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1. 发明授权

KR101386739B1 철도 차량의 구동 시스템 有权
标题翻译：铁路车辆驾驶系统
公开(公告)号：KR101386739B1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020117029947
申请日：2009-06-15
申请人： 가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼
发明人： 시마다모또미 , 가네꼬다까시 , 모찌즈끼겐또 , 이시다세이지
IPC分类号： B60L11/12 , B60L13/00 , B61C3/02 , B61C9/24
CPC分类号： B61C3/02 , B60L7/16 , B60L9/00 , B60L9/28 , B60L11/02 , B60L11/1801 , B60L2200/26 , B60L2260/26 , B61C7/04 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T30/12 , Y02T30/16
摘要： 급유 설비 등의 새로운 설비를 설치하지 않고, 또한, 비전기 작동 구간과 전기 작동 구간을 의식하지 않고 양쪽 구간을 상호 직통 운전할 수 있는, 기동성이 높은 철도 차량 시스템을 제공한다. 외부 급전 수단, 내부 급전 수단, 축전 수단, 각 전력 변환 수단 및 전동기 구동 수단을 각각 제어하는 통괄 제어 장치를 구비하고, 차외에 설비된 선로 상의 지상자, 위성 항법 시스템(GPS) 등의 위치 정보 발신 수단으로부터 수신한 주행 위치 정보에 기초하여, 현재 주행하는 노선 구간이, 전기 작동 구간인지 비전기 작동 구간인지를 판정 혹은 예고하고, 비전기 작동 구간에서는 외부 전력원으로부터 절단하고, 전기 작동 구간에서는 외부 전력원과 접속하도록, 원활한 이행 제어를 행한다.

2. 发明公开

KR1020090064533A 철도 차량의 구동 장치 有权
标题翻译：滚动驱动器
公开(公告)号：KR1020090064533A
公开(公告)日：2009-06-19
申请号：KR1020097003723
申请日：2007-08-22
申请人： 가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼 , 히가시니혼료카쿠데츠도 가부시키가이샤
发明人： 시마다모또미 , 도요따에이이찌 , 가네꼬,다까시 , 미야우찌즈또무 , 노모또히로시 , 시마무네료오헤이 , 후루따료오스께 , 오오무라데쯔로오
IPC分类号： B60W10/06 , B60W20/00 , B61C7/04 , B60L11/12
CPC分类号： B61C7/04 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , H02P21/0089 , H02P21/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7283 , Y02T30/16
摘要： An environment-friendly driver of series hybrid system rolling stock in which an idle stop control system for appropriately judging such a situation that an engine can be stopped and ensuring stabilized power running performance while taking account of response of engine power generation is achieved, and fuel consumption and engine noise can be reduced. A system general control section in the driver of rolling stock judges whether generation power of an engine is required or not based on the rotational speed of a generator, the rotational speed of a motor, and an internal state signal obtained from a power storage unit, and controls a power generation state by an operation command to the engine and an operation command to a converter. When generation power of the engine is not required, the system general control section judges whether the engine can be stopped or not and can deliver a command for stopping the engine by an operation command to the engine.
摘要翻译：实现串联混合动力车辆的环保驾驶员，其中实现了用于适当地判断发动机可以停止的怠速停止控制系统，并且在考虑到发动机发电的响应的同时确保稳定的动力运行性能，并且燃料可以减少消耗和发动机噪音。机动车辆驾驶员的系统总体控制部根据发电机的转速，电动机的转速以及从蓄电部获得的内部状态信号来判断发动机的发电功率是否需要，并且通过对发动机的操作命令和对转换器的操作命令来控制发电状态。当不需要发动机的发电时，系统通用控制部判断发动机是否可以停止，并且可以通过对发动机的运转指令来发送停止发动机的指令。

