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1. 发明授权

KR101846754B1 폐열 회수 시스템, 선박용 추진 시스템, 선박 및 폐열 회수 방법 有权
公开(公告)号：KR101846754B1
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR1020167010557
申请日：2014-08-18
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 구와하타가즈시 , 히라오카가즈요시
IPC分类号： B63J3/02 , B63J3/04 , B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , F02G5/02 , F02G5/04 , F01D15/04 , F01K15/02
CPC分类号： B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01K15/02 , F01K15/04 , F01K23/10 , F02B61/04 , F02G5/04 , Y02E20/14 , Y02T10/166 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236 , Y02T70/5281
摘要： 내열기관으로부터대기에버려지는폐열의양을저감시켜, 선박용추진시스템전체의효율을향상시킬수 있는폐열회수시스템, 선박용추진시스템, 선박및 폐열회수방법을제공한다. 내열기관(11, 61, 62)의워터재킷을통과한재킷냉각수와, 증기터빈(12, 41)의하류측에서응축되어배기가스이코노마이저(94)에유도되는복수의사이에서열 교환시켜, 상기재킷냉각수의열로상기복수를가열하는제1 저압급수가열기(85)가마련되어있다.

2. 发明公开

KR1020160003197A 장치 및 이러한 유형의 장치를 포함하는, 특히 선박을 위한 구동 시스템 无效
标题翻译：装置和驱动系统，特别是用于船舶的装置，其包含这种类型的装置
公开(公告)号：KR1020160003197A
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020157034052
申请日：2014-05-06
申请人： 지멘스 악티엔게젤샤프트
发明人： 크락하르트에른스트-크리스토프 , 슈뢰더디르크
IPC分类号： F02B37/00 , F02B39/12 , F02B39/10 , F02B33/40 , B63H21/20 , B63H23/24 , B63J3/02 , F01N5/04 , F01D15/04 , F01D15/10
CPC分类号： F02B37/04 , B60K6/485 , B60L2200/32 , B63H21/20 , B63H23/24 , B63J3/02 , F01D15/04 , F01D15/10 , F01N5/04 , F02B39/10 , F02B39/12 , F05D2220/40 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T70/5281
摘要： 본발명은, -모터작동으로부터발전기작동으로그리고반대로전환가능하며로터회전축(200c)을포함하는로터(200b) 및스테이터(200a)를구비하는전기모터-/발전기유닛(200)과, 로터회전축(200c)에대해동심으로배열되고로터(200b)와연결된구동샤프트(300)와, -컴프레서(400)와, -컴프레서휠(400a)에대향한로터(200b)의일 측에조립되는터빈(500)을포함하는장치(100)에관한것이며, 상기컴프레서(400) 및터빈(500)은하나이상의디커플링배열체(600a, 600b)를통해서로분리되도록배열되며, 두개 이상의디커플링배열체(600a, 600b)가제공되며, 디커플링배열체(600a, 600b)의제1 디커플링배열체(600a)는컴프레서(400)와전기모터-/발전기유닛(200) 사이에배열되며, 제2 디커플링배열체(600b)는터빈(500)과전기모터-/발전기유닛(200) 사이에배열된다.

3. 发明公开

KR1020160060704A 폐열 회수 시스템, 선박용 추진 시스템, 선박 및 폐열 회수 방법 审中-实审
标题翻译：废热回收系统船舶推进系统船舶和废热回收方法
公开(公告)号：KR1020160060704A
公开(公告)日：2016-05-30
申请号：KR1020167010557
申请日：2014-08-18
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 구와하타가즈시 , 히라오카가즈요시
IPC分类号： B63J3/02 , B63J3/04 , B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , F02G5/02 , F02G5/04 , F01D15/04 , F01K15/02
CPC分类号： B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01K15/02 , F01K15/04 , F01K23/10 , F02B61/04 , F02G5/04 , Y02E20/14 , Y02T10/166 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236 , Y02T70/5281
摘要： 내열기관으로부터대기에버려지는폐열의양을저감시켜, 선박용추진시스템전체의효율을향상시킬수 있는폐열회수시스템, 선박용추진시스템, 선박및 폐열회수방법을제공한다. 내열기관(11, 61, 62)의워터재킷을통과한재킷냉각수와, 증기터빈(12, 41)의하류측에서응축되어배기가스이코노마이저(94)에유도되는복수의사이에서열 교환시켜, 상기재킷냉각수의열로상기복수를가열하는제1 저압급수가열기(85)가마련되어있다.
摘要翻译：提供了一种废热回收系统，船舶推进系统，船舶和废热回收方法，能够减少从内燃机流入大气的废热量，提高船舶推进系统的效率整体上可以改善。第一低压给水加热器（85）用于在穿过内燃机（11,61,62）的水套的夹套冷却水和冷凝水之间进行热交换蒸汽涡轮机（12,41）的下游侧，并被引导到排气节能器（94），并且用夹套冷却水的热量加热冷凝水。

