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1. 发明公开

KR1020020087599A 수동변속기 차량의 변속 자동화 장치 失效
标题翻译：自动变速器手动变速装置
公开(公告)号：KR1020020087599A
公开(公告)日：2002-11-23
申请号：KR1020010026323
申请日：2001-05-15
申请人： 장태환 , 호감테크놀로지(주) , 장근호
发明人： 장근호 , 장태환
IPC分类号： B60K15/077
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W30/19 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , F16H59/16 , F16H61/682 , F16H63/46 , F16H2059/147 , F16H2306/00
摘要： PURPOSE: A device for automating the shifting of a manual transmission is provided to make a vehicle travel smoothly after shifting by predicting the kinetic state of the vehicle after shifting and to improve the precision of clutch connection and disconnection without regard to the difference of external temperatures or the change in the performance of the vehicle. CONSTITUTION: A device for automating the shifting of a manual transmission comprises a detecting unit(10) including an engine rpm sensor(11), a throttle sensor(12), a transmission sensor(13) and a brake sensor(14), a torque sensor(20) for outputting a torque signal transmitted to a transmission input shaft(5) from an engine(1) and a rotational speed signal of the input shaft, an engine characteristic unit(60) for storing the engine torque measured in a laboratory, a transmission managing unit(50) including an analyzing unit(70) for analyzing the kinetic state, a control unit(80) for deciding the shifting time and a command unit(90) for generating a shifting control command, a clutch operator(30) for connecting or disconnecting a transmission(3) by the clutch control command generated from the command unit, and a transmission operator(40) for performing the adjustment of a shift stage by the transmission control command to a proper speed range.
摘要翻译：目的：提供一种手动变速箱换档自动化装置，通过预测变速后车辆的动力状态，使车辆平稳移动，提高离合器连接和断开的精度，而不考虑外部温度的差异或车辆性能的变化。一种用于使手动变速器自动化的装置，包括检测单元（10），其包括发动机转速传感器（11），节气门传感器（12），变速器传感器（13）和制动传感器（14），扭矩传感器（20），其用于输出从发动机（1）传递到变速器输入轴（5）的转矩信号和输入轴的转速信号;发动机特征单元（60），用于存储在实验室，包括用于分析运动状态的分析单元（70）和用于决定换档时间的控制单元（80）和用于产生变速控制指令的指令单元（90）的变速器管理单元（50），离合器操作器（30），用于通过从指令单元产生的离合器控制指令来连接或断开变速器（3）;以及变速器操作器（40），用于通过变速器控制命令将转换级调整到适当的速度范围。

2. 发明授权

KR100887170B1 자동변속기의 유압제어장치 失效
标题翻译：自动变速器液压控制装置
公开(公告)号：KR100887170B1
公开(公告)日：2009-03-09
申请号：KR1020000081477
申请日：2000-12-26
申请人： 아이신에이더블류 가부시키가이샤
发明人： 스즈키아키토모 , 츠치다겐이치 , 니시다마사아키 , 하야부치마사히로 , 히사노다카유키 , 이노우에다카히로
IPC分类号： F16H61/18
CPC分类号： F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2059/006 , F16H2061/0288 , F16H2061/1204 , F16H2061/1232 , F16H2061/124 , F16H2061/1244 , F16H2061/1264 , F16H2061/1268 , F16H2306/00
摘要： 주행중 페일(fail)시(時)의 다운시프트 느낌(downshift feeling)의 해소와 페일발생 후의 재발진시 충분한 구동력의 확보를 위하여 적어도 2개의 변속단을 설정가능하게 한다.
자동변속기의 유압제어장치는 유압원(51)과, 그것에 연결되는 유로(油路)(L32, L31)와, 그것에 연결되어 마찰요소(C-2, C-1)를 조작하는 유압서보(82, 81)와, 유로(L32, L31) 상에 배치되어 유압서보(82, 81)로의 유압의 급배(給排; supply/removal)에 의하여 맞물림(係合; engagement) 해방(release)을 조작하는 제어수단(72, 71)과, 유로(L31) 상에 배치되어 제어수단(72)의 하류측의 유압을 신호압으로서 유압원으로부터 유압서보(81)로의 유압을 차단하는 밸브(55, 64)를 구비한다. 유로(L32) 상에 유압서보(82)로의 유압과 상기 신호압을 차단하는 제2밸브(60, 60A)를 배치하고, 마찰요소(C-2)의 맞물림에 의한 변속단시의 페일시에 마찰요소(C-1)의 맞물림에 의한 다른 변속단으로의 시프트를 막고, 페일시 마찰요소(C-1) 또는 (C-2) 맞물림의 2개의 변속단달성을 가능하게 하였다.
자동변속기, 유압제어장치, 유로, 유압

