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1. 发明公开

KR1020170117518A 차량 제어 장치 및 차량의 제어 방법 审中-实审
标题翻译：车辆控制装置及车辆控制方法
公开(公告)号：KR1020170117518A
公开(公告)日：2017-10-23
申请号：KR1020177025762
申请日：2016-02-22
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 이와사히로키 , 미야이시히로노리 , 이즈미데츠야
IPC分类号： B60W10/103 , B60W20/14 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60L7/14 , B60K6/543 , B60K6/36 , B60K6/26 , F16H61/66
CPC分类号： B60W30/18127 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/108 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083 , B60Y2200/92 , F16H59/22 , F16H61/0021 , F16H61/0028 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H2061/66204 , F16H2061/66286 , Y02T10/6221 , Y02T10/7077 , Y10S903/918 , Y10S903/93 , Y10S903/946
摘要： 모터제너레이터의회전이전달되어구동하는오일펌프와, 오일펌프로부터토출되는오일이압력조절되어발생하는유압을무단변속기에공급하는유압공급부를구비하는차량을제어하는차량제어장치이며, 운전자로부터의감속요구에기초하여모터제너레이터에서회생제동을행하는경우, 유압공급부는, 회생제동중에무단변속기에입력되는입력토크를전달하는제1 유압과회생제동중에무단변속기를변속시키는제2 유압에기초한유압을무단변속기에공급하고, 회생제동중, 제1 유압은, 무단변속기에공급가능한유압으로부터제2 유압을감산한유압이하로설정된다.
摘要翻译：油和旋转的车辆的控制装置从驱动油泵的电动发电机传递，从油泵排出以控制车辆包括用于提供产生控制压力，以无级变速器的液压的液压供给，驾驶员robuteoui减速需求如果基于由电动发电机，液压供应单元，基于所述第二液压油压力来移动无级变速器在所述第一油压式无级变速器和用于在再生制动期间发送输入到无级变速器的输入转矩的再生制动进行的再生制动供给和再生制动时，第一油压从供给油压设定为无级变速器尽可能与液压或更少减去第二液压。

2. 发明授权

KR100196762B1 무단 변속기의 제어 장치 失效
标题翻译： STEPLESS变速箱控制装置
公开(公告)号：KR100196762B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960045288
申请日：1996-10-11
申请人： 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
发明人： 도우꾸라노부스께 , 사또쇼지로 , 나베따다까요시 , 아끼야마다다유끼
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/66254 , F16H59/22 , F16H59/24 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/48 , Y10T477/621 , Y10T477/62423
摘要： 본 발명은 자동차에 사용하기 위한 무단 변속기를 제어하기 위한 장치에관한 것이다. 무단 변속기는 고동력을 입력축으로부터 출력축으로 전달하기위한 변속비로 작동 가능하다. 변속기의 입력축의 회전 속도에 대한 목표 값은 차량의 가속도를 포함하는 감지된 차량의 작동 조건에 기초하여 계산된다. 소정의 단위 시간마다 정정 인자는 감지된 차량 가속도가 가속 패달을 이완 해체시킴과 동시에 기준치를 초과할 때에 감지된 차량 가속도에 기초하여 계산된다. 정정 인자는 입력축 속도값에 가산되어서 소정의 단위 시간의 간격으로 목표 입력축 속도값을 증가하는 방향으로 정정하게 된다. 기준치는 차속이 증가함에 따라 감소한다. 속도비는 입력축 속도가 정정된 목표치와 일치하도록 제어된다.

