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1. 发明授权

KR102242097B1 차량의 변속 제어 장치 및 방법 有权
公开(公告)号：KR102242097B1
公开(公告)日：2021-04-21
申请号：KR1020190150305
申请日：2019-11-21
申请人： 현대트랜시스 주식회사
发明人： 황승민 , 김종천
IPC分类号： F16H61/08 , F16H59/20 , F16H59/24 , F16H61/00
摘要： 본발명은차량의변속제어장치및 방법에관한것으로서, 차량에장착된가속페달의조작에따라개폐되는스로틀밸브의개도를검출하는스로틀개도센서, 및스로틀개도센서에의해검출된스로틀밸브개도에기초하여킥 다운(Kick Down) 변속이요구된것으로판단된경우미리정의된변속패턴맵에따라킥 다운변속을수행하고, 킥다운변속에의해변속된현재변속단에서제1 목표단으로업 시프트(Up Shift)되는데소요되는제1 시간에기초하여제1 목표단에서제2 목표단으로의업 시프트를제어하는제어부를포함하는것을특징으로한다.

2. 发明授权

KR101843826B1 차량의 변속 제어 장치 및 방법 有权
标题翻译：一种用于车辆的换档控制装置和方法
公开(公告)号：KR101843826B1
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：KR1020110042496
申请日：2011-05-04
申请人： 콘티넨탈 오토모티브 시스템 주식회사
发明人： 이찬호
IPC分类号： F16H61/04 , F16H59/24 , F16H59/40
摘要： 본발명은자동변속기의변속제어장치및 방법이개시되어있다. 이러한베터리본 발명은, 5-3-2 순차다운쉬프트변속중 3-2 다운쉬프트변속시 결합측요소의유압듀티값을터빈회전수의거동을토대로설정된 5-3 다운쉬프트변속에대한학습값으로유지하고상기유지된결합측요소의유압듀티값으로 5-3-2 순차다운쉬프트변속중 3-2 다운쉬프트변속을실행하고, 해방측요소의유압듀티값을터빈회전수의거동을기초로설정된 5-3-2 순차다운쉬프트변속에대한학습값으로설정하고설정된해방측요소의유압듀티값으로 5-3-2 순차다운쉬프트변속중 3-2 다운쉬프트변속실행함에따라, 결합요소및 해방요소에대한유압제어를정확하게실행하여변속쇼크를방지하고그에따라근본적으로변속감을향상할수 있게된다.
摘要翻译：本发明公开了一种自动变速器控制装置和方法。本发明的电池中，5-3-2保持降档期间的序列的液压占空比值耦合在所述发送侧元件为5-3降档变速的学习值的3-2降档变速是基于设置为ON行为的涡轮转数将5-3-2顺序降档变速器的降档速度向下移动，并将释放侧元件的液压负载值改变为通过减去5-3-2顺序降档变速器的液压负载值所获得的值， 3-2顺序降档作为在5-3-2顺序降档换档期间将释放侧元件的液压负载值移位和设置为3-2降档换档的学习值，可以精确地执行液压控制以防止换档冲击并相应地从根本上改善换档感觉。