3. 发明授权

KR100491826B1 자동변속기의 변속제어장치 有权
标题翻译： 자동변속기의변속제어장치
公开(公告)号：KR100491826B1
公开(公告)日：2005-05-27
申请号：KR1020020019286
申请日：2002-04-09
申请人： 쟈트코 가부시키가이샤
发明人： 이마무라다쯔야 , 사또오사무 , 다까또리가즈히로 , 후지따야스시 , 사노가즈히또 , 도미오까가즈오
IPC分类号： F16H59/24
CPC分类号： F16H61/061 , F16H59/141 , F16H59/24 , F16H2059/183 , F16H2061/0078 , F16H2306/00 , Y10T477/6939
摘要： The transmission is equipped with engaging devices in a gear transmission mechanism, and when up-shifting from a first gear position to a higher second gear position, oil pressure command value for an engaging device used in the up-shift is made up of an open control component, the gradient of which is determined based on input torque, and a feedback control component based on a target gear ratio. In order to prevent a shock during up-shift caused by releasing a foot from the accelerator pedal, the feedback control component is set to zero when the amount of change in the throttle opening is equal to or greater than a predetermined threshold value. As a result of inhibiting increase in feedback in order to make up for a tendency for oil pressure depending on an open control component to decrease as a result of the throttle opening reducing and input torque falling, increase of the oil pressure command value becomes smooth. Peaks of the output torque are therefore suppressed.
摘要翻译：变速器在齿轮传动机构中配备有接合装置，并且当从第一档位升档至较高的第二档位时，用于升档的接合装置的油压指令值由打开基于输入扭矩确定梯度的控制部件以及基于目标传动比的反馈控制部件。为了防止由于从加速踏板释放脚而引起的升档时的冲击，当节气门开度的变化量为规定的阈值以上时，将反馈控制成分设定为零。通过抑制由于节气门开度减小和输入转矩下降而导致依赖于打开的控制成分的油压趋势的反馈增加，油压指令值的增大变得平滑。输出扭矩的峰值因此被抑制。

4. 发明授权

KR100462507B1 수동변속기 차량의 변속 자동화 장치 失效
标题翻译： 수동변속기차량의변속자동화장치
公开(公告)号：KR100462507B1
公开(公告)日：2004-12-17
申请号：KR1020010026323
申请日：2001-05-15
申请人： 장태환 , 호감테크놀로지(주) , 장근호
发明人： 장근호 , 장태환
IPC分类号： B60K15/077
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W30/19 , B60W2510/1015 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , F16H59/16 , F16H61/682 , F16H63/46 , F16H2059/147 , F16H2306/00
摘要： 본 발명은 수동변속기 차량의 변속 자동화 장치에 관한 것으로, 변속 후의 차량의 동역학적 상태를 해석적으로 예측하고 이를 토대로 적정 변속단을 자동적으로 설정함으로써 차량의 승차감 및 에너지 효율을 향상시키기 위한 것이다. 본 발명에 따르면, 클러치에 장착된 토크 센서를 통해 실시간으로 측정되는 변속기 입력축으로 전달되는 토크 및 회전 속도를 이용하여 각각의 변속단에서의 차량의 가속도를 포함하는 동역학적 상태를 해석하고, 상기 동역학적 상태에 따라 적정 변속단을 설정하여 클러치 작동자 및 변속기 작동자를 구동시켜 자동으로 변속이 수행되도록 한다. 따라서, 변속 수행 이전에 변속 이후의 차량의 가속도 등을 예측한 후 적정 변속단으로의 변속을 수행하므로, 변속시 발생하는 불쾌감을 없애고 에너지 효율이 가장 높은 방법 또는 가속이 가장 빠른 방법으로 주행을 선택적으로 가능하도록 한다.
摘要翻译：用于将汽车的手动变速器转换成自动手动变速器的装置通过使用在汽车行驶时使用输出到发动机的变速器的转矩值来估算变速器后的汽车的动态状态，将档位自动变换到适当的变速比。基于传递到变速器输入轴的转矩值和由包含离合器的转矩传感器实时测量的转速值，分析包括在每个档位处的加速度的汽车的动态状态，以分析汽车的动态。因此，不需要手动换档，并且驾驶员可以根据人们最大化能量效率或加速最快的愿望来驾驶汽车。