3. 发明公开

KR1020090052853A 내연 기관 그리고 유체 정역학적 제동 및 구동 유닛을 포함하는 레일 차량용 구동 장치 有权
标题翻译：包含内燃机和静液压制动器和驱动单元的轨道车辆驱动
公开(公告)号：KR1020090052853A
公开(公告)日：2009-05-26
申请号：KR1020097002189
申请日：2007-09-10
申请人： 보이트 터보 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 바토쉬,슈테판 , 베르거,위르겐 , 그리저,옌스
IPC分类号： B61C7/04 , B60K6/12
CPC分类号： B61C7/04 , B60K6/12 , B60T10/04 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/18127 , Y02T10/6208 , Y02T30/16
摘要： 본 발명은 내연 기관(1), 트랙션 트랜스미션(2), 및 레일 차량의 한 세트의 휠을 구동시키기 위한 역회전 트랜스미션(14)을 포함하는 레일 차량용 구동 장치에 관한 것이다. 본 발명은 트랙션 트랜스미션의 출력 측(6.1, 6.2)이 유체 정역학적 제동 및 구동 유닛(7)에 적어도 직접 연결되고, 상기 제동 및 구동 유닛이 적어도 하나의 클러치(8), 적어도 하나의 2단 트랜스미션(9), 유체 정역학적으로 조정 가능한 모터/펌프 유닛(11), 밸브 유닛(12), 그리고 저압 저장기(14) 및 고압 저장기(15)를 갖춘 작동 매체용 저장 유닛(13)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 이 경우 상기 유체 정역학적 제동 및 구동 유닛은 레일 차량을 제동시키기 위하여 그리고 견인 동작을 위해서 클러치를 통해 트랙션 트랜스미션의 출력 측에 연결될 수 있다.

4. 发明公开

KR20180054605A 자율 및 예비 전원 공급장치를 포함하는 트랙 건설 기계 审中-公开
公开(公告)号：KR20180054605A
公开(公告)日：2018-05-24
申请号：KR20187007236
申请日：2016-08-26
申请人： PLASSER & THEURER EXPORT VON BAHNBAUMASCHINEN GMBH
发明人： GREINDL ALEXANDER
IPC分类号： E01B27/00 , B60K6/20 , B60W20/40 , B61C3/02 , B61C9/08 , B61C9/14 , E01B29/00 , E01B31/00 , E01B33/00
CPC分类号： B61C3/02 , B60K6/20 , B60W20/40 , B61C7/04 , B61C9/14 , B61C17/00 , E01B27/00 , E01B29/00 , Y02T30/12 , Y02T30/16
摘要： 본발명은트랙(2) 상에서이동하는기계프레임(3), 상이한작업어셈블리들(4), 및커플링(6)을통해디스트리뷰터기어박스(7)에연결될수 있는내연기관(5)을구비한트랙건설기계(1)에관한것으로, 여기서유압펌프들(8)은유압시스템(10)의다양한유압구동장치(9)들에전원을공급하도록이들에연결되며, 여기서전기모터(13)는작업어셈블리(4) 및구동장치(9)에전원을상시공급하기위해디스트리뷰터기어박스(7)의대체구동장치로제공된다. 전기모터(13)는, 트랙(2)의가공전선로(14)에인가되는높이조절가능한집전장치(15)에의해전력을공급받을수 있는중간회로(12)에결합되는데, 여기서, 제네레이터(16) 또는전기에너지어큐뮬레이터(21)가중간회로(12)의대체전원공급기로서제공된다.

5. 发明授权

KR101403841B1 편성 차량의 구동 시스템 및 제어 방법 有权
标题翻译：火车组控制方法与驱动系统
公开(公告)号：KR101403841B1
公开(公告)日：2014-06-03
申请号：KR1020130039754
申请日：2013-04-11
申请人： 가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼
发明人： 아라키다이지로 , 모치즈키겐토 , 시마다모토미 , 나가스마사히로
IPC分类号： B61C17/12 , B60L15/32
CPC分类号： B61C7/04 , B60L11/08 , B60L11/1803 , B60L15/38 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T30/16
摘要： 편성 차량이 역을 발차 또는 역에 정차할 때에 발생하는 엔진으로부터의 소음을 조절하여 역 홈에 있어서의 소음의 저감을 도모하는 것이 과제이었다. 복수의 차량에 각각 탑재되는 엔진과, 엔진에 의해 구동되는 발전기와, 발전기로부터 출력되는 교류 전력을 직류로 변환하는 컨버터 장치와, 컨버터 장치로부터 출력되는 직류 전력을 가변 전압 가변 주파수의 교류 전력으로 변환하는 인버터 장치와, 컨버터 장치의 출력과 병렬로 접속되어 공조 장치를 포함하는 보조 기기에 직류 전력을 공급하는 보조 전원 장치와, 인버터 장치에 의해 구동되는 적어도 1대 이상의 교류 전동기를 구비하고, 엔진을 탑재한 복수의 차량이 연결되는 편성 차량의 구동 시스템에 있어서, 복수의 차량에 각각 탑재되는 엔진의 기동／정지 또는 회전수 또는 출력을 개별로 제어하고, 복수의 차량에 각각 탑재되는 각 엔진의 기동／정지 또는 회전수 또는 출력을 특정한 순서로 변경한다.