3. 发明公开

KR1020130130101A 공기온도에 따른 엔진 출력 제어 방법 有权
标题翻译：使用空气温度控制发动机的方法
公开(公告)号：KR1020130130101A
公开(公告)日：2013-12-02
申请号：KR1020110145179
申请日：2011-12-28
申请人： 현대 파워텍 주식회사
发明人： 김준
IPC分类号： F16H59/24 , F16H59/18
摘要： The present invention comprises the steps of: sensing an air temperature inhaled to an engine; determining whether or not the air temperature is greater than a predetermined temperature; and controlling a transmission pattern of an automatic transmission to increase engine output when the air temperature is greater than the predetermined temperature. [Reference numerals] (AA) Water saving irrigation manual for red pepper cultivation on the bare ground;(BB) End;(S10) Oil temperature of an engine >= a predetermined oil temperature?;(S20) Grade >= a predetermined grade value?;(S30) Apply a transmission pattern;(S40) Air temperature inhaled to an engine >= a predetermined temperature of the air?;(S50) Variably control a transmission pattern depending on the air temperature inhaled to an engine
摘要翻译：本发明包括以下步骤：感测吸入发动机的空气温度; 确定空气温度是否大于预定温度; 并且当空气温度大于预定温度时，控制自动变速器的变速器模式以增加发动机输出。（附图标记）（AA）裸地上红辣椒种植节水灌溉手册;（BB）结束;（S10）发动机油温> =预定油温℃;（S20）等级> =预定等级值（S30）应用透射图案（S40）吸入发动机的空气温度> =空气的预定温度α;（S50）根据吸入发动机的空气温度可变地控制透射图案

4. 发明公开

KR1020130037552A 자동변속기의 변속 제어 시스템 및 방법 有权
标题翻译：用于车辆自动变速器的变速控制系统及其方法
公开(公告)号：KR1020130037552A
公开(公告)日：2013-04-16
申请号：KR1020110102012
申请日：2011-10-06
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 채창국 , 이흥석 , 오석일 , 오완수 , 김진현
IPC分类号： F16H59/24 , F16H61/02 , F16H59/36
CPC分类号： F16H59/24 , F16H61/029 , F16H2059/366
摘要： PURPOSE: A gear shifting control system for an automatic transmission and a controlling method thereof are provided to secure a gear shifting responding rate through controlling a throttle valve. CONSTITUTION: A shifting event of an automatic transmission occurs(S10). A fuel blocking device of an engine operates(S20). A throttle valve is controlled by interlocking with the operation of the fuel blocking device(S30). The rotating number of the engine reaches a target rotating number(S35). The control of the throttle valve is completed(S40). [Reference numerals] (AA,CC,EE) No; (BB,DD,FF) Yes; (S10) Shifting even occurrence; (S20) Fuel blocking device operation; (S30,S34) Throttle valve control by interlocking with the fuel blocking device; (S31) Fuel blocking device completion?; (S32) Independent throttle valve control; (S33) Engine rotating number - Target rotating number
摘要翻译：目的：提供一种用于自动变速器的变速控制系统及其控制方法，以通过控制节流阀来确保变速响应速率。构成：发生自动变速器的变速事件（S10）。发动机的燃料堵塞装置（S20）。通过与燃料阻断装置的操作联动来控制节气门（S30）。发动机的转速达到目标转速（S35）。完成节流阀的控制（S40）。（附图标记）（AA，CC，EE）否; （BB，DD，FF）是; （S10）移位均匀; （S20）燃料堵塞装置的运转; （S30，S34）通过与燃料阻塞装置联动来控制节气门控制; （S31）燃料堵塞装置完成？（S32）独立节气门控制; （S33）发动机旋转数 - 目标旋转数