3. 发明公开

KR20180035848A 차량용 무단 변속 기구의 제어 장치 및 제어 방법 审中-公开
标题翻译：无级变速器的控制装置和控制方法
公开(公告)号：KR20180035848A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：KR20187005565
申请日：2016-09-06
IPC分类号： F16H61/662 , F16H59/22 , F16H61/02 , F16H61/66
CPC分类号： F16H59/22 , F16H59/54 , F16H61/02
摘要： 본발명은배리에이터(20)에직렬배치되며, 또한, 적어도전진 2속단이상의변속단을갖는부변속기구(30)와, 적어도액셀러레이터개방도(APO)가제로로되고나서, 브레이크페달답입에의한제동력이발생할때까지의동안에, 벨트용량을, 액셀러레이터개방도(APO)가제로인경우에설정되는벨트용량보다증대시키는변속기컨트롤러(12)를구비한다. 변속기컨트롤러(12)는부변속기구(30)의변속비가하이변속비측일수록, 액셀러레이터개방도(APO)가제로인경우에설정되는벨트용량에대한증대량을작게한다.
摘要翻译：本发明的特征在于，副变速机构（30）与变速机构（20）串联配置，至少具有第二前进档和至少加速器开度（APO）的变速级，以及变速器控制器（12），用于当加速器开度（APO）为零时增加带容量超过设定的带容量，直到产生制动力。变速器控制器12减小当变速器部分30的速比处于高速比侧时和当加速器开度APO为零时设定的带容量的量的增加。

4. 发明公开

KR1020160091391A 차량 자동 변속기용 조작 요소의 운동을 조정하기 위한 장치 및 방법, 그리고 차량의 자동 변속기의 시프팅을 위한 시프팅 장치 审中-实审
标题翻译：用于调整车辆自动变速器和用于移动车辆自动变速器的换档装置的操作元件的运动的装置和方法
公开(公告)号：KR1020160091391A
公开(公告)日：2016-08-02
申请号：KR1020167017076
申请日：2014-10-29
申请人： 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
发明人： 라케루트거 , 로젠트레터자샤 , 슈트라스부르크카르스텐
IPC分类号： F16H59/10 , F16H59/02 , F16H59/22 , F16H61/22 , F16H61/24
CPC分类号： F16H59/0204 , F16H59/10 , F16H59/22 , F16H61/22 , F16H2059/0295 , F16H2061/241
摘要： 본발명은차량자동변속기용조작요소의운동을조정하기위한장치(120)에관한것이다. 상기장치(120)는회전가능한샤프트(320) 및, 조작요소의지지를위한베어링장치(310)를포함한다. 베어링장치(310)는제1 운동축과관련하여샤프트(320)에대해상대적으로, 그리고제2 운동축과관련하여정지위치와편향위치사이에서, 조작요소와함께종동할수 있다. 상기장치(120)는, 샤프트(320) 상에정지위치로부터편향위치로의베어링장치(310)의운동을차단하기위한래칫요소(330)가배치되고, 그리고/또는편향위치로부터정지위치로의베어링장치(310)의복귀를위한복귀요소(340)가배치되는것을특징으로한다.
摘要翻译：本公开提供了一种用于调节用于车辆的自动变速器的操作元件的运动的装置。该装置包括可旋转轴和用于承载操作元件的支承元件。轴承元件可以与操作元件相对于第一运动轴相对于轴移动，并且相对于第二移动轴线在静止位置和偏转位置之间移动。该装置的特征在于，在轴上布置有用于将轴承元件从静止位置移动到偏转位置的锁定元件和/或用于将轴承元件从偏转位置复位到静止位置的复位元件。

5. 发明授权

KR100466424B1 토크 컨버터용 록업 제어 시스템 失效
标题翻译： 토크컨버터용록업제어시스템
公开(公告)号：KR100466424B1
公开(公告)日：2005-01-14
申请号：KR1020020057954
申请日：2002-09-24
申请人： 쟈또꼬 가부시키가이샤
发明人： 사토오사무 , 이마무라타츄야 , 후카사와토시히데 , 타카토리카주히로
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , F16H59/22 , F16H59/50 , F16H2059/186 , F16H2061/0425 , F16H2061/145 , F16H2342/044 , Y10T477/75
摘要： A lockup control system for a torque converter of a vehicle equipped with an air conditioner. The lockup control system maintains a coasting slip restricted state of the torque converter even during coasting of the vehicle with an accelerator pedal released, for restricting slip rotation between input and output elements of the torque converter. The coasting slip restricted state is achieved by a coasting lockup capacity that is lower than a lockup capacity of the torque converter in a driving condition of the vehicle with the accelerator pedal depressed. According to the invention, the coasting lockup capacity is controlled according to an operation load of the air conditioner and increased as the operation load of the air conditioner increases.
摘要翻译：一种用于配备有空调的车辆的变矩器的锁止控制系统。即使在释放加速器踏板的车辆滑行期间，锁止控制系统也维持变矩器的滑行滑移限制状态，以限制变矩器的输入和输出元件之间的滑动旋转。惯性滑移限制状态通过滑行锁止容量实现，该滑行锁止容量低于在加速器踏板被压下的车辆的行驶状态下变矩器的锁止容量。根据本发明，滑行锁止容量根据空调的操作负载进行控制，并且随着空调的操作负载的增加而增加。