6. 发明公开

KR1020130116186A 편성 차량의 구동 시스템 및 제어 방법 有权
标题翻译：火车组控制方法与驱动系统
公开(公告)号：KR1020130116186A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：KR1020130039754
申请日：2013-04-11
申请人： 가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼
发明人： 아라키다이지로 , 모치즈키겐토 , 시마다모토미 , 나가스마사히로
IPC分类号： B61C17/12 , B60L15/32
CPC分类号： B61C7/04 , B60L11/08 , B60L11/1803 , B60L15/38 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T30/16
摘要： PURPOSE: A drive system and a control method of a train set are provided to reduce noise generated from an engine when a train set is started from or stopped at a station. CONSTITUTION: A drive system of a train set comprises engines (2a, 2b, 2c), generators (3a, 3b, 3c), converters (4a, 4b, 4c), inverters (5a, 5b, 5c), auxiliary power units (7a, 7b, 7c), and AC motors (8a, 8b, 8c). The converters convert AC power outputted from the generators into DC power. The inverters invert the outputted DC power into AC power having variable voltage and variable frequency. The auxiliary power units supply the DC power to auxiliary devices. The AC motors are powered by the inverters. [Reference numerals] (12a,13a,9a,10a,11a,12b,AA,9b,10b,11b,12z,BB,9z,10z,11z) Control device; (14) Integrated control device; (2a,2b,2z) Engine; (3a,3b,3z) Generator; (4a,4b,4z) Converter device; (5a,5b,5z) Inverter device; (6a,6b,6z) Electric condenser; (7a,7b,7z) SIV device; (8a,8b,8z) Motor
摘要翻译：目的：提供列车组的驱动系统和控制方法，以便在火车组从车站启动或停止时减少发动机产生的噪音。构成：列车组的驱动系统包括发动机（2a，2b，2c），发电机（3a，3b，3c），转换器（4a，4b，4c），变频器（5a，5b，5c），辅助动力单元 7a，7b，7c）和AC电动机（8a，8b，8c）。转换器将从发电机输出的交流电转换成直流电源。逆变器将输出的直流电转换成具有可变电压和可变频率的交流电源。辅助电源单元为辅助设备提供直流电源。交流电机由逆变器供电。（12a，13a，9a，10a，11a，12b，AA，9b，10b，11b，12z，BB，9z，10z，11z）控制装置; （14）集成控制装置; （2a，2b，2z）发动机; （3a，3b，3z）发电机; （4a，4b，4z）转换器装置; （5a，5b，5z）变频器; （6a，6b，6z）电冷凝器; （7a，7b，7z）SIV装置; （8a，8b，8z）电机

7. 发明授权

KR101173722B1 철도 차량의 구동 장치 有权
标题翻译：滚动驱动器
公开(公告)号：KR101173722B1
公开(公告)日：2012-08-13
申请号：KR1020097003723
申请日：2007-08-22
申请人： 가부시키가이샤 히타치세이사쿠쇼 , 히가시니혼료카쿠데츠도 가부시키가이샤
发明人： 시마다모또미 , 도요따에이이찌 , 가네꼬,다까시 , 미야우찌즈또무 , 노모또히로시 , 시마무네료오헤이 , 후루따료오스께 , 오오무라데쯔로오
IPC分类号： B60W10/06 , B60W20/00 , B61C7/04 , B60L11/12
CPC分类号： B61C7/04 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , H02P21/0089 , H02P21/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7283 , Y02T30/16
摘要： 시리즈 하이브리드 방식의 철도 차량의 구동 장치에 있어서, 엔진 정지를 가능하게 하는 상황을 적절하게 판단하고, 또한 엔진 발전의 응답성을 고려하여 안정된 역행 성능을 확보할 수 있는 아이들 정지 제어 방식을 실현하고, 연료 소비량의 저감과 엔진 소음의 저감을 가능하게 하는 환경에 친화적인 철도 차량의 구동 장치를 제공한다. 철도 차량의 구동 장치에 있어서의 시스템 통괄 제어부는, 발전기의 회전 속도와, 전동기의 회전 속도와, 축전 장치로부터 얻어지는 내부 상태 신호를 기초로 하여, 엔진의 발전 전력의 필요 여부를 판정하여, 엔진으로의 운전 지령, 컨버터 장치로의 운전 지령에 의해 발전 상태를 제어하고, 또한 엔진의 발전 전력이 불필요한 경우는 엔진 정지의 가부를 판정하여, 엔진으로의 운전 지령에 의해 엔진을 정지시키는 지령을 부여할 수 있다.
시스템 통괄 제어부, 축전 장치, 엔진, 전동기, 인버터 장치