5. 发明公开

KR1020130031547A 변속충격 완화를 위한 농작업 차량의 전자식 엔진 ＲＰＭ 자동증감시스템 无效
标题翻译：发动机速度控制系统和农业车辆控制方法
公开(公告)号：KR1020130031547A
公开(公告)日：2013-03-29
申请号：KR1020110095192
申请日：2011-09-21
申请人： 대동공업주식회사
发明人： 권오현 , 박상래
IPC分类号： F02D29/00 , F16H61/08 , F16H59/24 , F16H59/42
CPC分类号： B60W10/06 , B60W30/19 , B60W2710/0644 , B60Y2400/71 , F02D29/02 , F02D41/0205 , F02D41/023 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F16H63/502 , F16H2306/54
摘要： PURPOSE: An electronic engine revolutions-per-minute automatic variation system of an agricultural vehicle for cushioning transmission shock is provided to instantaneously raise or lower engine revolutions per minute when the transmission gear of the vehicle mounted with an electronic engine is shifted into forward/reverse positions or the positions of various levels, thereby minimizing the transmission shock. CONSTITUTION: An electronic engine RPM(Revolutions-Per-Minute) automatic variation system of an agricultural vehicle for cushioning transmission shock includes an electronic engine(50) and a TCU(Transmission Control Unit)(40). The electronic engine is electronically controlled by an ECU(Electronic Control Unit)(30). The TCU electronically controls whether or not power is connected in a power transmission system, and gear shift timing. The TCU identifies gear shift signals from a gear lever. The TCU outputs engine RPM up/down signals which are predetermined values corresponding to the gear shift signals. The ECU raises or lowers engine RPM based on the engine RPM up/down signals from the TCU when implementation conditions for the engine RPM are satisfied. [Reference numerals] (10) Foot accelerator pedal; (20) Hand accelerator pedal; (30) Control unit(ECU); (50) Electronic engine
摘要翻译：目的：提供用于缓冲传动冲击的农用车辆的电子发动机每分钟转数自动变化系统，当安装有电子发动机的车辆的传动齿轮向前/向后移动时，瞬时提升或降低每分钟的发动机转数位置或各种位置，从而最小化传输冲击。构成：用于缓冲传动冲击的农用车辆的电子发动机RPM（每分钟转数）自动变化系统包括电子发动机（50）和TCU（变速器控制单元）（40）。电子发动机由ECU（电子控制单元）（30）电子控制。 TCU电子控制是否在动力传动系统中连接电力，以及变速时间。 TCU识别来自变速杆的变速信号。 TCU输出与变速信号相对应的预定值的发动机RPM升/降信号。当满足发动机RPM的实施条件时，ECU会根据来自TCU的发动机RPM升/降信号，提高或降低发动机转速。（附图标记）（10）脚踏油门踏板; （20）手加速踏板; （30）控制单元（ECU）; （50）电子发动机

6. 发明公开

KR1020120129656A 타력 주행 시 라인압 제어가 가능한 무단변속기 및 그 라인압 제어방법 有权
标题翻译：线压可控连续变速传动及其行驶压力控制方法
公开(公告)号：KR1020120129656A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：KR1020110048042
申请日：2011-05-20
申请人： 주식회사 현대케피코
发明人： 김민효
IPC分类号： F16H61/06 , F16H59/24 , F16H37/02
CPC分类号： Y02T10/76
摘要： PURPOSE: A continuously variable automatic transmission and a control method of line pressure are provided to reduce line pressure control width by checking that a vehicle is in the coasting state. CONSTITUTION: A pair of driving and driven pulleys(3) is connected to an engine and a wheel. A belt(5) is connected between the pair of driving and driven pulleys. A fluid pressure control part(7) controls line pressure acting on the driving pulley. A throttle position sensor(9) checks opening of a throttle valve. A timer measures no-operation time of the throttle valve sensed by the throttle position sensor. A speed sensor checks the speed of a vehicle in order to measure first deceleration of the vehicle. [Reference numerals] (11) Timer; (13) Speed sensor; (15) Brake detection sensor; (17) Transmission oil temperature sensor; (21) Engine; (25) Wheel; (27) Fluid pressure pump; (7) Fluid pressure control part; (9) Throttle position sensor
摘要翻译：目的：提供一种连续可变的自动变速器和管路压力的控制方法，通过检查车辆处于滑行状态来降低管路压力控制宽度。构成：一对驱动和从动皮带轮（3）连接到发动机和车轮上。皮带（5）连接在一对驱动和从动皮带轮之间。流体压力控制部件（7）控制作用在驱动滑轮上的管路压力。节气门位置传感器（9）检查节流阀的打开。定时器测量由节气门位置传感器感测到的节气门的无操作时间。速度传感器检查车辆的速度以便测量车辆的第一减速度。（附图标记）（11）定时器; （13）速度传感器; （15）制动检测传感器; （17）变速箱油温传感器; （21）发动机; （25）车轮; （27）流体压力泵; （7）流体压力控制部; （9）节气门位置传感器

