，附接至通过多个形成在所述气缸盖衬垫13的内周表面，燃料气体在径向铁片15的流入所述燃烧室中的燃料气体被通过活塞压缩通过该涡现象被导致有效地发生比燃料气体的混合是一个提高了燃烧性能。

10. 实用新型

KR2019980046919U 와류 형성을 유도하는 유동가이더 失效
标题翻译：流量的感应涡形成导向
公开(公告)号：KR2019980046919U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960060075
申请日：1996-12-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조동현
IPC分类号： F02B23/00
CPC分类号： F02B23/00 , F02B2275/40 , F02F11/002
摘要： 본고안의목적은실린더블록과실린더헤드사이에가스켓장착공간에삽입하여흡기포트를통해실린더내로도입되는혼합가스의유동을차단하거나방향을바꾸어강한와류형성을유도하는유동가이더를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은실린더블록과실린더헤드가체결되는경계부에가스켓내측으로삽입되는링부와; 상기링부의일측으로부터흡기포트의벨브시트부외주를감싸도록중앙부로돌출하는차단부; 로구성되는것을특징으로한다.
摘要翻译：本文的目的是提供一种流动导向器，其被插入到安装在所述气缸体和所述气缸盖以阻止混合气体的流量之间的空间中的密封垫被引入气缸通过进气口或改变导致强烈的涡流形成的方向。的设计来实现上述目的是由密封环实现要被插入的边界部内，其中汽缸体和汽缸盖和紧固; 阻断从环部到中心部分的一侧突出，以包围进气口的外周阀座部部分; 它被配置为表征。

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