5. 发明授权

KR100460888B1 차량용 자동 변속기의 유압 제어 시스템 失效
标题翻译： 차량용자동변속기의유압어어시스템
公开(公告)号：KR100460888B1
公开(公告)日：2004-12-09
申请号：KR1020020047479
申请日：2002-08-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 신병관 , 이재신
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2061/1232 , F16H2306/00 , Y10T477/6895 , Y10T477/69395
摘要： A hydraulic control system for an automatic transmission, in which four forward speeds and one reverse speed are realized by the use of a reduced number of friction elements compared to the prior art such that overall structure is simplified, the weight of the automatic transmission is decreased, and the cost of production is reduced. In the hydraulic control system, hydraulic pressure generated in an oil pump is controlled to a predetermined level by a regulator valve, and part of this pressure is supplied as operational pressure of a damper clutch and to a reducing valve, and another part of this pressure is supplied to a hydraulic pressure control section for the selective supply of operational pressure to friction elements that are engaged in each shift range and speed, the hydraulic pressure control section including a shift control assembly, a hydraulic pressure control assembly, a switching assembly, a fail-safe assembly, and a N-R control assembly.
摘要翻译：一种用于自动变速器的液压控制系统，其中与现有技术相比，通过使用减少数量的摩擦元件实现四个前进速度和一个倒档速度，使得整体结构被简化，自动变速器的重量减小，生产成本降低。在液压控制系统中，油泵中产生的液压通过调节阀被控制到预定水平，并且该压力的一部分作为减震器离合器的操作压力和减压阀被供应，并且该压力的另一部分供给到液压控制部分，用于选择性地向在每个变速范围和速度下接合的摩擦元件供给操作压力，液压控制部分包括换档控制组件，液压控制组件，开关组件，故障安全组件和NR控制组件。

6. 发明公开

KR1020030010519A 자동변속기의 유압제어장치 无效
标题翻译：液压控制器自动变速器
公开(公告)号：KR1020030010519A
公开(公告)日：2003-02-05
申请号：KR1020020043716
申请日：2002-07-24
申请人： 아이신에이더블류 가부시키가이샤 , 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 이토마사히로 , 후카야나오유키 , 이와세미키오 , 이이지마요시히로 , 기무라히로미치
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/143 , F16H61/686 , F16H2059/006 , F16H2061/1224 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , F16H2306/00 , Y10S477/906
摘要： PURPOSE: To reduce a shifting shock applied to a driver and prevent a breather blow phenomenon. CONSTITUTION: The hydraulic controller for the automatic transmission is provided with a plurality of hydraulic servos, a speed change solenoid valve, a lock-up solenoid valve, a first connector 84 connecting the speed change solenoid valve to the controller, a second connector 85 connecting the lock-up solenoid valve to the controller, a fail safe means of achieving a predetermined high speed side speed stage when the first connector 84 comes off, and a speed change process means of achieving a predetermined speed stage of a plurality of speed stages when the second connector 85 comes off. When the first connector 84 comes off, the predetermined high speed side speed stage is achieved, and when the second connector 85 comes off, an optimum speed stage of the plurality speed stages is achieved.
摘要翻译：目的：减少施加在驾驶员上的移动冲击，防止呼吸现象。构成：用于自动变速器的液压控制器设置有多个液压伺服机构，变速电磁阀，锁止电磁阀，将变速电磁阀连接到控制器的第一连接器84，连接到控制器的锁定电磁阀，当第一连接器84脱离时实现预定的高速侧速度级的故障保护装置，以及实现多个速度级的预定速度级的变速处理装置，第二连接器85脱落。当第一连接器84脱离时，实现预定的高速侧速度级，并且当第二连接器85脱落时，实现多个速度级的最佳速度级。