7. 发明公开

KR1020040022740A 무단 변속기의 변속비 제어장치 및 방법 失效
标题翻译：用于控制连续可变传动的齿轮比的装置和方法
公开(公告)号：KR1020040022740A
公开(公告)日：2004-03-18
申请号：KR1020020053488
申请日：2002-09-05
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조윤호
IPC分类号： F16H59/24
CPC分类号： F16H61/04 , F16H59/24 , F16H2059/183 , F16H2061/0096 , F16H2061/0459
摘要： PURPOSE: A gear ratio control device of a continuously variable transmission and a method thereof are provided to improve drivability and fuel efficiency by changing the wheel torque linearly according to the opening degree of a throttle valve with controlling the desired gear ratio. CONSTITUTION: A map table with engine rpm according to vehicle speed at the minimum gear ratio and engine rpm according to vehicle speed at the maximum gear ratio is set based on the range of gear ratio, dynamic load radius of wheel torque and final reduction gear ratio, and the opening degree of a throttle valve is stored with saturated engine output(S101). The linear output correction coefficient is calculated from the opening degree of the throttle valve(S102), and the desired engine rpm is calculated with the present vehicle speed, the opening degree of the throttle valve and the linear output correction coefficient(S103). The gear ratio is calculated with calculating wheel torque according to the desired engine rpm, and the linearity of the wheel torque is decided according to change of the opening degree of the throttle valve(S104,S105). Shifting is controlled with the calculated gear ratio in linearly changing the wheel torque, and engine output and the gear ratio are adjusted by circulating the linear output correction coefficient in nonlinearly changing the wheel torque(S107).
摘要翻译：目的：提供一种无级变速器的变速比控制装置及其方法，以通过根据节气门的开度线性地改变车轮转矩来改善驾驶性能和燃料效率，同时控制所需的变速比。构成：根据车速在最大变速比下的发动机转速和最大变速比下的车速按照车速进行发动机转速的映射表根据变速比的范围，车轮转矩的动态负载半径和最终减速比来设定并且以饱和发动机输出来存储节流阀的开度（S101）。根据节气门的开度计算线性输出校正系数（S102），根据当前车速，节流阀的开度和线性输出校正系数计算出期望的发动机转数（S103）。通过根据期望的发动机转速计算车轮转矩来计算齿轮比，并且根据节气门的开度的变化来确定车轮转矩的线性（S104，S105）。通过计算的齿轮比线性地改变车轮转矩来控制换档，并且通过在非线性地改变车轮扭矩的情况下循环线性输出校正系数来调节发动机输出和齿轮比（S107）。

8. 发明公开

KR1020020094564A 자동 변속기의 패스트 오프 스로틀 조작시 변속금지제어방법 有权
标题翻译：控制自动变速器快速运行中的换档方法
公开(公告)号：KR1020020094564A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：KR1020010032834
申请日：2001-06-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 전병욱
IPC分类号： F16H59/24
CPC分类号： F16H61/16 , F16H59/24 , F16H59/54 , F16H2061/161 , F16H2061/163
摘要： PURPOSE: A shift control method in fast off throttle operation of an automatic transmission is provided to improve shift responsiveness in reaccelerating by restricting unnecessary lift foot up shift and enhancing performance of the engine brake with deciding FOT(fast off throttle) differently according to high or low speed. CONSTITUTION: The return speed of a throttle position sensor is calculated in suddenly releasing an accelerator during traveling, and compared with the FOT condition(S100). Upshifting is forbidden in satisfying the FOT condition(S110), and the elapse of predetermined time is detected(S120). An input signal of a brake switch is detected by operating a brake after passing the predetermined time(S130), and upshifting is forbidden in inputting the on-signal(S140). Upshifting is controlled in not inputting the brake signal(S150). Engine brake effect is improved, and kick down shift is prevented by setting the return speed differently according to rpm.
摘要翻译：目的：提供一种自动变速器快速关闭油门操作中的变速控制方法，通过根据高或不同的方式决定FOT（快速节流），通过限制不必要的升降踏板换档和提高发动机制动器的性能来提高再加速中的换档响应性低速。构成：在行驶中突然释放加速器时计算节气门位置传感器的返回速度，并与FOT条件（S100）进行比较。在满足FOT条件时禁止移动（S110），并且检测到预定时间的经过（S120）。在通过预定时间之后通过操作制动器来检测制动开关的输入信号（S130），并且在输入接通信号时禁止升档（S140）。在不输入制动信号的情况下控制起动（S150）。发动机制动效果得到提高，通过根据转速不同地设定回程速度来防止下降档位。