6. 发明公开

KR1020030026885A 토크 컨버터용 록업 제어 시스템 失效
标题翻译：锁止转矩控制装置的锁定能力控制装置
公开(公告)号：KR1020030026885A
公开(公告)日：2003-04-03
申请号：KR1020020057954
申请日：2002-09-24
申请人： 쟈또꼬 가부시키가이샤
发明人： 사토오사무 , 이마무라타츄야 , 후카사와토시히데 , 타카토리카주히로
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16H61/143 , F16H59/22 , F16H59/50 , F16H2059/186 , F16H2061/0425 , F16H2061/145 , F16H2342/044 , Y10T477/75
摘要： PURPOSE: To prevent release of slip limitation from delaying on account of excessive capacity and fuel cut from falling short on account of insufficient capacity by controlling lockup capacity at the time of coast running. CONSTITUTION: When a drive slip controlling state changes into a coast running state, ON or OFF of an air conditioner switch is judged at S66, S67. In case of ON, lockup pressure Pup is used for coast slip control high pressure at the time of operation of the air conditioner at S68. In case of OFF, the lockup pressure Pup is used for coast slip control low pressure at the time of non- operation of the air conditioner at S69, so that these pressures are applied to the coast slip control at S70. Since the lockup pressure Pup in a high load state of the air conditioner is made higher than that in low load state thereof, the lockup capacity during the coast running is made adequate according to load of the air conditioner, making it possible to prevent release of slip limitation from delaying on account of excessive capacity and fuel cut from falling short on account of insufficient capacity.
摘要翻译：目的：通过控制海岸运行时的锁定能力，防止由于容量不足导致的容量过剩和燃油消耗减少导致的滑差限制的释放。构成：当驱动器滑移控制状态变为滑行运行状态时，在S66，S67判定空调开关的ON或OFF。在ON的情况下，在S68处理空调器时，使用锁止压力Pup用于海岸滑移控制高压。在关闭的情况下，在S69中空调器不工作时，锁止压力Pup用于惯性滑移控制低压，从而在S70处将这些压力施加到海岸滑行控制。由于空调器的高负载状态下的锁定压力Pup比其低负载状态高，所以根据空调器的负载使得沿岸行驶期间的锁定能力变得足够，从而可以防止释放由于能力不足，容量过剩导致的拖延限制和减少的燃料减少。