8. 发明公开

KR1020100132569A 하이브리드 전기철도차량의 제어방법 有权
标题翻译：混凝土轨道车控制方法
公开(公告)号：KR1020100132569A
公开(公告)日：2010-12-20
申请号：KR1020090051221
申请日：2009-06-10
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 이한민 , 김길동 , 오세찬
IPC分类号： B61C7/04 , B61C3/02 , B60L11/18 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T30/16 , B61C17/12 , B60L11/12 , B60L11/1801 , B60L2200/26 , B60Y2200/30 , B61C3/02 , Y02T30/12
摘要： PURPOSE: A control method for a hybrid electric railway car is provided to restrict the voltage variation of an electric car line and damage to on-board equipment. CONSTITUTION: A control method for a hybrid electric railway car is as follows. The traveling state of an electric railway car(100) is determined. In case of the stop of the electric railroad vehicle, the drive power charged in an energy storage device(140) is supplied to an auxiliary power unit(150). In case of the start of the electric railroad vehicle, a main motor of the electric railway car is driven with the drive power charged in the energy storage device. In case of the braking of the electric railway car, regeneration power is produced using the main motor of the electric railway car as generator.
摘要翻译：目的：提供混合电动铁路车辆的控制方法，限制电动汽车线路的电压变化和车载设备的损坏。构成：混合动力电车的控制方法如下。确定电动铁路车辆（100）的行驶状态。在电动铁路车辆停止的情况下，将蓄能装置（140）中的驱动力供给到辅助动力装置（150）。在电动车辆的启动的情况下，电力铁路车辆的主电动机由在蓄能装置中充电的驱动电力驱动。在电动铁路车辆制动的情况下，使用电动铁路车辆的主电动机作为发电机产生再生电力。

9. 发明公开

KR1020160131977A 진공열차 审中-实审
标题翻译：电动火车
公开(公告)号：KR1020160131977A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：KR1020160141622
申请日：2016-10-28
申请人： 최종성
发明人： 최종성
IPC分类号： B61C7/04 , B61C3/00 , B61B13/08 , B60L13/04
CPC分类号： Y02T30/16
摘要： 활주레일위에영구자석의반발력을이용하여떠있고제트엔진으로기동한다.

10. 发明授权

KR101409269B1 내연 기관 그리고 유체 정역학적 제동 및 구동 유닛을 포함하는 레일 차량용 구동 장치 有权
标题翻译：包含内燃机和静液压制动器和驱动单元的轨道车辆驱动
公开(公告)号：KR101409269B1
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：KR1020097002189
申请日：2007-09-10
申请人： 보이트 터보 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 바토쉬,슈테판 , 베르거,위르겐 , 그리저,옌스
IPC分类号： B61C7/04 , B60K6/12
CPC分类号： B61C7/04 , B60K6/12 , B60T10/04 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/18127 , Y02T10/6208 , Y02T30/16
摘要： 본 발명은 내연 기관(1), 트랙션 트랜스미션(2), 및 레일 차량의 한 세트의 휠을 구동시키기 위한 역회전 트랜스미션(14)을 포함하는 레일 차량용 구동 장치에 관한 것이다. 본 발명은 트랙션 트랜스미션의 출력 측(6.1, 6.2)이 유체 정역학적 제동 및 구동 유닛(7)에 적어도 직접 연결되고, 상기 제동 및 구동 유닛이 적어도 하나의 클러치(8), 적어도 하나의 2단 트랜스미션(9), 유체 정역학적으로 조정 가능한 모터/펌프 유닛(11), 밸브 유닛(12), 그리고 저압 저장기(14) 및 고압 저장기(15)를 갖춘 작동 매체용 저장 유닛(13)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 이 경우 상기 유체 정역학적 제동 및 구동 유닛은 레일 차량을 제동시키기 위하여 그리고 견인 동작을 위해서 클러치를 통해 트랙션 트랜스미션의 출력 측에 연결될 수 있다.

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