9. 发明授权

KR100279473B1 자동 변속 차량의 스포츠 모드 제어방법 失效
公开(公告)号：KR100279473B1
公开(公告)日：2001-03-02
申请号：KR1019960066465
申请日：1996-12-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 도규철
IPC分类号： F16H59/24
摘要： 본 발명은 자동 변속 차량에 관한 것으로, 운전자가 습관적으로 큰 구동력을 얻기 위하여 스포츠 모드로 전환하여 다운 시프트를 자주 하는 경우에 응답성을 빠르게 하기 위하여 운전자가 다운 시프트를 하기 위하여, 운전자의 선택 동작에 따라 현재 주행모드가 스포츠 모드인지를 비교 판단하는 제1단계와; 운전자가 다운 시프트를 하려고 하는 상황인지를 판단하기 위하여 스로틀 개도가 일정값 이상인지를 비교 판단하는 제2단계와; 상기 제2단계에서 스로틀 개도가 일정값 이상으로 판단되면 다운 시프트 빈도를 평가하는 제3단계와; 상기 제3단계가 완료되면 스포츠 모드에서의 다운 시프트 횟수를 카운트하는 제4단계와; 상기 제3단계에서 카운트된 다운 시프트 횟수와 제4단계에서 카운트된 스포츠 모드에서의 다운 시프트 횟수를 이용하여 다운 시프트 빈도가 일정값 이상인지를 비교 판단하는 제5단계와; 상기 제5단계에서 다운 시프트 빈도가 일정값 이상으로 판단되면 바로 다운 시프트를 실행하도록 하는 제6단계와; 상기 제5단계에서 다운 시프트 빈도가 일정값 이상이 아닌 것으로 판단되면 바로 현재의 변속단이 유지되도록 하는 제7단계로 이루어지는 자동 변속 차량의 스포츠 모드 제어 방법에 관한 것이다.

10. 实用新型

KR2019990024926U 자동차용 자동 변속기의 대기압 보상장치 无效
标题翻译：汽车自动变速器大气补偿装置
公开(公告)号：KR2019990024926U
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR2019970037414
申请日：1997-12-16
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 홍영철
IPC分类号： F16H59/24
摘要： 본 고안은 자동차용 자동변속기의 대기압 보상장치에 관한 것으로, 종래에는 낮은 대기압에 엔진의 출력이 떨어지는 것에 대하여 보상기능이 없기 때문에 엔진출력에 비해 변속되는 싯점이 빨라 차량의 가속감이 크게 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 엔진(100)의 흡기관(102)에 장착된 흡기압센서(104)와; 이 흡기압센서(104)와 비반전단자와 전기적으로 연결되는 비교기(106)와; 상기 비교기(106)의 출력단자로부터 베이스단자가 전기적으로 연결되는 스위칭소자(108)와; 그리고 상기 스위칭소자의 이미터단자가 외부전원과 연결되는 중간에 접속되어 전기적으로 연결되는 트랜스미션 제어 모듈(200)로 구성되는 것을 특징으로하여 해발고도가 증가함에 따라 대기중 산소의 밀도가 떨어져 엔진의 출력이 저하되는 것을 보상하여 가속감을 향상시키는 효과가 있는 매우 유용한 고안이다.

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