7. 发明授权

KR101787934B1 차량, 차량용 제어 장치 및 차량용 제어 방법 有权
标题翻译：车辆，车辆控制装置和车辆控制方法
公开(公告)号：KR101787934B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020167016845
申请日：2014-09-16
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 사카모토가즈야 , 아야베아츠시 , 마츠오겐지 , 곤도히로키 , 후카오미츠히로
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/107 , B60W2510/0208 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , F16D11/00 , F16D23/02 , F16D23/06 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D48/10 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/10456 , F16D2500/10462 , F16D2500/106 , F16D2500/1088 , F16D2500/30412 , F16D2500/3166 , F16D2500/50607 , F16D2500/70404 , F16D2500/70406 , F16H7/02 , F16H37/022 , F16H61/662 , F16H2061/047 , F16H2061/661 , F16H2306/00
摘要： 싱크로기구를작동시켜도그클러치를계합 (접속) 할때에, 제 1 압압력이허브슬리브에작용했을때 업로크가발생하면, 허브슬리브의스플라인치형의치형팁과싱크로나이저링의스플라인치형의치형팁이맞닿아, 이들의스플라인치형을계합할수 없게된다. 하지만, 제 2 압압력이허브슬리브에작용할때, 업로크가해제되기쉬운상태가된다. 또한, 슬리브에엔진으로부터의토크가작용할때, 서로맞닿는스플라인치형사이에회전방향의어긋남이발생된다. 이렇게하여, 업로크가확실히해제된다.
摘要翻译：作用在毂套和齿尖的花键齿的齿与轮毂套的花键齿的同步环时发生接合时操作所述同步啮合机构即使在（连接）到离合器，所述第一时的推压力是向上锁定尖端相互接触，这些齿的花键齿不能相互啮合。但是，当第二压力作用在毂套上时，上锁处于易于释放的状态。此外，当来自发动机的转矩作用在套筒上时，旋转方向在相互接触的花键齿之间移位。通过这种方式，可以可靠地释放上锁。