7. 发明授权

KR101051679B1 유압 구동 차량의 주행 제어 장치 및 유압 구동 차량 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：KR101051679B1
公开(公告)日：2011-07-26
申请号：KR1020067005761
申请日：2004-09-17
申请人： 히다치 겡키 가부시키 가이샤
发明人： 다쓰노유키히로 , 이치무라가즈히로
IPC分类号： F15B11/00 , F15B11/044 , F16H61/42 , F16H61/40
CPC分类号： F16H61/4157 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W2520/105 , F15B11/0445 , F15B2211/20546 , F15B2211/30525 , F15B2211/329 , F15B2211/40507 , F15B2211/40584 , F15B2211/45 , F15B2211/46 , F15B2211/50518 , F15B2211/50545 , F15B2211/5151 , F15B2211/5153 , F15B2211/55 , F15B2211/6054 , F15B2211/6316 , F15B2211/633 , F15B2211/6355 , F15B2211/6651 , F15B2211/6654 , F15B2211/7058 , F15B2211/76 , F16H59/22 , F16H59/40 , F16H61/4148 , F16H61/431 , F16H2059/6876
摘要： 본 발명은 원동기(1)에 의해 구동되는 유압 펌프(1O)와, 이 유압 펌프(11O)로부터 공급되는 압유에 의해 구동되는 주행 모터(12)와, 유압 펌프(10)로부터 주행 모터(12)에 공급되는 압유의 유량을 제어하는 주행용 제어 밸브(11)와, 제어 밸브(11)를 통해 공급되는 모터 부하압에 의해 전환되고, 부하압의 저하에 의해 주행 모터(12)의 리턴 측 관로(L1A 또는 L1B)에 브레이크압을 발생시키는 카운터 밸런스 밸브(131)와, 주행 모터(12)의 과회전 상태를 검출하는 과회전 검출 수단(42)과, 과회전 검출 수단(42)에 의해 주행 모터(12)의 과회전 상태가 검출되면, 카운터 밸런스 밸브(13)의 전환에 의한 브레이크압의 발생에 의해 주행 모터(12)의 과회전 상태가 해소될 때까지 주행 모터(12)의 회전을 억제하는 모터 과회전 억제 수단(50)을 구비한다.
원동기, 유압 펌프, 주행 모터, 주행용 제어 밸브, 브레이크압.
摘要翻译：本发明包括由原动机1驱动的液压泵10，由从液压泵10输送的压力油驱动的行进马达12，用于行进的控制阀11，其控制从液压泵输送的压力油的流量 10到行进马达12，响应于经由控制阀11供给的马达负载压力而切换的平衡阀13，其在布置在行进马达12的返回侧的导管L1A或L1B处产生制动压力作为负载压力变低，用于检测行驶电动机12中的超速状态的超速检测装置42以及如果超速检测装置42检测到行驶电动机12中的超速状态，则用于禁止行驶电动机12的旋转的电动机超速抑制装置50 直到通过平衡阀13的切换产生制动压力，行驶马达12不再处于超速状态。

8. 发明公开

KR1020060100368A 유압 구동 차량의 주행 제어 장치 및 유압 구동 차량 有权
标题翻译：液压驱动车辆和液压驱动车辆的行驶控制装置
公开(公告)号：KR1020060100368A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：KR1020067005761
申请日：2004-09-17
申请人： 히다치 겡키 가부시키 가이샤
发明人： 다쓰노유키히로 , 이치무라가즈히로
IPC分类号： F15B11/00 , F15B11/044 , F16H61/42 , F16H61/40
CPC分类号： F16H61/4157 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W2520/105 , F15B11/0445 , F15B2211/20546 , F15B2211/30525 , F15B2211/329 , F15B2211/40507 , F15B2211/40584 , F15B2211/45 , F15B2211/46 , F15B2211/50518 , F15B2211/50545 , F15B2211/5151 , F15B2211/5153 , F15B2211/55 , F15B2211/6054 , F15B2211/6316 , F15B2211/633 , F15B2211/6355 , F15B2211/6651 , F15B2211/6654 , F15B2211/7058 , F15B2211/76 , F16H59/22 , F16H59/40 , F16H61/4148 , F16H61/431 , F16H2059/6876
摘要： A traveling control device of a hydraulically driven vehicle, comprising a hydraulic pump (10) driven by a prime mover (1), a traveling motor (12) driven by pressure oil supplied from the hydraulic pump (10), a traveling control valve (11) controlling the flow of the pressure oil supplied from the hydraulic pump (10) to the traveling motor (12), a counterbalance valve (13) switched by a motor loading pressure supplied thereto through the control valve (11) and generating a brake pressure in the return side line (L1A) or (L1B) of the traveling motor (12) due to the lowering of the loading pressure, an over- rotation detection means (42) detecting the over-rotation state of the traveling motor (12), and a motor over-rotation suppressing means (50) suppressing the rotation of the traveling motor (12) when the over- rotation state of the traveling motor (12) is detected by the over- rotation detection means (42) until the over-rotation state of the traveling motor (12) is eliminated by the occurrence of the brake pressure by the switching of the counterbalance valve (13).
摘要翻译：一种液压驱动车辆的行驶控制装置，包括由原动机（1）驱动的液压泵（10），由液压泵（10）供应的压力油驱动的行进电动机（12），行驶控制阀（ 11）控制从液压泵（10）供应到行驶马达（12）的压力油的流量，通过由控制阀（11）向其提供的电机负载压力切换的平衡阀（13），并产生制动由于负载压力的降低，行进马达（12）的返回侧线（L1A）或（L1B）的压力，检测行驶马达（12）的过旋转状态的过旋转检测机构），并且当由过旋转检测装置（42）检测到行驶马达（12）的过度旋转状态时，抑制行驶马达（12）的旋转的电动机过度旋转抑制装置（50），直到行走马达（12）的过旋转状态被消除通过平衡阀（13）的切换发生制动压力。