4. 发明公开

KR1020130100175A 선박용 발전 시스템 有权
标题翻译：海上发电系统
公开(公告)号：KR1020130100175A
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020137012605
申请日：2011-11-10
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 후쿠다,슈니치로 , 카와사키,하루히사 , 이오쿠,야스유키 , 마루야마,켄스케
IPC分类号： F01K23/10 , F01D15/04 , F01K23/06 , F02G5/00
CPC分类号： B63J3/00 , F01K23/065 , F22B1/1807 , Y02E20/363
摘要： 선박용 발전 시스템(100)은, 발전기(4)에 전기적으로 연결된 축전지(5)를 구비하고, 메인 엔진의 부하가 고부하 영역에 있고 엔진룸 온도가 기준 온도일 때의 폐열에 의한 발전기(4)의 발생 가능 전력이, 선박 내에서 연속적으로 필요한 연속 전력(WC)보다 크고 해당 연속 전력(WC)에 일시적이고도 추가적으로 필요한 전력 성분(WA)이 가산된 총 수요 전력(WT)보다 작고, 폐열에 의한 발전기(4)의 발생 가능 전력이 선박 내의 전력 수요를 상회할 때에는 발전기(4)의 의해 발생된 잉여 전력으로 축전지(5)가 충전되고, 폐열에 의한 발전기(4)의 발생 가능 전력이 선박 내의 전력 수요를 하회할 때에는 축전지(5)를 방전하여 발전기(4)의 구동을 돕는다.

5. 发明授权

KR102048379B1 장기간 무인 수중 차량의 변경되는 CO2 사이클 및 결과적 첩 어쿠스틱 기능 有权
公开(公告)号：KR102048379B1
公开(公告)日：2020-01-08
申请号：KR1020187023420
申请日：2016-11-17
申请人： 레이던 컴퍼니
发明人： 하이넨,그레고리더블유.
IPC分类号： F01K25/10 , F01K15/04 , F01K25/08 , F01K13/02 , F01K1/12 , F01D25/14 , F01D15/04 , B63G8/08 , B63G8/00

6. 发明公开

KR1020150130561A 선박용 대형 디젤 엔진의 배기가스 에너지를 이용하는 선박 추진 시스템 无效
标题翻译：使用大型海洋柴油发动机排气能耗的船舶推进系统
公开(公告)号：KR1020150130561A
公开(公告)日：2015-11-23
申请号：KR1020157031403
申请日：2008-05-27
申请人： 지멘스 악티엔게젤샤프트
发明人： 티게스카이
IPC分类号： B63H21/20 , B63H21/14 , B63J3/00 , B63J3/02 , B63H23/32 , F02B63/04 , F02G5/02 , F01N5/04 , F01D15/04
CPC分类号： B63H21/14 , B63J3/02 , F02G2260/00 , Y02T70/5281
摘要： 본발명은발전기(5)와연결된추진축을구동하는선박용대형디젤엔진(1)을구비한선박추진시스템의설계및 구동방법에관한것으로, 상기방법에서는선박용디젤엔진을벗어난후 불필요해진배기가스가적어도하나의터보차저에의해배기가스터빈으로공급되며, 상기배기가스터빈은그의출력을기계적으로발전기(5)로전달하고, 상기발전기는변속기(3, 4)를통해추진축에작용한다.

7. 发明授权

KR101464908B1 선박용 발전 시스템 有权
标题翻译：海上发电系统
公开(公告)号：KR101464908B1
公开(公告)日：2014-12-02
申请号：KR1020137012605
申请日：2011-11-10
申请人： 카와사키 주코교 카부시키 카이샤
发明人： 후쿠다,슈니치로 , 카와사키,하루히사 , 이오쿠,야스유키 , 마루야마,켄스케
IPC分类号： F01K23/10 , F01D15/04 , F01K23/06 , F02G5/00
CPC分类号： B63J3/00 , F01K23/065 , F22B1/1807 , Y02E20/363
摘要： 선박용발전시스템(100)은, 발전기(4)에전기적으로연결된축전지(5)를구비하고, 메인엔진의부하가고부하영역에있고엔진룸온도가기준온도일때의폐열에의한발전기(4)의발생가능전력이, 선박내에서연속적으로필요한연속전력(WC)보다크고해당연속전력(WC)에일시적이고도추가적으로필요한전력성분(WA)이가산된총 수요전력(WT)보다작고, 폐열에의한발전기(4)의발생가능전력이선박내의전력수요를상회할때에는발전기(4)의의해발생된잉여전력으로축전지(5)가충전되고, 폐열에의한발전기(4)의발생가능전력이선박내의전력수요를하회할때에는축전지(5)를방전하여발전기(4)의구동을돕는다.