8. 发明授权

KR101421957B1 오르간 타입 전자식 변속 레버 有权
标题翻译：有机类型电子转换器
公开(公告)号：KR101421957B1
公开(公告)日：2014-07-22
申请号：KR1020130092893
申请日：2013-08-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김은식
IPC分类号： B60K20/02 , B60K20/04 , F16H59/10
CPC分类号： F16H59/105 , B60K2741/04 , B60K2741/045 , B60W10/10 , B60W30/1819 , F16H59/08 , F16H59/10 , F16H2059/0291 , F16H2061/241 , F16H2306/00 , Y10T74/2014
摘要： The present invention relates to an electronic shift lever and, more specifically, to an electronic shift lever formed on a console surface arranged around a driving seat of a vehicle. The electronic shift lever includes: a step motor coupled to the console surface and having both ends connected to a motor rotating shaft; a pair of lever arms having one end coupled to the motor rotating shaft, and rotated around the motor rotating shaft; a pair of lever pins coupled to the other end of the lever arm to be rotated; a shift lever having a side portion connected to the lever arm to be rotated by the lever pins, and having a rear end coupled to a magnet unit; a display unit formed on one surface of the shift lever; and a recognition sensor formed inside the console surface along a longitudinal direction, and configured to detect the position of the magnet unit. Therefore, when a driver moves the shift lever forward and backward to be tilted against the console surface, a gear stage of a vehicle is changed.
摘要翻译：电子变速杆技术领域本发明涉及一种电子变速杆，更具体地，涉及一种形成在设置在车辆的驾驶座上的控制台表面上的电子变速杆。电子换档杆包括：步进马达，其耦合到控制台表面并且其两端连接到马达旋转轴; 一对杠杆臂，其一端联接到电动机旋转轴，并围绕电动机旋转轴旋转; 一对杠杆销耦合到杠杆臂的另一端以旋转; 变速杆具有连接到杠杆臂的侧部以由杠杆销旋转，并且具有联接到磁体单元的后端; 形成在变速杆的一个表面上的显示单元; 以及识别传感器，其沿着纵向方向形成在所述控制台表面内部，并且被配置为检测所述磁体单元的位置。因此，当驾驶员向前和向后移动变速杆以相对于控制台表面倾斜时，车辆的档位被改变。

9. 发明公开

KR1020080019214A 기어 액츄에이션 제어 장치 无效
标题翻译：齿轮动作控制装置
公开(公告)号：KR1020080019214A
公开(公告)日：2008-03-03
申请号：KR1020077028695
申请日：2006-06-01
申请人： 호르비거 안트립스테크닉 게엠베하
发明人： 쿠프만로랑
IPC分类号： F16H61/28 , F16H63/30
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H59/70 , F16H61/30 , F16H61/688 , F16H2306/00
摘要： Gear actuation control device (100) comprising one gear actuator (1, 2, 3, 4) per two gears (l-N-3; 7-N-5; 4-N-R; 6-N-2) of a transmission (1T-4T), each gear actuator (1-4) having a movable piston (1', 2', 3' 4') disposed between two actuation chambers (1A, B; 2A, B; 3A, B; 4A, B), an actuator valve means (5), and a switching valve means (6) controlling the activation of said pistons (1'-4') of the gear actuators (1-4) and cooperating with the actuator valve means (5), wherein the actuator valve means (5) comprises a number of actuator valves (7-10) at least equal to the number of gear actuators (1-4). ® KIPO & WIPO 2008
摘要翻译：齿轮致动控制装置（100）包括传动装置（1T-3，7-N-5; 4-NR; 6-N-2）的每个齿轮（1N-3; 7-N-5; 每个齿轮致动器（1-4）具有设置在两个致动室（1A，B; 2A，B; 3A，B; 4A，B）之间的可移动活塞（1'，2'，3' 执行器阀装置（5）和切换阀装置（6），其控制齿轮致动器（1-4）的所述活塞（1'-4'）的启动并与致动器阀装置（5）配合，其中致动器阀装置（5）包括至少等于齿轮致动器（1-4）的数量的多个致动器阀（7-10）。 ®KIPO＆WIPO 2008

10. 发明授权

KR100387509B1 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템 失效
标题翻译： 차량용자동변속기의유압어어시스템
公开(公告)号：KR100387509B1
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：KR1020010050292
申请日：2001-08-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김태균 , 신병관
IPC分类号： F16H59/00
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2200/0047 , F16H2200/201 , F16H2306/00
摘要： A hydraulic control system, in which a powertrain of a 5-speed automatic transmission is controlled using five clutches and three brakes such that fuel consumption is reduced and engine torque is more efficiently utilized. The hydraulic control system includes four pressure control valves, three switching valves, and three fail-safe valves that are controlled by solenoid valves.
摘要翻译：一种液压控制系统，其中使用五个离合器和三个制动器来控制5档自动变速器的动力系，从而降低燃料消耗并且更有效地利用发动机扭矩。液压控制系统包括四个压力控制阀，三个开关阀和三个由电磁阀控制的故障安全阀。

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