9. 发明公开

KR1020010061170A 차량용 자동 변속기의 엔진 아이들 제어 방법 失效
标题翻译：发动机空载自动变速控制方法
公开(公告)号：KR1020010061170A
公开(公告)日：2001-07-07
申请号：KR1019990063658
申请日：1999-12-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신명신
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/02 , F16H59/22 , F16H59/72 , F16H2059/6823 , F16H2061/0216
摘要： PURPOSE: An engine idle controlling method of an automatic transmission for a vehicle is used to divide an engine idle rpm(revolutions per minute) control to about a neutral gear and a driving gear and control them, respectively. CONSTITUTION: At first, whether the position of a selector lever is in N range or not is decided. If the selector lever is in N range, an engine idle rpm is set as the predetermined first value, a predetermined idle control signal is outputted, and whether the selector lever is converted to a driving gear or not is decided. If the selector lever is converted to the driving gear, a predetermined engine idle elevation requirement signal is outputted and corresponding shift requiring signal is outputted. Therefore, an engine idle rpm is separatedly controlled, thereby reducing fuel and engine noise on a low fluid temperature when the selector lever is in the N range.
摘要翻译：目的：使用用于车辆的自动变速器的发动机怠速控制方法来将发动机怠速转数（转数/分钟）控制分别分配到空档和驱动齿轮并控制它们。构成：首先决定选档杆的位置是否在N档。如果选档杆处于N档，则将发动机怠速转速设定为预定的第一值，并且确定预定的怠速控制信号，以及选择杆是否被转换成行驶档。如果选择杆被转换成驱动齿轮，则输出预定的发动机空转高度要求信号，并输出相应的换档要求信号。因此，发动机怠速转速被分离地控制，从而当选档杆处于N档时在较低的液温下减少燃油和发动机噪音。

10. 发明授权

KR1019880002567B1 자동변속기의 변속제어방법 失效
标题翻译：控制自动变速器齿轮变速操作的方法
公开(公告)号：KR1019880002567B1
公开(公告)日：1988-11-30
申请号：KR1019840003771
申请日：1984-06-30
申请人： 이스스지도오샤가부시키가이샤 , 후지쯔 가부시끼가이샤
发明人： 핫도리도시히로 , 우리우하라마꼬또 , 가사이히또시 , 아사기야수요시 , 오가와노리아끼
IPC分类号： F16H59/00 , F16H61/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/1005 , F16H59/22 , F16H59/54 , F16H61/0213 , F16H61/682 , F16H2061/0448 , Y10T477/6392 , Y10T477/6394 , Y10T477/6414 , Y10T477/69335
摘要： An automatic transmission includes a gear transmission (6), a gear changing actuator assembly (5), a car speed sensor (12a), an accelerator pedal sensor (8a), and an electronic control system (15). A method of controlling gear changing operation includes the steps of a) detecting an extent of depression of the accelerator pedal from the accelerator pedal sensor, and a vehicle speed from the speed sensor, b) determining an optimum gear position based on the extent of depression of the accelerator pedal and the vehicle speed, and c) controlling the gear changing actuator assembly to operate the gear transmission to select a neutral position, for interrupting gear changing operation until the accelerator pedal is depressed.
摘要翻译：自动变速器包括齿轮变速器（6），换档致动器组件（5），轿厢速度传感器（12a），加速器踏板传感器（8a）和电子控制系统（15）。控制变速操作的方法包括以下步骤：a）从加速踏板传感器检测加速器踏板的程度以及来自速度传感器的车速，b）基于抑制程度确定最佳档位的加速踏板和车速，以及c）控制换档致动器组件以操作齿轮传动装置以选择中立位置，用于中断换档操作直到加速踏板被按下。

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