8. 发明授权

KR101234466B1 터보 컴파운드 시스템 및 그 운전 방법 有权
标题翻译：涡轮复合系统及其操作方法
公开(公告)号：KR101234466B1
公开(公告)日：2013-02-18
申请号：KR1020127009918
申请日：2010-10-21
申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
发明人： 시라이시게이이치 , 이치키요시히로
IPC分类号： F01K23/10 , F02B37/007 , F01N5/04 , F01D15/04
CPC分类号： F02B37/007 , F01D15/10 , F01K13/02 , F01K15/04 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K23/14 , F01N5/02 , F02B29/0412 , F02B37/001 , F02B37/002 , F02B41/10 , F02C6/12 , F02D23/00 , F02D29/06 , F02D41/0007 , F02D41/021 , F05D2240/40 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/163
摘要： 에너지 절약성이 우수하고, 출력 내지 효율을 향상시킨 터보 컴파운드 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다. 복수의 배기 터빈 과급기 (3, 4) 와, 파워 터빈 (5) 과, 배기 가스 에코노마이저 (11) 에 의해 생성된 증기에 의해 구동되는 증기 터빈 (10) 과, 파워 터빈 (5) 및 증기 터빈 (10) 의 회전축에 접속된 터빈 발전기 (25) 와, 배기 터빈 과급기 (3, 4), 파워 터빈 (5) 및 증기 터빈 (10) 의 동작을 제어하는 제어부를 구비한 터보 컴파운드 시스템에 있어서, 엔진 본체 (2) 의 기관 부하가 소정치 이하인 경우에, 한쪽의 배기 터빈 과급기 (3) 를 정지시킴과 함께, 엔진 본체 (2) 로부터 추기되는 배기 가스량을 감소시켜 파워 터빈 (5) 의 출력을 감소시킨다.

9. 发明授权

KR102149138B1 배열 회수 장치, 내연 기관 시스템 및 선박, 그리고 배열 회수 장치의 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102149138B1
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：KR1020187024159
申请日：2017-02-01
申请人： 미쓰비시주코마린마시나리 가부시키가이샤
发明人： 이치키요시히로
IPC分类号： F01K23/10 , F02G5/02 , F01D17/14 , F01D15/04

10. 发明公开

KR1020170106276A 날개와 원통이 일체화된 추진 장치 및 이를 이용한 추진방법 无效
标题翻译：集成了机翼和气缸的推进装置以及使用该装置的推进方法
公开(公告)号：KR1020170106276A
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：KR1020170116410
申请日：2017-09-12
申请人： 고신대학교 산학협력단
发明人： 김용기 , 손현근
IPC分类号： F01D15/02 , F01D15/04 , F01D1/20 , B63H11/02 , B64D27/02
CPC分类号： F01D15/02 , B63H11/02 , B64D27/02 , F01D1/20 , F01D15/04
摘要： 본발명은, 날개의회전을통해유체속도를증가시키고추진체의후방으로유체를배출하는과정에서발생하는주변유체와의반발력을이용해추진(推進)하는, 선박이나비행체등을포함한, 모든추진체에쓰일수 있는새로운형태의날개와원통이일체화된추진장치및 이를이용한추진방법에대한것으로, 본장치는로더(rotor)와유도장치및 하우징, 로더지지골조를포함하며, 특히로더(rotor)는원통(圓筒)과, 원통의내면상에서원통내면과 90도각도를이루며고정설치되는 1개이상의고정날개들과, 동력전달용림(rim) 기어및 스프로킷(sprocket)과샤프트를포함한동력전달장치와, 원통의자중을지지하는원통지지장치, 원통의진동을제어하는원통의진동제어장치, 원통의변위를제어하는원통의변위제어장치, 누수방지장치를포함하며, 유체의밀도와추진체의조건에따라, 원통의구경과길이를조정함과함께원통의내면상에설치하는고정날개들의개수와높이및 이동각도, 설치길이를조정하는방법으로날개와원통이일체화된추진장치의추진효율을높일수 있는날개와원통이일체화되어회전하는추진장치및 이를이용한추진방법을개시한다.
摘要翻译：本发明中，通过叶片的旋转增加流体速度，并使用环境流体之间的排斥力从推进剂排放流体的后部的推（推进），包括船只和飞机，在所有的推进剂被使用的过程作为使用的新型叶片和缸的推进方法被集成推进单元，这一点，本发明的装置装载器（转子）wayu还包括装置和壳体，装载机支撑框架，特别是装载器（转子），该圆筒形（圆筒）和汽缸和至少一个牢固地固定的所述内表面上的圆柱形内表面形成90 dogak更加固定刀片和一个动力传递yongrim（RIM）齿轮和链轮（链轮）和动力传递包括一个轴装置和一个圆柱形座圆柱形支撑装置，其控制所述缸单元的振动，对用于控制所述缸的位移用于支撑一个，防漏包括设备和，这取决于流体的密度和推进剂条件，气缸的气缸排量控制装置的气缸的振动控制经过的时间此调整也固定刀片数目和高度，和移动角度，用于调节所述翼的安装长度和反过来气缸的方法，它有利于推进单元的推进效率的叶片和圆筒一体的气缸的与内表面上的安装的一体旋转以及使用其的推进方法。

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